28 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@devolapopola4583 19 сағат бұрын
听起来牛B但是都不如比亚迪和小米，简单好用才是硬道理
@patyau11 Күн бұрын
果然听完都不知道说什么
@user-nn4wv7sj4j Күн бұрын
頭好癢 要長腦子了
@slashkensol Күн бұрын
過去太多經典顯示知識與力量透過人類作為容器在宇宙中長存
@jkz3000 2 күн бұрын
机械之美
@user-cg9mv9tq9t 4 күн бұрын
太厲害了 這種簡單又詳細的解說
@feyfey88 7 күн бұрын
都是天才设计，但是也是一点一点改进的
@hahahaha2000 9 күн бұрын
如果你知道最早的滚珠轴承系统被考古发现是公元前 40年的罗马，你就不应该奇怪古人花了1000年的时间才发明了AT变速箱。
@hahahaha2000 9 күн бұрын
液力变矩器现在不做传动了，只是起步时齿轮同步缓冲。起步以后全部都是硬链接。
@KKing29395826 9 күн бұрын
抄抄抄真會抄
@k83943 11 күн бұрын
偷拐搶騙 實現彎道超車好棒棒
@chongmeng8666 12 күн бұрын
油车一般没有真空泵，负压直接从发动机进气歧管上取的
@user-qo4ou3xm6t 12 күн бұрын
自動變速箱AT是最好的。無可厚非。
@user-oc6wi3tg1h 13 күн бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@user-oc6wi3tg1h 13 күн бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@user-gy2yp3vr6q 13 күн бұрын
看了拆解图，一看就明白了，感觉挺简单的啊。就是类似雪糕筒的一层套一层，只不过雪糕筒带齿，雪糕筒与雪糕筒之间是小齿轮链接的。通过控制一个筒转，两个筒一起转还是三个筒一起转，或者筒间隔转来变速。液力变矩器算是磁铁的那种软连接的变种。
@user-jc5qn1rd7c 14 күн бұрын
但電動助力手感真的差
@nightstreet4191 15 күн бұрын
搞得越复杂卖得越贵
@hero5658 15 күн бұрын
点赞！ 这个视频比较清楚地说明了：1.缆车运行的动力；2.缆车经过承重塔
@TTT-pv3we 15 күн бұрын
你是懂的，但是你把结构说清楚了，然后就没有然后了，和大学老师讲课有异曲同工之妙，看似讲了，其实和没讲一样。
@TTT-pv3we 15 күн бұрын
终于第三遍的时候听懂了，😂从大到小的顺序是 行星齿轮>外齿圈>太阳轮。看懂了这点就又回到了大齿轮带动小齿轮，还是小齿轮带动大齿轮的选择上
@ZX-fg7wb 16 күн бұрын
1:42 图里为什么小齿轮比大齿轮大那么多？齿轮大小是怎么定义的？
@user-bv6pt7kd5t 13 күн бұрын
根據齒數定義
@GelatinWin 17 күн бұрын
特斯拉cybertruck就是線控
@user-xr9bx2xz5f 17 күн бұрын
講的超爛
@hhxx235 17 күн бұрын
看看小米SU7的那个精致小巧超大功率和扭矩输出的V8S电动机，就明白为什么电动车是降维打击
@galaxyyorozutake3570 18 күн бұрын
丰田的油混车和比亚迪的插混车，在同价位的情况下，谁才是目前的最优解？
@yoyomen8913 18 күн бұрын
老子還是比較喜歡開手排，簡單容易修理。。。
@user-xn3ii1nr7n 19 күн бұрын
说真的踏板摩托车真的太好开了
@gavin3103 19 күн бұрын
解說得很詳細 節奏也很好
@cia1099 20 күн бұрын
动画做的很好，但我还是看不懂😂
@binchingtsai 24 күн бұрын
Nice 👍🏻
@cyslohouisrte 26 күн бұрын
行星齒輪那裡跳太快了根本看不懂
@RyanJAO 26 күн бұрын
跟我想的一樣 ～
@lantis_mo 28 күн бұрын
小排機增不會是100匹消耗 本身小排的機械增壓器小很多 這點說錯了
@Natsuki_Cover 29 күн бұрын
其實汽車上有很多設計都很扯，不知道那些發明者都是怎麼想出來的，差速器就是其中一個很猛的設計，差速器的原理還算好理解，但要想的到並做出來真的很難🔥
@williamchang9360 25 күн бұрын
世上有神人
@Smtadify 23 күн бұрын
和晶片製造比起來，汽車工藝只是三歲小孩程度而已。晶片製程多的是一堆一般人連理解都無法理解的東西。 光是把760億個電晶體放進3cmx2cm的面積中，就已經超出常人能理解的程度了。
@Natsuki_Cover 23 күн бұрын
@@Smtadify 晶片更扯，相比之下純機械的結構簡單了很多
@牛眼旁观 16 күн бұрын
这些东西都是一步一步走出来的，刚开始都是简单设计，不断优化到后来才变复杂，有使用就会不断有人去想，利润是最大推动力。
@hahahaha2000 9 күн бұрын
这你不用操心，一千年中工程学一直在发展，一点点实验，不是几十年近百年的成果，轴承和杠杆吊车早在罗马时期就出现了。 精密齿轮各种应用早在文艺复兴就有人研究 在近100年发明差速器，你还觉得奇怪吗？
@user-pf2qu3ib3c 29 күн бұрын
我都用11號傳動
@desirehd8 29 күн бұрын
好吧被你发现了 其实是外星人发明的 还跟我同一个宿舍
@user-lm3rt1nk7v 29 күн бұрын
液壓聯軸器1905年就有了。
@lancelot181987 Ай бұрын
你還是說中文吧 阿鬼
@majesty12599 Ай бұрын
柴油凝結點溫度比較高容易結蠟 汽油凝結點約莫攝氏零下74度
@rx-7834 Ай бұрын
高中就有教的東西…
@huangtom-e6d Ай бұрын
线控特斯拉已经在它的不锈钢皮卡用上了
@LYS2582 Ай бұрын
嗯嗯我看完了 字每個都看得懂
@1q2w345655 Ай бұрын
我覺得未來燃料電池技術突破，充電跟加油一樣方便時，就沒有所謂油車電車的區別
@eeezhihuang1499 Ай бұрын
现实就是解耦刹车用的比线控转向多，量产化也更早
@king_chen Ай бұрын
一台車子最難造的就是變速箱,重點還是在一百年前發明的😓
@lanfeng3127 Ай бұрын
是自動變速箱，手排變速箱結構超簡單
@king_chen Ай бұрын
@@lanfeng3127 我說的就是自動變速箱,是在一百多年前發明的.
@lanfeng3127 Ай бұрын
@@king_chen 我幫你補充，因為你只說"變速箱"，最早的變速箱當然是手排變速 而自動變速箱真的是劃時代的發明
@chunchiu0927 Ай бұрын
電動能簡化了很多機械結構，反而是依賴電子晶片😂
@masterchen8744 Ай бұрын
已经被电动系统淘汰了 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@ChuRainsa Ай бұрын
所以高速效率跟屎一樣
@user-cj5nx2ht7z Ай бұрын
並沒有 電動系統就是放大版的玩具車，根本不存在技術革新 曇花一現罷了
@dgjp1798 Ай бұрын
典型的买了个计算器 就瞧不起数学家了🐶
@joe1220022000 Ай бұрын
原理理解不難，實作要人老命
@ryanleung4228 Ай бұрын
刚开头就说反了。。。。。