giorgio mela

Пікірлер

@ungurdani8346 Ай бұрын

Salut my friend super car ... super video subscribe subscribe .

@g.v.9487 3 ай бұрын

3......2....1......Control tower here: you are cleared to take off

@488gte3 5 ай бұрын

Bravissimi tutti e 2 👏

@woomdader 6 ай бұрын

Grifone

@nikolamicic4559 8 ай бұрын

Nice run,but Henri Toivonen is legend on this,kind.

@stefanodercole4425 8 ай бұрын

Giorgio complimenti per quello che realizzi e e anche al navigatore l arte della precisione

@matthewalexander2436 9 ай бұрын

Beast 💪❤💪

@ptaantonio8013 11 ай бұрын

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@ptaantonio8013 11 ай бұрын

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@lukino690 11 ай бұрын

Vado pazzo per le integrali, ho impreza ed evo, ma questa è sua maestà S4, il suono del volumetrico e turbo che la contraddistingue mi fà andare fuori di testa....

@waldosettepriano1060 Жыл бұрын

Intanto un grazie enorme ad un pilota che permette a chi non la vide dal vivo di ammirare questa meraviglia ed orgoglio Italiano. Io nell ottobre del 1989 vidi una delta S4 simile alla sua ),con medesima livrea, vincere la prova spettacolo di contorno al Rally di Sanremo presso l'aeroporto di Genova. Non so se fosse la sua o altro telaio la guido' Augusto Cesari re degli slalom. Se può dirmelo, ovviamente, in questa p.s. più o meno con quanti cv pensa aver corso e con quale carburante?..non so se fosse leggenda ma quando con l'università di ingegneria andammo ad Fiat Alfa corse qualcuno parmi ricordar mi disse che sto mostro poteva usar un fuel simil all avio... Ancora complimenti e mi piacerebbe vederla come apripista alla Mignanego Giovi o Rally della Lanterna. Walter 1970

@giorgiomela Жыл бұрын

ti ringrazio enormemente per le belle parole . qui era tanti anni fa al rallylegend a san marino. per quanto riguarda la cavalleria eravamo intorno ai 500 cv con la benzina 102 ottani e con pressione turbo. 1.7 .

@sean-fw7zi Жыл бұрын

No co driver? Or is it a hill climb?

@giorgiomela Жыл бұрын

is a hill climb

@toivonencresto Жыл бұрын

questa è, tra le S4 che ho visto, quella che sicuramente gira più forte. Ho visto un Camera Car di Peruggini e la macchina gira ad appena 1 bar, qui siamo molto molto su. Hai ancora il 1750? a quanto giri di boost? 1.7/1.8, giusto?

@giorgiomela Жыл бұрын

1700, ad 1,7 bar

@toivonencresto Жыл бұрын

@@giorgiomela bene, siamo quindi già tra i 450 (1.6) e i 480 (1.8) cv, e si vedono tutti. È un piacere vedere queste macchine girare a pressioni adeguate. Complimenti

@michelevigliani1949 Жыл бұрын

Anda andaaaaaa 😄😄😄❤

@howell_124spider Жыл бұрын

0:52 like instant boost 😮 The beauty of a turbocharger and a supercharger 🇮🇹🦂🤙love the S4 my fav car of all time.

@dusankocisevic6823 2 жыл бұрын

Fortisssima.. Bravi! S4 is a rocket.

@justinroberts8622 2 жыл бұрын

No joke, the sound of this car is one of the best sounds on earth

@Vorgaloth Жыл бұрын

It's so unique and probably the darkest, most evil sounding engine. What I would do to ride in one.

@alessandroforroia145 2 жыл бұрын

Bella guida, ma navigatore eccelso, complimenti !

@giorgiomela 2 жыл бұрын

grande claudio . ci siamo veramente divertiti in quel legend

@alessandroforroia145 2 жыл бұрын

@@giorgiomela Claudio e Giorgio. Spero che veniate su in Piemonte... Magari anche con una Fulvia come apripista... Un pranzo di plin o un caffè sarebbe il minimo 😃🍀❤️

@alessandroforroia145 2 жыл бұрын

...e ti tses turineis...

@giac2083 2 жыл бұрын

Arrabbiatissima!!🔝🚀

@Gentin79 2 жыл бұрын

Ah finalmente sento del gas su un s4!!!! Cccccelllera

@umbertovalle3652 2 жыл бұрын

Guidare una bestia del genere e' per pochi..

@matteocatellani6289 2 жыл бұрын

A naso sembra un pelo corta.

@giorgiomela 2 жыл бұрын

si , il cambio da terra . troppo corto

@matteocatellani6289 2 жыл бұрын

Esce forte ma non fa metri.

@ivanbellucci6100 2 жыл бұрын

Che macchina!!! Tedeschi schiattate, un mezzo simile non lo avete mai avuto e mai lo avrete

@riccardosolamo8973 2 жыл бұрын

Dai come sei cattivo 😂😂😂😂😂Diciamo che i tedeschi qualcosa di buono l'anno creato anche loro non ne che non valgono proprio niente però nonostante appunto il grande impegno che ci hanno messo per cercare di vincere purtroppo l'audi non ne stata abbastanza competitiva contro la lancia l'audi S1 non andava poi male solo che lungo il suo percorso a trovato terreno non facile e vabbè così e andata come doveva andare d'altronde la lancia si sa che rimarrà per sempre nella storia nel mondo delle corse e credo che non esisterà mai nessun' altra macchina al mondo che possa prendere il podio al primo posto.

@ivanbellucci6100 2 жыл бұрын

@@riccardosolamo8973 hai perfettamente ragione, diciamo che io non sono stato obbiettivo come te

@fabrizioazzoni8637 3 жыл бұрын

Che bestia di macchina.....

@cherrytrc7951 3 жыл бұрын

Mores sono bastate due curve

@pornochef 3 жыл бұрын

Grande Giorgio, complimenti! Spero di incontrarti un giorno. Un vecchio pilota.

@giorgiomela 3 жыл бұрын

magari vieni al legend quest anno

@pornochef 3 жыл бұрын

@@giorgiomela grazie sei super gentile. Ti serve mica un naviga per il legend?

@ManuelTacconelli 7 ай бұрын

Ciao Giorgio, complimenti 👏🏻 👏🏻 gran manico! Da Ascolano e amante della Delta S4 corsa, sarebbe bellissimo se partecipassi alla prossima Coppa Paolino Teodori del CIVM. Ora purtroppo non più con la mitica S4 ma comunque l’hai rimpiazzata molto bene, con un altro ✈️ …la legendaria Audi Quattro S1 Pikes Peak 😍🚀🚀 Magari facci un pensierino 🙏🏻

@ptaantonio4331 3 жыл бұрын

💪💪💪💪💪💯💯💪👍💙💙💙💙👍👍💪💯💯💪👍💙💙💪💪💪💪💪💪💪💪💪💯💯👍👍💙💙💙👍👍

@M4rs78 3 жыл бұрын

Il Torri... Grande gentleman.. Anche se non vi ha visto.. vi avrà sentito eccome... 🙉🙈

@M4rs78 3 жыл бұрын

Il Cloud... Porca Mado'🔝🔝 Che bello il Legend

@DantePietro 3 жыл бұрын

Bella Giorgiooooo... 😜

@rayanehaddad8406 3 жыл бұрын

holy shit, that car is nasty fast!

@FaustoTube1972 3 жыл бұрын

Andare al creatore (mi auguro tra 200 anni) senza aver avuto la possibilità di provare cosa possa voler dire salire su un "mostro/mito" simile è la cosa che mi rode di più.............Dio sappilo, se arrivo in Paradiso fammene trovare una :-) ;-) (tra 100 anni grazie)

@giorgiomela 3 жыл бұрын

spero che qualcuno ti ascolti 😉 , a me qualcuno mi ha ascoltato

@FaustoTube1972 3 жыл бұрын

@@giorgiomela :-) anche sul cofano, mi accontento. Sono appassionato ma alla guida un disastro.

@giorgiomela 3 жыл бұрын

@@FaustoTube1972 ho conosciuto gente negata proprio che aveva pagato fior di soldi solo per farsi vedere a qualche gara con la s4 ma con risultati a dir poco deludenti ... molti pensano tanto all apparenza

@FaustoTube1972 3 жыл бұрын

@@giorgiomela Assolutamente, seguo le competizioni automobilistiche dall'81 (avevo 9 anni sigh) e di storie così ce ne sono a palate. Poi, come dice il detto, "la zappa al contadino, la chitarra al suonatore". Se non hai talento, capacità e coraggio di strada ne fai poca........e se la fai ci metti troppo ;-) ;-)

@FaustoTube1972 3 жыл бұрын

Non vedo differenze con la mia Toyota Verso 7 posti ;-)

@paologuglielmin3957 3 жыл бұрын

Ma la prima va messa come nelle BMW 320 Is o M3 anni 90?

@giorgiomela 3 жыл бұрын

si la prima e in basso

@mariosaderi9096 3 жыл бұрын

Ça c'est de la bagnole...

@lapiovra1593 3 жыл бұрын

Mostro

@lapiovra1593 3 жыл бұрын

Codio che belva feroce

@mariosaderi9096 3 жыл бұрын

Anche io,voglio fare un' giretto...o un' Girone 😁

@hd221813 3 жыл бұрын

Ho notato che il pilota, quando scala le marce, non usa mai il cosiddetto "punta-tacco"... ma allora non è così indispensabile nella guida sportiva, o sbaglio? Io non lo ho mai utilizzato e non ho mai avuto problemi.

@giorgiomela 3 жыл бұрын

innesti frontali non si fa la doppietta . se hai orecchio puoi anche metterle le marce pelando la frizione .

@alessandrotorcello7792 3 жыл бұрын

Porca Troia che figata

@cesarplaton2229 3 жыл бұрын

Grazie mille Giorgio !😍😍

@ninopanto1 3 жыл бұрын

Spettacolo puro !!!!

@1973Hierro 3 жыл бұрын

non fa la doppietta per scalare?

@kikkohfturbo 3 жыл бұрын

Cambio a innesti frontali.. Non serve a niente la doppietta..

@1973Hierro 3 жыл бұрын

@@kikkohfturbo Sulle auto da competizione "perdere tempo" per passare da una marcia all'altra (in accelerazione ovviamente) rappresenta un handicap, per questo è logico utilizzare un cambio con innesti frontali. In scalata però, facendo a meno del sincronizzatore, si è costretti (con alcune eccezioni) ad adeguare la velocità degli organi interni del cambio "manualmente"… cioè ritornare alla famosa "doppietta" oramai superflua per le moderne vetture. Con la scomparsa dei sincronizzatori i manicotti d'innesto (che si trovano in mezzo alla prima e alla seconda marcia, o tra terza e quarta), hanno una forma molto più semplice e risultano anche più robusti in quanto ci sono meno attriti e soprattutto meno organi in movimento.

@alexalbertosandro2251 3 жыл бұрын

Mamma mia che figata

@mdt2688 4 жыл бұрын

Complimenti, gara velocissima..sai che farei sedere accanto a te quei pollici down giusto per fargli capire la differenza tra video e realtà? Secondo me non si sono mai seduti su un'auto da corsa. Buone gare!

@giorgiomela 4 жыл бұрын

ti ringrazio infinitamente

@evasioliprandi5927 4 жыл бұрын

Pura sinfonia non ci ho corso sfiga.

@riccardosolamo8973 3 жыл бұрын

Anch'io non o mai avuto l'onore di salirci sopra ma prima che divento vecchio spero di farci un giro al meno una volta se sopravviverò a questa cazzo di pandemia di coronavirus di merda 😅

@evasioliprandi5927 4 жыл бұрын

Vengo anchio no tu no.

@tizziprima1940 4 жыл бұрын

Fare un bel rally Sanremo storico ?

@gabrielegreci8692 4 жыл бұрын

3.34 arca mado' 👏👏👏

@user-nh2to4ke8u 4 жыл бұрын

Хер знает , что там пишут в комментариях ... Но , мне понравился заезд !!! И вообще , мечтаю , не говоря уже о том , чтобы за рулём , хотя бы рядом посидеть , прочувствовать мощь , на своей шкуре ...

Ең жақсы KZbin

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