Yo creo que los reles de la parte delantera son los de las luces, cortas y largas, el rele de los intermitentes el Spider como el resto de los 850 lo llevan debajo del salpicadero y son de 3 clavijas

esta en venta el fiat?

el termostato de la citroen c15 sirve perfectamente

Lo primero es mirar si es de cuello largo el seat 850 lo lleva...los seiscientos son de cuello corto.

En Argentina esta el club del fiat 850 Spider version Vignale. Diseñado únicamente para este pais. La versión que estas mostrando en tu video (Zagato ?) se ve muy diferente. Es una hermosa coupe y es una lastima que tras haber pasado casi 60 años, Fiat no produzca nada igual adaptado a los tiempos actuales. Hoy dia todo es SUV.

Habe ihn gefahren. War eine Katastrophe.War nur in Werkstätten.Er war einfach nur schön.

pero si no puedeee, y mira que solo los mete hasta la mitad

Me sigue gustando la mecánica de antes, ahora es todo mucho mas sofisticado

Mi hijo hace las bases de los originales en 3D las tulipas en repuestos pascual

Muy buenas se vende????

Colombia??o españa?

Sonido de motor y en proceso de restauración, trataré de subir más vídeos del proceso

Muchas gracias por ver este vídeo, si te ha ayudado o hay algo que mejorar por favor déjamelo en los comentarios!

Se trata básicamente de replicar el circuito que tiene la bobina, el distribuidor y al hacer contacto con el condensador lo que hacemos es simular el giro del delco o distribuidor. Trataré de hacer un vídeo con más detalle y esquema eléctrico

Son de Renault 10 y de Renault 16

Renault 8

Los del 127

Gracias de antemano por vuestros comentarios !! Me son de gran ayuda 🤗

Estas unidades supervivientes me encantan. Si bien es cierto que tienen su trabajo, al final se puede dejar una buena unidad.

Buen video!!! Sigue asi Gracias amigo

Tienes tutoriales de frenos en mi canal locosporel850 y en mi web si necesitas ayuda ponte en contacto conmigo

Thank you for this video, it is helping me with the detail of rebuilding my spider

usa cuero liquido

En esa epoca las insoecciones técnicas oficiales, se producian al homologar el modelo y luego en casos muy excepcionaled, la ITV tal como la conocemos se implantó a finales de los 80, como curiosidad la primera ITV se pasaba a los 10 años para los turismos particulares y no a partir de los 4 como ahora que los coches aún están completamente nuevos.. pero "hay que darle de comer a las ITVs" Tal y como estan diseñadas en España don un saca cuartos, un coche bien mantenido por muchos km y o años que atesore consrrva una excelente "salud" por lo que los propios talleres podrian certificar su estado de conservación y condiciones de seguridad.. pero esto es como las famosas etiquetas de la DGT que te hacen comprarla a la administración pública cuando es justamente la propia quien sabe de antemano bajo cual normativa está homologado nuestro coche, ya din meterme en wue la DGT se inmiscuye en temas que no son de su competencia cuales son las homologaciones, estas corresponden sl Ministerio de Industria y la DGT pertenece al Ministerio del Interior. Es decir, la DGT es administrativa y no técnica.

Buenas, yo no soy un experto pero desde mi punto de vista los 4 relés del capó deben ser los de largas y cortas de cada faro. El de los intermitentes debe ser este del minuto 2:08 del vídeo. Por otro lado para limpieza de contactos eléctricos de la palanca de intermitentes y otros, se utilizan spray "limpia contactos" y luego darle un poquito de lija fina. El aceite lubricante como mucho lo utilizaría para las partes móviles de las palancas. Saludos

Hola Pablo, precioso tu coche. Tengo el mismo modelo, el cual estoy restaurando, mi unidad es la 7200 del año 65, en color azul. Para activar la calefacción debe tener en el módulo, un interruptor blanco que activa el ventilador, en tu caso debe estar oculto por los relojes que lleva instalados. Si puedo aportar algo sobre el modelo, no dudes en preguntar.

Madre del amor hermoso, Guapo ese carro.

Bonito spider, con algo de esfuerzo y trabajo quedaría muy coqueto.

Suena bonito

crack!!