Paris Dakar Rally Star 266 UniStar 1988

[@MrBula40]

W armi miałem okazję zobaczyć stary w różnych zabudowach i przejechać się starem z naczepą brandysa✌Nie były złe jak na tamte czasy...jak był dobry waditiel to dopiero pokazywał co to w poligonie potrafi..My mając 20 lat byliśmy miernotami wsiadajac do tego sprzętu..a kto pamięta pszczołę ( 66 )w podwójnej kabinie💪?

[@1956jurek]

kochani pojechały dwa STARY na Dakar i OBA DOJECHAŁY DO METY, STARY z seryjnymi silnikami, klękaj przed nami motoryzacjo światowa.

[@MultiC1981]

Nie zupełnie. Stary na kołach dojechały na strat w Paryżu, przejechały rajd i na kołach wróciły do Polski. To jest wyczyn.

[@drvixa2090]

@Skiba GNO "twarde skurwisyny"🤣

[@marcinandrzej9024]

Aż łza się w oku kręci jak się to ogląda

[@marcino6255]

tak auto seryjne pojechało i wróciło to jest sukces

[@piotruszkiewicz]

Te auta ciężarowe powinny wrócić do produkcji

[@rwdfan]

Wszystkim zainteresowanym losami polskiej motoryzacji w 1989 i sprzedawaniem fabryk polecam książkę Przemysława Semczuka "Historia Malucha". Dużo ciekawej wiedzy o tamtych czasach.

[@klauszalew6582]

Krórtko ale super opowiedziane👏👏👏👍🏻👌👍🏻

[@sebastiansebastian6095]

Najlepsza ciezarowka na Swiecie.Na nic innego bym nie zamienil❤👍

[@Perun1920]

Kamaz lepszy.

[@ggnagognagoma2462]

Zapamiętałem z tamtych lat wieść że chcieli stara znaczy się maszyny ludzie z Afryki Star im się podobał bo nie wymagał dużego warsztatu dla utrzymania w sam raz do dróg gruntowych. Ale dyr za prywatyzacji wolał maszyny złomować oby za życia zgnił

[@MICRII]

Byłem kierowcą takiego stara w wojsku :)

[@maro125sx]

“Dziekujemy” Panie zasada za wykończenie fabryki i sprzedanie jej w obce ręce.

[@sharqi]

Faryka wykończyła się sama jak większść tego co powstało za komuny. Było to źle zarządne i oferowało złe produkty Nie tylko zacofane, ale predewszystkim nieekonomiczne i awaryjne. Próby dorobienia jakiejś legendy do motoryzacji PRL są śmieszne. Trzeba powidzieć wprost, że samochoy produkowane w Polsce byly po prostu złe. A do upadku zakładów w dużej mierze przyczynili się pracownicy (związki zawodowe) i ci ludzie, którzy byli wyżej, ale zamast opierać decyzje o jakąś ekonoiczną strategię słuchai związków zawodowych co najczęście kończyłol się upadkiem zakładu. Star wyszdł na ty nieźle i na dziś ma się dobrze (chociaż już się tak nie nazywa).

[@natanmysli4825]

@@sharqi były awaryjne? To w takim razie poślij jakiegoś seryjnego MAN-a , czy Scanię prosto z taśmy na rajd i zobaczymy, czy dojedzie do mety, jak nasz poczciwy Star 266.

[@piotrmalewski8178]

@@natanmysli4825 Myślisz że nikt tych silników nie rozebrał i nie sprawdził jeszcze raz? Zacytuję dyrektora Pietrzaka, o tym co się działo w FSO na skutek polityki pełnego zatrudnienia: "Ludzie nie szanowali pracy, była duża rotacja. Około 25% załogi ciągle stanowili nowi pracownicy. Braki łatano kim popadło, pracownikami biurowymi, żołnierzami, nawet więźniami. Niestety niewiele to pomagało, a na jakość aut wpływało fatalnie".

[@211ryo112]

@@piotrmalewski8178 Układ sił był taki - w dużym uproszczeniu - 33 % wysiłek pracowników i projektantów reszta 66 % to 'mózgi' oddolnie i odgórnie niszczące wysiłki tych pierwszych. Tak to wygląda nawet i dzisiaj vide kopalnie, Bumar, Azoty, banki spółdzielcze itp. W tamtych czasach Star nieźle miażdżył ruskie gnioty i tylko Tatra była na topie (wstępnie zniszczona w '39) ale ostatecznie nawet i ta firma nie wytrzymała ponieważ tak jak u nas do jej upadku przyczynił się system zaprogramowanego upadku i wyprzedaży - pozdrawiam.

[@ggnagognagoma2462]

@@piotrmalewski8178 Hm szacunek i lojalność obowiązuje dwie strony , nie tylko pracownika. Oczywiście nic o redukcji popytu na auta po cudzie Balcerowicza z podatkiem obrotowym - kupujesz towar o wartości miliona a do banku musisz po miesiącu/dwóch wpłacić półtora

[@marzenameblegorecki6568]

Czytając poniższe wypociny o awaryjności porównaniach. Auto nie było bez wad za to miało dużo zalet. Porównując do konstrukcji z epoki. Niczym nie odbiegało od Sprzętu z zachodu. Porównanie do dzisiejszych realiów niema żądnego sensu. Ewentualnie można sprawdzić nowe cacka z tym dziadkiem w trudnym terenie, by się przekonać że był dobrą konstrukcją.

[@jacekkopec5496]

Star polski kon

[@lukaszbockowski947]

W 89 nie dopuścili do rajdu bo się obawiali że nasze stary wygrają

[@adrian.008]

raczej o wygraniu nie bylo mowy, byly za slabe po prostu...

[@czajla]

obawiali się, że DAF de Rooya wygra a jak nie to się rozbije... Przecież to auto było coś szóste w generalce, wśród samochodów osobowych. Stary to niestety inna liga...

[@Pawel.Roslon]

Julian Obrocki nie będzie zachwycony pomyłką ;)

[@czajla]

pomyłka to tyle uzsadniona, że Julian wiele lat mieszkał w Obornikach (Śląskich) ;-)

[@СергейКостюков-ь2д]

Где взять на Star266 такие сиденья ?

[@szarak_jp]

Żeby nie ta denna muzyka to by był świetny materiał.

[@Skupik1]

wabco „BREAKE” systems 😂🤣😂

[@schlomoubermann]

Mistrzostwo, jak można tak dać dupy...

[@urbex4x4pl]

Świetny kanał like & sub :)

[@KrzysiekKoparkowy]

Fajny materiał, szkoda że taki krótki

[@bartmatusiak279]

Fajna maszyna

[@sergentmajor8280]

Szamany z Senegalu utopili stary przy ich muzyce

[@pawel66krak]

szacunek!

[@leoncamel3581]

Obrocki nie Obornicki

[@frankie_van_Drops]

Wielka robota...a czy mozna się doczekac cos na temat rosyjskch terenowek? przykladem gaz 66

[@Tomek4917]

Dziwne że nie ma żadnego materiału video ze Starem z tego rajdu są tatry liazy dafy a stara nie uwieczniono

[@camp4x4offroad]

Są z '89 roku z rajdu jelcza materiały nakręcone przez Krzysztofa Filarowskiego

[@Tomek4917]

@@camp4x4offroad chodzi mi o rajd Paris Dakkar

[@camp4x4offroad]

@@Tomek4917 trzeba by przejrzeć kroniki filmowe z tego okresu. Jak pamiętam było coś na temat startu Stara w rajdzie Paryż-Dakar.

[@MG-vv5sc]

Czyli Polska mysl techniczna i nasi madrzy inzynierowie!Ale jakis team cwaniakow zaliczyl diety w dolarach i wycieczke za granice.Pod mur wszystkich

[@nh2764]

2020 na glownej xd

[@tomaszpiotrowski183]

Kto od Motobiedy?

[@horsespoland]

Kwestia czy to jakiś powód do dumy czy wstydu

[@paulfisker]

Super, tylko muzyka leb mi rozwala.. Ajejejee help

[@prezesfirmy9317]

A Julian Obrocki a nie obornicki

[@grzegorzprzytua925]

Star 266, nie ma nic wspólnego z uni. Nawet to co ten Pan tam gada o uni starze 4x4 to bzdura... Wpiszcie unistar, i wpiszcie star 4x4... Prędzej mu do stara 244...

[@szymonnykiel4756]

To zwykły 266 pozdro

[@qusseck]

Pamietam, te UniStary z 89' na czterech kolach i troche wygladaly jak szambooprozniacze, tylko ladnie pomalowane. One byly z takimi dwoma zbiornikami z tylu i ze spoilerem, a co;)

[@nkem76]

Polski star ale sponsor niemiecki gdzie stomil lotos nie jest wam wstyd Niemiec nigdy by nie zawiesił polskiego loga firmy OLEJU CZY OPON

[@CalaPolskaPrzeciwPis]

Po 1989 każdy do dzisiaj walczy o przetrwanie bo mamy krwiożerczy ustrój kapitalistyczny tak bardzo ukochany.

[@andrzejsmutek802]

Z produkcją 25000 samochodów STAR był konkurencją dla niemieckich firm bo by nie sprzedawali swoiej produkcji konkurencja cenowa 1;5

[@innos3997]

Tomas - komentator You Tuby Zaraz, mamy ustrój kapitalistyczny? Od kurwa kiedy?

[@thystype9819]

OBORNICKI???TA FAAAK!

[@henrykudlacz8888]

Jezdzilem tym badziewiem. We firmie wszyscy wybiegali na brame i krzyczeli: patrzcie Jozek wrocil z trasy. Zazwyczaj padalo pytanie: co robisz ? Stoje na warsztacie. Zabraklo by strony aby wyliczyc tylko z grubsza "zalety" tego zlomu.

[@jaroslawwereszczynski3355]

Pitolicie towarzyszu.Tyś jeździł Starem ??? Po dziś dzień jeżdżą Starami w OSP i te egzemplarze mają po 40 lat geniuszu. Starym porzekadłem o Starze i niektórych kierowcach....Maszyna gwizda tylko z maszynisty jest p..zda.

[@ar2recpl710]

Dałeś porównanie mega potęga! Stary z OSP. A ile te Stary z OSP kręciły kilometrów w roku, powiedz geniuszu? Te osiołki które śmigały we wszelakich transbudach, pks-ach, innych podobnych spółdzielniach rocznie robiły tyle, co strażackie przez cały żywot, stąd szoferzy którzy nimi powozili na co dzień wiedzą co piszą (mówią). W muzeach jest mnóstwo samochodów które mają 40 i więcej lat, ale nie mają utłuczonych kilometrów i przewiezionych ton, więc pomyśl zanim coś napiszesz. Sentyment do tego co polskie to jedno, proza ówczesnego dnia codziennego to drugie

[@jaroslawwereszczynski3355]

Co do warsztatów to napiszę tylko tyle....wiem z jakimi przebiegami trafiały te samochody do napraw głównych,więc sobie oszczędź tego bełkotu. Pracowałem w OZNS w Opolu,gdzie remontowaliśmy te samochody. A wizyty na warsztatach czasamiwynikały z jakości części zamiennych,które miały gówniana jakość w latach 80-tych.

[@michaschulz9511]

Henry ma niestety rację - Star był w miarę nowoczesny w latach 70-tych. W latach 80-tych nie było tragedii, ale nie były to już dobre samochody. A w latach 90-tych był zupełnie przestarzały. A o niskiej trwałości pisze nawet szef działu konstrukcyjnego fabryki - polecam książkę "Star znad Kamiennej". Przypominam, że z trudem osiągnięto to, aby silnik teoretycznie wytrzymał bez naprawy głównej 300 000 km. Sugeruję teraz wyobrazić sobie, że jeździmy samochodem ciężarowym, w którym po 300 000 (a w praktyce wcześniej) trzeba zrobić remont silnika i odstawić go na parę tygodni. A w OSP samochody mają minimalne przebiegi w porównaniu z tymi, które wożą ładunki.

[@krzysztofkrzys3066]

@@jaroslawwereszczynski3355 oddawały firmy na remonty te auta bo kierowcy ''szafy pchali do przodu'' ...

[@stanleystanley2580]

Relikty minionej epoki

[@halinajasion3793]

Viber...

[@Januszntb]

A semi truck with 150 HP engine for Paris-Dakar ride, and it did made it by.......now that is accomplishment on its own. HA HA HA.

[@darek74kr]

reklam naj eb ane badziew

[@lucjanszczygie4129]

Star 266 bił na szyje marki zachodnie ale oczywiście zabronili produkować bo byl lepszy i tak o to wykończyli nasza motoryzacje mieliśmy konkretnych konstruktorów.Francuzi od naszego beskida podjebali patent i zaczeli robić twingo z citroenem c15 bylo tak samo

[@211ryo112]

Polecam pogrzebać czym jest Citroen 2cv. Pozdrawiam