То, что нашлись люди, которые не дали похоронить отечественный авиапром - обстоятельство, сильно похожее на чудо, потому как силы, брошенные на процесс похорон, были самые серьёзные. Да, по пути пришлось совершить массу обманных манёвров с кадаврами-суперджетами, но: 1) Это сохранило отрасль 2) Открыло дорогу к дальнейшей локализации. Учитывая то обстоятельство, что мы (да и не только мы) на пороге создания полной автаркии, мы должны не сожалеть об иностранщине в компонентах, которой всё меньше, а радоваться, что тема в принципе жива и бурно развивается. Всё будет нормально.

​​@@soulman3630ничто сейчас не собирается исключительно в одной стране. Те же Аэробусы - продукт всей Европы и немного США, Боинги тоже отнюдь не чисто американский продукт. Титан вообще от нас везли. Проблема российских самолетов не в иностранных комплектующих, а в том, что их невозможно нормально обслуживать из-за отсутствия глобальной инфраструктуры для этого. Ограничиваться страной - значит ограничиваться возможностями этой страны. Чтобы не отставать от мира, нужно брать от него лучшее и на основе этого предлагать свои решения, экономичные и востребованные. Как поступила, например, нищая Бразилия, где даже кукурузников своих никогда не делали. Да, и напоследок: сильных не нагибают. Будь Союз и его промышленность действительно сильными и конкурентоспособными, их никто бы не смог развалить по определению.

​@@soulman3630ого, dj List?)

через сейффром . нэт совершенно бесплатно.

Летал Хабаровск Москва 1988-1989 года механизация крыла такая скромная!) закрылки так слегка вышли градусов на 15, сам я техник РЭО СУ27, как раз летел поступать в КВАТУ со срочной службы!)

Чкаловский

Это Чкаловский!

Щенок

шизойд. таких как ты в клетке держать надо.

А ну щенок, в сторону, пшёл отсюда!

Привет с Камчатки👋

Эти самолёты летали на дальние расстояния. Москва-Магадан, Камчатка, Хабаровск… Это 8-10000 км. 10 часов полёта для него это нормально.

В Чкаловском, Москва. Курс 300 от Старой Купавны

Agree, my friend, that this noise is an important part of the enjoyment of flying planes of that era. Yet they were fast, comfortable, and very safe. Unfortunately, what has been is gone.

Нет, в а/к Аэрофлот давно нет этого типа.

Bandera kaput!

@@dmitriyrusachev2034 Это белорусский. По-бандеровски -- цикавО.

Закрылки кто убирать будет?

@@deulin-ruslan извините, секилероз.

Рита:- отказ СДУ, нет резерва СДУ, катапультируйся!)

В Чкаловский, у автора и взлёт оттуда есть, может это один и тот же тренировочный полет

И мой.