🤔 same music for Engles coach shop channel ❤ What’s the Battle Mountain record now? Currently 144.17 kph, I think the gps might be off 😳 or that’s a big descent ❤

Nichts kann den Strömungsvorteil des Velomobils in Frage stellen. Der Untergrund spielt ja immer eine Rolle!

very special .how much weight?

Looks heavy with the suspension and thick frame, recumbent i have has light elastomer suspension. Doesnt look like you can see over the fairing which will be an issue when it mists up in winter.

4:15 der radfahrer hinter dir ist ja ein ganz angenehmer genosse, voll unentspannt

2:40 hahah die fußhupe

Komisch, kann kein like geben. Daher nun schriftlich 👍

Warum filmt man sich, waehrend man etwas illegales tut? Das Strassenschild hat Fahrraeder ausdruecklich verboten. Der Weg war ausschliesslich fuer Fussgaenger. Also: Aussteigen & schieben. So bringt man Velonauten in Verruf.

Warum filmt man sich, waehrend man etwas illegales tut? Das Strassenschild hat Fahrraeder ausdruecklich verboten. Der Weg war ausschliesslich fuer Fussgaenger. Also: Aussteigen & schieben. So bringt man Velonauten in Verruf.

Rundum geiles Fiets, extrem gut durchdacht! Aber warum hat der da nicht einfach einen ganz normalen Umwerfer eingebaut?🫣

Das mit der Prozentrechnung muss aber noch geübt werden: 25% mehr Gewicht heißt 20% langsamer oder auch 100% mehr Gewicht 50% langsamer, wenn man nur die zugewonnene Potentielle Energie betrachtet und den Luftwiderstand vernachlässigt, der mit der höheren Geschwindigkeit deutlich überproportional zunimmt.

Ich kann mich immer wieder wiederholen: warum machen rennradler für jedes gramm so einen aufriss wenn es velomobile gibt. Ich verstehe es nicht. Das wäre so wenn man bei einem 24h Rennen mit einer Dampfmaschine an den Start gehen will. Warum gibt es in dem Bereich keinen Fortschritt? Ein Velomobil Rennen würde ich mir mehr reinziehen als fen UCI scheiß

Interesting thank you for the English sub tittles, ❤

Noch mehr Punkte sammelt übrigens das gute alte Mountainbike, denn damit kann ich auch fahren, wo noch nie zuvor ein Rennrad oder Velomobil jemals war. Zumindest hier in Bayern ist kein Wanderweg oder Singletrail vor mir sicher, weit ab von jedem noch so lästigen Automobil. PS.: ich hätte dem Rotlichtsünder noch Punkte an den Hals gewünscht, deine Reaktion war sehr zurückhaltend. Danke für die ruhige und aufschlussreiche Zusammenstellung.

Vielen Dank für ein sehr aufschlussreiches Video. Darf ich Ihren Beobachtungen hinzufügen, dass ein Autofahrer im Allgemeinen mehr und besser in seinen linken Spiegel schaut als in den rechten? Ein zusätzlicher Grund, sich links hinter dem Fahrzeug zu positionieren!

I think it was back in 2018 when I had the opportunity to testride Uli Sommer's peronal Earthglider at the Spezialradmesse in Germersheim. I recall it as the absolutely most comfortable recumbent bikes I have ever ridden, let alone bikes in general. Unfortunately, at that time I didn't have the liquidity to order one, and about one year later when I had the money and wanted to order he apparently had ditched the project. It was only 2-3 years after that when I learned that he actually hadn't ditched the project. And now I have too many very fine recumbents to fit yet another one in my available space. I hope Uli Sommer does well and keeps building these extraodinary well designed (except the aesthetics of the rear fairing) recumbent bikes!

Als langjähriger Mango-Fahrer muss ich einen Nachteil des VMs noch nennen: Schwitzen. Die mangelnde Belüftung führt vor allem im Sommer dazu, das man so schwitzt, dass sich unter der Sitzmatte ein See aus Schweiss bildet.

no electrick XD..- well all feature.. mising..

Ich bin lange Mango gefahren, vorher lange Rennrad. Rennradfahrer hatten selbst gegen das langsamere Mango in leicht hügeligem Gelände keine Chance. In der Ebene konnte ich längere Zeit 45-50km/h fahren, da kommen nur geübte Zeitfahrer mit. Hat immer Spaß gemacht die Rennradler im Rückspiegel zu beaobachten 😅. An längeren Steigerungen aber hat man keine Chance gegen die leichteren Zweiradler. Ein Grund, warum ich nie eine RTF mit dem Mango gefahren bin.

Uhhhh lets see the minimum turning circle...

I interested in buying the windscreen and the other "aero"-stuff on this bike. However a fast googling gave me no nothing..

I’m seeing all the problems we have as cyclists who ride different bikes, for me I ride Turing bikes with panniers, a trike with panniers and now a Quatrevelo. Your videos are helpful in understanding all the problems of cycling on a shared path and roads. Some of the problems had not been considered before purchasing a Quatrevelo. to anyone considering buying a Velomobiel I would suggest to buy one! My point: even if you have to come to a stop a get out of your velomobiel to get around barriers, or drive very slowly past walkers having a velomobiel has been and is the best investment I have made.

Doubt I will get a velo as heavier than my trike, an ICE SPrint X 26 Tour which I got last year. The gearing is low enough to climb a 15% hill at my preferred cadence of 85rpm without strain whilst spinning out at 30mph.. Got fed up with it being slower up hills than my bicycles though (sitting) and being 25% slower on average per journey. So put a 250W electric motor on it making it alot more enjoyable. The only downside is that am limited by the battery which has a range of about 80 miles.

Tolles video!!! über diese rote ampel wäre ich mit einem fahrrad auch gefahren... evtl sogar mit meinem quattrovelo 😂 übrigens wer als velomobil fahrer noch ein auto hat, der hat den sinn des velomobils verkannt... es soll das auto ersetzen ... daher ein velomobil gehört nur dann aufs auto wenns kaput ist 😂

Vielen Dank, dass du dieses Video gemacht hast. Es beantwortete einige Fragen, über die ich mich gewundert hatte.🙂thank you for making this video. it answered some questions I had wondered about.

He could have spend a bit more time on looks. Ik just looks like a crooked banana riding around, so ugly. With just a few adjustments he could have made an epic looking bike.

Does adding one of the many standard see through plastic fairings to a recumbent bike make much difference by itself?

Eine sehr gut ausgewählte Tour. Sehr sehenswert ob der präzisen Sachlichkeit mit der uns die Landschaft hier vorgestellt wird. Danke fürs teilen!

Seit über 20 Jahren interessiert mich das Thema Velomobile. Sehr informativ.

Gutes Video. Jedes Liegerad hat seine Eigenheiten.Ich selbst fahre eine Streetmaschine mit Untenlenker. War am Anfang eine komplette Umstellung, aber für mich überwiegen 2 Sachen die Sitzposition und die Aerodynamik. Sehr bequemes radeln auf langen Touren

Momentum makes a bigger impact because of the superior aerodynamics and decreased air resistance of the velomobile's shape.

I think a lot of people would be interested in the fairing and tail box as add-ons to their existing frames.

Alter wie ich Leute gefressen habe, die dann nebenher fahren und die Leute maßregeln... damit bringst du alle Radfahrer in Verruf LOL ey. gar nicht so ein sympathisches Velomobil

😂 yes riding a open trike or velomobile is way more difficult then right-up bikes. Mein entschuldiging ich habe es selber auch erfahren, bei mein erstes Liegerad (Kurzes Rad"basis" 26"h8inten 20"forne mid-racer) Es ist immer gut ein Film über Leigerädern zu zu schauen, fast so gut wie selber fahren. Danke schön fürs teilen.

Danke für die Aufklärung. Werde eher zu einem vierrädrigen Modell tendieren, falls sich was ergibt.

Super Vergleichsvideo. Danke

Innerorts Tempo 30 für alle, auch Ebikes würde ich vieles einfacher machen

Perhaps consider a fabric front fairing and wheel cover stretched over a very lightweight frame, using similar idea to Lightning F-22/F-40 recumbents built in USA. This would give most of the benefits of the fairings with much lower weight. Even the rear box could become a skeleton frame covered with tight fabric, and it would still serve the same function.

WHY?? 🤣🤦‍♂️ It’s not useful, it’s not safe in public traffic and the bike as well as the driver doesn’t look good. In fact, the bike is quire ugly! 👎👎

I didn't realise this before but it looks like the improvement of the Magellan from "Velodreamer"(on YT). This also already had the weather protection.

Serious alternative to a velomobile.

zum Schluss das Pärchen mit den ängstlichen freilaufenden Hund.....die haben sehr wohl die Klingel gehört, nur haben sie arroganter weise diese ignoriert!.....und dann noch die dämliche Aussage: ..mit der gelben Banane verschrecken sie mir den Hund!.......dann hätte er mal sein Hund an der Leine führen sollen!!...ganz besonders dann wenn sie ihn noch nicht so gut kennen!.....ziehe meinen Hut vor deiner inneren Ruhe!.....ich hätte wahrscheinlich schon ausgeätzt aus dem Velomobil!

Der klassische Alman. Hauptsache motzen und sich über alles und jeden aufregen!

Warum hat das Hinterrad keine Scheibe? Das würde doch die Seitenwindanfälligkeit nicht wesentlich erhöhen. Wie groß ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen verkleidetem und unverkleidetem Liegerad diesen Typs?

Erfreulich, Rücksichtnahme ist alles, habe die gleichen Erfahrungen mit Pferden gemacht, reagiere auf Pferde, als wären sie eine rote Ampel, ganz ejnfach

I certainly disagree with you saying recumbents aren't for everyone, but only because there are so many kinds. When it comes to transporting, the Azub Origami can fit in a car, and almost any other recumbent without fairings can fit on a bike rack. I never had the problems you described with balance, but I started on a high racer; maybe those are easier? And LWB models are easier still. Finally, many people complain about price, but I've found many used models in good condition online for under $1k, at least in the USA. The only place recumbents don't shine is in the mountains, but that's best for mountain bikes anyway.

Aufn Land endet der Radweg auch mal gern abprubt, so jedenfalls hier.

Ich danke dir für deine Eindrücke und diesen Kanal überlege seit Kurzen auf ein VM zu sparen und Liebäugle den Milan, hier bei dir kann mir echt ein gutes Bild machen ob das was für meine Region (Mecklenburg) ist. Ich bin eher jmd. der dazu neigt auf der Straße zu fahren meine Partnerin hingegen hat oft Panik wegen den Autos ein ganz schöner Kampf vlt. wird's besser wenn man ihr ein VM schenkt (kicher).

ich wuerde ja mal sagen, menschen haben auf pferden nichts zu suchen und pferde nichts auf radwegen…

2:54: Das Wort Alibimaßnahme für Schutzstreifen und so manchen Radfahrstreifen trifft es imo ziemlich gut. Meist werden die, zumindest bei mir in der Stadt, einfach auf die Straße gepinselt, ohne sonst irgendwelche Änderungen vorzunehmen, um dann werbewirksam in der Presse schreiben zu können: „Wir haben XY km neue Radwege gebaut". Sinn und Sicherheit, so hab ich das Gefühl, ist dabei oft eher Nebensache. Dieser „Ist doch alles Okay, solange ich mich links der Linie befinde"-Gedanke ist bei den Autofahrern meiner Stadt auch wahnsinnig stark ausgeprägt. Insbesondere wenn auf beiden Seiten einer in beiden Richtungen befahrenen Straße jeweils Radfahrstreifen aufgemalt wurden, womit die Straße für Autos effektiv zu einer einspurigen Straße verkommt. Auch „schön" ist es, wenn ein Radfahrstreifen immer noch in der Dooring Zone liegt, (wie bei dir im Video) sodass ein wesentlicher Teil des Radfahrstreifens gar nicht befahrbar ist.