@@goranpavlovic9051 I have been using this engine for 5 years. I only change the oil every year and the spark plug once every 2 years. The LA400 consumes less than the LA490 and has enough power for milling the ground and enough force to put 1000Kg of gravel in the 4x4 trailer. This year I installed an LA490 engine with a little more power but it consumes more. I have to adjust the carburetor, something is wrong. It works well but consumes a lot.

@@Adventure.with.Robbie Thank you for mesage!

Nu prea ai ce regla. Nu ai cum sa schimbi unghiul cand sa dea scanteia. Reglajul reprezinta: -Distanta intre bobina de inductie si magnetul de pe volanta. -Distanta la platina. Doar acestea 2 chestii. Este in lista mea un film cu cartea tehnica, sa verifici daca este bun reglajul de scanteie, scoti firul de pe platina si condensatorul legi in bec in serie cu masa motorulu si vezi momentul in care se aprinde becul. Reglajul se face in functie de distanta dintre magnet si tolele bobinei de inductie. Daca nu se aprinde becul cand trebuie, nu ai ce sa faci, decat sa maresti sau sa micsorezi distanta la platina. Nu ai platou la platina sa poti schimba unghiul. Deci redlajul inseamna sa dereglezi distanta la platina. Ori mai mare ori mai mic decat in cartea tehnica. Dupa ce trece magnetul de bobina de inductie, se inchide platina. La carburator tot in cartea tehnica, plutitorul inchide cuiul pontou la o anumita distanta fata de baza carburatorului. Restul reglajelor ale carburatorului difera de la moror la motor. Surubul cu arculet regleaza amestecul de benzina-aer mai mult cand este inchisa clapeta de acceleratie. Cand accelerezi nu mai are putere sa traga din gaurica aia benzina. Trage direct din jiclorul principal. La mine dessurubat 1tura si un sfert. Problema cea mai importanta la carburator este jiclorul principal de dedesubt care se poate desuruba de sub carburator. Cel cu cheie de 12 sau 13mm Acela este diferit de la motoarele LA400 si la motorul LA490. Se gaseste pe www.accesorii agricole jiclorul de LA 400 si LA490. LA 400 are gaura mai mica. Eu aveam jiclorul de LA 490 si era neagra bujia. Amestec cu prea multa benzina. Mergea mai mult innecat. Acum cu jiclor 400 alta viata. Am scos bujia dupa 60 ore de functionare si este foarte putin innegrita dar este uscata. Cu LA490 era toata neagra funingine groasa si uda. Gasesti filmul cu cartea tehnica pe canalul meu. Poti sa dai Subscribe. Mai ai un film, cum ansamblez mororul si cum reglez aprinderea. Ca sa scapi de griji : platina impuscata de la praf, condensator prost.... am cumparat aprindere electronica tot de pe accesoriiagricole si anulezi si platina si condensatorul. Dupa ce am invatat pe acest motor, am mai cumparat un motor de pe olx si am facut film dupa rleconditionare cum pornestle directl regla de pe banc. Motorul este vopsit verde gasesti film pe canalul meu. L-am prins de o scandura si a pornit din prima. Fara alte reglaje

Hello. 5mm are between the carburetor housing and the float. Open the carburetor, turn the cover with the float, vice versa. Now the float will rest on the nail that stops the gas. On the opposite side of the float hinge, insert a 5mm long screw that will rest on the aluminum edges of the carburetor, but if you turn the screw, it must pass under the float. If the distance is greater, take the screw and gently force the float to reduce the distance to 5mm. If the distance is smaller, take a patent and slightly bend the plate that presses on the nail that stops the gas. if you know that the float is original and not broken, you don't need to check the 18mm. If you want to understand the 18mm: after you adjust 5mm below the float, close the carburettor slightly, put in a fuel hose and fill, until it stops. Take out the screws, disassemble the carburetor without spilling the fuel at all. Check in the cap where the fuel tank is, if there is 18mm from the top aluminium edge to the fuel level. The cover must be perfectly straight. I hope the explanation is useful to you. Good luck!

​@@Lombardini490 Thank you for the explanation and quick answer. 👍

Ca sa fii sigur daca sunt rapoartele egale la motoculto si la remorca: Faci semn cu creta pe roata morocultorului perpendicular pe sol sa atinga semnul pe asfalt. Misti motocultorul in fata perfect drept, o rotatie de roata pana atinge semnul de pe roata din nou aslfaltul. Faci semn cu un maker pe axul care iese din cutia de viteze unde cuplezi cardanul pentru remorca. Faci semn pe ax si pe carcasa cutii de viteze in dreptul axului. In timp ce misti motocultorul, o rotatie de roata, numeri exact de cate ori se invarte axul care iese din cutia de viteze. 1 rotatie roata / 18,5 rotatii ax pt cardan remorca. Aceeasi treaba faci cu remorca semn pe roata si semn pe axul de pe reductor, unde se cupleaza cardanul care duce la motoculror. Asa poti vedea daca raportul de la motocultor se potriveste cu cel de pe remorca. NU UITA.... ROTILE TREBUIE SA FIE ACEEASI DIMENSIUNE SI LA MOTOCULTOR SI LA REMORCA SI APROAPE LAFEL DE ROASE. Exemplu: daca ai pe motocultor 1 rotatie roata si ai 18 rotatii ax, la remorca poti avea 1 rotatie roata si 17 rotatii ax. DAR TREBUIE SA DECUPLEZI 4X4 PE ASFALT SAU PAMANT USCAT DACA AI REMORCA CU GREUTATE. Pe iarba, pamamt putin moale sau nori poti folosi 4x4 si cu diferente mai mari pentru ca mai patineaza putin rorile. ARO 4X4 nu avea raport egal fata cu spatele si aveai voie sa folosesti 4x4 numai la nevoie sa iesi din noroi sau sa urci panta unde oricum ar fi patinat rotile. Daca remorca este originala a motocultorului si dca se aude un gajait in cutia de viteze cand este pe 4x4, sa nu fie un rulment din cutie sau un pinion cu joc pe ax, cand intra in sarcina, calca stramb. CHIAR DACA AI RAPORTUL EXACT, PE MOTOCULTOR SI PE REMORCA, ESTE INDICAT SA NU FOLOSESTI 4X4 PE ASFALT SAU PAMANT USCAT DOAR PE DISTANTE SCURTE DOR DACA ESTE NEAPARAT NEVOIE. Pinioanele de pe OLX Cauta pe OLX (roti dintate pinioane) este din Targul Jiu, Gorj

Mersi pT răspuns. Dar reductor meu nu decuplabil e. 4x4 permanent.

Rotile pe motocultor e 6 pe 12. Iar pe remorca e de 5 pe 12.

@@Sarabere-f5v Nici in cutia de viteze nu poti decupla de pe 4x4?

@@Sarabere-f5v Greu sa faci 4x4 sincron daca ai roti diferite. 6.00/ 12 au diametrul mai mare decat 5.00/12

Se poate face remorca sigur. Singura treaba este ca trebuie sa mai faci un reductor. Nu stiu ce raport.

0.20mm cand este pistonul la PMS. O data la 2 rotatii. Invarti motorul in sensul cum arata sageata de pe carcasa, te uiti la culbutori..... se apasa admisia, coboara pistonul jos, incepe sa urce, cand a ajus sus fix dupa admise, atunci este detonatia, atunci supapele sunt libere jocul cel mai mare. 0.20 lera

@@Lombardini490 0,20 ambele,sau la admisie mai putin ? Ms

@@ConstantinCostache-sb7ub Ambele 0.20. Ai un film pe canalul meu unde este filmata cartea tehnica. Pui filmul la rezolutia maxima si pui pauza la pagina 21. Ultimul rand scris pe pagina 21 scrie : 0.2mm pentru ambele supape.

Ok,ms mult! 👍

@@Lombardini490 Salutare! Mai am o intrebare,cum se regleaza carburatorul ?

Look on my videos list! You wil se a video with original manual and repair for this engine with all adjustments. 👍👍👍

@@Lombardini490 I can’t see because of the quality. do you remember the distance between the valves?

"Il gioco a freddo per entrambe le valvole è 0,2 mm." Both exhaust & admision 0.20mm when the engine is cold

what position should the shaft be set in? are there any signs?

@@emil5468 The piston 0° ded point up 2 revolution

Oil Original SAE 20W 1,25Litr. == 20W40 == 20W50 I use👍👍👍 YACCO VX100 20W50 best👍👍👍

NGK BP6HS 4111 You can see on my chanel, a video with "repair manual" for this engine. Original code for spark plug does not exist anymore. The Equivalemt for original sparkplug is NGK BP6HS 4111. This is the spark plug what I put on my engine. Already has 60 hours of work and it is best.

lombardini 2 la490 benzin?

@@zoltansebok LA 400; LA 490; LA 510 all benzin. LAP 400; LAP 490 Benzin & Gaz

NGK BP6HS? NGK BP5HS?

Sorry 👍👍👍NGK BP5HS 4111👍👍👍

Nu fac reductoare. Acestea sunt doar proiecte proprii. Acum am un alt proiect, sa unesc 2 cutii de viteze si sa fac un tractoras articulat la mijloc din motocultorul meu. Nu fac un lucru de 2 ori. Proiecte noi tot mai complexe unde trebuiesc socotite distante si tolerante fixe. Si la grupul care vedeti filmarea dupa ce am sudat totul, s-a deformat putin carcasa si stateau pinioanele fara toleranta. A trebuit sa distantez cu lere de otel intre pinioane ai am inroșit carcasa pana s-a lungit 0.5mm cat avream nevoie. In lista mea de filme gasiti si filmul unde vedeti unde am pus acest reductor si ce rol are si cum lucreaza.

Reductorul cel maro de pe remorca este original al remorcii. Dar raportul nu se potrivea cu cutia mea de viteze. Remorca este de la alt tip de motocultor. Reductorul din fata pe care intra cardanul, este facut de mine. Dai subscribe la canalul meu, intri pe filmele mele si este un film cum am facut acel reductor. Dupa ce am socotit diferenta de raport, am cautat si am gasit pe OLX o persoana care vindea pinioane de la cutii de viteze de strunguri si am gasit 2 pinioane cu acelasi tip de dantura si care sa reduca exact la raportul de care aveam nevoie. 4 rulmenti, 4 casete facute la strung 2 capace taiate la plasma, sudate cu distantiere si cu platbanda de jur imprejur. Capacul se poate desface oricand. In interior am pus vaselina grafitata cam jumatate din interiorul grupului.

@@Lombardini490 eu am un lombardi valpadana 12 cai și are o singura priza oare pot sa o fac 4× 4 aștept raspuns

@@user-om2qo1ku6o Nu stiu sigur. Ar trebui sa cauti cartea tehnica al cutiii de viteze. Acolo scrie. La unele motocultoare axul la care se cupleaza fraza poate avea 2 viteza special pentru freza si a doua viteza sa fie sincron cu rotile. Ca sa verifici, pui schimbatorul vitezelor de la roti pe liber. Misti motocultorul si schimbi vitezele de la axul de freza. Daca pe una din pozitii, axul de la freza se invarte cand se invart rotile, acea viteza este pentru sincron sa poti cupla tractiunea pe remorca. Nu uita pe liber cutia de viteze dar schimbi doar schimbatorul penyru freza.

1. Nivelul mare de benzina la plutitor (reglaj) In lista mea de filme ai un film cu cartea tehnica de reparatii. Vezi acolo cat si cum se regleaza. 2. Ai pompa de benzina? Pompa baga presiune mare si plititorul din cauza vibratiilor nu poate opri benzina de asta curge multa benzina pe la gaurica carburatorului si merge cam innecat. Vezi pe la videourile mele .. eu am pus 2 teuri pe furtunele de benzina. De pe furtunul care se duce in carburator - pe furtunul de la robinet la pompa. Unul din T-uri are o gaurica mica spre iesirea care trimite benzina inapoi.

Mulțumesc o să mă uit când ajung pe la tara. am 2 ani de când nu îl mai folosesc și nici nu găsesc un mecanic prin zona pe la mine care sa mil facă . Are pompa de benzina ,dar dacă i-aș schimba carburatorul și pompa as mai avea problema,

@@albescuandrey3497 Daca curge benzina pe la carburator inseamna ca pompa este buna si baga presiune. Pentru ce sa o schimbi? Carburatorul nu are rost sa il schimbi decat daca are joc foarte mare axul de la clapeta de acceleratie. Este singura piesa care s-ar putea uza. In rest nu se consuma carburatorul. Nu are rost sa schimbi carburatorul. Doar sa il reglezi cum trebuie. Carburatorul nou costa 400 de lei (cam multi bani). Daca ai motorul LA490 poti cumpara setul nou de jicloare de pe site accesoriiagricole. Pune neaparat filtru de benzina pe furtunul care iese de la robinet. Poti sa mai incerci pe la magazinele de piese auto mai vechi... se mai gasesc Teuri de pus pe furtunele de benzina... de la dacia veche 1300 1310. Trebuie 2 pentru ca nj ai frutun de retur in rezervor.

@@Lombardini490 mulțumesc ! Din ce zona ești ?

@@albescuandrey3497 Iasi

Salut! Daca esti inscris pe canalul meu, intra pe filmele mele si gasesti un film chiar cartea tehnica a motorului Lombardini LA 400-490. Apesi pauza pe film la paginile care te intereseaza, apesi PrtScr. (Print screen). Pe calculator deschizi Paint si dai Ctrl+V si salvezi poza si o poti si printa. Pe telefon dai pauza si faci print screen al ecranuli care se salveaza automat in galerie. Daca nu reusesti, imi mai scrii un mesaj si vedem noi alta varianta.

Salut! Vezi si alte filme de pe canalul meu doar despre acest motocultor. Freza are 2 viteze separat de vitezele rotilor. Poti pune freza sa mearga chiar daca rotile sunt pe liber.

Salut! Nu cred ca pot face. Trebuie sa am motocultorul si remorca in fata sa socotesc ce digerenta este intre cele 2 axe ca sa stiu ce raport de reductie sau de amplificare trebuie. Daca se invart in acelasi sens, axele, nu se pot folosi pinioane cu dantura. Acestea inverseaza sensul axului de iesire fata de cel de intrare. Trebuie facut reductor cu pinioane cu lant (mai simplu). Sau se poate face cu pinioane cu dinti dar trebuiesc folostie 3 pinioane nu ca la reductorul meu cu 2 pinioane. La mine se invarteau in sens opus si am folosit reeuctor cu 2 pinioane cu raportul de 1: 1,36 pentru ca rotile remorcii sa se invarta exact cu aceeasi rotatie ca si rotile motocultorului.

Orice se poate potrivi. Numai motocultorul sa aibe ax special pentru sincron 4x4 Nu se poate folosi daca are ax doar pentru PTO adica pentru cuplat freza sau alte accesorii. Daca are 1 ax care se invarte tot timpul o data cu rotile, se poate face un reductor sa se potrivesca raportul. La mine se invarteau in sens invers si am folosit pinioane cu dinti. Daca au acelasi sens, se folosesc pinioane cu lant

Am mai facut treaba. Numai in graba. Nu am mai apucat sa filmez. Am cumparat si am schimbat sabotii noi de frana la remorca. Pe dreapta erau aproape la tabla. Am facut o bara 60x40x6mm in spate la cadrul de la remorca si am sudat un suport de care am prins un carlig de macara pastrat de pe timpul lui Ceasca. Sa pot agata de remorca cate ceva sa tractez. Am fost la vie si am agatat de carlig niste tufe de macese care aveau cam 15 ani erau groase in radacina. Am intrat cu 4x4 pana la jumatatea rotilor in pamant cat au patinat si cu chiucu vai am reusit sa scot jumatate din radacinile de acolo. Am facut un test cu 4x4 si am urcat gol o panta care urci in 4 labe sa nu aluneci. A urcat cu a 3-a puti accelerata. Foarte bucuros ram ca vecinii tot ziceau sa nu ma duc pe acea carare ca nu voi putea urca. Astept o ocazie sa cumpar o drona care sa ma filmeze de sus in timp ce merg pe dealuri. Am in cap 2 proiecte si nu prea imi vine sa ma apuc ca este multa munca si nu stiu daca am timp. Tu ce zici? Sa fac: 1- vreau sa pun la cardanul de la remorca o transmisie cu lant la un pinion sus pe marginea remorcii la un dispozitiv care toaca crengi din padure. Conectez cardanul pe axul de la freza. Chiar daca sta pe loc motocultorul pot folosi turatia de acolo. Dupa socoteli, rulmenti si materiale 400lei SAU 2- Am o cutie de viteze de motosapa italiana. A stat in apa si toti rulmentii sunt ruginiti. Pinioanele arata binisor. Est cu 2 viteze inainte si 1 in marsarier. Nu are sateliti dar are grupul de jos foarte grosolan (rezistent). Trebuie sa cumpar toti rulmentii noi (cam 140 de lei). Asi face sa pot cupla la motocultorul meu un spate cu tractiune sa fac ceva de genul Pasquali articulat 4x4 sa pot pune plug si poate chiar sa pot pune si freza in timp ce merge pe 4x4. Este mult de munca la acest proiect. Pana nu pun rulmenti noi nu stiu daca s-ar potrivi rapoartele sa functioneze sincron pe 4x4. Daca nu, trebuie sa mai fac un grup intermediar care sa reduca sa se potriveasca turatia rotilot. Nu cred ca il termin anul acesta.

Si eu vreau să fac ceva cu două roți în spate să pot pune plugul am nevoie de 2 roți cu butuci și un scaun 💺 la remorca am schimbat scaunul am pus de mașină

@@cosmingheorghe5333 Eu asi vrea sa fac cu tractiune si pe spate sa am aderenta sa pot baga plug adanc sau ghiare de scarificare. Dar e mult de munca

@@Lombardini490 da idea e bună 4×4 eu nu am Adaptadorul unde vine cadranul

@@cosmingheorghe5333 Nu ai nici o maneta pe cutia de viteze ceva S adica Sincron? La goldoni, priza de putere la care cuplezi freza, poti sa o pui pe treapta 1 sau treapta 2 sau a 3-a pozitie este sincron si atunci conectezi pe acelasi ax cardanul pentru remorca. Ce cutie de viteze ai? Ce firma si model?

Salut! Nu prea ai ce regla la regulator. Poti regla relantiul minim si turatia maxima din cele doua suruburi de 6mm cu piulita de blocare de pe motor unde intra cablul de acceleratie. Totul este automat, in motor centrifuga din interior face totul. Daca sunt toate piesele puse ca in cartea tehnica. Cartea tehnica ... este film pe canalul meu. Cauta printre filme... pui pauza si faci print screen si scoti la imprimanta ce te intereseaza.

Ai dreptate cu masa inertiala. Volanta din fata este de fonta... 6-7 Kg. Volanta de la ambreiaj, fonta... 5-6 kg.

@@Lombardini490 ma refeream la acel surub ce strange tija verticala, ce este conectata prin alta tija orizontala cu arc la carburator

@@georgezaharia2728 In cartea tehnica arata reglajul. Este foarte usor de facut: Motoruo oprit Acceleratia de pe ghidon la maxim Dessurubezi surubul de pe bratul care sta strans pe axul care iese din motor. Cand vezi ca aluneca de pe axul care iese din motor si se poate misca usor ST. DR. Tragi de bratul care tine tija spre carburator si accelerezi la maxim carburatorul. In acea pozitie strangi surubul imbus inapoi . Imagini in cartea tehnica pagina 23

Este un film pe canalul meu de KZbin. Este cartea de reparatii, cum se repara si cum se regleaza si platina: La pagina 22 kzbin.info/www/bejne/novcdniMoZmBf6s

Multumesc!

Multumesc! Sta de rezerva motorul. Asteapta sa fie pus la treaba 😁

Multumesc mult! Ca review din partea mea. De anul trecut pana acum acele benzi reflectorizante rosii au stat la soare si acum sunt ROZ. Am cumparat din bazar 2 triunghiuri mari reflectorizante ochi de pisica din plastic rosii pe spate, cu suruburi. 10 lei bucata. Merita sa fii vazut in noapte de o masina. Asa specifica si legea. Conform semnalizate.

Salut! Nu stiu sigur ce motor ai tu. Cele benzina Lombardini LA400, LA490, LA510 merg pe timp de vara cu SAE50 in cartea tehnica. Uleiurile si-au schimbat mult specificatiile de cand au aparut aceste motoare. Singurul ulei la care am gasit in fisa lui de pe site-ul producatorului, singurul care spune ca intruneste cerintele motoarelor vechi cu SAE50 este acest 20w50 MINERAL. Cand au fost fabricate motoarele Lombardini nu existau uleiuri sintetice. Lagarele, cuzinetii, sunt facute din materiale care se lubrefiaza perfect cu uleiul mineral. 20W50 sunt multe firme dar in fisa lor intra pentru categorii de motoare mai noi si uleiul poate fi semisintetic. Acest YACCO made in France care l-am pus este mineral . Mai multe despre clasificarile uleiurilor: www.rymax-lubricants.com/updates/api-specification-this-is-how-it-works/ Nu am luat aleatoriu acest ulei. Am facut cercetari intai. Nu stiu ce motor si ce specificatii ai tu.

@@Lombardini490 are motor Lombardini LDA100 707c.c motorină am întrebat mecanic în Spania și zice să folosesc 15w40🤷‍♂️

Am citit acum in cartea tehnica LDA100: Temperatura de afara- Sub 0° - 10w De la 0° in sus - 20w In jurul a 40° - 40w

@@Lombardini490 ok multumesc

Uleiurile din ziua de azi sunt multigrad adica nu mai ai sub 0° sau peste 20°. A doua cifra este la tine W40. Aceste uleiuri functioneaza perfect de la -15° pana la +40°. Prima cifra este grosimea uleiului. Ei recomandau 20w in jurul temperaturii de 20° Daca nu tacane motorul cu 15w40 e perfect. Doar sa incerci sa nu pui ulei sintetic. Sa fie macar semisintetic, de preferat mineral. Daca ai timp, vezi cum se aude motorul cu 15w40 si cumpara 2L de mineral 20w40 si verifica cum se aude. Eu zic ca papa mai putin ulei 20w40, Nu pierzi nimic daca incerci. Nu strici nimic. Sa nu pui 5w40 sa 0w40. Poti incerca 20w50 Yacco costa 58 lei 2L pe emag.

Salut! Eu nu vand motocultoare. Eu am cumparat acest motocultor fonctional cat de cat. Am luat cate un pic si am schimbat multi rulmenti, simeringuri, segmenti supape rectificate, cuzineti. Am cumparat remorca de la alt model de motocultor, am alaptat cupla, am facut reductorul din acest film sa se potriveasca raportul de la cutie cu raportul de la remorca pentru 4x4. Nu cred ca gasesti pe nimeni care sa faca schimb un motocultor italian cu un Ruris. Cei care le aduc, chiar daca nu sunt perfect functionale, vor sa le vanda pe bani. Nu au nevoie de alt model care se gasesc la magazine. Toate cele italiene au mult mai multe optiuni la cutia de viteze fata de Ruris si motoarele sunt mult mai solide cu cote de reparatii si la arbore si la cilindru. Se gasesc piese de reconditionare pompa de injectie si pentru injectoare (cele diesel). Sunt concepute in "epoca comunista" cand se faceau utilaje rezistente. Acest motor de 10 Cai putere, are 49 Kg scris in cartea tehnica. Freza are 45Kg. Ambreiajul cu volanta, are 8Kg. Cutia de viteza cu rotile, are cam 70Kg. Cu ulei si carburant ajunge la 180Kg totul. Sunt joase, nu se rastoarna usor. Cauta sa il vinzi pe al tau si vezi ce motocultoare mai are sau mai aduce Ionut Timi. Are multe filme pe youtube cu motocultoarele care le aduce la vanzare.

@@Lombardini490 am înțeles că nu vinzi motocultoare, dar mă gîndeam că poate ști pe cineva care are vreunul ca al tău sau ceva asemănător, poate defect, care nu vrea să se mai complice cu reparații și ar fi dispus la un schimb cu sau fără diferențe în bani. Știu ce înseamnă, tehnic, Ruris, Oh-mac, Weima și alte pușcători comparativ cu cele vechi, italiene, nemțești, franțuzești chiar și comparativ cu Zubr și Kentaur

@@user-qz4mk8dv4y Nu stiu pe nimeni care vrea schimb. Sunt cei care aduc din italia si le vand. Sau cei care le au si le vand doar ca sa isi ia altul mai mare sau cu mai multe optiuni.

Thanks 🤗

Salut. Nu am luat drujba pentru lemne asa groase dar a trebuit sa o folosesc si am vazut ca merge destul de bine si la grosimea asta. Este modelul de acum 10 ani care este made in Japan. Am cumparat-o second hand. Am vazut modele noi asemamatoare made in China. Nu stiu daca sunt lafel.

Multumesc mult!

Recunosc! Trebuie sa stii mecanica cand il cumperi ca sa il faci sa mearga ca acum 40 de ani. Dar o data reparat, va tine tot 40 de ani cu mici intretineri. Si al tau este un tanc din aceeasi perioada cu al meu cand fabricile se laudau ca fac MOTOCULTOARE care tin o viata. Acum este ieftineala si tine de cati bani ai dat. Cilindrii sunt din aluminiu cu o pelicula de Nichel. Daca s-a zgariat, la gunoi cu el. La astea italiene si nemtesti vechi, cilindrul este din fonta groasa de cel putin 8mm in carne cu 3 sau 4 cote de reparatie. Motorul meu este din fonta total are 49Kg. Doar chiuloasa de aluminiu. Ale noastre, noi costau cat o jumatate de masina. Ce vrei acum cu 2000 Euro una noua. Sunt bune si Chinezariile astea. Fac tiraj. Cumperi una tine 3 ani schimbi motorul cu totul. Dupa inca 1 an cumperi alta cutie de viteze si tot asa. O cumperi de 10 ori intr-o viata. Ca si cum ai cumpara una de firma in rate fara sa semnezi contract de rate. Spor la treaba!

@@Lombardini490 ai dreptate eu am vrut motocultor greu sunt persoane care nu le place astea mari al meu are 500 kg l-am cântărit am pus pe remorcă vreo 2500 kg pot să pun și mai mult dar mi-e frică să nu rup puntea că e de mașină mică 😂😂

Da, ai dreptate, nu trebuie folosit 4x4 decat daca este necesar. Cardanele oricum se invart chiar daca nu e cuplat dar nu stau in sarcina pinioanele. Am testat si am verificat daca este sincronizat bine reductorul facut de mine. Am mers drept cam 500 de metri si am scos pe liber grupul de pe remorca si iese si intra usor in viteza (nu este cu sincroane la pinioane). Dar daca fac o curba nu mai iese si intra in viteza decat daca este ambreajul apasat, chiar daca opresc. Am lasat 4x4 din padure si dupa 800m mi-am amintit ca era cuplat si restul drumului am mers fara 4x4. Dar in padure doar cu fata si cu satelitii blocati, mai mult in gol mergeau rotile pe fata. La plecare nici un gand sa se miste cu 2x4. Multumesc pt. mesaj!

Tu cand mai pui filme? Din toamna nu mai filmat nimic? 😊

Eu sunt m-ai mult în Spania numai vara merg în țară

@@cosmingheorghe5333 Hai ca nu mai e mult si vii in tara. Asteptam filme ce mai lucrezi prin gradina.

Când vin eu nu prea mai am ce face cu motocultorul numai să car gunoi pentru la toamnă 😜😜

Esti din Romania? Am vazut numele Emil

google translate: salut am aceeasi masina. Nu știu de ce, dar am doar 1 alergare înainte și 5 înapoi. cum pot folosi 5 alergări înainte pentru a conduce rapid ca tine?

Ok, you don't understand Romanian language. You are shure you have exact the same model of gearbox? There are 3 tipes of this gearbox but they can be diferent outside a little. Luc at my videos and tell me if you see something diferent of your gearbox

Cum te pot contacta pentru a-ți trimite fotografii cu vehiculul meu?

Look from standing on handles: In the left of gearbox, in the back you have a triangle plate on a shaft. You unscrue the nut what is holding the plate in the back, push the triangle in front and put the nut back. Or vice versa. If you do not have a triangle plate, you have a lever bend on top. Unscrue the nut, push or pull the lever on oppesite side and put back the nut. Try this and leave a message iff it work.

Multumesc!

English please