Trop bien !

Excellent catches 👏

Les voitures du Venice Simplon Orient Express sont magnifiques, magnifiquement capturées mais inaccessibles au simple mortel vu le prix de la traversée vers Istanbul. Le VSOE Venice Simplon Orient Express du Belmond Hotel Group Ltd propriété du groupe LVMH depuis 2018. dispose pour l'Europe de 18 wagons Continental anciennement CIWL (Compagnie International des Wagons Lits) types S et Z des années 1920 et 1930 modifiés avec le confort des normes actuelles aux Pays-Bas. Les Wagons LX Bleu Lit restaurés en Belgique dans les ateliers du CIWL, avec des excentricités comme les wagons lounge Pullman WSP de 1922 qui n'ont jamais existé dans la composition originale de l'Orient Express. Les bogies ont été remplacés pour atteindre une vitesse de 160 km/h. Il faut par personne pour 2 jours 1 nuit à bord du Venice Simplon Orient Express en Cabine Historique à partir de 4 000 euros. Pour un voyage de 6 jours et 5 nuits de Paris à Istanbul via Budapest et Bucarest : près de 70 000 euros pour la grande suite. A ce prix tout est compris pour deux personnes (?). Pour les admirer de l'extérieur c'est gratuit, mon choix s'est fait rapidement, entre une vidéo souvenir et un voyage romantique mêlant Smoking Evening Dress par un grand Couturier accompagné de Piano Bar et Gastronomie pour Riches fortunés. De leur côté, la SNCF et le Groupe Accord envisagent de redonner vie au mythique Vrai Orient Express grâce aux 17 voitures CIWL en cours de restauration historique. Les voitures de luxe S, Z et Lx trouvées en 2016, que Lorraine-Dietrich avait construites dans les années 1920 et 1930 et faisaient partie du nostalgique Istanbul Orient Express, étaient garées sur une voie d'évitement quelque part entre la Pologne et la Biélorussie. A noter que ces voitures, classées monuments historiques, sont équipées d'un mouvement Art Déco alliant technologie moderne. traindeprestige.com/train/venice-simplon-orient-express VENICE SIMPLON ORIENT EXPRESS Le groupe LVMH propriétaire du groupe hôtelier Belmont ltd depuis 2018 Un paris Venise : Durée: 2 jours / une nuit Venice Simplon Orient Express : Historique Cabine à partir de 4 000 € Suite à partir de 9 200 € Grande Suite à partir de 12 800 € PARIS ISTANBUL Durée: 6 jours 5 nuit Venice Simplon Orient Express Prix: à partir de 20 200 € Historique Cabine à partir de 20 200 € Suite à partir de 43 900 € Grande Suite à partir de 67 000€ à 71 400 € Salutations de FRED Lorient en Bretagne Sud

Superbe HLE 18 😀👍 Les locomotives HLE19 sont à Attelage Automatique contrairement aux HLE 18 à vis. Cette locomotive très spéciale ressemble à une Vectron ! qui ressemble à une Vectron ? mais non !! c'est une Eurosprinter ES60U3 basée sur une locomotive fret Siemens E189 ou ES64F4, ne dites pas Taurus (Taurus = ÖBB) vous allez contrarier les puristes 😂😉de plus l'Europe est passée par là avec toute sa bureaucratie de normes de sécurité, c'est ainsi qu'elle finit par emprunter sa puissance initiale (6000 W contre 6400 W auparavant) sur tous les Eurosprinters, Est-ce toujours un multi-système ? L'anecdote sur cette machine très spéciale c'est que Siemens a oublié que le 3 kV DC ou Courant Continu n'est pas constant !! contrairement à l'Italie !! Non ce n'est pas une histoire belge !! C'est astucieux, surtout pour Siemens, qui se voit contrainte de payer à la SNCB près de 21 millions d'euros en raison de cette fluctuation.

Superb

Sympa !! Une alternative (50€) olympique à l'Eurostar (100€) hors de prix et complet qui mérite d'être applaudie ainsi que cette superbe vidéo même si l'offre est temporaire. EC SNCB /NMBS HLE 18 ES60U3 Eurosprinter Siemens et voitures i11. Jusqu'au 11 août, en attendant une liaison permanente, mais des raisons purement techniques et des discussions entre l'opérateur belge et français laissent bon espoir de voir cette liaison Eurocity via Mons devenir définitive... 😎Jolie !! Une alternative olympiques aux Eurostar trop cher et complet qui méritent d'être salué tous comme cette superbe vidéo même si elle est temporaire. Des locomotives Siemens Eurosprinter SNCB /NMBS HLE 18 ES60U3 et des voitures i11.jusqu'au 11 août, en attendant une liaison permanente, pour des raisons purement techniques restent à attendre... 😎

🙂👍

Tu sais ya Z20500 en IDFM sur le RER C

Awesome work as always! Keep enjoying on what you are striving for despite the challenges! Hope you are having a great summer so far, and I can’t wait to see your future uploads! ✈️🔥🤙

As a Rail Enthusiast myself, I'm really fascinated with Railfreight in France, including the UK as well. I've only recently received my first HO-gauge Class 26000 "sybic" Electric Locomotive, represented by no.26016, in the colours of SNCF two-tone grey, offset by an orange stripe, running along the top of the roof, and around each front-ends of the locomotive

Great capturing 🤩

Y’a moi sur la dernière voiture 😂sinon super vidéo

Superb

It's a spectacular train coverage indeed 👍 Greetings from India 🇮🇳

Ok video , my friend

Le spot au tunel cest ou stp

Belle vidéo !

It's really an enchanting train coverage 👍 Greetings from India 🇮🇳

Really ncie video!

Great video

Superbe tableau !!! A propos de la Locomotive BB69432 : Désignation : BB 69400 De 1968 à 1971 par Alsthom, C.A.F.L, S.A.C.M, Fives Lille Cail et C.E.M. Modification : 75 BB66400 transformées à partir des BB66400 Particularité : Type de moteur diesel : MTU 12V 4000 R41. Type de transmission : électrique. Particularités : Locomotives issues de la transformation de BB 66400 (2 dernières machines transformées en 2009). UM entre elles, et avec les BB 66400. Radiation de la série prévue en 2030.

Excellent catches my friend ❤

Excellent coverage. Greetings.

very nice bro...

Sympa ta vidéo !

Well done 👍

j'ai bien connu ses pistes lorsque je volais avec l'aéroclub Air France.

Il faut vraiment être un réel passionné pour filmer nos petits avions de tourisme à l'atterrissage tout en étant à l'extérieur des grilles. Chapeau ! A leur tour ces Avions saluent celui qui a pris le temps de s'intéresser à eux .

Bien👍🏻✈️

Fantastic catches 👏

Nice video

It's definitely a fascinating train coverage 👍 Greetings from India 🇮🇳

magnifique une question pourquoi aux heures de pointes ça roule pas ?

Nice train video😊😊

It's definitely a mesmerizing train show 👍 Greetings from India 🇮🇳

Excellent video

Hey my friend , like

Bellevideohenri😊😊

It's an enchanting train coverage indeed 👍

Superbe incursion à Salzbourg ♥️la ville natale de Wolfgang Amadeus Mozart. En 2019 WESTbahn, Stadler et Austrian Train Finance AG ont signé un contrat pour la livraison de 15 nouveaux trains KISS3 à 6 voitures d'une valeur de près de 300 millions d'euros. Les trains à deux niveaux KISS3 ont remplacé les 17 trains d'occasion d'ancienne génération vendus à Deutsche Bahn ses KISS1 de 2010 à deux niveaux 9 EMU KISS 110 mètres de 4 voitures et 8 EMU KISS 2 de 2015 150 mètres avec 6 voitures. L'installation de ces trains longs pour homologation à 200 km/h n'a été possible qu'après la conversion des bogies, identiques au KISS 3, chez Stadler Rail. Les zones existantes pour handicapés, bagages et vélos ont été étendues aux normes DB habituelles avec une nouvelle peinture extérieure et renommée Intercity 2 - BR 4010 pour 6 voitures et BR 4110 pour 4 voitures Le numéro 1 mondial, CRRC, devait normalement remporter le contrat, en 2020 pour WestBahn, mais l'offre de Stadler comprend une solution clé en main avec service et maintenance. WestBahn n'est pas propriétaire des 15 trains contrairement aux KISS1 de 2010 KISS2 de 2015. Austrian Train Finance AG les loue à WESTbahn à un prix compétitif pour assurer un service de qualité vers zéro erreur, car WestBahn n'a aucune marge d'erreur, surtout par rapport à son concurrent direct ÖBB avec son service Railjet sur le même itinéraire entre Vienne et Vienne- Munich. L'histoire n'est pas terminée pour CCRC, qui livrera quatre nouveaux trains DDEMU à deux niveaux à la flotte WestBahn. Depuis l'horaire de décembre 2021. Les 15 trains WestBahn KISS3 assurent quotidiennement de nouvelles liaisons entre Vienne et Salzbourg, 2 trains depuis Vienne et 3 trains depuis Salzbourg. Les nouveaux trains de 3e génération sont en service entre Vienne et Munich depuis septembre 2021. En 2008, les premiers Railjets (Siemens Viaggio Taurus) sont arrivés sur le marché, la prochaine génération devrait essentiellement suivre le même chemin et être basée sur le Nightjet 2 (Siemens Viaggio 2 Vectron ?). Mais les chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB semblent se diriger vers la même solution que la WestBahn avec ces KISS 3. pour 2026. Pourtant i pour les vacances de Pâques 2024 sont arrivés les premières unités Railjet 2. Le Railjet de nouvelle génération a été développé et est construit par Siemens Mobility Vienne et est basé sur la même plate-forme utilisée par les nouveaux trains Nightjet. ÖBB avait initialement commandé huit trains, mais en a désormais commandé 19 supplémentaires avec un total de 27 Railjets de nouvelle génération.

Amazing work! Keep on pursuing your passions that you enjoy! I know you’re doing great, and continue persevering with the challenges within the best of your abilities! My best of hopes for much prosperity, and despite the gaps for me not being present, I got your back! 🍀💯

Des prises intéressantes

Fantastic catches mate 👏

Dvi9k🎂🥂🎉🇨🇮🇧🇪🇨🇵🇨🇩❤️💔💘

Ça rappelle de beaux souvenirs