S.drive su una barca lunga piu di 15 mt? e con un motore con 110 cavalli...mai sentito

@@andreapucciano7064 li si parla di 50' e non oltre 50', ed io di S-drive su 50' ne ho visti e generalmente un 50' ha un 80cv ad esempio il bavaria cruiser 50, il più recente oceanis 51.1 non mi pare che l's-drive abbia limitazioni in lunghezza o potenza

La barca in questione e' un Benetton ciclades di più di 15mt con piu di 100cv mi risulta che su barche con queste caratteristiche il s.drive non viene montato. Niente in contrario col s.drive e comunque credo che per fare scuola si impara meglio senza troppi aiuti,per esempio il bow thruster aiuta si, ma se vuoi imparare a ormeggiare e' bene neanche nominarlo.Mia personale opinione

@@andreapucciano7064 il perchè non si monta l'S-drive su barche più importanti non dipende dai limiti tecnici bensì dall'inteligenza di chi compra barche importanti. io purtroppo lo ho e mi tocca tenerlo. l's-drive a parte il discutibile vantaggio in una propulsione parallela alla direzione della barca... che secondo me viene vanificato dagli attriti, ha il pregio (forse l'unico) ad essere un sistema di propulsione neutro in manovra quindi con un bowtruster (e al 99% c'è un bpw.truster) il noleggiatore medio che da smanettate ad cazzum non si trova a combattere con la poppa che va "per i cazzi suoi". ed ecco secondo me la spiegazione logica del perchè su barche "piccole" e con poca potenza. la mia precisazione sul video era anche di fare esempi con l'S-drive visto che siamo ancora nella fascia barche da charter. quindi spiegare come fare una manovra con un s-drive e senza bowtruster sarebbe stato utile. p.s. è più le volte che mi dimentico di accendere il bowtruster che i comandi che gli ho dato 🤣 ma oramai il BT è un must anche su barche con due motori... non mi meraviglio se fra un pò lo vedremo anche sui catamarani

Il Ciclades 50 ho il bowthrust, ma mi sembra importante imparare a manovrare senza.

Ma a marcia avanti e’ facile correggere con il timone. A marcia indietro correggi solo molto dopo che la barca ha raggiunto velocità.

In poppa non serve più perché non c'è più il flusso laminare dell'aria. Il flusso laminare ricomincia quando sei al lasco, cioè quando il vento apparente viene da 135° circa.

@@YachtClubRomagna Grazie mille.

Ma che divertente il sarcasmo del signor laureato in fisica che non è in grado di specificare i tanti errori che ha rilevato, ma mi paragona a Colombo. Contrasta con molti altri pareri, ma evidentemente Lui è più preparato...

La vedo come te , non so se é 1 errore o sbagliamo noi:-)

Leggi meglio, non si parla di fare la manovra tutta a marcia avanti, ma quasi fermi, avanti, indietro, avanti indietro e timone tutto a destra.

Ciò che conta è l’effetto a marcia indietro che sposta la poppa a sinistra. A marcia avanti, con il timone tutto a destra, ugualmente la poppa va a sinistra.

esatto anche a me sembra ci sia un errore al minuto 3:40. con elica destrorsa il raggio di curva della manovra con marcia avanti è piu stretto in senso antiorario credo.. o sbaglio io?

Se facciamo 360 gradi solo a marcia avanti il cerchio più piccolo è in senso antiorario. Ma qui si parla di continue inversioni di marcia per le quali una barca di 15 metri fa 360 gradi in un canale largo solo 18 metri, solo se in senso ORARIO. Suggerisco di guardare il video con maggiore attenzione…

rivedete il video: si parla di continue inversioni di marcia.

Telecamere molto semplici e una buona luce. A volte anche un semplice i-phone.

?

Il bulbo funziona da deriva, nelle barche a bulbo. 😊

Se le conoscessi a fondo azzarderei, ma lì ho troppo da imparare...

I foilers sono cosa ben diversa. Su quelli ho ancora molto da imparare.

Simpaticissimi i Fratelli Gatto ai quali non corrisponde nulla al loro indirizzo sul web: Forse ci tengono a commentare da anonimi .

Invece a me il prof piace tantissimo lo trovo un grande che spiega con poesia (che fa attirare alla vela) e ti fa capire tutto, l tuo commento meno.

@@YachtClubRomagna questo sarà sicuramente della concorrenza ;). Volevo invece chiedervi se il Professore insegna ancora?

@@martiniden5212 salve, sono Pietro Calvelli ed insegno ancora, sono il fondatore e Presidente di www.ycr.it, e continuo a praticare.

sicuro devii imparare l’educazione prima di imparare la vela

a barca ferma, con elica destrorsa, se innesti la marcia indietro, la poppa accosta a SINISTRA. Provare per credere

@@YachtClubRomagna si ma dal video con timone a dritta in retromarcai la barc va a sx mentre io provando la poppa va a dx, stessa direzione dle timone

@@lambertotonon8647 Evidentemente la tua elica è sinistrorsa. Il motore è Volvo?

Sono parte integrante del corso completo per Patente Nautica Senza Limiti che si trova su www.ycr.it. Il corso funziona bene on line dal 1999, costa € 499 e non è necessaria la frequenza.

con la barca orziera, in velocità il timone deve spingere alla poggia e crea una spinta sopravvento. ma tutto deve essere regolato perfettamente

...forse non hai capito bene...

Hai ragione, l'audio è pessimo.

...la poppa va a destra, è più corretto...

@@YachtClubRomagna io fatto la prova come il video, timone tutto a dritta, e in retromarcia la poppa gira a dx.. Mentre a barca ferma e motore dritto, in retomarcai la poppa va sx

@@lambertotonon8647 La tua elica sarà sinistrorsa e non destrorsa. Motore Volvo?

@@YachtClubRomagna no fuoribordo selva /yamaha

@@lambertotonon8647 Con un fuoribordo si manovra in modo molto diverso rispetto ad un motore in linea d'asse come nelle barche a vela. Comunque un'elica si dice destrorsa quando l'elica, in marcia avanti e vista da poppa, gira in senso orario. Se gira in senso antiorario è sinistrorsa. Com'é la tua elica???

Le sgasate sono fondamentali se desideri manovrare in una piccola superficie acquea

Se la barca a motore ha un'elica in linea d'asse tutto è quasi uguale. Non è la stessa cosa se ha due motori e due linee d'asse, oppure uno o più motori fuoribordo. Un catamarano, sia a vela che a motore si manovra in modo completamente differente, in pratica come un trattore a cingoli (o un carrarmato)....