Nossa tanto trabalho ai agora abandonado

Fico imaginando como seria fazer uma investigação sobrenatural com o k2

Para que servia essas galerias?

Belo conteúdo.

Pq não pegou bonde do trem

Passeio turístico em locobreque inglês [funicular] em Paranapiacaba, feito em janeiro de 1988. kzbin.info/www/bejne/aXuwkGl_qKaLms0 Parte 01 de dois vídeos. A segunda parte mostra o galpão funicular funcionando. kzbin.info/www/bejne/p4LWf3ioo7GBgpo

Passeio turístico em locobreque inglês [funicular] em Paranapiacaba, feito em janeiro de 1988. kzbin.info/www/bejne/aXuwkGl_qKaLms0 Parte 01 de dois vídeos. A segunda parte mostra o galpão funicular funcionando. kzbin.info/www/bejne/p4LWf3ioo7GBgpo

Chorao

Cara nem chegou só reclama

Vai de bike mais rápido irmao

loucos misericórdia

SE TIVESSEMOS UM GOVERNO DECENTE LOGICO QUE RECONSTRUIRIA MAS COMO ELES SO QUEREM TOMAR O DINHEIRO DO POVO NUNCA VAO LIGAR PARA ISSO MAS SE FOSSE OS CHINESES ISTO JA ESTARIA RECONTRUIDO E IRA GANHAR MUITO DINHEIRO NO TURISMO

minha linda terra natal, saudades de quando morava aí na minha infância, obrigado

Parabéns! Belo trabalho!❤

Aqui a ponte já caiu o outro: ''LEGAL''

Motivo provável da queda do pilares duplos 9º e 10º . 36 anos de abandono. 𝓚𝓮𝓮𝓹 𝓢𝓮𝓻𝓻𝓪 𝓝𝓸𝓿𝓪 𝓪𝓵𝓲𝓿𝓮! 🖖

Cara, que show !!! Estou me programando para fazer essa mesma travessia. Penso em fazer em 2 dias, acha viável? Teve algum tipo de problema com guardas ou seguranças?

Acredito que não tenha sido a qualidade, e sim o local deve sofrer grandes erosões , pois os ingleses tbm haviam construído e tbm caiu , então quando os brasileiros a erosão provavelmente já estava muito mais avançada

Parabéns pelo vídeo, eu tenho uma chácara bem perto desse lugar que o ônibus passou no minuto 24:42. Achei muito legal e sempre tive vontade de fazer esse role, pode me passar mais informações?

Não existe perfil de aço de baixa qualidade!! O que ocorreu foi a falta de manutenção (pintura, etc) que não foi mais feito devido a esta estrada ser desativada. Lembre que o desgaste do aço é devido a maresia somado a grande umidade do ar na região. Em Paranaguá no terminal da Transpetro toda a suportação das tubulações no Píer tem desgaste muito parecido devido devido a agressividade da corrosão no metal. Lembre-se também que na época que esta via era usada a manutenção da linha era diária com troca de perfis gastos e uso de lubrificação dos pontos móveis. Por mais que seja histórico não é viável manter estas estruturas de aço, você deve concordar que ninguém iria gostar de saber que o governo gastaria uma fortuna anual para manter estas pontes em pé (mão de obra especializada paga a toa). Vocês deveriam cobrar é uma recuperação da Vila de Paranapiacaba, construir novamente a estação do trem, recuperar a torre do relógio e as casas do período dos ingleses para manter o turista gastando $$ no comércio local. Sou do Rio Grande do Sul e a história de sua região é muito legal de conhecer.

Povo brasileiro preguiçoso. Um desperdicio está ferrovia abandonada..

Parceiro, tens em teu acervo algumas imagens do 5º Túnel, aquele que a Boca-PA tem 4 trilhos e a Boca-Pi tem 3 trilhos que queiras compartilhar comigo? 𝓗𝓾𝓰𝓮 𝓰𝓻𝓪𝓽𝓲𝓽𝓾𝓭𝓮! 🖖

Os brasileiros reformaram kk

Acho que o funicular já era um sistema pra lá de obsoleto....instalaram uma cremalheira nos trilhos novos com menos inclinação e engrenagens nas máquinas....pronto esta feito o processo de redução de velocidade....tem um vídeo...em que o trem ki desce a serra....passa lentamente pelas pontes...e depois volta velocidade normal

Fiz esse caminho no começo da década de 80, mas estranhei seu caminho, pois logo ao sair da linha férrea, encontrávamos a trilha indígena e descíamos com muita suavidade e tranquilidade até aquele ponto do Rio Branco, chegando a tarde, sem cruzar por nenhum outro rio antes desse ponto. Atravessamos o rio nesse ponto e acampamos, ao iniciar o segundo dia seu de caminhada, logo encontramos a aldeia indígena, depois muita caminhada no meio de um bananal até encontrar uma estrada que nos levou de ônibus até Itanhaém. Uma beleza da natureza, espero que continue preservada!

Cadê os abismos? Essa trilha é mais conhecida que a av. paulista.

Legal e mesmo mas não e pra qualquer um ,valeu amigos !

Caminhar longas distâncias era minha atividade preferida quando jovem. Nos anos 80 caminhei muitas trilhas na Serra do Mar no Estado de São Paulo. Em Paranapiacaba perdi o número de vezes que desci. Trilhei na região de Mogi das Cruzes e Biritiba Mirim rumo a Bertioga umas três vezes. De Marsilac a Itanhaém, também a pé, passando pela aldeia de índios fiz quatro vezes. Creio que o excesso de atividade física de alto impacto desde adolescente destruiu meus joelhos. Tenho artrose em ambos joelhos o que dificulta andar até pequenas distâncias. Sou formado pela Escola de Educação Física da USP - São Paulo.

foi boa faltou so ser mais detalha as imagens mais ficou boamoro aqui na regiao aqui tem lugares maravilhosos pena q ta tudo proibido agora ...

Medo de passar cima medo de passar por baixo.

Uma preciosidade dessas nao deveriam deixar se acabar no tempo lugar mistico cheio de historias do passado lindo epra ser preservado pelos ingleses.sabiam disso um pais sem passado eum pais sem menoria muito triste que pena lugar tao bonito e com uma bela historia abraco Roseli paulista Pernambuco.

Cadê o mc gui

vamos lá, quando se substitui material, no caso parte da ponte que caiu por novos, o que já estava no lugar está desgastado com o tempo, logo já sofria um desgaste maior. O que pode ter acontecido é que por ser mais antigo, sucumbiu com o peso da parte mais nova. Lembrando que toda a parte construída originalmente a ação do tempo já degradou e muito. Mesma coisa acontece quando substituímos peças de suspensão dos carros, troca-se tudo pois o que colocou novo vai acelerar o desgaste daquilo que já está velho e consequentemente vai estragar o que se colocou novo. Há essas duas linhas de raciocínio, lembrando que o funicular foi desativado alguns anos depois. De qualquer forma, é uma pena o descaso mas, manter é muito mais caro que o utilizar. Abçs e fiquem longe das pontes e viadutos do funicular.

Neu qierodo rssas pedras.sao cabeça d'água perigo se cuida fica com deus belo lugar fico triste pelo abandono abraço Roseli paulista pernambuco.

Parabéns pelo vídeo e registro. Mas só levanto uma questão quanto ao demérito do trabalho dos brasileiros... a parte da ponte que caiu pela primeira vez foi feita pelos Ingleses ou Brasileiros???... eis a questão. No mais o concreto é mais forte, o problema aí é o solo em que o concreto foi colocado, pois ele cede com a água que passa, motivo esse da barragem feita atrás para diminuir ou direcionar a água da chuva.

caralho, eu fiz a trilha funicular esses dias e acabei explorando esses tuneis tb. acabei saindo no mesmo local q vc saiu aos 4:00. mto top ver a perspectiva de outras pessoas passando pelo mesmo lugar q eu passei

Estive na Funicular 2x. As galerias são medonhas. Que rolê legal vcs fizeram. Parabéns.

Aa

Trabalhei ai dois anos era resgatista .Gostoso era busca em volta do rio quilombo.MUITO BOM EU TENHO UM MACHADO DUAS CARAS DOS INGLÊS PINTEI E TEM O CARIMBO.LEGAL E O CAMINHO DE MINA TÚNEL PEQUENO CHEIO DE MORCEGO.

Desprezando a história!os gastos humanos financeiros para construí lá! Reconstruir para fins turísticos a via férrea ajuda danubiano estado municípios ajuda privada MRS!!

Descaso com ferrovias!deveria haver preservação histórica do trecho e atuação turística pela ABPF!lLastimavel!

Boa Andre

Muito bom!

SERA QUE NAO PODIA APARECER UM EMPRESARIO INTERNACIONAL QUE PUDESSE COLOCAR ESTA LINHA EM FUNCIONAMENTO NOVAMENTE ACHO QUE PARA O TURISMO VIRIA GENTE DE TODOS OS LUGARES DO BRASIL PARA FAZER ESTA VIAGEM DE TREM SENDO CARREGADA PELOS CABOS DE ACOS E COM ESTA VISTA IMPRESSIONATE E VEJO QUE O LUCRO VIRIA EM POUCOS ANOS

ACHO QUE VOCE TEM TODA RAZAO

Existe algum grupo em sao paulo que faz essa trilha?

Imaginem quem trabalhava construindo isso, imaginem o tanto de dor e sofrimento que os trabalhadores passaram na construção dessa ferrovia, a precariedade e o risco em uma época que nem se respeitavam tanto a legislação trabalhista.

Bom dia parabéns vocês tem coragem de entrar num lugar desse imagina a dificuldade em construir esses tunes e colocar isso em funcionamento.

Nada e para sempre, mesmo com todos os cuidados, se hj essa ferrovia estivesse funcionando, já teriam trocado tudo, as condições climáticas do local, ajuda muito a deterioração do material.

Cara, que da hora. Sou doido pra explorar essas galerias e fazer um esboço de mapa delas. Show de bola, gurizada.