三本さんが指摘していたからこそタコメーターが後期から採用されている。 それと高齢故に引退されたのですよ？コイツ呼ばわりは失礼に辺ります。

@@ハル零夜 ホンダ的に前期型2.2Lモデルの時どうしても通常エンジン回転域が高回転になり勝ち。この巨体を2.2で走らすには引張り気味がちそれを見せるのが嫌。てか前期でもディーラOPで付けれたけど・・タコメータは。実際初代前期オデ乗っていたオーナだけど・・。 またコストやATって事もありあえて付けなかったんだけど。 逆に後期で2.3LVTEC搭載でで排気量に余裕もできた。でタコメータ装着したんだが

@@ハル零夜 前期からディーラOP品ですがタコメータは選べましたよ。 初代オデの時計個所をタコメータと入れ替える変える品でしたけど（確か純正ナビ装着はエアコンスイッチ部になるため装着不可OPでしたが） それとそもそも残念ながら三本さんとの指摘と関係ないです。 そもそも前期が２.２リッターエンジンが正直非力だとホンダ自身が自覚。それを補うためにアクセルに対してアクセル開度を大きめに開けるように（回転数を上げる）事で力を出るようにした。通常より回転数が高いため余計非力見えるのが嫌だったら前期あえてつけなかったらしいです。コストを少しでも抑えたいって事もありましたが。 逆に後期は排気量アッププラスVTEC搭載。 ディーラOP品だと小さい。標準で付いて欲しいって要望有る。オデ自体排気量で力増えて前期みたいなことしなくも良くなったことからついたはずですけど

@@ハル零夜 前期でもディーラOPでしたけど、普通にあったよ。 純正の時計と入れ替えるタイプでしたが・・。デジタル表記で回転数が出てました。 うちも初代前期乗ってましたが、付けたところでまぁあのサイズの場所にデジタル表示なので視認性はどうなんだろうって思わなくもないし、無いなら無いでいいかでこれは付けませんでしたけどｗ アレが小さくて見ずらい、だったら、標準でもうちょっと視認性良いの付けてよって要望があったみたいです。 ぶっちゃけ三木さん指摘と関係ないです。 後期になってエンジン排気量上がり馬力もあがり余力も出たので、表示するようにしたんですよ。 前期はコストもありますけど、エンジンが２．２リッター。ホンダ自身もあの巨体このエンジンそのままでは非力かなって思うところがあったらしくアクセルの踏み込みに対してに対してわざとアクセル開度を大きめにすることで、回して力を出そうとする設定していたらしいです。それ見せるのが嫌でつけなかったらしいですねｗ

自動車評論家じゃなくて自動車紹介家ですよね。

クレーマだからです。文句付けるのって一番簡単ですもんね。