Fiat 850 Spider 1966 1 Serie - Fallo Intermitentes y relés Failure Direction lights relay

[@gordonsmith29]

Thank you for this video, it is helping me with the detail of rebuilding my spider

[@PabloSalasSantiago]

Thanks for your coment, greetings !! Contact me on Instagram or Facebook if you need further info or Can I help ...

[@Miguel-tl4vl]

Buenas, yo no soy un experto pero desde mi punto de vista los 4 relés del capó deben ser los de largas y cortas de cada faro. El de los intermitentes debe ser este del minuto 2:08 del vídeo. Por otro lado para limpieza de contactos eléctricos de la palanca de intermitentes y otros, se utilizan spray "limpia contactos" y luego darle un poquito de lija fina. El aceite lubricante como mucho lo utilizaría para las partes móviles de las palancas. Saludos

[@PabloSalasSantiago]

Muchas gracias por la apreciación Miguel lo tengo en cuenta !! Un fuerte abrazo

[@RafaelOlmo-fq3nq]

Yo creo que los reles de la parte delantera son los de las luces, cortas y largas, el rele de los intermitentes el Spider como el resto de los 850 lo llevan debajo del salpicadero y son de 3 clavijas

[@PabloSalasSantiago]

Así es !! Ya me lo dijo un compañero en un comentario de este vídeo !! Muchas gracias!!

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

En esa epoca las insoecciones técnicas oficiales, se producian al homologar el modelo y luego en casos muy excepcionaled, la ITV tal como la conocemos se implantó a finales de los 80, como curiosidad la primera ITV se pasaba a los 10 años para los turismos particulares y no a partir de los 4 como ahora que los coches aún están completamente nuevos.. pero "hay que darle de comer a las ITVs" Tal y como estan diseñadas en España don un saca cuartos, un coche bien mantenido por muchos km y o años que atesore consrrva una excelente "salud" por lo que los propios talleres podrian certificar su estado de conservación y condiciones de seguridad.. pero esto es como las famosas etiquetas de la DGT que te hacen comprarla a la administración pública cuando es justamente la propia quien sabe de antemano bajo cual normativa está homologado nuestro coche, ya din meterme en wue la DGT se inmiscuye en temas que no son de su competencia cuales son las homologaciones, estas corresponden sl Ministerio de Industria y la DGT pertenece al Ministerio del Interior. Es decir, la DGT es administrativa y no técnica.

[@PabloSalasSantiago]

Así es Juan Francisco no le falta razón