дибильная задумка

а что их искать? 500баксов и будут у тебя отличные картера

Немає коментарів.Значить люди задумались

Паш приветствую, а подскажи по тюнингу, у меня 634 двиг, есть смысл ставить полуавтомат от 638 или нет?

Общая длинна какая , а то забыл нарисоватьь

здраствуйте, может чем подскажите, катался на Яве и стал замечать что сильно греется АКБ, купил новое реле 121.3702 подключил и поехал, в дороге мотоцикл очень не стабильно работал будто "троил" и стуки глухие в цилиндрах были, когда поставил старое реле стуки пропали и мотоцикл поехал, но из за старого реле все равно продолжает греться аккумулятор. Как я понял идёт перезаряд а что насчёт нового я пока не знаю..

Всё верно говоришь. У меня тоже на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился. Шкивом тоже можно, то тогда и на бензине угол будет раньше, а это детон.

Очень интересно

Дуже цікава інфа, але я не відчуваю що на моїй 250 пробуксовує сцепа, це хіба на 300кубах потрібно робити

Я до сих пор сохранил кооперативные поршня 2 ремонта. Интересное видео но только одно но. Всё это уже устарело ведь время идёт. Китай придумал двигатели с короткими шатунами. Ход поршня там намного меньше но камеру сгорания увеличили за счёт диаметра поршня и гильзы цилиндра. Такой движок в два раза мощнее при такой же цене и объеме двигателя. Обороты больше. Вот что нужно было придумать всего навсего. А теперь подумайте что можно придумать с этими цилиндрами что бы получить (подобный) эффект. Гильзы точить или шатуны подрезать ????? Если уменьшить шатуны то нужно с окнами перерасчёт сделать я думаю. И гильзы ниже придется посадить. Соответственно камера сгорания меньше станет и значит для сохранения мощности придется форсировать цилиндры. Зато на высоких оборотах мощность увеличится однозначно. Осталось подумать как уменьшить шатуны.

Поможет пауэр бомб, немножко увеличить продувку и наполнение на низах

Пустотелыми заклёпками тормоза клепать это из разряда дибилоидов. Видео "как делать нельзя".

Не легче купить колодки новые? за 700грн, Венгерские есть хорошие)

Привет,Паша, боюсь что ты их в барабан не впихнёшь без дополнительной обработки..,

Підкажете з чого накладки??))

Чтобы мотоцикл ехал быстрее, нужно брать японский

Так сколько же стоит покраска???

У меня такая же проблема на кобальте. Все 4 форсунки вставлены справа и визуально так намного удобнее. Слева очень плотно всё находится, просвета нет. Так же глохнет на холостых, на малых оборотах, при повороте руля. Ещё машину дёргает. С 2 тыс оборотов и выше проблем нет.

Ну она скакнула на 137 на секунду. 135 держала она.

По селу тормоза ещё больше нужны, чем по городу. И да! Ява хорошо тормозит передним и задним тормозом. У меня 634-01 1976 г.в. и тормоза отличные. Аж колесо заднее отрывает при торможении с 45 км/ч. Регулирую точно также, таким же способом. Он и в книге прописан очень доступным и понятным языком. У меня и восход до Явы тормозил перед "в кол". Потому что ворота вынес, пилюльей получил...😂

В мануал сказано литр масла на 25 литров бензина это 40 грам масла на литр бензина. Не трудно посчитать

Якій номер краски ?

Может надоел уже своими вопросами) Но что то случилось с Явой, ехал как то и хотел машину взять на обгон, газ добавляю и тут все лампы гаснут и ничего не горит и не работает, на месте увидел что сгорел предохранитель но сразу же когда я поменял его, при подключении он сразу перегорел, ставил на 15 и на 20 Ам, заметил такую вещь что на диодном мосту клемма "+" оплавилась и окислилась, могла ли быть из за этого проблема?? Коммутатор жив, АКБ жив, всё таки думаю из за оплавления клеммы, из за чего может такое быть?? Может плохо сидела??

Будь здоров

У меня лежат 2 не колотых 638 мотора 🙂. Действительно центральные подшипники как правило болтаються на оси и в хлам...

Кто ищет,-тот всегда найдёт.☝️😎

Гениально! Спасибо!

Здраствуйте, может кто подскажет, я снял карбюратор, возник вопрос как его правильно ставить, поставить фланец с резинкой а потом карбюратор туда пихать? или же резинку как то на карб и карб с фланцем уже садить на место? ещё такой вопрос, была ли когда то прокладка под фланец? у меня там герметик.. И если резинка хорошая то ничего мазать герметиком не надо? подсоса же быть не должно

я поставив ходи і у мене супер, родних дісків спалив 2 комплекта

Паша куркули по продаже Ява хлама не спят). Адэкватным не в обиду. Тоже так искал вилку на свою. Так либо цена конская или хлам полный.

Где вы территориально

Здравствуйте. При установке троса заднего томоза столкнулся с тем, что колодки скребут о барабан даже, когда регулировочный барашек у заднего колеса максимально выкручен. В видео вы говорите, что рычаг, который поворачивает кулачок внутри барабана, разжимая колодки, нужно максимально отводить как бы в сторону стопаря, чтоб как бы угол между рычагом и горизонтальной плоскостью был максимально маленький. Но тросик ведь имеет фиксированную длину. И чтобы мне навинтить барашек в самое начало резьбы тросика, нужно рычаг прилично так сместить в сторону вертикальной плоскости ближе к центру мотоцикла... И из-за этого, соответственно, кулачок поворачивается, разжимая колодки так, что колесо крутится уже плохо. И тросик левее не сместить, потому что он своей рубашкой упирается в посадочное свое место на барабане. В общем, пока толком не вышло ничего у меня. Вот было бы еще сантиметра полтора длины резьбовой длины тросика, было бы отлично.. Трос и колодки оригинал, новодел. Неужели у барабана сильный конус...

Здравствуйте Павел,есть картера опора на холодную не лезет но след небольшой есть , все крепления автомата целые на одном перерезана резьба , подшипники не прослаблены ,если интересно то могу скинуть фото

У меня точно такой же Outdo 12v 4ah прожил шесть лет и еще живой.На той неделе купил новый точно такой же.Все работает отлично,хотя померял зарядку 14.9в,многовато.Жигулевское реле и зажигание родное.Как то так.Хз что дальше покажет

Давай я дивлюся я робив портінг но голову не підрізав, ще таке питання тоставив коб FCR 39 з ктм, все чотко працює заводится кнопкою з кіка, но свіча чорна, і з часом піднімаєся уровень масла і в маслі бензин

Подскажите, 14.9в это большая зарядка? 15,2в ?

Як буде їхати на 17 зірці?

Раніше було всерівно чи російською чи українською, але зараз коли українець говорить російською ріже слух...якщо можна старайся нашою.

Ну будем надеяться,что цены после ваших поисков снова упадут))

А не проще ли похромировать подшипники?

Та цеж наш Українець!!! Чуть почув тай вже дай здерти, Паша я остановив в Тягнія свої, і все в нормі

два роки тому відновлення моїх стало в 7000, при тому що всі посадочні підшипників були в супер стані кріплення півавтомата ціле, є великий сенс купувати нові чех

Удачи тебе,Паша! Не сдавайся!🤝

Здрастуйте)) спросите у Николая из Сум ява из грязі в князі!!

Подскажите пожалуйста, у меня ява 638 очень сильно "ведёт" сцепление, когда снимал крышку сцепления все диски были нормальные, вот только на работающем мотоцикле включаешь первую так сразу он едет вперёд,насторожило то что когда нажимаешь сцепление диски расходятся а зазор между ними очень маленький, похоже на то что ход штока маленький, на тот момент когда я проверял диски сцепление было отрегулировано, то есть полуавтомат был настроен а также на тросике был небольшой свободный ход, когда проверял я поставил мотоцикл на передачу и начал катать его вперёд и назад при этом выжил сцепление, очень туго едет, при пуске двигателя да даже когда прогреется.. Подскажите какие могут быть причины этому? Может полуавтомат? Говорят вилочка есть там, может с ней беда?? Шарик есть в полуавтомате Масло 80w90 gl-4 вообще масло хорошее до этой проблемы ездил на нем и все гуд было..

Шарик между штоками на Яве и ЧЗте не ставится.

Отработку лить и всё ок.

#от тут ти Паша правий на всі 100%. Точнув поршневу, і це вже не перший раз таке замічав, раз точив під Чехію, і на 18 ведуча зірка ( у мене 634) був прихват на скорості 75-80!!, масла лив 25-30 грам. Точнув другий раз уже під тммп, розточка питань немає, точив Тягній Саша! Там качество, хоть і поршеньки- геометрія така собі, не ідеал. Виїхав в -5 ( зірка на 18, але швидкість жесь 60-70 проїхав км 5 і прихватило правий поршень і не раз. Начав шукать причину, так і не найшов. Начав заливать масло 40-50 грам, і поставив ведучу на 15 під каляску. І вчора спустя пвру десятків км пвсля росточки з пасажиром проїхав по таким крутим буграм і дорогам, шо і не снилось, НІ ОДНОГО ПРМХВАТА, ДАЖЕ ЗВУКА І НЕ БУЛО, і сімптома. Возможно повліяла зірка на 15, АЛЕ ДЛЯ ОДИНОЧКИ з зіркою на 15 100%сильніше гріється так як значно менший обдув! І манера їзди, все як ти і казав міняв, то добавив, то уменьшив газ! Думаю аби лив як щас модно 1:50 я б і км не проїхав і сам не то шо с пасажиром! Вивод - не жаліть масло в бенз, і лить як по мануалу, допустім на старушку(360 ) тімболіє, сучасні масла малозольні, ( главне не попасти на бадягу) і багато масла ну ніяк хто б шо не казвв не уменьшать ресур двигуна! Тож нікого не слухай, 1:20-1:25 пропорція, гарного масла, і буде їздить вона довго і нудно! Дякую за відос! Приятно чуть однодумця!

....на рейсер 150 колодки на весь срок эксплуатации...вообще не интересно ..!!

Я теж ще не склав мотор