Wir sind den E320 CDI T-Modell gerne gefahren, den wir sehr günstig aus der Familie übernehmen konnten. Luftfederung und SBC in Verbindung mit städtischen Fahrverboten für Fahrzeuge mit EU4 Einstufung, machten den Wagen für uns unwirtschaftlich. Ein E-Klasse Benziner ab Mopf ist jedoch noch heute ein Wagen, mit dem sich herrlich reisen lässt und bei dem sich die Unterhaltskosten in Grenzen halten. Das Video zeigt eindrucksvoll, wie weit die BR 211 seiner Zeit voraus war.
@dextrogen115 күн бұрын
Das kann ich so unterschreiben - genau meine Erfahrung.
@frankfeldhaus42719 күн бұрын
Mein beileid so ein mist auf der Erde zu machen. Besser ist dafür eine Bühne,ganz klar.
@dextrogen118 күн бұрын
Zweifellos richtig. Habe es in diesem Sommer wieder so machen müssen, mangels besserer Umstände. Ist nicht ganz einfach - aber machbar.
@andihobby9 күн бұрын
Update, habe die Dose getauscht, aber nicht dicht bekommen. Habe dann nach zig versuchen, einen Einstich gedreht, damit der O-Ring in der Nut liegt. Den Original O-Ring habe ich weggelassen. Das harte Schalten ist meist weg, ist temperaturabhängig, lastabhängig noch zu spüren, meist aber als weich, oder gar nicht mehr spürbar vorhanden.
@dextrogen118 күн бұрын
So ähnlich ist es bei meinem Getriebe auch. Wichtig ist überdies, dass es keine Undichtigkeiten im gesamten Unterdrucksystem gibt und dass das Unterdrucksteuerventil (separates Video) einwandfrei funktioniert. Das Gasgestänge muss ebenfalls korrekt justiert sein, auch der Steuerdruckzug, damit die Schaltpunkte stimmen. Erst wenn es danach noch nicht passt, kann man minimal an der Modulierdruckdose nachjustieren. Dabei ist wichtig, dass das Getriebe bei Vollgasschaltungen (Kickdown) an der oberen Drehzahlgrenze bei den Schaltungen nicht durchrutscht, aber auch nicht schlägt, wie bei einer schnippenden Kupplung. Das muss genau passend, geschmeidig, sein. So habe ich es zumindest eingestellt und insgesamt schaltet das Getriebe seitdem sehr geschmeidig, die meiste Zeit. Die Turbodiesel verfügen teils über einen Unterdruckbypass im System, gerade die mit dem blauen Druckumsetzer, wobei in Abhängigkeit von der Motortemperatur im Zusammenwirken mit dem Ladedruck weicher oder härter geschaltet wird. Das wird mittels elektrischen Umschaltventilen gesteuert - die Bauteile müssen dann auch in Ordnung sein... . Kompliziertes, aber gutes System.
@lordmcfunkyjustfunky598523 күн бұрын
Super Idee.
@theonlyDerpАй бұрын
How reliable is this engine, especially comparing to the 648
@user-uz4bv3cf4tАй бұрын
die selbe Idee, dieser technischen Lösung zum Spülen hatte ich auch bereits, jetzt zu sehen dass noch jemand auf die Idee gekommen ist, es umgesetzt hat und es funktioniert freut mich und gibt mir Sicherheit für mein Vorhaben. Klasse, besten Dank!
@hansscholl7355Ай бұрын
die 2 ventiler aufgeladen sind kacke! 605LA oder 606 LA, alles ander ist shit
@Hamzamain5132 ай бұрын
Mashalla ❤Good luxurious Car
@jetrider75582 ай бұрын
That's a wild cat. A rocket on gentlemen suit. Good video!
@casusbeIli2 ай бұрын
nie wieder Benz
@olavi_liikanen2 ай бұрын
❤
@j--nr-b2 ай бұрын
amazing video! What did you use to flush the transmission? New AT oil?
@dextrogen112 ай бұрын
Yes, new ATF.
@j--nr-b2 ай бұрын
@@dextrogen11 thank you!
@24062004Fidel2 ай бұрын
Solch ein Triebwerk hält ewig ! Glück dem der diesen Motor noch genießen kann !
@dextrogen112 ай бұрын
37 Jahre hat er schon geschafft. Und ich nehme fest an, dass da noch einige Jahre dazukommen werden.😀
@gkouvelisnikolai3 ай бұрын
Wieviel rein?
@dextrogen113 ай бұрын
@@gkouvelisnikolai Das hängt vom Tankfassungsvermögen ab. Mischung 1:150.
@edc15de4 ай бұрын
Sehr schön, Mercedes hat ja wieder R6. Und dazu noch einer mit klassischem analogem Tacho statt dem Bildschirm-Müll. 👌😃 Die roten Tachonadeln erinnern mich an meinen Omega V8 Tacho. Zieht sehr gut durch und klingt auch wunderbar! Wobei man da heute nie weiß ob sie über die Lautsprecher Fake-Sound einspielen. Bei meinem BMW hab ich das "Active Sound Design" zeitnah nach Kauf deaktiviert. Beim Hubraum musste ich etwas schmunzeln, der 3 Liter BMW M57 in meinem Omega hat 2926 cm³. Bohrung / Hub ist aber etwas anders, der OM656 hat 2 mm weniger Bohrung und dafür mehr Hub, ist also noch mehr Langhuber im Vergleich zum M57. Falls der W213 den Omega abgelöst hat muss ich sagen, du hättest nichts besseres bekommen können. Die N57 bei BMW taugen nix, die B57 sind wieder ok, optisch holt mich die BMW G-Reihe aber nicht ab. Der W213 ist dagegen wunderschön, egal ob als Limo oder T-Modell. In dem Sinne, Glückwunsch und gute Fahrt! 😊
@dextrogen114 ай бұрын
Nein, nein. Den Omega habe ich natürlich noch. Der hat letzten Monat eine Getriebespülung bekommen und läuft insgesamt wunderbar, weiterhin. OM654 und OM656 haben übrigens auch so ihre Kinderkrankheiten; dem Vernehmen nach muss man die Nockenwellen und die Kühlmittelpumpe im Blick behalten, sobald die Motoren ein gewisses Alter erreicht haben. R6-Motoren ohne Kinderkrankheiten scheint es auf dem deutschen Automarkt aktuell bei neueren Autos kaum noch zu geben, habe ich den Eindruck. Daher bin ich weiterhin vom guten alten M57 überzeugt (nach Entschärfung der bekannten Schwachstellen) und halte den Motor für den besten R6-CR-Turbodieselmotor, den es je gab. BMW's größter Wurf und bester Dieselmotor, unübertroffen. Ebenfalls gute Fahrt und einen angenehmen Sonntag. Gruß, d11✌
@107_SL_Marinko4 ай бұрын
Haste aber Glück gehabt, dass kann auch ganz anders ausgehen.
@dextrogen114 ай бұрын
Das stimmt. Wäre einer der hinteren Reifen geplatzt, wäre das Auto weitaus schwieriger unter Kontrolle zu bringen - falls überhaupt... . Glück im Unglück war es.
@107_SL_Marinko4 ай бұрын
Servus, sehr gut erklärt! Danke für Deine Mühe. Video habe ich abgespeichert. Gruß Marinko
@ramonsalazar81944 ай бұрын
Le suena la cadena
@tbos.4 ай бұрын
Did you need to rest TCM? Done this procedure and my car is stuck in 2nd gear, S mode and hard shift, any suggestions? Thanks
@dextrogen114 ай бұрын
I would assume an problem with electronic parts (conductor plate?) and maybe with some of the selenoids, if the transmission fluid is dirty. I only did to the transmission what you see in the clip. During the years I did tranny-flush twice to that car and never had issues with the 722.6-transmission. Good luck with the repair.
@us6874 ай бұрын
Hallo und danke für den informativen Beitrag! Am schönsten finde ich die "Hintergrundmusik" während der Tests... 😊 Aktuell versuche ich mir viel Wissen über ältere (Mercedes-) Dieselmotoren und Technik anzueignen da ich vor drei Monaten unseren alten Familienbenz (W124, OM603, Bj. 12/87) geerbt habe und ihn erhalten und nutzen möchte. Grüße aus 33428 Marienfeld
@dextrogen114 ай бұрын
Erfreulich und lohnenswert, diese Technik zu erhalten. Mein Benz ist übrigens auch aus 1987, am Rande erwähnt. Das Unterdrucksystem ist nur eine Facette, damit die Technik gut funktioniert. Bei den Motoren sollte man ein besonderes Augenmerk auf regelmäßige Kühlflüssigkeitswechsel (G48) haben sowie die Unterdruckpumpe, die sich im Alter zerlegen kann. Ansonsten robust, im Wesentlichen. Gruß, d11
@KofiMensa-bx8sj4 ай бұрын
Auf der Flasche steht Differential?
@dextrogen114 ай бұрын
Ursprünglich war da Getriebeöl drin. Wegen des praktischen Rüssels nutze ich den Behälter für Zweitaktöl (ist handlich und ermöglicht kleckerfreies Einfüllen in den Tank).
@carlamaria32504 ай бұрын
Schöner Beitrag. Hier muss man aber wissen, dass sich irgendwann in nächster Zeit das in der Tankpumpe verbaute Ansaugsieb zusetzt. Wenn die Einspritzpumpe bei verdrecktem Ansaugsieb dann den Diesel (bzw. das Altöl-Dieselgemisch) zieht bzw. die im Tank befindliche elektrische Pumpe dieses Gemisch pumpt, entsteht durch den Sog Luft in der Leitung und durch die Luft öffnen die Einspritzdüsen dann nicht oder schlechter, da der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen nicht erreicht wird. Da kann man sich behelfen, indem man Starthilfespray in den Luftfilter einsprüht. Man sprüht also das Starthilfespray in den dicken Schlauch am Luftfilter (Werkzeug mitnehmen), dann muss man aber schnell genug zum Zündschloss rennen und den Schlüßel umdrehen und starten, sonst ist das Starthilfespray wieder verflogen. Aber irgenwann ist das Sieb im Tank dann ganz verdreckt und dann geht garnichts mehr. Das ist aber für den erfahrenen Schrauber, der genug Werkzeug, Platz und Zeit hat überhaupt kein Problem. Dann baut man kurz den Tank aus (Hoffentlich hat man eine Hebebühne oder einen Stapler und ist nicht irgendwo in Deutschland liegen geblieben) , baut die innenliegende Pumpe oder das Ansaugsieb aus, reinigt das Ansaugsieb mittels Benzin und baut alles wieder zusammen. Dann müßte der Motor nach ein bischen Orgeln und Starthilfespray wieder anspringen. Immer daran denken eine volle Batterie als Reserve mitzunehmen. Das Werkzeug für die Batterie-Pole und die Befestigung der Batterie nicht vergessen. Das Warndreieck immer bereitstellen, Lampen mitnehmen. Nie den Ersatzdieselfilter vergessen, zu Hause schon einmal üben, wie man den Filter wechselt, den neuen Dieselfilter immmer vor Einbau mit Diesel befüllen. Das ist aber gar kein Problem, das hat man irgenwann raus, muss man ja öfters wechseln als das Ansaugsieb im Tank reinigen. Und, wenn man steckbare Anschlußleitungen hat, die auf den Dieselfilter gehen, vorsichtig abziehen, mit einem Schraubendreher den Mechanismus am Steckkopf betätigen und die Nerven bewahren, wenn man die Leitungen abzieht, damit die O-Ringe nicht beschädigt werden. Ansonsten einfach den ADAC anrufen, der kommt dann nach ein paar Stunden Wartezeit. Den "HuckePack" erweiterten Schutz beim ADAC (100 EUR im Jahr) sollte man schon haben, damit man mit dem Wagen nach Hause kommt. Aber Achtung, übersteigen die Rückführkosten den Wirtschaftswert des Fahrzeuges (hoher Kilometerstand, Alter), dann sagt sich der ADAC, dann bringen wir dich mit deinem Fahrzeug auch nicht nach Hause. Also, man kann da jede Menge Geld sparen, wenn man Altöl dem Diesel beimischt, es gibt auch keine langweiligen Fahrten durch Deutschland mehr...... Über ein Like würde ich mich freuen!
@kotzekocher04044 ай бұрын
gut 20 Jahre später sind wir schlauer....ist immer noch ein solides Auto ......mit SBC Bremsproblemen, Airmatik Problem, Injektoren undicht, Federbrüche, sonst alles bestens...
@Tayfun1694 ай бұрын
Geiles Video👍 bin ein stolzer Besitzer eines E220 CDI Facelift Avantgarde mit Sportpaket, schwarzem Himmeldach und Doppelauspuffrohren vom Werk aus. Mit dem Motor in der Austattung eine seltenheit… diese Autos sind Zeitlos und immer faszinierend wie sie sich fahren lassen, vor allem auf der Autobahn…👌
@Jackbower894 ай бұрын
Dem dpf macht das 2 takt öl nicht's??
@dextrogen114 ай бұрын
Wenn die richtige Spezifikation genutzt wird, gibt es in der Praxis keine Probleme.
@Jackbower894 ай бұрын
@@dextrogen11 also vollsyntetisches öl?
@marcobagnato35574 ай бұрын
Bei 130? 20€ reifen drauf oder was 😂
@dextrogen114 ай бұрын
Das war ein US-Michelin-Reifen, mit Textilmantel. Übler Schrott.
@julianrainer56594 ай бұрын
Was redest von 20€ hatte nicht alte Markenreifen drauf und der ist mir heute ebenfalls geplatzt! Gott sei dank 200m nach der Abfahrt, sowas kann immer passieren und der Ersteller dieses Videos hat perfekt reagiert
@lotharweisz40204 ай бұрын
13:05 "Radar gesteuerte Tempomat" Nicht ganz, es ist die Distronic (Abstandshalter) 14:51 "die Türen öffnen sehr weit" Der sollte mal in ein Parkhaus oder in eine Tiefgarage fahren, da iss nix mit weit öffnen
@hubabuba99395 ай бұрын
Hattest Du eigentlich Probleme mit dem O-Ring der ESP. Möchte den ungern durch Verstzen der Pumpe beschädigen, so dass ich die Pumpe dann komplett ausbauen muss.
@dextrogen115 ай бұрын
Nein, keine Probleme gehabt. Die Pumpe wurde auch nur geringfügig gedreht - vielleicht ist das ja auch ein Faktor dabei.
@hubabuba99394 ай бұрын
@@dextrogen11 ok. Danke!
@maxmustermannsunny5 ай бұрын
E350 from year 2006 owner here, perfect car
@florianreich61285 ай бұрын
Erst zweiter... Nach einem einem Jahr. 😢
@dextrogen115 ай бұрын
Immerhin.😄
@TheNetwin5 ай бұрын
Irrglaube. Laborergebisse beweisen sogar das die Schmierwirkung von Diesel bei Beimischung von 2Takt Öl hergab gesetzt wird.
@normanski70415 ай бұрын
1:07 Der hebt ja ab und will fliegen :D
@wolfgangmueller15295 ай бұрын
Ja gut anzusehen;👍
@michaelscholz57056 ай бұрын
Die kann man doch mit rapsöl fahren .gibts heute wieder.lg mic. Und hast mehr leistung.
@dextrogen116 ай бұрын
Ja, kann man. Aber unwillkommener Nebeneffekt ist meines Wissens die Polymerisation bei Rapsöl, die den Motor schleichend schädigen kann, wenn man das Zeug zu 100% fährt. Aber grundsätzlich geht das, richtig.
@mannlichesgehirn76896 ай бұрын
2 interessante Episoden hätte ich noch... Renault Mégane dCi 100 PS Baujahr 2002 Ab einem gewissen Kilometerstand wo ich das Auto ohne Zweitaktöl gefahren bin, begann es zu Russen wenn ich stark beschleunigte... Dann 300 ml 2 Takt Öl mit in 50 Liter Diesel den Tank leer gefahren und danach war das Russen weg... Der Verbrauch sank auch von 6,7 auf 6,4 Liter... ob ich in der Folge dann 2 Takt Öl drin hat oder nicht war keine Veränderung mehr zu sehen weder im Verbrauch noch russ Ausstoß... Zweiter Fall war ein Peugeot 307 HDI Baujahr 2004 ab einem gewissen Kilometerstand fiel er plötzlich in den Not Modus und zeigt an dass der Russfilter verstopft sei... Vmax waren da nur noch ca 100 kmh drin Dann getankt wieder 300 ml 2 Takt Öl auf 50 Liter Diesel ca 30 km gefahren der Fehler war weg und die volle Leistung wieder da... Bin dann permanent mit 2 Takt Ölzusatz gefahren das Auto lief einwandfrei einmal zufällig dann viel später stand ich an der Tankstelle und das Zweitaktöl war alle und ich dachte sicherheitshalber tankst du nur halbvoll und richtig keine 30 km später kam wieder der Not Modus und die Fehlermeldung Filter verstopft dann wieder das ganze Spiel von von 2 Takt Öl besorgt reingekippt vollgetankt ca 30 km später Fehler wieder weg Auto lief wieder ohne probleme.
@dextrogen116 ай бұрын
Besten Dank, für die Rückmeldung. Praxisberichte lese ich sehr gerne. Und interessant war dabei am Rande, dass es scheinbar sogar Autos mit Russfilter besser bekommt, als ich bislang angenommen hatte. Es wird nicht immer helfen können, als Additiv - aber oftmals schon. Allzeit Gute Fahrt & Gruß, d11
@kleinerHippie6 ай бұрын
Moin Dex! Gestern habe ich eine Omega 2,5TD, Bj.07/99 abgeholt. Er zog sehr schlecht! 0-100 fast 1 Minute. Mehr als 100 lief er gar nicht. Das war auch bei den anschliessenden 3 x 15km Fahrten genauso. Ich hatte einen Filter mitbekommen und dachte, dass es daran liegen könnte. Aber! Gestern abend, noch ohne Filterwechsel, lief er plötzlich sehr gut und ich konnte ziemlich "normal" beschleunigen!!! Die Fahrten vorher fanden alle bei Temp. über 22 Grad statt. Gestern abend waren es erstmals 14 Grad Außentemperatur, sodass ich dachte, dass irgendein Sensor die Wärme nicht verträgt. Aber2: Als ich nach der erstmaligen "normalen" Fahrt abgebogen war, vorher stark herunterbremste und dann wieder beschleunigen wollte, KAM WIEDER KEINE LEISTUNG! Hadt Du eine Idee, woran es liegen könnte??
@dextrogen116 ай бұрын
Das ist noch der X25DT-Wirbelkammerdiesel, mit Verteilereinspritzpumpe. Da könnte man mehrere Dinge ins Auge fassen, was sporadische Fehler betrifft. Z. B. den Luftmassenmesser am Luftfiltergehäuse. Wenn der schlapp macht, wird die Kraftstoffeinspritzung gedrosselt. Den könnte man testweise abklemmen (Probefahrt). Auch sollte man sich das Abgasrückführventil am Saugrohr betrachten, es prüfen, ob es auch richtig schließt, sonst hat der Motor beim Fahren Luftmangel und Minderleistung. Vielleicht kann auch die Spritpumpe im Tank sporadische Aussetzer haben, denn die ist ja auch nicht mehr taufrisch. Motorluftfilter und Kraftstoffilter würde ich auf jeden Fall auch wechseln, um sicher zu sein, dass es nicht daran liegt.
@kleinerHippie6 ай бұрын
@@dextrogen11Danke für Deine schnelle Antwort. Da ich Corsa A Schrauber mit überschaubarer Technik bin, werde ich erstmal die genannten Teile "Lokalisieren" müssen... Ich melde mich auf jeden Fall und gebe Rückmeldung. Frohe Pfingsten!
@kleinerHippie6 ай бұрын
@dextrogen11 Hallo nochmal! Danke nochmal für Deine Rückmeldung!!! Stand der Dinge: Wenn er morgens kühl ist und es unter 12 Grad Außentemperatur sind, fährt er sich relativ normal und kraftvoll, zieht durch bis 150, wo ich dann angebrochen habe zu beschleunigen. (Es tut schon weh, den kalten Motor hochzuziehen!!!) Wenn ich anhalte und neu starte, nachdem er warm gefahren ist, (Temp. 92° ), fährt er wieder lahm! LMM habe ich versucht mit Bremsenreiniger zu reinigen, dann lief er plötzlich für kurze Zeit wieder "normal". Einmal in den letzten Tagen zog sehr starker Russgeruch unter dem Auto hervor. Vorbesitzer hatte lt. Reparaturrechnungshistorie bisher kein LMM getauscht und in den letzten 2 Jahren keine 3000 km gefahren ... und in 22 Jahren ca. 170tkm zurückgelegt. Neuer LMM, ein Originalteil GM, ist bestellt und dann hoffe ich, dass der es war. Den LMM Stecker hatte ich abgezogen. Dann lief er NORMAL. MEHRFACH GEGENPROBE mit und ohne Stecker durchgeführt. Ohne zieht er gut - mit ist er eine lahme Ente. Vielleicht erkennst Du eine Systematik? Und sonst hoffe ich auf dem neuen LMM! Kann man eigentlich dauerhaft ohne LMM-Stecker fahren oder leidet der Motor dann???
@NTGInnovations6 ай бұрын
ganz toll! Super gemacht! Weiter so! :)
@Yksl646 ай бұрын
Why are you using "comfort" mode, when you can use "sport+", and actually get better results?
@dextrogen116 ай бұрын
No special reason. I always drive in this mode. Fast enough for me.
@mannlichesgehirn76896 ай бұрын
2 takt Öl... Mit ...Asu 2022 ...trübungswert 0.51 Ohne... Asu 2024 ...trübungswert 0.92 Golf 4 tdi Pumpe Düse 100 PS Der Zusatz von 2 takt Öl im Diesel in meinem Fall 250 bis 300 ml auf 50 Liter Diesel kann den Trübungswert fast halbieren, ohne dpf Zeit 2006 kein Schwefel mehr im Diesel
@dextrogen116 ай бұрын
Danke, für das Feedback.
@ercandeliqi37006 ай бұрын
Hallo zusammen kann mir irgendjemand weiterhelfen, hatte eine große reperatur am 124 300 Turbo Diesel (Zylinderkopfdichtung,Kette etc) während der ersten Probefahrt ist mir aufgefallen das die schaltvörgänge vom2-3 und 3-4 richtig hart waren, was aber nur untertourig passierte, sobald man schneller fuhr waren die schaltvorgänge weicher, dann fiel mir noch auf das der kickdown garnicht funktionierte , was kann das bloß sein ? Würde mich über eure Hilfe freuen
@ducwolf58586 ай бұрын
Fahre einen BMW N47 (2.0 TDI) Motor, darf ich das bei dem auch machen ?
@dextrogen116 ай бұрын
Der Motor hat einen Dieselpartikelfilter. Daher sollte man ggf. eine aschearmes Öl bevorzugen, z. B. mineralisches. Dann könnte man das anwenden, falls man das ebenso sieht.
@deyoviC6 ай бұрын
What is causing that ticking noise that is prominent after 0:13? Bad glow plug?
@ХасанКаракизов-м8ю6 ай бұрын
👌👌👌👌👌👌👌👌🤝
@ThomasPfeil-v6v6 ай бұрын
Habe gerade einen inzwischen 42 Jahre alten Mercedes 240D, da kommt kein Zusatz rein. Das Ding läuft einfach.
@dextrogen116 ай бұрын
Unbestritten. Der braucht sowas nicht unbedingt.
@franciscomontesdeoca53167 ай бұрын
Super video 5 stars. Thanks for the job..
@dextrogen117 ай бұрын
Thanks.🙂
@franciscomontesdeoca53167 ай бұрын
@@dextrogen11 ok
@stinkihuber25787 ай бұрын
Dieses Ventil kostet über 500 Euro aktuell... das ist doch der Wahnsinn
@dextrogen117 ай бұрын
Gebraucht, technisch einwandfrei, gibt es die teilweise im Bereich von ca. 150,- bis 300,- €, wenn man Glück hat. Teuer ist es aber so oder so.
@s.e.20927 ай бұрын
Man kann sich so ziemlich alles einbilden. Mein Passat 1.9tdi hat jetzt 542000km auf dem Tacho und noch nie ein Additiv gesehen.läuft und läuft und läuft
@dextrogen117 ай бұрын
Kein Wunder. Das ist ja auch noch ein alter Diesel, ohne Common-Rail-Einspritzanlage. Solche Antikmotoren sind heutzutage eher kaum noch anzutreffen. Probieren Sie das mal mit einem 2.0 TDI heutiger Konstruktion - da schaffen Sie keine 200 Tsd. km ohne einen Defekt am Motor, möchte ich wetten. Man sollte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
@s.e.20927 ай бұрын
@@dextrogen11 und dann hatte ich einen BMW 320d aus 2007 , den habe ich vor 2 Jahren mit 280000km verkauft, da war auch nie was dran gewesen, ganz ohne Beimischung von zweitaktöl oder ähnliches
@ilhanusta39377 ай бұрын
Danke für das Detailinfo.
@dextrogen117 ай бұрын
Gerne.
@deyoviC8 ай бұрын
What's the OEM number of that hydraulic reservoir? Isn't it better to install a new one after the flush?