@@martinheusinger3057 Moin, Es kommt auf das Baujahr an. In der Regel bekommt man ab Baujahr 1976 die Eingangswelle so heraus. Davor muss man ein bis zwei Wellen zusätzlich lösen. Gruß Daniel

@@ANONYM-hw4kv Theoretisch ist das möglich.

@@ANONYM-hw4kv Aber wenn er rein theoretisch getrennt werden muss…

@@gerdigerdi6893 Moin, Ich habe den Mipa genommen

Moin, Ich habe ne handelsübliche Messuhr (Tiefenuhr) mit Verlängerungsstab genommen

@@animalpullingbydanielhanno1748 Alles klar, danke für die Rückmeldung. Vielen Dank auch für das wirklich hervorragende Video, klasse erklärt und gezeigt! Was ich mich noch frage ist, welche Vorteile bietet diese Variante gegenüber der mit den Tropfen laut Werkstatthandbuch? Bisher könnte ich mir nur vorstellen, das man keine zusätzliche Handpumpe für den Diesel benötigt - das muss eine spezielle Hochdruckpumpe sein korrekt? Weil bei diesem Verfahren müsste man die Verschraubung nicht öffnen, bzw. evtl den O- und Kupferring dann auch nicht ersetzen?

Hello, The steel beam on which the trolley runs is IPB 120. The bearing points (suspensions) are 3400mm apart. Greetings from the north of Germany! Daniel

This is for the small one with a capacity of 500kg. The factor of security is 2,5.

Moin, Ich habe aktuell noch den Serien-Turbo (KKK 27). Beim BF6L912 (wie in meinem) und auch BF6L913 ist der Zugang zum Ansaugkrümmer komplett von einer Seite. Also von vorne. Beim F6L913T (T=Teilaufgeladen) ist der Zugang mittig. Gruß Daniel

Hallo, Zum Spindelstock hin ist sind keine unbearbeiteten Flächen vorhanden. Nach rechts fehlen ca. 150mm. Hier ist also das alte Bett noch vorhanden. Dies ist aber nicht tragisch, da bei langen Werkstücken eh der Reitstock benutzt wird. Also kann der Schlosskasten dann nicht ganz nach rechts gefahren werden.

Mit der Leistungs optimierten ESP reichlich. Wenn man Vollgas gibt

Moin, gerne würde ich wieder Wellen aufarbeiten. Jedoch komme ich im Moment nicht mehr kostengünstig an die Verzahnungen dran. Grüße aus Norddeutschland Daniel

Schade hätte gerne mit geholfen, bin auch aus dem Norden, besten Dank

Moin, Reimporte aus Kanada oder den USA werden häufig angeboten. Oft sind es aber Hinterrad Schlepper mit einer „komischen“ Hütte. Aus dem Balkan kommen auch einige. Die sind meistens zusammen gepfuscht. Ich hatte Glück. Der 13006 stand bei mir in der Nachbarschaft. Gruß Daniel

@@animalpullingbydanielhanno1748 bei mir in der umgebung steht auch einer auch in Dunkelgrün und mit kabine aber der besitzer will den nicht verkaufen und selber benutzen von daher suche ich dan nach einem 10006 dieser ist auch toll

Moin, Du müsstest im IHC 1046 das T-3401 Getriebe haben. Um eine Eingangswelle (Zahnwelle) mit größerem Zahnrad für den Straßengang zu verbauen muss das Getriebe am vor der Kupplungsglocke getrennt werden. Dann muss die obere Vorgelegewelle demontiert werden. Jetzt kann die Eingangswelle heraus genommen werden. Gruß aus dem Landkreis Vechta! Daniel

Eine Stückliste von ZF zu Deinem Getriebe müsste ich haben. Brauche dazu die Stücklistennummer Deines Getriebes (auf dem Typenschild)

Hallo und frohes neues Jahr! Vielen Dank für Ihr Interesse. Ich muss Ihnen leider eine Absagen erteilen. Im Moment stehen drei Getriebe zur Überholung an. Da es nur mein Hobby ist, wird es mir zeitlich zu viel. Zudem hat der 7.10 meines Wissens ein Steyr Getriebe. Ich habe mich aber auf ZF spezialisiert. Wenn Sie Fragen haben können Sie mich jedoch gerne anrufen. 0151/46763665 Gruß Daniel

Hallo Daniel, frohes neues Jahr! der Schlepper fährt, zieht, das hätte keine Eile! Das Getriebe ist ein Steyr Getriebe. Nach allen Videos von Dir würde ich mich bei Dir sehr gut aufgehoben fühlen. Könntest Du mir jemanden nennen der sich auf diese Getriebe spezialisiert hat? Es gibt Kammerhuber in Österreich, nur das ist nicht gleich um die Ecke. Grüße Ralf

@@ralfreinke2838 Hallo Ralf, Ich wüsste jemanden östlich von München. Wenn Du möchtest frage ich ihn mal. Er wird aber wissen wollen, was mit dem Getriebe ist. Was gemacht werden muss.

Hallo Daniel, das ist super von Dir! Beim Rückwärtsfahren fliegen je nach Last die Gänge raus, die Lastschaltung funktioniert nicht mehr ( brauche ich nicht dringend) und das Getriebe markiert sein Revier. Ölverlust an der Eingangswelle, rechter Achsträger. Grüße Ralf

@@ralfreinke2838 Moin, Bitte einmal anrufen. Mein Bekannter will es wohl machen. 0151/46763665

Hallo und viele Grüße nach Holland Auf der Welle sitzt ein Seegerring (Sicherungsring). Bei 8:46 zeigt mein kleiner Finger genau auf diesen Seegerring. Den Ring aus der Wellennut entfernen und die Welle nach vorne mit einem Gleithammer heraus treiben. Zwischen Zahnrad und Seegerring befindet sich eine Anlaufscheibe. Diese setzt sich gerne in die Seegerringnut.

@@animalpullingbydanielhanno1748 danke fur die info.s

Hallo, Magst Du mir Deinen Einwand bitte genauer erläutern?

Durch das lösen wird das Pumpen Element minimal verändert, dadurch verändert sich die Fördermenge....

Hallo, das Herausdrehen der sogenannten Rohranschlussschraube kann theoretisch Einfluss auf die ESP haben. Da die Rohranschlussschraube aber flachdichtend auf das Pumpengehäuse greift, ist praktisch von keiner Veränderung der Fördermengen auszugehen. Voraussetzung ist natürlich ein gefühlvolles Anziehen der Schraube. Das Video wird übrigens nicht gelöscht!!! @@jurgenschulz3355

@@animalpullingbydanielhanno1748 An einer auf dem Prüfstand eingestellten Pumpe löst man keine Elemente, dass kannst du bei einem 1 Zylinder machen aber nicht bei einer solch umgebauten Pumpe. Frage mal deinen Instandsetzer

Moin, Ich habe in beiden Bewegungsrichtungen ein Drahtseil gespannt. Wenn Du genaueres wissen möchtest kann ich Dir Fotos schicken. 0151/46763665. Oder gibt es hier die Möglichkeit Fotos zu teilen?

Moin, Ja, mache ich! Aber nur ZF-Getriebe. Im Besonderen die 3200er bis 3500er. Wenn Du genaueres wissen willst, dann rufe mich am besten an! 0151/46763665 Gruß Daniel

Moin, Klar darfst du fragen. In der Werkstatt ist obere Träger (Pfette) Unterkante 2,90m. Der Kranhaken ist 2,20m. Im „Werk 2“ ist die Differenz wegen dem Sektionaltor größer. Der Träger ist 3,45m und der Kranhaken 2,50m.

Super vielen danke für die Info. @@animalpullingbydanielhanno1748

Moin, Kaschieren lässt sich mit Lack sehr wenig. Erst recht kein Hagelschaden. Man muss nur vielleicht nicht so fein schleifen. Gruß Daniel

@animalpullingbydanielhanno1748 Danke für deine Antwort. Also einfach anschleifen, mit nem Spachtel über die Dellen, einigermaßen plan schleifen und mit dem Protector Lack drüber?

Hallo, Du hast genau hingeschaut. Die Förderpumpe wird eigentlich nach dem Filter eingebaut. Wenn die Einspritzpumpe jedoch sehr viel Diesel benötigt (viel Leistung), ist es besser die Filter nach der Förderpumpe einzubauen. So funktionieren die Filter als eine Art Pufferspeicher. Der Leicht Schmutz im Diesel stellt für die Förderpumpe kein Problem dar.

Hallo, wie kann ich Dir helfen?

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Moin Otto, Bei Mc Gyver hat es meistens Bada-Buhm gemacht. Muss ich jetzt nachlegen?

Ja ging ja alles mit Schweitzer Taschenmesser und die Büroklammer

Also für eine FP3 ist der schon groß

KSS??

Hallo Jan, Meine Quelle ursprüngliche versiegt. Ich Moment laufen einige Anfragen. Wird aber definitiv nicht zu dem günstigen Kurs erhältlich sein. Gruss Daniel

Moin Daniel, Beim 8006 ist das T-3201 Getriebe verbaut. Die Eingangswelle hat normalerweise 26 und 22 Zähne. Das Kugellager der Eingangswelle hat einen Außendurchmesser von 125mm. Die Eingangswelle passt also durch die Bohrung. Also müssen nur die 4 M8-Schrauben gelöst werden, der Sprengring heraus genommen werden und der Zentrierdeckel entfernt werden. Danach kannst Du Eingangswelle samt Kugellager nach vorne heraus treiben. Gruss Daniel