Od strony filtra jest koniec? Czy na dachu?

W kosz mam wspawane dwa profile zamknięte, chyba 3x2. Już nie pamiętam ale wymiar standardowej poprzeczki relingowej. Do tego łapy jak do zwykłej poprzeczki, tyle że nie jakaś tam chińszczyzna tylko porządne stalowe łapy z bagażnika od Poloneza jeszcze z PRLu. Te od bagażników na allegro też pasują. Tylko tyle że są wyższe i delikatniejsze.

Uważam że 2.2dti jest upierdliwe w naprawach i kosztowne. 2.2 benzyna ma gorszy moment przez co wydaje się słabsze. W przypadku awarii silnik kupujesz za grosze.

@@camp4x4offroad dlaczego upierdliwe w naprawach ?

Myję szczotką ryżową 2 razy w roku. Szampon z woskiem. Nic nie matowieje.

Tak benzyna. Jest ok. Jeden z popularniejszych silników. Jak się popsuje kupujesz inny za grosze. Nie ma problemu z przełożeniem. Czy się psuje? Masz tak jak dbasz. Jeżeli chodzi o frontere to bardzo niedoceniony samochód. Ja mam dwie w benzynie i w dieslu. Jeżdżę fronterą 10 lat.

@@camp4x4offroad Ja jeździłem 12 lat fronterą A 2.0. Też uważam że ten samochód jest wyszydzany przez ludzi którzy nie mają zielonego pojęcia o nim. Pracowałem w Pirenejach 3 lata. Codzienna jazda po kamienistych drogach, stromiznach itd w Verdun, glina, koleiny, w Beskidach do roboty szlakiem zrywkowym a z roboty potokiem. Dojazdy do Francji po 2 tys km w jedną stronę. Kupiłem ją w Belgii z uszkodzonym łożyskiem tylnego koła a że było drogie (wtedy 850 zł ) to było cudowanie które skończyło się pęknięciem półosi i odpadnięciem tylnego koła. Poza tą awarią z mojej winy, miałem tylko usterkę przekaźnika pompy i wtrysków oraz awarię wisko. Nooo i te resory. Tak poza tym zawsze gotowa i zwarta. Przejechała mnóstwo kilometrów po skałach, bagnach, potokach, na polowaniach podjeżdżałem pod samą upolowaną zwierzynę. Jedyny minus to brak części.

@@camp4x4offroad O dieslu słyszałem same złe rzeczy. Że psuje się strasznie i kosztownie.

@@piotrknapczyk700 dobre diesle nie są złe ale zazwyczaj te samochody są tak dojechane że ciężko trafić na diesla z dobrą przeszłością, tak się przyjęło że tani diesel to oszczędza się na serwisach , olej,filtry jak to się zapuści to z czasem panewka się odezwie... Najlepiej brać benzynę bez lpg bo to wróży że samochód nie był kupowany do dojechania...

To zależy jaką strukturę chcemy osiągnąć, pistolet do baranka daje fajną chropowatość , ale gładszy Raptor nanoszony wałkiem welurowym też wygląda fajnie...

​@@pikas4 witam orientujesz się może ile raptora mi wejdzie na toyote rav 4 ii , i ile wałków potrzebuje do pomalowania toyoty .pozdrawiam.

@@johnweyn7679 ciężko poradzić bo ja to amatorsko używałem więc nie mam szerszego rozeznania, Raptor wchodzi na oko 2x więcej niż podkładu więc jak w budę by weszło 2l z pistoletu to raptora zejdzie 4l,.. ja malując fronterę długą to zmieściłem się w 4l, ale dla chcącego to i 6l by weszło 😉. Wałki to nie zużywały się podczas malowania tylko jak już podsychały to musiały iść do kosza bo nie dało się ich doczyścić , a że robiłem całość etapami to i walków zeszło 4szt. Ale jak wszystko na raz byś robił to 2x wystarczą 🤔... Najlepiej to poszperać na forach 4x4 albo popytać na kanale terenwizji, z pewnością doradzą profesjonalnej 😅.

Dzięki, bardzo pomogłeś, pozdrawiam .

W okolicy trojmiasta chcą 12-14 tys za pomalowanie raptorem :)

Z jakiegoś sklepu. Już nie pamiętam.

@@camp4x4offroad ale nie z lumpexu? bo to jest firma- rarytas

@@eugeniuszsokoow2811 Raczej z lumpexu.

Giełda samochodowa pod Lwowem. Na OLX widziałem kiedyś ale drogo.

2.2 dti

@@camp4x4offroad jak bardzo awaryjne jest to auto w tej wersji silnikowej? Mam awersję do lpg.

@@RockeRider Ja dbasz tak masz. Co do silnika nie mam co się czepiać, natomiast wadą są pompy wtryskowe VP44 - poczytaj o nich. Sterowanie osprzętem silnika jest na podciśnieniach - dość awaryjna sprawa ale po lifcie poprawiona.