Вот как раз на этот КТМ смотрю, как на возможный следующий мотоцикл. Он конечно намного более универсальный, чем гэтэр. Но в плане поведения на асфальте на скоростном шоссе уступает однозначно. Ветрозащита слабее, в поворотах так не ложится, воблинг на 200 опять же победить никак не могут... 180 по шоссе могут ехать все, даже Харлей. Разница в ощущениях на такой скорости...

@@MrProvokator80тоже примерно так думал)) рекомендую при возможности попробовать, причëм взять на день, два, три и вкатиться основательно, прям вот именно прочувствовать совокупность системы:управляемость, подвеска, двигатель большой v - twin отдельный кайф особенно после 6К оборотов, тормоза, управляемость. Я не гонщик, но эмоции, который дарит мотоцикл, а у меня было штук 12 наверное за 21 сезон, от 1100 шадовухи до фыжера и гуся 16го года. Но да, ветрозащита конечно не конëк этого мотоцикла,а за 200 воблинг-это резина, это настройка рулевой колонки, это центральный кофр, это настройки подвески. Как и всегда, воблинг - это следствие какого-то отсутствия внимания к мотоциклу. Я просто за 200 не езжу, быстро устаю от концентрации внимания, но 150-170 крейсер с тремя кофрами и двойкой 1000км на одном дыхании, и конечно универсальность, потрясает. Ты летишь 150,плохой асфальт-подвеску в эндуро и дальше 150 те же, я уже не говорю о том, что можно со спортоводами гонять по Москве на ровне при желании, удивляя их, но это не может, хотя даже я поддался на этот адреналиновый момент. Попробуйте, вкатитесь. Уверен, будете отходить от мотоцикла и оборачиваться, смотреть на мот,улыбаться и думать, это я так могу ездить или это ты такой крутой? ))

Сравнивать два разных мотоцикла может только умственно отсталый. Это я не говорю о цене даже.

Чтобы удобно на нем ездить было, сразу надо изменить 3 вещи, это седло, проставки под руль и стекло, причем что то одно изменить это 30% удобства) потом поймёте почему делать надо все, у меня уже второй гтр, оба рестайлинг, первый поменял на Харлей и не смог уныло ездить, мне тоже полтинник в этом году) Привет пенсия)

@@ARTSIOMENKA для крейсера 160-180 это самый лучший мотоцикл. А проставки, стекло, сиденье... Это всё уже индивидуально. Мне, например, проставки не зашли, а кто-то без них не может

Если поставили проставки, родное низкое стекло не справляется, менять надо сиденье/проставки/стекло

ездил на бандите по горам - прекрасно ввинчивается в шпильки и отлично тормозит движком. по горам на этом мотоцикле очень классно гонять

А это вообще возможно? Силен бродяга!

ну если пенсионер хочет погонять, то отчего нет то? пойдёт конечно. если только пенсионер будет успевать реагировать на меняющиеся дорожные условия на высокой скорости

а тут у каждого своя правда. кому-то ради нашивки, чтобы было чем гордиться. кому-то ради проверки самого себя на прочность. а кому-то, как мне, просто побыстрее домой доехать

А чем FJR не угодил? Большой горький опыт?

у меня канал начинался с видео, когда я на Suzuki Bandit 1250 на Кавказ поехал и как раз столкнулся с проблемой насоса. Но там виной оказался забитый фильтр тонкой очистки, хотя тоже все на насос грешили. И вот я сменил Бандита на Гэтэр и чудо! насос вообще одной и той же модели! и даже конструкция с фильтрами одинаковая! хотя казалось бы, Кавасаки и Сузуки - разные фирмы... и вот недавно делал большое ТО и залезли в бак Кавасаки, а там снова забитые грязные фильтры... почистили своевременно, не доводя до потери тяги. ну и про охлаждение за счёт того, что насос в бензине купается - это тоже миф. когда остаётся треть бака, то насос почти полностью уже голый и торчит выше уровня бензина. когда мотоцикл долго стоял на жаре, а потом ещё и в пробке потолкался, то бензин там совсем не такой холодный, как когда его только что залил на заправке из подземного резервуара

@@MrProvokator80 я естественно все разбирал да не раз,грязи в баке не было никакой,сетка,губка всё было чистым,а вот давление в топливной рампе низкое,механики так и сказали катаешься досуха готовься к замене насоса,теперь стараюсь 200км проехать и уже ищу АЗС.Вобщем сколько людей столько и мнений.Но на лампе я больше рекорды не ставлю.

Полностью согласен! ЖЖ - слишком большое расстояние, чтобы на всём пути всё было гладко и не было затыков. И главное при выполнении, не столько быстро ехать, сколько мало останавливаться и не проводить долго время на заправках. И по той же Европе если поехать из Варшавы в Барселону, то за день вполне можно сделать ЖЖ2000. И для этого даже не так важны безлимитные автобаны Германии, как равномерная езда с крейсером хотя бы 130 с минимальным количеством остановок. а в России самый простой маршрут для ЖЖ, это Питер - Краснодар по платкам

так ещё год назад выложил)

Это на камере крепление расшаталось, вот и складывается ощущение воблы. Даже классная соньковская стабилизация не справлялась. На самом деле прёт уверенно как утюг на любых скоростях