A ponte mãe da funicular caiu (saiba o motivo da queda)...

[@phlaviospr2669]

Parabéns pelo levantamento. Sua conclusão é pertinente. Esse viaduto tem 120 anos e a parte que caiu (novamente) tinha 49 anos. Se fosse o mesmo material, deveria ter ruído uma seção mais antiga e não a mais recente como aconteceu.

[@leandro81025]

Acredito que não tenha sido a qualidade, e sim o local deve sofrer grandes erosões , pois os ingleses tbm haviam construído e tbm caiu , então quando os brasileiros a erosão provavelmente já estava muito mais avançada

[@betelobolobo761]

Muito lindo essa paisagem👏👏

[@FlavioFortuna]

Gostei muito das informações sobre a ponte, muito válido

[@rotaserumos2894]

Obrigado

[@jczsal]

Não existe perfil de aço de baixa qualidade!! O que ocorreu foi a falta de manutenção (pintura, etc) que não foi mais feito devido a esta estrada ser desativada. Lembre que o desgaste do aço é devido a maresia somado a grande umidade do ar na região. Em Paranaguá no terminal da Transpetro toda a suportação das tubulações no Píer tem desgaste muito parecido devido devido a agressividade da corrosão no metal. Lembre-se também que na época que esta via era usada a manutenção da linha era diária com troca de perfis gastos e uso de lubrificação dos pontos móveis. Por mais que seja histórico não é viável manter estas estruturas de aço, você deve concordar que ninguém iria gostar de saber que o governo gastaria uma fortuna anual para manter estas pontes em pé (mão de obra especializada paga a toa). Vocês deveriam cobrar é uma recuperação da Vila de Paranapiacaba, construir novamente a estação do trem, recuperar a torre do relógio e as casas do período dos ingleses para manter o turista gastando $$ no comércio local. Sou do Rio Grande do Sul e a história de sua região é muito legal de conhecer.

[@SerginhoFilho]

Também não sou perito, mas também tenho a mesma opinião, é evidente a inferioridade da base construída em 1971. Gostaria de fazer uma pergunta e também dar uma sugestão para um novo vídeo da funicular. Poderia gravar a chegada e a entrada da trilha em Paranapiacaba. A entrada pelo estacionamento e cruzamento pela linha do sistema cremalheira é bem conhecido, mas a entrada pela linha antiga / região do museu não é conhecida. Você entra pela trilha usando a estação antiga ou descendo pela mata no estacionamento de carros e ônibus? Daria um bom vídeo.

[@lucasjuliano5813]

Nada e para sempre, mesmo com todos os cuidados, se hj essa ferrovia estivesse funcionando, já teriam trocado tudo, as condições climáticas do local, ajuda muito a deterioração do material.

[@AventureiroPaulek]

Quero muito conhecer e fazer esta trilha da Funicular... Excelente vídeo show... GRATIDÃO... Tmj... Abração do AVENTUREIRO PAULEK!

[@rotaserumos2894]

Eu sempre vou pra lá quando quiser a gente combina

[@AventureiroPaulek]

@@rotaserumos2894 Quero muito conhecer assim que possível podemos combinar sim... Tmj... Abração do AVENTUREIRO PAULEK!

[@THONOBUKI]

​@@rotaserumos2894 Também tenho muita vontade de conhecer. Tem um canal de contato contigo?

[@darksampa4004]

Existe algum grupo em sao paulo que faz essa trilha?

[@roselinascimentodasilvanas3212]

Neu qierodo rssas pedras.sao cabeça d'água perigo se cuida fica com deus belo lugar fico triste pelo abandono abraço Roseli paulista pernambuco.

[@guizabin]

Gostaria de fazer essa trilha, tem algum guia pra entrar em contato, que possa ir contando a história e guiar pela trilha ?

[@jeffersonbeles9517]

Essa trilha é proibida. A galera vai na encolha... kkk

[@YoutuberdasTrilhas]

Oiii podemos marcar sou guia

[@guizabin]

@@KZbinrdasTrilhas me passa seu e-mail ou alguma forma de entrar em contato por gentileza

[@sanpiero7268]

@@guizabin Fala, meu jovem. E ai... já conseguiu fazer a trilha?

[@YoutuberdasTrilhas]

Eu passei nela por cima inclusive fiz até um conteúdo. E doidera mesmo

[@rinaldomeneguetti1890]

Nao tem manutencao a muitos anos , a parte dos ingleses tb vai cair.

[@netowork3d]

Não é que o material é ruin... nessas condições do tempo, não existe mais material ruin ou bom... nada sustenta mais o peso dela própria ! Fora a enxurrada do local, nessa vala...

[@fontesfull]

A teoria do material até faz sentido sim, mas considerando que houve deslizamento exatamente naquele local e dá pra ver no video várias pedras gigantes encostadas no concreto, pode ter sido a junção vários fatores; mas acredito mais que seja pelo abandono e pela pressão que essa parte sofre com a enxurada. Não penso que uma ponte com 200 metros de comprimeto, 70 metros de altura e que suportava trens com 120 toneladas tenha sido "remendada" com material duvidoso (se fosse hoje blz kkk... mas dácada de 70 os caras eram brutos rs)

[@JosePaulo-pt5hi]

Ótimo Vídeo

[@iberetanaruribeiros924]

Excelente suposição. Tem sentido. Sobre essa queda de 1971 eu nem sabia que tinha ocorrido.

[@lucascorreriatransportes7957]

Não tem essa de material inferior não, é o abandono mesmo , umidade + maresia = ferrugem 😔

[@lilly15317]

Concordo também. Mas o que ele quis dizer e com toda razão é que, as colunas de pedras que foram entregues em 1867 ainda estão de pé, a qualidade e resistência é outra em relação ao trabalho entregue em 1971.

[@emilsonsilva4444]

Liliana, concordo com o Lucas, o principal motivo do colapso foi realmente o abandono. Realmente já tinha conhecimento disso e realmente é curioso o fato de ter caído justamente o reparo nacional mas o abandono na verdade eh o principal motivo. Outra observação eh que essa ponte pertence a Serra Nova, construída em 1900, a linha foi inaugurada em 1867 mas com a Serra velha, atualmente com seu leito usado pelo sistema cremalheira

[@yurigameplay979]

Onde conseguiu essas fotos ?? 3:37

[@ednacarolina7257]

Quero muito conhecer amo aventuras 💗

[@jeffersonbeles9517]

E muito triste saber que abandonam nosso patrimonio historico

[@lucasjuliano5813]

Amigo, para manter tudo isso, gastaria muito, só com o dinheiro do turismo não daria para manter, e nenhuma empresa iria ficar bancando.

[@ronaldosalustino]

@@lucasjuliano5813 Mas serviria para transporte de passageiros também, a verdade que as ferrovias no Brasil começaram a deixar de ser interesse na época do governo militar e o FHC acabou por dar o tiro de misericórdia.

[@silersantoslisboa3167]

Medo de passar cima medo de passar por baixo.

[@luizfmaluta7456]

desabou pelo abandono...NÃO tem nada a ver com o material...a ponte da grota funda original também caiu.

[@edrofil]

Parceiro, tens em teu acervo algumas imagens do 5º Túnel, aquele que a Boca-PA tem 4 trilhos e a Boca-Pi tem 3 trilhos que queiras compartilhar comigo? 𝓗𝓾𝓰𝓮 𝓰𝓻𝓪𝓽𝓲𝓽𝓾𝓭𝓮! 🖖

[@RoseSantos-nv1pc]

Da pra fazer a funicular toda por baixo? Sem passar pelas pontes?

[@rotaserumos2894]

Sim

[@RoseSantos-nv1pc]

@@rotaserumos2894 deve ser mto mais longa né?

[@matheuscarvalhaismafra9430]

Eu acho que oq fez a ponte cair e a falta de manutenção é local em que foi colocado a coluna pq a ponte caiu duas vezes no mesmo local e eu nn acho que a segunda queda não tenha sido causada pelo material que foi usado pois da pra ver que a base continua intacta a única coisa que foi as colunas de ferro

[@sandroracer2925]

Se fizer as contas temos: 1867 - 1971 = 107 anos 1971 - 2020 = 49 anos Obs: não sei qual ano deixaram de fazer a manutenção mas mesmo assim, se levar em conta as outras pontes de mesma idade, não dá pra desconsiderar o serviço mau feito ou de baixa qualidade nacional.

[@Marco-zr9ug]

A qualidade do aço é diferente ,as vigas que estão de pé vieram da Inglaterra, a seção que caiu foi colocada 70 anos depois e não era resistente a corrosão, dá pra ver que estão bem atacadas pelo ferrugem.

[@sandroracer2925]

Já sabiam que a linha seria desativada. Nem se preocuparam em fazer algo decente.

[@antoniocarlosmartins7574]

Descaso com ferrovias!deveria haver preservação histórica do trecho e atuação turística pela ABPF!lLastimavel!

[@thiagopereira1669]

Acho que o posicionamento dessa coluna fez ela cair não acho que é culpa da engenharia brasileira nesse caso

[@MrLaperriere]

vamos lá, quando se substitui material, no caso parte da ponte que caiu por novos, o que já estava no lugar está desgastado com o tempo, logo já sofria um desgaste maior. O que pode ter acontecido é que por ser mais antigo, sucumbiu com o peso da parte mais nova. Lembrando que toda a parte construída originalmente a ação do tempo já degradou e muito. Mesma coisa acontece quando substituímos peças de suspensão dos carros, troca-se tudo pois o que colocou novo vai acelerar o desgaste daquilo que já está velho e consequentemente vai estragar o que se colocou novo. Há essas duas linhas de raciocínio, lembrando que o funicular foi desativado alguns anos depois. De qualquer forma, é uma pena o descaso mas, manter é muito mais caro que o utilizar. Abçs e fiquem longe das pontes e viadutos do funicular.

[@uddesantosneves7856]

Acho que o funicular já era um sistema pra lá de obsoleto....instalaram uma cremalheira nos trilhos novos com menos inclinação e engrenagens nas máquinas....pronto esta feito o processo de redução de velocidade....tem um vídeo...em que o trem ki desce a serra....passa lentamente pelas pontes...e depois volta velocidade normal

[@noturno03]

Parabéns pelo vídeo e registro. Mas só levanto uma questão quanto ao demérito do trabalho dos brasileiros... a parte da ponte que caiu pela primeira vez foi feita pelos Ingleses ou Brasileiros???... eis a questão. No mais o concreto é mais forte, o problema aí é o solo em que o concreto foi colocado, pois ele cede com a água que passa, motivo esse da barragem feita atrás para diminuir ou direcionar a água da chuva.

[@sandroracer2925]

Respeito sua opinião mas não acho que foi demérito. Para mim é fato, mas cada um é cada um. Abraço

[@mariofilho6504]

SERA QUE NAO PODIA APARECER UM EMPRESARIO INTERNACIONAL QUE PUDESSE COLOCAR ESTA LINHA EM FUNCIONAMENTO NOVAMENTE ACHO QUE PARA O TURISMO VIRIA GENTE DE TODOS OS LUGARES DO BRASIL PARA FAZER ESTA VIAGEM DE TREM SENDO CARREGADA PELOS CABOS DE ACOS E COM ESTA VISTA IMPRESSIONATE E VEJO QUE O LUCRO VIRIA EM POUCOS ANOS

[@fontesfull]

Já éra, infelizmente. Tem muita cois que não tem revitalização mais. Tem casa de máquina com cabos de aço enormes soldados às rondanas, pelo tempo.... é triste, mas pra colocar a Funicular pra funcionar ele teria q ser reconstruída e não reformanda. E daí, pra turismo, não vai se pagar nunca.

[@josemarcosbarboza2198]

Mano,que ano passou o último trem aí nessa ponte-mãe?

[@trensdasuperviarj1416]

La na década de 60 ou 70

[@luau01]

1970 foi quando a chamada serra velha foi desativada mas era um sistema de baixa potência ..tinha que ter poucos vagões na composição. Estava sendo usada somente para passageiros. Usaram o traçado pra fazer a 3a. Versão da Ferrovia: sistema cremalheira que é um 3o. Trilho central com engrenagem e locomotiva elétrica com o cabo elétrico acima como se fosse um trolebus .

[@emilsonsilva4444]

José Marcos, o sistema cremalheira começou a funcionar em 1974 e o funicular da Serra Nova que se utilizava dessa ponte, continuou até o início da década de 80, por volta de 81 ou 82. Houve posteriormente um uso desse sistema de forma turística mas somente até o quatro patamar, não atingia mais essa ponte.

[@luizfmaluta7456]

"bloco de pedra" = CANTARIA.

[@martinsgazola]

Bom video

[@fabianoalbernaz4947]

Trabalhei ai dois anos era resgatista .Gostoso era busca em volta do rio quilombo.MUITO BOM EU TENHO UM MACHADO DUAS CARAS DOS INGLÊS PINTEI E TEM O CARIMBO.LEGAL E O CAMINHO DE MINA TÚNEL PEQUENO CHEIO DE MORCEGO.

[@sanpiero7268]

Cara, muito legal o vídeo. Não sabia dessa queda da ponte. Pqp! Justamente a parte reformada pelos brasileiros caiu. Não sei se choro ou se dou risada. Quero muito fazer essa trilha, antes que venha tudo ao chão. Valeu. Um abraço. Ps. Esse desvio ai é tranquilo de encontrar?

[@rotaserumos2894]

Sim é bem facil

[@viniciusalexandre550]

Aqui a ponte já caiu o outro: ''LEGAL''

[@davidmercuri4290]

A onça

[@edrofil]

O tempo não apita na curva. Ela cairia de novo, mesmo que os gringos viessem refazê-la. Melhor pedras no caminho do que nos rins. 🖖

[@sandroracer2925]

Poderia até cair, mas não em somente 49 anos contra 107 (quando original 1867-1971).

[@ZuluWood]

Povo brasileiro preguiçoso. Um desperdicio está ferrovia abandonada..

[@mariofilho6504]

ACHO QUE VOCE TEM TODA RAZAO

[@edrofil]

Motivo provável da queda do pilares duplos 9º e 10º . 36 anos de abandono. 𝓚𝓮𝓮𝓹 𝓢𝓮𝓻𝓻𝓪 𝓝𝓸𝓿𝓪 𝓪𝓵𝓲𝓿𝓮! 🖖

[@aquarismoportugal4239]

ainda bem que caiu...muitas mortes serão evitadas agora

[@emilsonsilva4444]

Se tivesse sido mantida funcional como foi entregue em 46, também não haveriam mortes e sim uma bela fonte de renda

[@aquarismoportugal4239]

@@emilsonsilva4444 foi desativada justamente por isso, com outros meios de transporte essa via ficava inviável o valor e manutenção

[@emilsonsilva4444]

Discordo Portugal, tanto ela eh viável que operou por quase cem anos e, recentemente, foi estudada como uma alternativa para o trem de passageiros ligando o planalto a baixada. Hoje, realmente devido ao abandono a ela imposto por nossos governantes, uma reconstrução seria muito difícil mas, ao final da concessão, ela foi entregue funcional e rentável

[@aquarismoportugal4239]

@@emilsonsilva4444 discordo novamente...foi estudado a uns anos atrás que ela provavelmente voltasse a funcionar porém somente para embarque de turismo dando um upgrade na cidade como forma de ganhar turismo local porém logo ficou inviável devido aos altos custos que seria para torna la operante novamente.É uma pena, logo eu que sou fascinado por locomotivas e comboios elétricos...tem um vídeo se não me engano dos anos 80 no KZbin com viagem a bordo dessa funicular

[@emilsonsilva4444]

Portugal, eu trabalho em Paranapiacaba e nunca ouvi falar nessa possibilidade de retorno houve sim estudos para o trem planalto baixada e, como eu lhe disse, realmente agora ficaria muito difícil devido a atual situação, se os antigos governantes tivessem a mantido, as pontes e túneis, certamente teriam sido modernizados mas estariam operacionais até hoje

[@edvaldofernandes9789]

Cara assistir ...gostei de ter mostrado tudo ..mais na verdade é a maresia mesmo ...não tem nada a ver com material ...por a ponte ter muito largura ela fica no meio com mais vento livre .....e por não ter mais um braço no meio segurando não aguenta o peço com o ferrugem vai ao chão .....tem vídeo de pessoas passando por cima a 5 dias da queda que mostra o estado de ferrugem e muitas plantas fazendo peso ainda mais ..por sorte não caio com eles...na verdade não deveria ir gente aí pois o risco é grande de ter acidente e ainda dar trabalho aos bombeiros que não tem nada a ver com a teimosia do povo......e ainda por cima e local particular não pertence a órgão público..e tem local pra visitar que não arrisque vidas ..minha humilde opinião..a história foi contada vista e não podemos forçar o governo ou proprietário a fazer uma reforma numa coisa que não existe mais ...tem até uma linha secundária que está funcionando ...

[@mariofilho6504]

SE TIVESSEMOS UM GOVERNO DECENTE LOGICO QUE RECONSTRUIRIA MAS COMO ELES SO QUEREM TOMAR O DINHEIRO DO POVO NUNCA VAO LIGAR PARA ISSO MAS SE FOSSE OS CHINESES ISTO JA ESTARIA RECONTRUIDO E IRA GANHAR MUITO DINHEIRO NO TURISMO

[@networkingfotografias9956]

O cara tem medo de passar por cima da ponte com medo de cair.... Agora tem medo de passar por baixo com medo de alguma coisa cair tbm kkkk .... Me responde como um ser desse serviria de referência pra alguém no meio do mato? Kkkk

[@eliseufonsecafonteles7246]

a parte construída pelos Ingleses está de pé! a parte construída na década de 70 pelos brasileiros caiu!

[@forcaeluz9553]

NINGUÉM SEGURAVA A ENGENHARIA DO BRASIL

[@ronaldosalustino]

Um exemplo é a ponte ferroviária Paulo de frontin em Miguel Pereira RJ, trazida pelos belgas no final dos anos 1800.

[@welingtonsilva3234]

Os brasileiros reformaram kk