Vielen Dank für das Video. Ich habe noch keine Camper, möchte aber selbst ausbauen. Als Ingenieur bin ich natürlich auch sehr an der Elektronik interessiert und werde diese selbst machen. Da meine Aufbaubatterie(n) selbstverständlich LiFePo4 sein werden, kam mir natürlich auch der Gedanke die Starterbatterie zu ersetzen. Aber auch ich habe zuerst an die kalten Temperaturen gedacht und insbesondere auch auf den Stromfluss beim Motorstart. Ich hatte dort mehrere hundert Ampere im Kopf (bin kein KFZler) und habe mich gefragt ob eine LiFePo4 das überhaupt leisten kann. Diese Video beantwortet meine Gedanken und an das BMS, dass ja jederzeit selbst abschalten kann, hatte ich gar nicht gedacht! Vielen vielen Dank für dieses Video, ein Austausch kommt definitiv nicht in Betracht. Zum Vergleich: Ich tausche ja auch nicht wahllos die Bremsen aus nach dem Motto eine Fahrradbremse wiegt weniger. Also lasse ich den Kastenwagen selbst wie er ist und habe dann ja ca 1400kg mit denen ich für Ausbau und Zuladung arbeiten kann.

Wer Heutzutage noch eine alte Klimaanlage ohne Invertertechnik einbaut dem ist nicht mehr zu helfen. Allerdings ist die kleine Dometic für einen Wohnwagen / Reisemobil in normaler Größe bei echter Sommerhitze einfach zu klein. Unter 3kw sollte man nichts einbauen. Und ein Preisvergleich ist auch hilfreich, denn es gibt in entsprechender Größe Inverterklimaanlagen für rund 2.000,- Euro, es muss ja nicht immer Dometic sein, die Dinger werden eh alle in China gebaut..

Grundsätzlich interessanter Test, aber der Vergleich hinkt auch in meinen Augen. Unbestritten ist, dass euer System gut funktioniert, das will ich gar nicht in Frage stellen. Aber: Aussagekräftiger wäre ein Test der verschiedenen Router mit dem gleichen Antennen-Setup gewesen, ihr geht auch gar nicht detailliert darauf ein, welche Antennen verwendet werden. Die Antennen scheinen ja alle von Panorama zu sein (mit Ausnahme des Oyster Systemes) aber auch da gibt es ja viele Varianten. Weiterhin wäre es objektiver gewesen, immer den gleichen Testserver zu nutzen. Der große Unterschied in der Performance zwischen dem Alphatronics und eurem System wundert mich schon sehr, so richtig möchte ich das nicht glauben. Der RUTX ist ja schon komplex von der Konfiguration, vielleicht war da was nicht optimal eingestellt? Dann zu euren Kritikpunkten bei der Vorstellung der Systeme: Befestigungsmaterial gibt es auch für den RUTX für kleines Geld, ebenso wie eine Gewindeverlängerung für die Antenne. Insbesondere mit Blick auf den Gesamtpreis eures Systems ist die Kritik lächerlich, indirekt lasst ihr euch das mitgelieferte Zubehör auch gut bezahlen. Was die Kritik an der Kompatibilität der Stecker von Router und Antenne angeht, hinkt der Vergleich dann doch etwas: Adapter werden bei Teltonika zu Panorama nur für WLAN und GPS benötigt, will man (wie bei eurem System) extern nur eine reine 4G/5G Antenne von Panorama anschließen, dann passt das ohne Adapter. Davon ab kommt man meistens mit 30cm Kabel eh nicht aus und muss Verlängerungen nutzen, dann ist es schon wieder (fast) egal. Thema WLAN: klar, WiFi-6 ist neuer und schneller und es macht bei der Entwicklung eines Gerätes sicher Sinn, auf aktuelle Standards zu setzen. Für die Praxis sehe ich hier allerdings keine wirklichen Vorteile, die maximale Geschwindigkeit wird eh nie ausgenutzt, da die Mobilfunk-Verbindung der Flaschenhals bleibt. Dass ihr erst erzählt, dass ihr bei WLAN nur auf Innenantennensetzt, weil für euch die Versorgung im Wohnmobil Priorität hatsetzt und dann später die WLAN-Reichweite testet, fand ich übrigens ganz amüsant 😂 Ich würde immer eine WLAN-Außenantenne nehmen, da ich mich schon vorwiegend außerhalb des Wohnmobils aufhalte, wenn ich nicht gerade schlafe oder fahre. Außerdem finde ich WLAN-Catching schon relevant , innen hat man auch mit Außenantenne immer ein starkes Signal. Auf Preise seid ihr leider gar nicht eingegangen. Euer System kostet rund 1.500,- Euro. Ein RUTX50 ist aktuell ab 450,- Euro zu haben, eine reine Mobilfunkantenne von Panorama liegt bei etwa 250,- Euro (LPMM4B-6-60, vermutlich ähnlich oder sogar identisch wie eure Antenne). Zusammen also etwa 700,- Euro, da bleibt noch viel Geld für Gewindeverlängerung, Befestigungsmaterial usw. Unterm Strich glaube ich, dass ihr da ein sehr gutes System am Markt habt, mir persönlich passt aber das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht. Ich bleibe bei bei meinem RUTX50, da habe ich zusätzlich WLAN-Catching und über das GPS die Möglichkeit mein Fahrzeug zu orten.

da wird aber zum Teil ganz schöner Mist erzählt.....

Mit 5 Leuten in der Kiste nein Danke😂

Zu fünft in dem Auto und nach dem zweiten Regentag in Folge nur noch zu dritt unterwegs.Zwei sind aus Platzgründen leider auf der Strecke geblieben.😅

Ist gibt aber auch start stop geeignete Batterien zwar sehr teuer aber mit allen Zulassungen Porsche bietet gegen Aufpreis Lipo4 Starter Batterien an.

Hi Was macht ihr mit der ausgebauten victron Anlage kann man die erwerben?

Tolle Einblicke, frage zum Affinity Autark Paket: warum nutzt ihr nicht den Trickle Charge vom MultiPlus um die Starterbatterie zu laden? Hat das besondere Gründe?

Diesen Standby-Charger habe ich wieder ausgebaut da er laut Anleitung NICHT für die Lifepo/AGM Kombination zulässig ist, keine Ahnung warum.

Sehr schönes Fahrzeug aufgrund Eurer Zusammenarbeit mit dem Hersteller! Beeindruckend! Das neue Intro gefällt mir!😊

Hallo saubere Arbeit wie immer 👍 Aber eins verstehe ich nicht beim Eura beschwert ihr euch Uber die Wege von vorne nach hinten und von da zur Mitte zur Batterie. Aber bei dem Kasten wagen habt ihr das gleiche gemacht 🤔

Toller Affinity. Den Standby-Charger kann ich nur empfehlen. Haben wir letztes Jahr bei euch einbauen lassen. 200 Ah Bulltron, 50 A Booster, 200 Wp auf dem Dach. Seit letztem Jahr kein Landstrom mehr angeschlossen. Kasten steht das ganze Jahr draußen. Danke Giba👍👍👍

Eura Mobil fehlen wohl schon die Fachkräfte selbst bei der Planung...

Cooler neuer Trailer / Anfang 👍👍

Macht bitte mehr Kastenwagen Videos 🎉

Cooles neues Intro 😊

Moin, der Votronic Booster hat doch ein 5A Ladeausgang zur Starterbatterie. Gibt es einen Grund, warum der nicht genutzt wird? Grüße und macht weiter so 😉

Kurze dumme Frage ich habe den neuen victron 50 amp Ladebooster,ich werde natürlich neue Kabel ziehen 16qm nur ca 1m von der Starterbatterie und 1m von der lifpo4 Aufbaubatterie,kann ich den Minus direkt auf den shunt setzen, natürlich Verbraucher Seite. LG Thomas Alter Ladebooster und Kabel kommen raus da nur ca 10qm

Eine LiFePo4 als Starterbatterie - warum sollte das nicht funktionieren? Es kommt allerdings auf das BMS an, es sollte dann ein spezielles BMS sein, eines das extra für diese Funktion eingerichtet und programmiert ist, dann sehe ich da keine Probleme. Daraus ein Thema mit dem Titel Lebensgefahr zu machen ist schon etwas sehr überspitzt.Überspannungen z.B. kann man leicht mit Zenerdioden begenen- kein Thema.

Ich war bzw. bin absoluter Laie. Ich habe in unseren Kastenwagen eine LiFePo4 und einen Ladebooster gebaut. Selbst ich habe mitbekommen, dass das Relais deaktiviert werden muss, indem man einen bestimmten Widerstand abknipst. Klang erst komisch, steht so aber sogar in der fucking Anleitung! Was sind das da für Vollamateure?

Guter Beitrag Aber leider mit etwas Fehlern behaftet Der fachmann der hier spricht sollte sich noch mal schlau machen wie ein BMS genau arbeitet Sollte das BMS abschalten heißt das nicht dass aus der Batterie kein Strom entnommen werden kann Ich kann sogar unter 0 Grad noch die Batterie benutzen sie wird eben nur nicht mehr geladen Deshalb gibt es spezielle Sarterbatterien zum Beispiel von Super-Volt mit BMS und Heizung und somit kann die ganze Anlage auch unter 0 Grad arbeiten und das tut sie seit mehreren Jahren ohne Probleme

Bei Motorrädern können LI sogar ab Werk bestellt werden. Auch für 140-PS-BMW. Kann ja nicht so gefährlich sein.

Die Grundlast legt man auf einen seperaten Wechselrichter und nicht den Quattro 24/7 anlassen. Alles so gebaut, dass bei Ausfall dieses "extra" Wechselrichter die Versorgung weiter/nahtlos über den Quattro läuft.

Die sense Anschlüsse beim votroic sind wirklich cool. Das ist einfach professioneller, hat auch ein gescheites Netzteil. Bei Strömen und Leitungslängen sehr sinnvoll, auch damit es nicht zu ungewollten Ladungsabbrüchen kommt.

Genau, ich hab mich nicht getraut den ohne Lüfter zu verbauen. Schlimmerweise kann man den Ladestrom auch nicht niedriger begrenzen. Geht das mit dem neuen? Sehe gerade Eingangsstrom und ausgangsstrom lassen sich scheinbar sogar getrennt begrenzen.

Den Victron Balancer, der dann ja übrig war, hätte man dann auch gut für die beiden Fahr(Start) Batterien verwenden können. Wobei der Victron Balancer nur Energie in Wärme umwandeln kann, leider kann der nicht mehr Energieinhalt von einer zur anderen Batterie exportieren. Ich bin ja auch sehr begeistert von den Victron Produkten aber der Balancer ist veraltet und müsste dringend der neuen Technik angepasst werden wie sie von vielen Chinaherstellern angeboten werden, die chinesischen Balancer machen das besser.

Daß bei den Querschnitten die Ladekurve nur zur Hälfte abläuft ist klar. Da hast du ja mehr als ein Volt zwischen Batterie und Booster. Ich schätze das is in Mehr als 70% der Fahrzeuge der Fall. Ich hab Zwar keine Ahnung von WoMo Praxis, aber von Elektrotechnik.Und so wie darüber diskutiert wird ist klar daß Verdrahtungsphysik zu kurz kommt. Man braucht Battierien zun Radfahren, Pillen zum Bumsen, aber 30A. Ladestrom ist ja super wenig 😊 Ich meine alleine wenn du beim Kabelschuh Einkaufen nur auf Lochgröße und Querschnitt achtest hast du eigentlich schon Mist gebaut. Fehlerfrei bzw. Durchgehend sinnvoll verbaut würde ich schätzen deutlich unter 10%, DIY, Kühlung ;-) etc. natürlich eingeschlossen. Alleine am zweiten Beispiel ist es doch unerklärlich, warum die Kühlrippen z.B. quer zur Konvektion stehen müssen. Viell. Hatman dem Eigner ja gesagt er soll den Deckel bei Fahrt auf machen.

Wie immer echt Top Eure Arbeit und die Videos dazu. Wo bekommt ihr nur die Votronic Ladebooster 24/24 mit 25A und Lithium Lade-Kennlinie her?

Top 🎉

👍👍👍

Schön ruhig and freundlich die Fehler der anderen erklärt, nicht so ein Geschrei wie bei gewissen anderen Firmen🤮. So geht es auch👍

Do it Work With plastic gas bottles?

Wirklich erschreckend wie die Elektrik in den "Premium" Ausbauten aussieht.. 😞. Daliebe ich meinen günstigen Roadcar 540 mit wenig Schnickschnack und übersichtlicher Verkabelung.

Erstmal - Danke für die tolle Vorstellung und die Mühe die Ihr euch gemacht habt. Aber…. Im Detail steckt der Teufel. Leider ist euer Speedtest so wie er durchgeführt wurde zu 0% aussagekräftig. Ich glaube euch gerne das euer System besser abschneidet aber so ist das leider nicht bewiesen. Das nächste mal den Testserver auf dem Smartphone fest auf einen Zielserver einstellen und nicht automatisch einmal mit Hamburg, dann mit Düsseldorf, Bielefeld oder mit Verden testen. Die Strecken sind nicht vergleichbar und die Server auch nicht. Wie gesagt - ich glaube gerne das euer System leistungsfähiger ist - aber dieses Video war so leider für die Katze - wirklich schade.ere

🤣 Selten so einen Schmarrn gehört! Zwar ist es mir auch schon mal bei 100kmh auf der nächtlichen Landstraße (Allee auf dem Lande) passiert, dass die komplette Beleuchtung plötzlich ausgefallen ist (81er VW Passat, Sicherungskasten defekt. DANN musst Du mal versuchen unfallfrei zum stehen zu kommen...), aber das was Du hier gerade verzapft hast, ist nun wirklich haltlos. BMS von Starterbatterien schalten die Batterie bei Kälte, Wärme und Überspannung nicht ab, eben aus genau den erwähnten Gründen. Hier muss der Zellenschutz hinter den anderen Ansprüchen die an Starterbatterien gestellt werden, zurückstehen. Sprich: Auch kalte Akkuzellen werden geladen, auch wenn ihnen das nicht gerade gut tut. Sie gehen dabei, entgegen dem, was man so weithin hört, auch nicht gleich kaputt, sondern werden nur langsam schlechter. Darum haben viele LiFePO4-Starterbatterien auch integrierte Heizfolien, um den zum Laden ungünstigen Kaltzustand auf ein Minimum zu beschränken. Lichtmaschinenregler haben im Defektfall auch fast nie den Fehler, dass ihre Regelendstufe einen Kurzschluss aufweist, wodurch die Lichtmaschine dann ständig mit Volllast läuft. In 99,9% der Fälle verschleißen die Kohlebürsten des Reglers, mit der Folge, dass die Leistung der Lichtmaschine immer weiter abnimmt, bis man dann irgendwann im Dunkeln steht. Ich fahre seit fünf Jahren in mehreren Fahrzeugen chinesische LiFePO4-Starterbatterien und ich kann nur sagen, dass es damit noch nie auch nur zu den geringsten zu Schwierigkeiten gekommen ist. Sie funktionieren einfach perfekt und bringen dabei noch einige wunderbare Vorteile mit, welche Starterbatterien auf Bleibasis aus konzeptionellen Gründen nie erreichen können, welche Bauart man davon auch immer kauft. Dass LiFePO4-Starterbatterien in der Regel keine ECE-Zulassung haben stimmt zwar, aber das geht mir persönlich hintenrum. Sie sollen funktionieren und das tun sie sehr gut. Sie haben nur einen (entscheidenden?) Nachteil: Sie sind zu teuer!

Danke. Bei der Menge Plastik die dabei anfällt…Und was Geruch betrifft und Sauberkeit,da bleiben wir lieber bei unserem Porta Potti. Und wenn man die Menge an Plastik,die Kosten und vor allem die Folgekosten bei Clesana und co bedenkt ist das jetzt keine Lösung die die Lösung bringt.

Und den Widerstand bekommt man wo zu kaufen ? für Votronic Ladebooster 1212-30 der im Video gezeigt wird .

Die „Lösung“ der Ladeproblematik: während der Fahrt die Sicherung rausnehmen…die „Installation“ der Batterien…die „Verkabelung“ der Solaranlage…! Kein name & shame, und das ist auch gut so. Aber ich denke, hier gibt es ein paar Argumente für Regress.

Guter Praxistest, werde ich bei der nächsten Aufrüstung in Erwägung ziehen. Auch um hiesige Produktentwicklung zu unterstützen und weil man es bei Euch als Komplettpaket bekommen kann. Ein paar Anmerkungen: der Router ist recht massiv, der schlanke Formfaktor ist ein Vorteil des Nighthawks. WLAN catching: aktuell nutze ich einen unlimitierten 5G Vertrag. Das ist aber meinem Beruf geschuldet - das wird sich also irgendwann ändern. Daher finde ich WLAN catching eine nützliche Funktion, auch weil es immer mehr freie WLAN hotspots mit anständiger Bandbreite gibt. Dass man diese hotspots mit VPN kombiniert, muss natürlich selbstvertändlich sein…

Klasse, das alles in einen so kompakten Van einzubauen.

Schön zu hören, ich habe bei Hymer mal angefragt, ib ich Probleme bekomme wenn ich mir bei Händler A ein Fahrzeug kaufe und bei Garantiearbeiten zu Händler B, eben in meiner Nähe fahren kann. Antwort: kein Problem.....aber ich habe mir schon gedacht, warum sollte Händler B die Garantiearbeiten machen, der hat ja gar nichts an mir verdient. Ganz einfach auch gesetzlich, Erfüllungsort ist dort wo man das Fahrzeug gekauft hat. Dort habe ich einen gesetzlichen Anspruch auf Beseitigung von Garantieansprüche.

Kann ich mir schon vorstellen, das wenn die Beutel, die eben auch Luft enthalten, bei Druck durch stopfen oder einfach Gewicht von andern Müll aufgehen. Ganz sicherlich nicht angenehm. Auch aus Umweltspezifischen Gründen wäre ich für ein Verbot dieser Tütentoilette. Mal von den Kosten der Liner abgesehen. Ich bin aber aus medizinischen Gründen auf eine Clesana angewiesen und würde sie mir nur deshalb einbauen, weil dies für mich die praktikabelste Lösung ist. Ansonsten würde ich 100% zur TTT greifen!!!!

Ist ja schön,das man erwähnt, wo die Ware gelagert wird "Container". Da freuen sich die Langfinger

Hi, hast du den Rahmen von beiden Seiten geklebt? Oder nur von unten ? Die Bedienungsanleitung ist ein wenig unklar.

Ihr sprecht einige relevante Kritikpunkte an, die man auf jeden Fall genau klären sollte, bevor man sich so ein Teil einbaut. Allerdings denke ich (als Laie), dass ihr auch einiges nicht richtig oder nicht ganz vollständig darstellt. Zum einen gibt es Starterbatterien, die auch für den Wintereinsatz angeboten werden (angeblich Laden bis -30°C). Haben die dann andere Schutzmechanismen oder Technik? Zum anderen sagt ihr, dass die Batterie während der Fahrt im Winter geleert wird, aber nicht geladen. Soweit ich weiß, ist das unwahrscheinlich, weil sich die Zellen bei Belastung (da reicht angeblich schon eine Minute vor Start Licht und Lüftung anschalten) so erwärmen, dass ein Laden möglich sein soll. Wie gesagt habe ich alles „nur mal gehört“. Aber es wäre schön, wenn ihr auch in diese Richtung recherchieren und ggf. auch diese Argumente widerlegen würdet.

Wäre es bei dem Euramobil...eigentlich bei jedem Fahrzeug mit Rahmenverlängerung (oder Heckbühne) nicht angebracht, wenn ihr die ZLF mit einem rahmenverstärkenden Schuh ausrüstet? Das ist ja nicht nur bei x250-290 der Bereich, der in dem Bereich geschwächt ist. Vor allem wenn der Kunde voll beladen und mit übermäßigem Druck in der ZLF unterwegs ist und das hängende Heck aufgrund einer unpassenden Blattfeder versucht durch die ZLF zu kompensieren...

Offen gestanden, an den gemessenen 120°C am Panasonic habe ich meine Zweifel. In Deutschland dürfen Oberflächentemperaturen 60°C nicht überschreiten. Ich denke nicht, dass Panasonic da eine Zulassung bekommen hätte.

Darum habe ich vor kurzen noch gesagt das sie fast alle Falsch eingebaut sind . Aber mann muss auch mal nichts sagen das ganze wissen Trägt mann nach draußen. Wir gehen da ganz Speziell vor . Und das läuft immer ohne das was Passiert . Schon mal das diese Microwelle für den Einabau eigentlich nicht geeignet ist . Mann kann es so machen das es Perfekt ist geht alles. Aber was ich da so manchmal sehe . Könnte mann nur mit dem Kof schütteln. Viele Viele Grüsse

kann nur bestätigen auch ab werk verbaute elektrik ist nicht immer richtig verlegt selbiges leid bei WW wo ein ab werk verbautes outark Paket falsch verkabelt war und die Sicherung der AHK schmorren lies