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Пікірлер
@Nachfolge 10 күн бұрын
用途次第でしょうね。静かなのが一番の場合レグノでしょうね。
@tokyovoice8835 11 күн бұрын
まだGR-XⅢに代えたばかりですが、箱根の下りコーナーでも引っ張られる様に曲がる感じですね。ベターーーーっと路面に吸い付く感じ？？かな。
@tokyovoice8835 12 күн бұрын
REGNO GR-XⅢに代えました。価格で悩みましたが、乗り心地、静穏性、グリップ力全て最高。まるで車格が上がった様で大満足です。
@yohji21 Ай бұрын
こういう動画が見たかった♪ なかなか峠とかでどんな感じになるかイメージ掴めるものが無かったので参考になりました😊
@せき俊昭 Ай бұрын
サーキット初心者で先月セントラル初めて走りました。全然、早くなかったのですが、ブレーキをはたくって、どういうことですか？ それとフルブレーキするためのコツってありますか、練習方法とか。 ご指南いただけるとありがたいのですが。
@user-rv2ge7sv8g Ай бұрын
どうせなら、クラウンやBMW，メルセデス・ベンツ、LS等高級FRセダンでやってほしかったです。😂
@fumiya218 Ай бұрын
ボーナス入ったし思い切ってレグノに履き替えます。来週交換なので楽しみ😊
@user-di4kj4me7m 2 ай бұрын
最近15年来のつきあいのレグノからdBV553に変えましたが確かに接地感や安定感を感じますね。レグノは怖いという瞬間があったと思います。
@user-rm6fm4qh8t 2 ай бұрын
前モデルと現行モデルを使用しましたが、性能はもうしぶんないのが、ただ、このタイヤは減るのが、やたらと早いので今度はミシュランかヨコハマタイヤにする予定です
@user-sr5vv6cb8w 2 ай бұрын
今はBBSにレグノを履いています。ウエイトは2本はほぼ0グラム 後2本は20～40グラムです。どちらのタイヤがウエイトのばらつきが無いでしょうか？ 製造上の精度を教えてください！
@SuperPi3.14 2 ай бұрын
BSの方がコーナリングパワーが大きい？ CPが大きいタイヤの方が一般ドライバーは安心感が高まります。
@rabbitblue6530 2 ай бұрын
そもそも街乗り重視のタイヤをサーキットで86（？）で試す時点でおかしくないですか？タイヤの剛性などの検証は出来るでしょうが、 メーカーが考える使用用途とはかけ離れている気がするのですが？
@masakimiura1551 2 ай бұрын
ん〜。車種やサスペンションシステムで違いって有るでしょうね。 タイヤってその人の使い方やレベルによって、意見が大きく変わると思います。 だからこそインプレって難しいんでしょうけど。 個人的には素直で分かり易い(所謂ニュートラル)な奴が好みです。
@user-nm6uo4np8k 3 ай бұрын
ロードノイズの違いがわかりますね。 サーキットの路面と一般道、高速の違いはありますが、私の車の純正装着タイヤがデシベルで、結構ロードノイズが大きいのが気になります。
@user-sz6gs7vj4d 3 ай бұрын
雨天性能は、3年くらい経ってゴムが固くなるころに差が強く出る気がします。 それとどしゃ降りの東名の轍とか安心できるタイヤかどうか気になります。 いずれもミシュランプライマシー4は良いと思います。個人的な意見ですが。
@user-ff4rg3sq7b 3 ай бұрын
動画ありがとうございます。ADVAN ｄB V553をノアに履かせました。ワンランク上のセダンになった感じです。
@kyotgw5679 3 ай бұрын
やるなら公道かテスト走行に特化したコースでテストするべき。レース用タイヤじゃなくてコンフォートタイヤなんだからさ。 路面の質等の条件も全然違うでしょうよ。参考にするには弱すぎるだろ。 感覚なんて人によって違うんだから感覚だけのレポートも参考にならんだろ。 で 悪いところはなかったんですかね？ どちらも安全ですって比較の意味ないじゃん。どこかに小さくてもいいから良く言うも悪く言うも評価の差を付けないとさ。全く同じってことはないでしょw どちらかをチョイスする参考には全くならんな。
@iwakoba_n 3 ай бұрын
レグのは極端な話、Uの字様な感じで接地面が少なく、それに比べアドバンは面で接地しているように思うのですが、見比べても同じサイズでもアドバンの方が幅広に見えるのがハンドリングに影響するのですかね？
@tinukai4887 3 ай бұрын
まさにこのような動画を見たかったです。素晴らしい比較動画をありがとうございます。他県ですが、御社で買いたくなりました。
@user-rv2ge7sv8g 3 ай бұрын
どうして、プレミアムコンフォートタイヤをスポーツカーにはかしてやるのか?よくわかりません。ここはクラウンかLS等の高級車でやれば結果は違ったと思います。そもそも、８６等にレグノやdbをはかしている人っていますか?この車では参考にならないです。
@setsuokatsuta6885 3 ай бұрын
高級車こそツルシのままで大人風に乗っていればいいように思いました。
@ultra4818 2 ай бұрын
86にレグノ結構みますけどね。
@user-oy5rn6tp3o 2 ай бұрын
最後まで御視聴あざす！
@kazenoklonoa8236 Ай бұрын
軽のワークスにdB v552AもREGNOも両方履かせてますけど。 まぁ確かに軽サイズのS007Aがあったらそっち履きますけどね。 長距離の高速メインならRE004よりREGNOやdBのほうが向いているので用途によるかと。
@user-ml9tt5ul4z Ай бұрын
この手の操作に対して緩みが少ないダイレクト系のスポーツカーだと履かせるタイヤによって動きが変わりやすい(わかりやすい)から、タイヤ自体の比較がしやすいのでは？
@user-rk9nd6lq7f 3 ай бұрын
サーキットでここまで走れるとは… コンフォート、音だけでは無いのか… 明日タイヤ交換の予約しました！ 荒れた路面のノイズは弱点の様で、別の方も指摘してました。
@user-nm6uo4np8k 3 ай бұрын
新車装着タイヤがｄｂで、交換時期にＲＥＧＮＯにするか、ｄｂにするかで参考になりました。
@user-ih8dp8bd7m 3 ай бұрын
大変参考になりました😊😊
@hinafumi3022 3 ай бұрын
またお金と時間の掛かる比較検証をありがとうございます😃
@user-db1sn3og7v 3 ай бұрын
現在dBです552、新型553が出ましたが劣化早いのはdBかなと。 買い替えしても新鮮差なかった、 今回はレグノかミシュランか迷い中
@AK-jp9pp 3 ай бұрын
レグノのがエンジン音が聞こえやすい気がしますね。
@yuichi4295 3 ай бұрын
レグノ一択ですね
@user-ev6uj4hr8u 3 ай бұрын
レグノの性能がどのくらい続くのか気になります。アドバンは長持ちするみたいだし。。
@KMI-ez7we 3 ай бұрын
デシベル検討しています 楽しみです
@okitemasusmile5558 3 ай бұрын
とてもわかりやすい比較でした。 比較されがちな銘柄ですが、ＲＥＧＮＯはミシュランのパイロットスポーツを意識している感じがしますね。 電動車は静粛性が顕著に現れるので外せない性能ですしハイパワーでスポーツ性も求められる。 db v553はコンフォートに振るなら吸音スポンジ入れた方が良かったのかも。
@tf4991 3 ай бұрын
GRX3装着して1ヶ月以上経ちます。レビューに共感致します。少ない舵角でよく曲がる、しかも揺れない、あれっという感じでスピードが出てしまいます。v553は、グリップ感が有って、カーブでグリップを感じながら曲がれるのだと想像します。GRX3でそういう走りは体験していませんが、空気圧下げてグリップ力上げれば、そういう体験も出来るのだと思います（少し揺れが発生すると思います）ので、GRX3を購入して本当に良かったと、改めて思いました。素晴らしいレビューを有難うございます。
@ESANAS3 3 ай бұрын
チャンネル登録しました。 一般道の轍の挙動比較が気になります。
@htakuya543 3 ай бұрын
素晴らしい動画でした。プレミアムコンフォートの対抗馬としてのミシュラン PRIMACY4+の本音レビューも是非聞きたいです。
@kghost4646 3 ай бұрын
素晴らしいレビューありがとうございます😊一般道の印象で結構ですので雨天時のハンドルに伝わる印象を教えて頂きたいです。
@daigp2354 3 ай бұрын
とても気になっていたタイヤだから、限界の挙動で比較してもらえ感謝です。 レグノの方は転がりAAになったし、静かで軽快感がありそうですね。 dBの方が伝わるインフォメーションが多く粘る感じでしょうか。予想ですがウエットはdBの方が良さそう。次回楽しみです！
@hinafumi3022 3 ай бұрын
GR-XIIIとv553の比較レビューで最高の動画でした😃私はv553ユーザーで先に言っておくと基本的にブリジストンの味付けは嫌い。 カーブに入る手前の直線の時にそーっと荷重を横に移動させるステアリング操作とアクセルワークが出来る人はその滑らかと絶対的グリップの高さに感動出来る。 は？なにそれ？って人はレグノの方が単純に静かやし良いと思う😃
@sandym9438 3 ай бұрын
レグノ信者です……上記コメントいちばん気になる部分のコメントです この部分が欲しくてX IIからパイロットスポーツ4に履き替えたのですがステアリングの初期応答が鈍くて全くつまらなかったです😢自分がわかってないからだとも思うのですが😅 スノータイヤですがヨコハマice guard 6 が気持ち良かったのです V553はサイズが無い……
@hinafumi3022 3 ай бұрын
パイロットスポーツ4でつまらないですかw性能面でめっちゃ凄いタイヤです😂 GR-XIIの味がお好みでスポーツ走行寄りにしたいようでしたらS007Aが良いです。めっちゃ感動出来ると思いますよ😃 とはいえ、せっかくのパイロットスポーツ4です。 これまでの走り方では真価を感じれないかもしれないので少しだけ荷重移動についてお話させて下さい。 トレッドとショルダーの境目に小なミシュランマンのマークがあります。それを消さないように、トレッド面をゆっくりじわ〜っと地面に押し付けタイヤを撓ませていくイメージで最小限の舵角でステアリング操作とアクセル操作をコーナリング時に行ってみてください。特にフロントタイヤのミシュランマンは消してはいけません。 感動とは自分の世界のほんの少し外にあります。ミシュランタイヤも楽しめる事をお祈りしてます😃
@user-eq7iu3pt4z 3 ай бұрын
デシベルにしようと思ったら、275サイズがなかった
@takahiro..11 3 ай бұрын
街乗りメインで静粛性重視ならレグノになりますね。
@gongtarooooo 3 ай бұрын
新車装着のV552からGR-X3に交換予定です。 同サイズで標準で売られている物と速度記号が違ったり、だいぶスポーツ寄りのノイズ感がある味付けになってるそうでそれなりに騒々しいので変化が楽しみです。
@user-wj5ge8nz8mnok 3 ай бұрын
215/55/17のv553にしましたが荒れた路面での感想が自分と同じだったので助かりました。 高速域での挙動などとても有益な情報をありがとうございます
@user-ph8vf4nb1g 3 ай бұрын
分かりやすいレビューありがとうございます！名神タイヤさんには通販で何度かお世話になっております😊スタッフの方の対応もとても素晴らしいです！
@sandym9438 3 ай бұрын
素晴らしいレビュー最高です❗️ それにしてもモータージャーナリスト達のレビュー動画が全然役に立たない‼️
@vpjr30vpjr30 3 ай бұрын
ジャーナリストさんの、ありきたりの宣伝込めたインプレッション動画より、ベスモ的な本音インプレッションが良いですね！
@masato19701230 3 ай бұрын
ありがとうございます。デシベル買います。
@ryus5185 4 ай бұрын
ステップワゴンに履かせましたが路面の凹凸の突上げは強くなく、ハンドリングは軽くなくて直進性が良くなった感じがしました。コーナーは腰砕けにならず… 音もうるさくないと思います。 元々ミシュランやBS、YやDより安かったから良かったかも。
@takamiso 5 ай бұрын
ライブ見てたけど…流石やね！！
@MEISHINTIRE 5 ай бұрын
この仕様だとまあまあギリギリかなぁ！
@user-ec1zw7bk4h 7 ай бұрын
硬さや音は気になりますがウエット性能はかなり良いです。
@yoiijima 8 ай бұрын
大変参考になります。ありがとうございます。
@501207157nakaya 10 ай бұрын
こんにちは、楽しく見せてもらいました。 0:27 ナノエナジーもHF805、両方ともただのエコタイヤ ラベリング的にDですが、総じて～二昔前のエコタイヤレベル 7:59 絶対、サーキットではこのタイヤは選ばないなぁ・・・
@MEISHINTIRE 9 ай бұрын
そうですね！ 私もサーキットでは使わない2種類です🎵
@fulmineGR86 Жыл бұрын
次回の十勝も頑張って下さい！
@MEISHINTIRE Жыл бұрын
ありがとうございます。 少しでも上位で戦えるよう全力で頑張ります！