Video corso di ormeggio

Ormeggiare una barca a vela di 50 piedi senza fare danni, senza farsi compatire, anche se il vento è forte ed al traverso...

[@stefano7525]

Questo video è pazzesco per quanto è chiaro e istruttivo.

[@lucianom.perenzin2776]

Finalmente delle informazioni precise e succinte. Complimenti e grazieLuciano Perenzin

[@giuseppe5020]

Eccezionale! Finalmente ho capito e messo in pratica come manovrare negli spazi ristretti. Complimenti per il metodo di insegnamento.

[@paolomarengo9806]

complimenti, molto esauriente e chiaro, grazie

[@Miki-ib9qy]

Grazie maestro almeno noi neofiti possiamo imparare

[@hugoboss5571]

molto istruttivo, grazie

[@gianniderosa6473]

Bravi e complimenti agli istruttori.

[@andreamichelucci9560]

grazie per questa video lezione

[@valtercarro8124]

Grand bel video. Premetto che di barche ci capisco poco e niente, ma mi chiedevo se c'è differenza (nelle manovre descritte nel video) tra una barca a vela e una barca a motore. La barca a motore si comporta nello stesso modo? Oppure l'effetto evolutivo è minore? Grazie, pura curiosità!

[@YachtClubRomagna]

Se la barca a motore ha un'elica in linea d'asse tutto è quasi uguale. Non è la stessa cosa se ha due motori e due linee d'asse, oppure uno o più motori fuoribordo. Un catamarano, sia a vela che a motore si manovra in modo completamente differente, in pratica come un trattore a cingoli (o un carrarmato)....

[@andreaaronica7545]

Con barca destrorsa in marcia avanti la prua va a sinistra, corretto ?

[@YachtClubRomagna]

...la poppa va a destra, è più corretto...

[@lambertotonon8647]

@@YachtClubRomagna io fatto la prova come il video, timone tutto a dritta, e in retromarcia la poppa gira a dx.. Mentre a barca ferma e motore dritto, in retomarcai la poppa va sx

[@YachtClubRomagna]

@@lambertotonon8647 La tua elica sarà sinistrorsa e non destrorsa. Motore Volvo?

[@lambertotonon8647]

@@YachtClubRomagna no fuoribordo selva /yamaha

[@YachtClubRomagna]

@@lambertotonon8647 Con un fuoribordo si manovra in modo molto diverso rispetto ad un motore in linea d'asse come nelle barche a vela. Comunque un'elica si dice destrorsa quando l'elica, in marcia avanti e vista da poppa, gira in senso orario. Se gira in senso antiorario è sinistrorsa. Com'é la tua elica???

[@kitsbras]

credo ci sia un errore al minuto 3:40 in cui si afferma che con elica destrorsa (=marcia avanti-poppa a dx) la manovra risulta con raggio di curvatura minore, e quindi adatta agli spazi ristretti, se eseguita in senso orario. In realtà dovrebbe essere l'opposto , o mi sbaglio io?

[@giusebeppe78]

La vedo come te , non so se é 1 errore o sbagliamo noi:-)

[@YachtClubRomagna]

Leggi meglio, non si parla di fare la manovra tutta a marcia avanti, ma quasi fermi, avanti, indietro, avanti indietro e timone tutto a destra.

[@giuseppe5020]

In sintesi, se ho una barca con elica sinistrorsa, inserendo la marcia indietro la poppa tende a destra mentre in marcia avanti tende a sinistra?

[@YachtClubRomagna]

Certamente si.

[@virgiliozanotti4826]

veramente pratico

[@pellegrinomagliocca7182]

La scritta rossa non è delle migliori scelte mentre la bianca è più V Che ottima

[@stefanocorsi8703]

Lei dice che con elica destrorsa conviene girare in senso orario.... Ma non dovrebbe essere il contrario? Destrorsa marcia avanti sposta la poppa verso destra percio senso antiorario...... Sbaglio?

[@pietrocalvelli953]

Ciò che conta è l’effetto a marcia indietro che sposta la poppa a sinistra. A marcia avanti, con il timone tutto a destra, ugualmente la poppa va a sinistra.

[@kitsbras]

esatto anche a me sembra ci sia un errore al minuto 3:40. con elica destrorsa il raggio di curva della manovra con marcia avanti è piu stretto in senso antiorario credo.. o sbaglio io?

[@pietrocalvelli953]

Se facciamo 360 gradi solo a marcia avanti il cerchio più piccolo è in senso antiorario. Ma qui si parla di continue inversioni di marcia per le quali una barca di 15 metri fa 360 gradi in un canale largo solo 18 metri, solo se in senso ORARIO. Suggerisco di guardare il video con maggiore attenzione…

[@YachtClubRomagna]

rivedete il video: si parla di continue inversioni di marcia.

[@francescatiezzi4773]

Non vorrei essere l'invertitore di quella barca....

[@YachtClubRomagna]

L'importante è soffermarsi in folle, fare scendere i giri al minimo e poi ingranare la marcia. Lo facciamo da 10 anni.

[@YachtClubRomagna]

L'importante è mettere in folle, aspettare che il motore vada giù di giri, innestare l'altra marcia e solo dopo dare potenza...

[@YachtClubRomagna]

Se desideri partecipare a due giorni di lezione pratica tieni d'occhio il sito del Club: www.ycr.it.

[@gianfranco1104]

ma sapete che esiste l's-drive?

[@andreapucciano7064]

S.drive su una barca lunga piu di 15 mt? e con un motore con 110 cavalli...mai sentito

[@gianfranco1104]

@@andreapucciano7064 li si parla di 50' e non oltre 50', ed io di S-drive su 50' ne ho visti e generalmente un 50' ha un 80cv ad esempio il bavaria cruiser 50, il più recente oceanis 51.1 non mi pare che l's-drive abbia limitazioni in lunghezza o potenza

[@andreapucciano7064]

La barca in questione e' un Benetton ciclades di più di 15mt con piu di 100cv mi risulta che su barche con queste caratteristiche il s.drive non viene montato. Niente in contrario col s.drive e comunque credo che per fare scuola si impara meglio senza troppi aiuti,per esempio il bow thruster aiuta si, ma se vuoi imparare a ormeggiare e' bene neanche nominarlo.Mia personale opinione

[@gianfranco1104]

@@andreapucciano7064 il perchè non si monta l'S-drive su barche più importanti non dipende dai limiti tecnici bensì dall'inteligenza di chi compra barche importanti. io purtroppo lo ho e mi tocca tenerlo. l's-drive a parte il discutibile vantaggio in una propulsione parallela alla direzione della barca... che secondo me viene vanificato dagli attriti, ha il pregio (forse l'unico) ad essere un sistema di propulsione neutro in manovra quindi con un bowtruster (e al 99% c'è un bpw.truster) il noleggiatore medio che da smanettate ad cazzum non si trova a combattere con la poppa che va "per i cazzi suoi". ed ecco secondo me la spiegazione logica del perchè su barche "piccole" e con poca potenza. la mia precisazione sul video era anche di fare esempi con l'S-drive visto che siamo ancora nella fascia barche da charter. quindi spiegare come fare una manovra con un s-drive e senza bowtruster sarebbe stato utile. p.s. è più le volte che mi dimentico di accendere il bowtruster che i comandi che gli ho dato 🤣 ma oramai il BT è un must anche su barche con due motori... non mi meraviglio se fra un pò lo vedremo anche sui catamarani

[@YachtClubRomagna]

Il Ciclades 50 ho il bowthrust, ma mi sembra importante imparare a manovrare senza.

[@pietrosaguto4491]

Ub

[@YachtClubRomagna]

?

[@carlomonti8130]

elica destrorsa in avanti la poppa va a dx e non a sx

[@YachtClubRomagna]

Ma a marcia avanti e’ facile correggere con il timone. A marcia indietro correggi solo molto dopo che la barca ha raggiunto velocità.

[@andreamerli561]

tutte ste sgassate e tutta questa velocità in assenza di vento....boh?

[@YachtClubRomagna]

Le sgasate sono fondamentali se desideri manovrare in una piccola superficie acquea

[@LOPdesigner]

Avete detto il contrario introducendo la figurina: quando la poppa accosta a dritta l'elica è destrorsa!! A meno che non sia una questione di linguaggio, per cui voi definite "destrorsa" la barca quando ha evidentemente l'elica "sinistrorsa"

[@YachtClubRomagna]

a barca ferma, con elica destrorsa, se innesti la marcia indietro, la poppa accosta a SINISTRA. Provare per credere

[@lambertotonon8647]

@@YachtClubRomagna si ma dal video con timone a dritta in retromarcai la barc va a sx mentre io provando la poppa va a dx, stessa direzione dle timone

[@YachtClubRomagna]

@@lambertotonon8647 Evidentemente la tua elica è sinistrorsa. Il motore è Volvo?