@@tortocustomcwb já vendi

@@mauriciogoncalves4295 consegue sobremedida do EJ18 somente comprando de fora ou mandando fazer na romaq. Dependendo do preço que vão cobrar pra abrir o bloco, pode ser que valha a pena mandar fazer os pistões (dependendo da aplicação).

@@WRCDMB No, I bought it on Aliexpress. The pulley is a little smaller than OEM.

@@etergun6783 essa mesma que tapa os furos. Eu apenas usei uma micro retifica e ajustei os furos da junta.

@@apnervoso usei a FT pq tinha ela aqui e achei mais rápido montar considerado que tem chicote semi pronto. Tanto que funcionei ela com 2 dias que comecei a elétrica (de forma provisória) e mais dois dias pra dar uma ajeitada na fiação. MAF é normalmente um problema pra usar, é bem aplicado com a injeção original mas nas programáveis nem sei qual é compatível sem personalização.

@@WRCDMB I bought this pulley on Aliexpress (without the toothed part). I didn't worry about balancing because this car is just for fun. I used another pulley aftermarket for make that teeth.

@@WRCDMB kzbin.info/www/bejne/qZOZfmalpp2MkKsfeature=shared

@@KennedySilva06 as bombas originais normalmente atendem a necessidade. O interessante da troca é se pensar na instalação de radiador de óleo. Quando é incluído esse sistema, acontece uma perda de carga (queda da pressão por limitação de fluxo) e se torna interessante ter bomba de maior capacidade.

@@alemoska kzbin.info/www/bejne/rZWslGZvl7qJatEfeature=shared olha esse canal.

@@AStrasser1 isso aí, com o diagrama de fase vc consegue chegar no ângulo ideal. Só precisa ter em mente que o tempo de abertura da válvula começa a ficar pequeno em altas rpms e pode ser que vc terá que começar a injeção antes da abertura pra compensar com a velocidade de arrasto do combustível. Usa o ideal e verifica no dino o ajuste fino.

@@iperROBS obrigado! Pessoal que testa 4x4 diz que chega a perder até 30%. Acho muito, mas se for 20% passaria dos 260 de motor.

@@johnnymichels6600 incrível, está com mais potência que o Impreza GT , e olha que ele vinha com cabeçotes DOHC

@@johnnymichels6600 tbm acho que seja por volta de 20%

@@deson00 valeu!

@@Henrique-ju7ov obrigado por acompanhar! Eu tenho formação na área elétrica e eletrônica e já trabalhei informalmente como mecânico. Aprendi muuita coisa pela internet mesmo - tem bastante material, com o inconveniente de ser em inglês. Esse é um dos motivos que tenho pra colocar um pouco do que sei disponível em português para facilitar o acesso. Sempre que puder vou compartilhar material sobre carros, injeção e logicamente Subaru! Já que estou trabalhando agora numa legacy onde vou colocar uma FT.

@@huan.francischinelli fico grato! Desse modelo especificamente não encontrei. [email protected] Obrigado por acompanhar o canal.

@@apnervoso mantive os sensores da temperatura do arrefecimento e rotação originais ligados na ECU original. Assim pude manter o funcionamento das ventoinhas e acionamento da bomba de combustível pelos circuitos originais do carro. Instalei todos os outros para a speed funcionar - inclusive novo sensor de rotação e roda fônica (o map uso o integrado na speed - EJ18 do Subaru original usa maf).

@@luisdemensiano1826 assuntos automotivos posto praticamente só aqui no YT. Aquilo que ocasionalmente vai para os story eu coloco aqui nos shorts. Valeu por acompanhar!

@@johnnymichels6600 A beleza, eu penso em futuramente turbinar minha subaru, qual seria a turbina ideial e a pressão de turbina pra rodar de forma segura/divertida ? é um EJ20E

@@luisdemensiano1826 as turbinas das versões originais - td04 por exemplo - são todas ótimas pois normalmente tem baixo lag devido as dimensões de carcaças e tem eixo de material mais leve. Se for partir para turbos nacionais - uma 42 48 valvulada pode te atender uma pressão de 0,8 sem problemas. É a pressão que acredito limite para um motor original.

@@johnnymichels6600 poxa muito obrigado pelo seu comentário, estava a tempos procurando uma resposta pra essa minha dúvida, tenho muitas outras, más não vou te alugar mais kkkk, muito obrigado!!!

@@Bixcoithu deve conseguir no mínimo a mesma coisa que a minha configuração. Teu motor é mais moderno e tem mais fluxo que esse SOHC que tenho - inclusive acredito que vai chegar na potência com menos pressão. Único detalhe é que não é recomendável (minha opinião) passar de 0,8 se estiver com o miolo original. Obrigado pelo apoio e qualquer outra dúvida manda aí.

@@johnnymichels6600 bacana! Atualmente estou com 0,6 ainda sem acertar no dyno, ja ta bem bacana na tdzinha, agora vamos passar no dyno e o objetivo era esse mesmo, 0,7 - 0,8 de pressão com ele bem gordinho e conservador no ponto... O meu é o ej204 com avcs... Obrigado pela resposta e parabéns pelo projeto!

Parabéns mano.... Essa configuração já está com pistão de ej20?? Tô montando minha gf... Tbm vou usar pistão de 2.0... abraço

A sonda não deu boa, acabei comprando outra. O Condicionador está ótimo!

​@@johnnymichels6600Bom dia! Desculpe a pergunta, qual sonda comprou? Bosh 4.2 ou NTK? O preço da Bosh está muito alto, não sei se compensa outra marca.

@@EvertonBarbosaAmaral Bosch. Eu não usei outras, desconheço. Vou olhar na próxima vez.

Ainda não mexi Willian. Possível que eu retire de uma legacy que tenho aqui. Que eu saiba tem que ser o sistema de outro Subaru original devido a modificações do cabo de freio de mão. Qdo eu mexer com isso coloco vídeo no YT tb.

@@johnnymichels6600 Show de bola, pelo oq ouvi dizer tem que ser de um Legacy mesmo. Quando for fazer por favor compartilha um vídeo. Obrigado pelo retorno! Abraço!

A sonda que tirei veio com o kit da banda larga. Não lembro se tinha fabricante impresso nela.

A minha aqui também é uma perua. 92. Logo logo tá andando novamente.

Valeu!

Os bicos side feed originais do Subaru são de alta impedância. Quando troquei os bicos do EJ18 (por causa de calço hidráulico) usei esse aí do vídeo - motor GM1.4 flex.

@@johnnymichels6600 VC considera esses bicos originais dele com bom leque pra usar numa pressurização. Preciso de um bico grande pra usar numa tbi pois só estou encoontrando de baixa impedancia.

Eu não confio nesses side feed pois tem muita ocorrência de bico travado aberto desse modelo. Comigo aconteceu tb.

The cam sensor is unnecessary. I used 60 - 2 wheel decoder and Speeduino run with just crank sensor in semi sequential.

Olá. Se for um bico com um bom spray, eu acredito que pode dar alguma diferença ainda. O primeiro pulso vai acabar acontecendo com a válvula fechada, mas a pulverização do segundo pulso com válvula aberta pode ser benéfica para a mistura provocando uma queima melhor. No meu caso que os bicos são abertos - é quase um esguicho - não sei se dá diferença.

Se for utilizar em modo "normal" é capaz de aguentar. Eu não utilizaria com mais de 250 CV - um dos maiores problemas é a pancada na arrancada pois o carro não patina de jeito nenhum - alguém vai ter que quebrar.

@@johnnymichels6600 sim a ideia seria por uma turbina grande p jogar o torque p cima. Mas dizem que os câmbio que aguenta só os 6 marchas. Sou o bananinha do canal tps 101 queria fazer um projetinho desse mas estou estudando todas possibilidades rsrs

Os câmbios STI 6 são top mas sai mais caro que o kit forjado - um de conjunto de transmissão do WRX aguenta muita coisa já. A gaiola que vou fazer é pra track e ocasionalmente algum rachão - mas arrancada já descartei pra "minimizar" os riscos 🫣

@@johnnymichels6600 então existe engrenagens forjadas para esses câmbio,top sabe quem faz?

Esses bicos antigos tem histórico de travarem abertos. Já aconteceu com vários isso aí, inclusive o meu EJ18 tb. Uma opção seria trocar todos por unidades mais novas mas as opções maior vazão para turbo são limitadas e muito mais caras que os top feed.

Eu não sei se os originais conseguem alimentar esses 0,5 - se manter na gasolina quem sabe sim, mas no etanol sem chance.

Aaaah sim, agora entendi porque trocar os bicos. 👍

@@johnnymichels6600 Sim, queria manter esses 0,5 na gasolina, mas dizem que é um pouco mais chato pra fazer o acerto, se bem que com esse "nova" gasolina que estão querendo aprovar, virá com 35% de álcool, talvez não seja tão difícil...

Uma última pergunta, será que eu consigo tirar quantos HP do EJ20 com esse meu projeto ?

Assim que desmontar tudo te mando msg aqui mesmo

Assim que estiver com ela faço vídeo pra mostrar também!

Dá sim porém precisa executar uma modificação na parte de chaveamento dos bicos. O monoponto possui um bico de baixa impedância - precisa fazer um Peak and hold.

Sim

Pino 37 da placa.

Assim que pegar essa carcaça novamente vou dar uma olhada. Quem sabe da pra inverter pra usar no Fusca o conjunto todo. Apesar que eu não usaria o motor Subaru no Fusca.

Olá! Olhei a carcaça e teria que recortar muito material pra fazer essa inversão do diferencial. Não é impossível mas acredito que seja um serviço que dê bastante serviço até pq vai ter que fazer os calços pra colocar no outro lado do câmbio.

A redução das Kombi antiga...resolve para vc usar no Fusca

0280142310 é o que está na peça.

Olá! Usei a de canister do gol. Segui a dica do pessoal que já usa Speed ou Mega. Funciona bem.

Dá pra colocar sim, porém vc vai precisar trocar a mola por uma de menor força. A pressão inicial acredito que seja próximo de 0,5 bar para carburador, portanto a mola precisa ser bem mais leve que a original.

@@johnnymichels6600 então vou comprar uma dessa. Obrigado Amigo