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Пікірлер
@jmrs6383 3 күн бұрын
Tu as senti une différence avant/après ?
@mglotusspirit64 3 күн бұрын
Pour être franc non. Mais il ne faut pas attendre qu'ils soient complètement cuits avant de les changer. 20 ans c'est déjà beaucoup pour des silents blocs... 😉
@jmrs6383 3 күн бұрын
Ok merci . C'est bien se que je pensais . Pour autant les miens viennent d arrivé aujourd'hui . Jai pris des powerflex black series . Malheureusement bien plus cher que ceux de elise shop mais par principe j'evite au max ce qui vient d elise shop
@xavierdemotier95 27 күн бұрын
Je fais pareil que toi le w40 partout 😅😂j'ai fini hier super boulot
@Arthurmurmure 28 күн бұрын
5ans après ca donne quoi stp ? La rouille est revenue ou pas ? Merci bcp :)
@mglotusspirit64 28 күн бұрын
Bonjour, aux dires du nouveau propriétaire non pas encore revenue. Mais il roule assez peu dans la pluie... ;-)
@setori111 2 ай бұрын
Bravo !! Je suis admiratif par tes explications. Es-tu du métier ?
@mglotusspirit64 2 ай бұрын
Merci c'est sympa. L'essentiel c'est que ça serve... ;-) Non, pas mécano de métier.
@simonreguis4581 2 ай бұрын
Bah tu mets pas de graisse cuivrée sur les garnitures de plaquettes? En faisant ça tu augmentes beaucoup ta vitesse de passage en courbe 😁
@mglotusspirit64 2 ай бұрын
@@simonreguis4581 Pas bête ! 😜
@b.dec-noveo9871 2 ай бұрын
Je vais me porter acquéreur d'une MTTF prochainement et cette vidéo m'a été bien utile pour anticiper une intervention sur la distribution mais aussi et surtout sur l'amélioration du refroidissement de son moteur. Merci à vous.
@MA-ed3wl 3 ай бұрын
Defaults isolés de tolérances à l’usinage OEM. Soit ca use , soit ca n’use pas …
@mglotusspirit64 3 ай бұрын
Oui, c'est la cause privilégiée. ;-)
@setori111 3 ай бұрын
Super tuto ! J'ai fait les miens sur ma R, je vois au moins que j'ai bien fait. Par contre je n 'ai pas chassé le liquide je le ferai faire lors de la révision. Super chaine qui parle de nos belles lotus.
@nicodry 3 ай бұрын
Je ne trouve pas la marque de la bouteille de jus d’orange 😂. Et surtout n’oubliez pas de mettre vos EPI aux pieds 😂. Super tuto comme d’habitude 👏🏻👏🏻
@mglotusspirit64 3 ай бұрын
Mes EPI sont tantôt des tongs tantôt mes pompes de sécu l'hiver... 🥲
@jeanbeuz6374 3 ай бұрын
Merci pour la vidéo, c'est apparemment très simple de réaliser ce changement de courroie, aucun pigeage ou blocage de poulies?
@jeanbeuz6374 3 ай бұрын
Vidéo toujours aussi didactique! Merci pour tes efforts 🙂
@mglotusspirit64 3 ай бұрын
Merci, on fait ce qu'on peut...
@simonreguis4581 3 ай бұрын
Nouvelle lotus nouvelle musique d'intro ;)
@mglotusspirit64 3 ай бұрын
Observateur ! ;-)
@stephaneremusat7390 3 ай бұрын
Bonjour ! Très intéressante video et toujours aussi clair dans les explications. Bravo!. J'en profite pour te demander un conseil: j'envisage d'acheter un Plenum d'admission aluminium d'occasion, pour remplacer celui en plastique de ma Lotus Elise S2 de 2001. Il était monté sur une MG TF 135. On peut parait-il le monter également sur une lotus Elise à moteur Rover K. Mon élise , 120cv à l'origine, a déjà un "upgrade" boite à air + gros papillon d'admission + arbres à cam Piper 270H.+ Décataliseur. Puis-je donc monter ce Plenum sans souci particulier ? Est-ce un genre "plug & run" ou faut t-il faire après ce montage un réglage du boitier de gestion ? Je te remercie à l'avance pour tes précieux conseils. Cordialement, Stéphane de Rémusat
@mglotusspirit64 3 ай бұрын
Bonjour et merci. Oui, c'est un upgrade classique surtout sur un auto déjà un peu préparée. On peut même faire retailler un peu les entrées d'air pour qu'elles soient parfaitement alignées avec les entrées d'air de la culasse. C'est presque plug and play. Il faut parfois percer le bas du collecteur alu pour visser le capteur d'air de température présent sur celui en plastique (capteur vert en bas à gauche) et il faut virer et obturer avec une plaque celui présent (sur une TF 135) en haut à droite et.... c'est tout. Une reprogrammation pourrait être utile pour en tirer tous les fruits mais ce n'est pas indispensable. Bon courage !
@stephaneremusat7390 3 ай бұрын
Merci beaucoup pour ces conseils.
@setori111 4 ай бұрын
Super vidéo, justement j'avais cette problématique avec ma R. Je vais pouvoir m'y atteler. Aurais-tu les liens pour acheter la feutrine et la colle (AMAZON ?). Dans mon cas il me faut du noir, les systèmes d'attache que l'on voit à la fin sont gris et dans le AVANT le ciel de toit était noir, as-tu refait aussi la mousse en gris sur les attaches et les caches ? Merci encore pour la vidéo et vivement que l'on découvre la SC220.
@mglotusspirit64 4 ай бұрын
Voilà pour le noir : artapisserie.fr/tissu-ciel-de-toit-pour-voiture/26138-tissu-ciel-de-toit-velours-noir-largeur-150-cm-au-metre.html . La colle est vendue sur le même site. Non je n'ai pas eu besoin de refaire le tissu des attaches. La différence de teinte ne se voit pas quand le hard top est dans la voiture, seulement démonté en présence de forte lumière. Bon courage ! ;-)
@setori111 4 ай бұрын
@@mglotusspirit64 Merci bcp pour les réponses. Reste plus qu'à commander et à faire pareil.
@fabricejourdain1599 4 ай бұрын
Vivement les prochaines vidéos 😉
@julesjomard8052 4 ай бұрын
Quelqu’un aurait des fixation de hard top a vendre ou un complet
@jeanfrancoispoivre4438 4 ай бұрын
Belle vidéo 😊
@MA-ed3wl 4 ай бұрын
Super, je vais également avoir à le faire ! Merci
@mglotusspirit64 4 ай бұрын
Alors patience.... ;-)
@31boudu 4 ай бұрын
alors verdict?
@mglotusspirit64 4 ай бұрын
Cette vidéo a 3 ans et la batterie aussi, tout simplement. Malheureusement on ne peut plus l'importer grâce au Brexit. ;-)
@stephaneremusat7390 4 ай бұрын
Merci pour cette vidéo très claire et instructive. Pour ma part, je viens de finir de monter ces même supports Vibratechnics sur ma S2 sans démonter le clam arrière. Juste les roues et leurs passages. C'est faisable. Par contre, je n'ai pas encore réussi à démonter le support coté boite car la grosse vis centrale au dessus est vraiment bien bloquée. Je ne sais pas si je dois forcer en m'aidant de quelques coups de masse sur le manche de ma clé ou/et si je dois lever encore un peu plus au cric sous la boite. Dans l'attente de ton conseil. Merci !
@mglotusspirit64 4 ай бұрын
Il ne faut pas lever l'ensemble moteur/boîte pour démonter la vis de ce support. L'ensemble "pose" déjà sur le support alu du chassis donc inutile de soulever le moteur. ;-)
@stephaneremusat7390 4 ай бұрын
@@mglotusspirit64 Merci pour l'info! c'est sans doute pour cela que la vis était bloquée.
@Adriano40180 5 ай бұрын
Salut l'ami 😁, Ma batterie odyssey ayant cramée, je me demandais justement pour passer l'S2 au lithium, ta vidéo dans a pic, je voulais savoir si cette batterie était étanche ? La batterie ayant été déplacée dans le compartiment moteur après avoir réalisé le masque arrière basculant. Si elle était plugnplay avec l'alternateur d'origine, et si tu en étais content après 3 ans ? Merci à toi amicalement Adriano40180
@mglotusspirit64 5 ай бұрын
Salut Adrien, il faudrait vérifier sur le site du fabricant pour l'étanchéité (mais je crois qu'il n'exporte plus en France depuis le Brexit, à vérifier) et je n'ai pas eu à changer les cosses au branchement. J'ai utiliser 2 rondelles un peu plus larges car les vis des batteries Lithium sont plus petites, c'est tout. Le nouveau propriétaire en est toujours content mais coupe circuit (ou déconnexion d'une cosse) après chaque usage est de rigueur avec ce type de batterie à faible capacité. ;-)
@Adriano40180 5 ай бұрын
@@mglotusspirit64 Merci pour ta réponse je vais regarder tout ça. Amicalement Adrien.
@tomyswirk1185 5 ай бұрын
Ou avez vous trouver la bague qui s'intercale entre le snap-off et le moyeux ? Merci
@mglotusspirit64 5 ай бұрын
Elle était livrée avec le snap-off en option ici : www.eliseparts.com/shop/interior-trim/interior-trim/steering-wheels/quick-release-steering-wheel-system/ . Bye !
@tomyswirk1185 5 ай бұрын
@@mglotusspirit64 Merci pour votre retour. Belle voiture et beau volant
@tsubo7169 5 ай бұрын
Bonjour, je te pose cette question de manière un peu désespérée.. j’ai fait l’acquisition d’une Mg tf 135 il y a maintenant 2 mois et la courroie de distribution est à faire (l’ancien proprio avait n’importe quoi et a remonté l’ancienne…) je l’ai emmené dans mon garage habituel, pas spécialisé du tout en anglaise. Ils m’ont dit qu’avant de la refaire ils devaient trouver les piges de calage afin d’avoir le calage parfait. Je les cherche aussi de mon côté depuis une semaine mais on ne trouve rien. Je ne te vois à aucun moment mentionner cet objet dans la vidéo, est-ce nécessaire d’utiliser des piges? Existent- elles réellement ? Bonne soirée à vous Cordialement
@mglotusspirit64 5 ай бұрын
Bonjour. Non il n'existe pas à proprement parler de piges de calage mais une fois la poulie de villebrequin dans la bonne position et les poulies d'arbres à cames alignées, on bloque le volant moteur avec un outil spécifique (Crankshaft locking tool) pour pouvoir démonter la poulie d'alternateur et on s'assure que les arbres à cames ne bougent pas avec une autre petite cale en alu (Camshaft Gear Locking Tool). Tout cela est expliqué au début de la vidéo sur la distribution "Courroie de distribution MG TF et LOTUS ELISE VVC". Bon courage.
@tsubo7169 5 ай бұрын
@@mglotusspirit64 bonjour, merci beaucoup pour votre réactivité. J’avais en effet vu que vous parliez de cela en début de vidéo, mais je pensais que c’était une « alternative » aux piges. J’en ai fait par à mon garagiste et il m’a dit qu’il n’y avait pas de soucis. Vivement que ma petite tf 135 soit prête pour pouvoir en profiter à fond avec le retour des beaux jours!! Bonne journée et bon week-end à vous, cordialement
@johnnystoka6625 6 ай бұрын
Nice work .
@mglotusspirit64 6 ай бұрын
Thank you.
@luismiguelmachado8806 7 ай бұрын
Bonjour seriez vous m'indiquer si ce montage est possible sur une MG Zs 120 Mk1 svp ?
@mglotusspirit64 7 ай бұрын
Bonjour, si votre moteur est un bloc K essence il devrait être possible de faire le même montage. Reste à vérifier si les capteurs sont placés au mêmes endroits sur un plenum plastique (capteur de température d'air par exemple...) de MG ZS ce que je ne peux pas vous confirmer. Bonne recherche. ;-)
@luismiguelmachado8806 7 ай бұрын
Bonjour, tout d'abord merci infiniment pour votre réponse 🙏 Concernant mon moteur c un 18K4f est-ce ce K là dont vous parlez ?
@mglotusspirit64 7 ай бұрын
Oui c'est bien ce bloc.@@luismiguelmachado8806
@lucf740 7 ай бұрын
Top le tuto. Alors le changement vers la B4BP est vraiment perceptible ? Ou c'est mineur comme modif' ?
@mglotusspirit64 7 ай бұрын
Changement majeur pour qui fait un peu de piste. L'impression d'avoir 10 ou 15 chevaux de plus au bon moment. Donc aucun intérêt pour juste aller chercher le pain. Inconvénient : Presque 4000tr/m à 120km/h ca fait du bruit sur autoroute. Mais je ne fais jamais de voies rapides en Lotus ... ;-)
@elrazi9751 8 ай бұрын
Bonjour j'aurais une question au sujet de la sonde pression huile si on change de mano et on mais un mano qui va jusqu'à 5 bar mais j'ai une sonde qui est fait pour 7 bar ca peu fonctionner ou non il faut un mano a 7 bar
@mglotusspirit64 8 ай бұрын
Non 5 bars c'est trop bas. A froid une huile peut dépasser cette pression ... ;-)
@elrazi9751 8 ай бұрын
@@mglotusspirit64 oui donc sa peut fonctionner
@elrazi9751 8 ай бұрын
@@mglotusspirit64 car j'ai jamais vu dépasser 5 bar de pression huile donc ça peut fonctionner non?
@mglotusspirit64 8 ай бұрын
Fait ce que tu veux mais si les manomètres de pression pro vont jusqu'à 7 bars c'est qu'il y a une raison... ;-)@@elrazi9751
@elrazi9751 8 ай бұрын
@@mglotusspirit64 non vous répondez pas à la question laisse tomber 🤣🤣🤣
@fifie1 8 ай бұрын
Je ne trouve pas le moment ou tu démonte la poulie de la petite courroie ?
@mglotusspirit64 8 ай бұрын
Normal, je n'ai pas tout filmé mais elle se démonte comme n'importe quelle poulie. Le tout est de le faire quand les arbres sont bloqués et de les reposer bien alignées. ;-)
@fifie1 8 ай бұрын
Oui mais quand tu enleve la petite courroie, en desserant la poulie echappement, la poulie coté admission bouge. il faut donc la replacer au bon endroit car elle fait ressort @@mglotusspirit64
@mglotusspirit64 8 ай бұрын
Oui, donc un simple repère sur la courroie te permet de la remettre au bon endroit. ;-) @@fifie1
@yvangc6317 8 ай бұрын
Bonjour, et bravo pour cette vidéo très bien réalisée. Comment avez-vous résolu le problème des ancrages des vis du pare-chocs qui se sont détruites au démontage?
@SnoopRacingGT 8 ай бұрын
Slt à tous ! J’arrive pas à la sortir personnellement… La voiture ne donne plus aucun signe de vie même avec câbles ….😢 Mon frère m’a laissé la sienne et un jour elle s’est coupée et plus rien même au stack…. Elle est repartie 5min après, mais en ce moment après 2mois sans démarrer…rien de rien nan nan rien de rien Help me please
@SnoopRacingGT 8 ай бұрын
C’est sérieux j’ai envie de lui rendre,roulante, même si parfois elle avait du mal à démarrer….🤧
@mglotusspirit64 8 ай бұрын
Si tu veux dire que tu as laissé branchée une batterie de faible capacité comme celle ci pendant 2 mois sans rouler, il n'est pas étonnant qu'elle soit à genoux. Elle n'est pas faite pour cela, le coupe circuit entre chaque utilisation est obligatoire pour ce type de batterie. Déjà que les grosses au plomb ont du mal en hiver alors les petites c'est pire... ;-)
@SnoopRacingGT 8 ай бұрын
@@mglotusspirit64 merci pour la réponse 👍 oui, mon frère ne m’a prévenu que trop tard pour le coupe circuit .. Alors qu’il a eu le prob sur sa batt au lithium de sa nouvelle exige 🤷🏻♂️récemment … Mais c’est possible qu’une batterie ne réagisse plus du tout, même sous câble / booster ?
@mglotusspirit64 8 ай бұрын
Oui, de plus je ne suis pas sur que ce type de batterie apprécie les boosters... ;-)@@SnoopRacingGT
@SnoopRacingGT 8 ай бұрын
@@mglotusspirit64 ça me rassure car elle marche très bien hormis ça 😍
@FrancoiseJacquemin 10 ай бұрын
Bonjour, Je suis très intéressé par le diffuseur arrière, une info pour moi ou un endroit où l'acheter ? Merci beaucoup, David.
@mglotusspirit64 9 ай бұрын
Bonjour, le diffuseur arrière est un diffuseur d'origine auquel j'ai rajouté 2 ailerons en alu puis peint en noir. ;-)
@FrancoiseJacquemin 9 ай бұрын
Merci beaucoup pour la réponse, par hasard auriez-vous fait une vidéo de cette réalisation ? Meilleurs voeux, David.@@mglotusspirit64
@mglotusspirit64 9 ай бұрын
Non désolé. ;-)@@FrancoiseJacquemin
@pedromanuelandrade1618 10 ай бұрын
Bonjour, pouriez vous envoyer la reference le site pour comender.. ça coute combien pour nvyer a lisbonne. Merci Pedro Andrade
@mglotusspirit64 10 ай бұрын
Voici le site : rimmerbros.com/Item--i-GRID018874
@danielcoupin891 10 ай бұрын
Salut . Comment tu charge la batterie lifepo4 12v. . Vue qu'il nous faut un chargeur adapté ( l'alternateur ne sera pas compatible) ?
@mglotusspirit64 10 ай бұрын
Bonjour, n'importe quel alternateur maintiendra la charge de la batterie. Il faut juste qu'il ne délivre pas plus de 15V. En cas de stockage de l'auto batterie branchée (pour alimenter une alarme par exemple) il faut un mainteneur de charge genre C-Tek adapté au LiFe Po4. Pour ma part c'est coupe batterie à chaque usage donc..... je n'ai jamais utilisé un chargeur en 3 ans. ;-)
@mcomp9363 11 ай бұрын
Superbe
@manabu3367 11 ай бұрын
Bonjour, merci pour les videos, je serai intéressé de savoir comment est fixé le radiateur d’huile? Surtout coté chassis, merci !
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Bonjour. 2 ensembles vis/écrous traversent la fibre (grosses rondelles pour renforcer) et une autre sécurise le tout dans le chassis alu grâce à un rivet fileté de 10mm. ;-)
@manabu3367 11 ай бұрын
@@mglotusspirit64 merci pour la réponse, donc pas de soucis à percer le chassis pour ca :)
@GuillDesc 11 ай бұрын
Merci pour cette vidéo très instructive ! Je dois faire l'opération sur ma S2, tu as mis combien de temps ?
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Avec les petits contre temps environ 2 heures mais avec une boulonnerie non rouillée et un clam arrière enlevé. Bon courage ! ;-)
@GuillDesc 11 ай бұрын
@@mglotusspirit64 Merci pour le retour, je ne comptais enlever le clam arrière :) ça a l'air a peu près accessible via les passages de roues si je ne me trompe pas. Pour le grippage, joker, l'auto ne dort pas dehors mais...elle a 20 ans
@clement4234 11 ай бұрын
Au top tes videos! Merci pour le partage et le tps que tu y passes 👍
@fabricejourdain1599 11 ай бұрын
Top la vidéo 👏
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Merci.
@jeanfrancoispoivre4438 11 ай бұрын
C'est pas normal de faire des modifications sur des pièces neuves.....super ta vidéo 😊
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Bien d'accord avec toi. ;-)
@simonreguis4581 11 ай бұрын
Et ben tu enchaines les upgrades!!
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Et ce n'est pas fini... ;-)
@justtheroad2264 11 ай бұрын
Salut, j’ai une MG ZS 1.8 117hp et j’ai quelques petits soucis dessus, le plus gros c’est des qu’on la laisse tourner depuis 5-10 min elle commence à plus tourner correctement, dès qu’on accélère, le moteur monte dans les tours et quand il redescend il y’a un p’tit laps de temps de une demi seconde ou le moteur va comme caler enfin va essayer et se relance. Je sais pas si ça serait possible de converser afin que tu m’éclaire sur mes problèmes, si tu as des réseaux ça serait top, en tout cas excellente vidéo 👌🏼
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Cela ressemble à un souci de ralenti. Si tu as un bloc K 1.8 tu as une vanne qui gère le ralenti (IACV) qui a l'habitude de s'encrasser. Il faut la démonter et la nettoyer au nettoyant frein dans un premier temps et voir si tes soucis persistent après. Pièce N°5 située sur le plenum d'admission ici : i1123.photobucket.com/albums/l552/roverlike/354453/Potentiometeronthrotlebody.gif Bon courage ! ;-)
@Henri-q8e 11 ай бұрын
Merci pour cette nouvelle vidéo toujours aussi détaillée. Pour ma part il me manque des détails concernant la pose/repose de la glace de protection.
@nicodry 11 ай бұрын
Il faut que je fasse cette modif. Jolie moteur vu sur garage111. Quelle types de peinture sur l’admission ?
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Peinture carrosserie+vernis 2K. ;-)
@jeanfrancoispoivre4438 11 ай бұрын
Super boulot 😊
@StanLeSheitan 11 ай бұрын
Sympa le tuto ! Par contre l'huile de boite n'est pas adapté..
@mglotusspirit64 11 ай бұрын
Merci. Pour l'huile je fais comme je fais depuis 10 ans avec mes PG1 sur Rover ou Lotus (suivre les préconisations constructeurs). Et les autres font bien ce qu'ils veulent avec leur voiture. ;-)
@jeanfrancoispoivre4438 11 ай бұрын
Elle est super ta vidéo 😊merci pour les explications d'une S1
@GregoryGRENIER 11 ай бұрын
Un beau partage de ce changement. Bientot peut être un petit retour sur le comportement de la voiture. Bonne continuation
@jeanbeuz6374 Жыл бұрын
Encore une belle resto! Grace à toi beaucoup de STACK vont être sauvé!
@md-one11 Жыл бұрын
J'aurais aimer te voire remonter les aiguilles. Je dois démonter mon compteur pour mettre un fond "européen" et j'ai peur de casser ou de mal remettre les aiguilles. 😕
@mglotusspirit64 Жыл бұрын
Il suffit de soulever l'aiguille en la soulevant au niveau de l'axe mais par 2 côtés opposés pour ne pas tordre l'axe. Une paire de pince Brussels ou de précision peuvent faire un levier parfait. Ou 2 petits tournevis plats en opposition. Rien de sorcier, juste prendre sont temps... ;-)
@jeanbeuz6374 Жыл бұрын
@@mglotusspirit64 Une petite fourchette à dessert peu également faire l'affaire
@MARQUETJEANFRANCOIS Жыл бұрын
Tuto très clair et pédagogique . Avec l'aide aussi du manuel atelier , je viens de faire l'opération ce WE sur ma MG TF 115 (2 jours de travail tranquille car je suis débutant et lent mais pas de galère ni de mauvaise surprise en suivant à la lettre les explications ) . Quel bonheur quand tout est en place et que le moteur ronronne à nouveau . Merci de m'avoir permis d'oser me lancer .
@mglotusspirit64 Жыл бұрын
Merci, car c'est l'objectif de mes petites vidéos. ;-)
@theolanaud313 7 ай бұрын
Bonjour, aurais-tu un lien pour le manuel d'atelier stp ? 😁