Oh laß mich dein Copilot sein . . . :-)

das finde ich richtig super gut das sich der Pilot so etwas macht ( nur schade das er das nicht beide sprachlich macht 😅 )

Gut, dass der Fehler v o r dem nächsten Flug gefunden wurde! // Was allerdings verwundert, ist die Tatsache, dass die Ursachenfindung so "kompliziert" war. Kenne aus eigenen Erfahrungen mit Zentralbremse und separaten Fussspitzenbremsen, dass der Flieger bei unterschiedlichen Reibwerten zu einer Seite ausbricht. Bei Zentralbremsen mit gleichzeitiger Wirkung auf beide Bremsen heisst dies sofortiges Nachlassen der Bremse und bei Fussspitzenbremsen entsprechend einseitig den Bremsdruck verstärken oder - falls dies nicht ausreicht - eben auch die Bremsen nachlassen. Beides lernt man eigentlich in der Motorflugausbildung und gehört nicht in den Bereich fliegerischer Mirakel... Happy landings on the Centerline! 🤗 ...und wenn Weinen helfen würde, würde ich den ganzen Tag verheult durch die Gegend laufen...

Tolles Video!

Seid Ihr da tatsächlich VFR von Cannes nach Calvi?

Danke für den ehrlichen Einblick und die Offenheit, auch zu Fehlern zu stehen und seine Schwächen nicht zu verstecken. Leider zeigt das aber das Problem mit der heutigen Ausbildung und der aktuellen Erwartungshaltung an Piloten auf. Es wird viel zu oft einfach für Prüfungen gelernt, ohne wirklich das nötige Wissen verinnerlicht und abrufbereit zu haben. So kommen dann Prüfungsergebnisse zustande, bei denen die vorherige Prüfung (vermutlich mit Fragen klicken) bereits bestanden worden ist, aber bei einer unangekündigten Kontrolle danach nur extrem wenig Wissen noch abrufbar ist. Dass aber vieles von diesem Wissen dazu dient, eines Tages den Unterschied zwischen erfolgreich landen oder eben nicht zu meistern, scheinen die Aspiranten gern auszublenden. Das Gleiche mit der x-mal aufteilbaren Theorieprüfung. 😟 So kreiert man vielleicht Lizenzinhaber, aber Aviator wird man so bedauerlicherweise nicht. Trotzdem viel Glück und hoffentlich unfallfreie Flüge.

Captain Joe ist einfach super! Seine Videos sind toll. Wusste übrigens nicht das die Cargolux die F1 um die Welt fliegt.

Excellent landing 🎉

Wtf, Fang gerade an mit der Ausbildung. Macht man sich ja fast in die Hose...gut bist du wieder unten 😊

Super Video. Gerne mehr davon.

Sehr cool

Schönes Video, da bin ich letztes Jahr auch schon gelandet, VFR, dafür echt windig. Und es stand viel schweres Gerät rum, Filmfestspiele :-)

Captain Joe ist einfach eine coole Socke! Und ganz lustig, ihn auch mal auf deutsch zu hören.....Danke für das Interview !

Nach meinem ersten Solo flog ich mit einem neuen Fluglehrer (ATPL Kapitän einer großen Airline und Examiner). Da lief alles schief. Aber auch das war heilsam. Rückschläge sind normal. Kritik annehmen, dran arbeiten, dranbleiben. Irgendwann hat auch der Kapitän an mich geglaubt.

Weiterhin viel Spaß und viel Erfolg....es gibt nichts Schöneres als FLIEGEN !!! :-)....sagt Dir einer nach knapp 60 Jahren Fliegerei....

Wir verplempern hier Zeit... Traumhaft zu sehen, wie stinksauer der FI ist, weil mal wieder die Verfahrensweisen/proceedures nicht auswendig gelernt wurden... Auch Chairflying ist hier nicht ansatzweise betrieben worden... Das beste Rezept, um einen FI zu ärgern...

Gratuliere zu den Erfolgen und dem erhrlichen Video. Viele PPL Ausbildungen laufen ähnlich wenn man wenig Vorkenntnisse hat und auch voll arbeitet. Später wird man sich selbst gerne an die schönen Momente erinnern die man als neue Erfahrung erleben durfte. Du hast dann sogar Videos aus dieser Zeit. Das Flugabenteuer geht weiter.

"Theorie ist sch....e", wird ich so nicht sagen ... Theorie-Praxis-Praxis-Theorie ... Beides gehört unbedingt zusammen ...LGTom

Wer glaubt, dass biologisch determinierte Eignungen für bestimmte Lebensbereiche lediglich patriarchale Fossile sind, und mit einer Geschlechterquote egalisiert werden können, weil Geschlecht ein soziales Konstrukt ist, der läuft in der Praxis halt öfter gegen die Wand. Aber egal. Was ist Ihr nächstes Projekt? Jagdprüfung? Ich melde mich jedenfalls demnächst mal bei einem Entbindungskurs an. Bin schon ganz aufgeregt…😊

Ich empfehle mit dem MSFS zu üben...

Glückwunsch zum Zwischenziel! Und das ist die Hauptsache. Isabella - es wird immer mal wieder ein Rückschritt geben - und das ist nicht schlimm. Ich finde es sehr angenehm, dass Du auch diese Seite gezeigt hast. Die gehört nämlich auch dazu. Dafür hast Du mein größten Respekt! Danke Dir! Und ich freue mich schon auf die ersten Solo-Langflüge mit Dir! 👍

Hey Isabella, vielen Dank für deine Videos. Herzlichen Glückwunsch erstmal. Ich habe sehr mit dir mitgefühlt. Fühl dich geherzt. Die Aufregung kann schon ein paar Ressourcen auffressen. Ich habe meine Theorie vor knapp 4 Wochen bestanden und musste sehr lachen bei „…bei Flugleistung und Flugplanung da rast die Zeit davon…“ 24 Minuten, eigentlich nur 12 Aufgaben…das ist das einzige Fach, bei dem mir auch die Zeit so davon gerannt ist und ich bei kurz vor 0 abgegeben habe/musste. Graphen gecheckt, Lineal an den Bildschirm gehalten, Scheiße verrutscht, nochmal…super, keine der 4 Möglichkeiten passt. Ich überspringe erstmal.🤣 Bis ich diese Schubladen neben dem Bildschirm gesehen habe. (leider erst nach Abgabe) Da liegen wohl die Graphen und Karten laminiert im A4-Format. Das macht das Abmessen wesentlich angenehmer. Das Luftraum-Thema und die entsprechend anderen Frequenzen, die Thomas angesprochen hat, hatte ich auch. Unbedingt auf die Höhe achten. In der Software wird der APP abgefragt, in der Prüfung war durch die niedrigere Höhe die TWR-Frequenz gefragt. Vielen Dank nochmal für das Teilen deiner Reise. You made my day. Vor vier Wochen saß ich wahrscheinlich genau auf dem gleichen Stuhl vor einem Bildschirm, in einer anderen Behörde, mit ähnlichen Gefühlen. cheers, Ben

Hää welcher honk macht denn das bzf auf deutsch? Das verfehlt ja total den sinn. Für einen ppl braucht man zwingend mindestens ein bzf 1. Ist ja sinnlos und vollkommen unnötig verschleuderte zeit. Man darf mit einem bzf 2 nicht im ausland fliegen. Lächerlich sowas noch zu zeigen, ist ja hochgradig peinlich für ein spezialisiertes magazin.

Wann kommt die ATPL?

Echt stark auch über die Sachen zu berichten die nicht so gut laufen. Manchmal passt es halt einfach nicht. Aber besser in der Ausbildung als dann später mal. Dass dann auch wieder gute Momente kommen vergisst man schnell wenn mal was schief ging. Bei mir hat es sich auch etwas länger gezogen. Habe allerdings SPL im Verein gemacht. Im Nachhinein war das gut so. Man bekommt da über die längere Sicht sehr viel mit was dann wenn man den Schein hat nur positiv ist. Dieses Jahr im Frühjahr habe ich dann das CR TMG noch dran gehängt. Da musste es schnell gehen da es innerhalb 6 Monaten abgeschlossen sein muss sonst verfallen die Stunden. Aber hat soweit funktioniert auch wenn es auf dem Weg dahin auch ein paar Probleme gab.

Für so eine Story sind solche emotionalen Momente natürlich die Essenz, aber ob das in einem Cockpit so gut ist? Eine nicht bestandene Prüfung ist doch kein Drama.

Da hab ich doch auch mal ne Frage bzgl. Funken an Plätzen mit „Radio“ und der NFL 2024-1-3240. Weil dein Fluglehrer dir das ja auch grad nochmal erklärt hatte da in dem Video. Was mich da komplett verwirrt - da scheint es den gewohnten Initial call nicht mehr zu geben. Laut der NFL beginnt man da gleich mit den Infos zum Flugzeug, Position und Absichten. Macht für mich insoweit Sinn, dass an nem Flugplatz ohne Bodenfunker mir da ja auch niemand antworten würde. Aber viele Plätze haben ja da noch jemanden am „Radio“. Woher weiß ich nun, wie ich reinzurufen habe??

Ja herzlichen Glückwunsch zu den bestandenen Prüfungen. Grau ist alle Theorie. Aber jetzt hast du nen großen Meilenstein geschafft. 👍 Ich hatte bei meiner BZF Prüfung damals auch die volle 100-Fragen Variante. Dazu kamen noch das Funken auf Englisch, das lief praktisch direkt mit in den An- und Abflug-Dialogen, und dann noch die zugehörige LP Prüfung. Ich fand diese Prüfungen dort inhaltlich eigentlich gar nicht so schwer, aber die Aufregung hat gewaltig an den Nerven gezehrt. Später die PPL Theorieprüfung, dann ohne Kommunikation, fand ich deutlich weniger stressig. Lustig, dass für dich die Themen am schwierigsten waren, die meine Favoriten waren, also Navi und Flugleistung, und umgekehrt, das fürchterlichste war für mich Luftrecht. 😅 Ich erinner mich noch, dass ich meinen Fluglehrer damals dazu überreden konnte, im Anschluss an die Prüfung noch ne Stunde mit mir zu fliegen. Das war für mich die beste Belohnung ever!! Und dass mal ne Flugstunde so gar nicht klappen will, hat glaub ich jeder erlebt. Dafür gehts in der nächsten doppelt so gut. Und wenn die Abläufe erstmal in Fleisch und Blut übergegangen sind, dann werden auch im Kopf wieder Reserven frei, um sich besser auf den Anflug zu konzentrieren oder vielleicht den Motor wieder anzukriegen. Aber Nummer Eins auf der Prio-Liste bleibt immer „Fliege das Flugzeug!“ Wünsch dir weiter viel Spass und Erfolg und hoffentlich doch noch das eine oder andere Wetterfenster.

Darf ich fragen, wie ihr das mit dem Audio gelöst habt, dass der Flugfunk bzw. eure Gespräche aufgezeichnet sind. Die GoPro hat ja leider keinen Anschluss. LG Geri

Find´s ganz toll, dass Du uns alle Hoch- und Tief-Stimmungen authentisch mitbringst und teilst. Hab im Magazin schon alles verfolgt, hier aber ist es ja neu. Dicken Glückwunsch…bin grade ein paar Monate fertiger PPL-Pilot nach weit über 2 Jahren, 2 Flugschulen unzähligen Landungen und kurz vor Ablaufen der 24 Monate Theorie glücklich mit der Praxis durchgekommen. Muss nach BZF2 nun noch BZF1 machen…Projekt 2025…Liebe Grüße, Michael

Tja, wenn der Wurm mal drin ist ... das kommt aber ab und zu vor. An einem soliden Grundstock "Auswendig" führt kein Weg vorbei und das lernt man nicht im Cockpit, sondern zuhause ... bis es sitzt. Ich war vor rund 14 Jahren soweit und entschloss mich damals dazu, den hässlichen Winter einfach mal auszulassen anstatt ab und zu mit dem Tropfenzähler zu fliegen. Stattdessen hab ich emsig auswendig gelernt.

Mir ist genau das gleiche passiert bei der BZF Prüfung: Vollprüfung angemeldet obwohl ich schon PPL Theorie durch hatte. Ich muss aber sagen, dass die Anmeldungsformulare dahingehend furchtbar gestaltet sind. Ich glaube in diesen Fehler laufen daher leider sehr viele Leute rein.

Ich war letztes Jahr Weihnachten auch so weit wie du und hatte dann im dauergrauen trüben Winter nur ganz vereinzelt mal Flugstunden. Richtig weiter gekommen war ich dann erst, nachdem ich ab April endlich mal so 3-4 Flugstunden pro Woche machen konnte. Ende Mai war dann meine praktische Prüfung und über den Sommer habe ich schon meine ersten Touren an die Nordsee, Österreich und Ostsee machen können :-)

Vielen Dank fürs mitnehmen und Glückwunsch zur Theorie! 👏

Hi Isabella, Herzlichen Glückwunsch zur Bestandenen Theorie Prüfung 🥳🥳🥳👏👏🍻.Hab das alles bei dir mit verfolgt. Gruß Thorsten

Wie lief meine Theorie: Bzf1: 100% --- Theorie für Segelflug(SPL): Luftrecht: 100% Allg. Luftfahrzeugkenntnis: 100% Flugleistung und -planung: 91% Menschl. Leistungsv.: 100% Meteorologie: 90% Navigation: 100% Betr. Verfahren: 100% Grundlagen d. Fliegens: 100% VFR Kommunikation: 100% Alles an einem Tag. Will ja zügig fertig werden und mich aufs Fliegen konzentrieren ;)

Glückwunsch zur Theorie! (hab damals auch ne Weile gebraucht :-D)

75kt als Geschwindigkeit für bestes Gleiten scheint mir irgendwie etwas hoch bei einer C150. Ich meine damals in meiner Ausbildung hatten wir 60kt bei einer Vmd von glaube 63kt oder vertue ich mich da gerade? 😅

Nice interview. ❤🎉

warum ist das video nicht gelistet ?

Sehr Interessant und wird jetzt durch geschaut. Danke für das Video. Eine Frage, verfolge schon einige Flieger auf YT weil es einfach ein sehr schönes Hobby ist und für mich sehr Interessant wenn mal das kleingeld stimmt hehe. Nun frag ich mich, wieso wird so wenig in Digitalisierun allg. gesteckt ? Die Daten vom Tower zb könnt man sich doch digital anzeigen/Abrufen lassen direkt ins cockpit und bei bestätigung übernehmen usw. Die Qualität des Funks wäre zb auch noch eine sache, also Audio Qualität. Könnt man doch auch verbessern bzw Koppeln als 2 Wege System Funk+Net zb? Hatte damals überlegt mit dem Paramotor anzufangen aber dann direkt gemerkt, na wenn schon dann für meine Zwecke UL oder PPL. Wer würde nich gern mal auf eigene Faust und relativ Kurzfristig in den Süden fliegen hehe. Sehr schönes Video noch mal und danke. macht echt spaß. =)

War im Sommer in Schweden auf zwei Flugplätzen wo es anscheinend ohne Air BP card eine sehr heftige Gebühr gegeben hätte. Verstehe nicht wirklich wieso nicht alle self-service Tankstellen nicht einfach auch Kreditkarten akzeptieren können, aber ist halt nun mal so.

Hättet ihr Informationen über solche Agenturen, die das all-inclusive Paket im RV anbieten?

Es ist kein Geheimnis, dass sich größere Flugzeuge (777 etc.) tendenziell leichter landen lassen, als kleinere Narrow Bodies

Mit diesem Fluglehrer fühlt man sich motiviert, er erklärt gut und die Flugstunde macht spaß. Solche Videos kann man gerne häufiger machen. Gute Bild und Tonqualität.

I'm Australian and I'm amazed I understood so much German , thanks

Captain, you are very good.

Desculpe! mas lindo e inteligente😊

Î-mi place când vorbești Germană Joe . ❤❤❤❤❤

Es ist gut, dass Isabella sich für Flug-Diesel interessiert. Jet-A1 gibt es überall, Avgas nur eingeschränkt! Vielleicht können ihre Töchter und Söhne einmal einen 2-Takt Flug-Diesel entwickeln. Der hätte doppelt so viele Zündungen/Umdrehung und einen wesentlich leichteren Zylinderkopf !