Снимите ролик, чтобы рассмотреть внутри самолёта. Можно ли поставить вместо правого кресла диван. Куда устанавливают туалет и кофе машину? Есть ли место в хвостовом для лыж или удочек? Какие недостатки самолёта, кроме, отваливабщегрся высотомера и приборов?

@@view2sight Диван в L-65 - не влезет :) Хотя, идея интересная конечно. Кофемашину (маленькую) можно установить в столик перед креслом пассажира, Майкл (австралиец, долетевший на таком самолёте из Самары до своего дома в Австралии) делал именно так. Туалет видел установленный на одном из бортов, решение спорное на мой вкус, но имеет право на существование. Место для лыж и удочек - точно есть, с запасом. Недостатки не возьмусь описывать, любой самолёт - это набор компромиссов, законы физики никто не умеет нарушать. В L-65 всё сбалансировано хорошо. Всотометр никогда не видел, чтобы отваливался. GPS глушат, да, много где не работает, и если попасть надолго в зону спуфинга, плывёт авиагоризонт в бортовом гармине, но это не к самолёту относится, а к уязвимости авионики к средствам РЭБ.

Диван не в полном смысле, как в квартире. Но разместить вдоль левого борта можно. По правому борту нет смысла, чтобы не отвлекать командира. Тогда 2-3 чел на диване+1 справа. Итого:4-5 чел+груз справа и мягкий допбак. Это даёт то, что при длительном перелете пассажиры могут поставить в проходе столик и наслаждаться в полете. Даже, второй пилот может присоединиться, если сядет вторец стола в проходе 🤣 Россия не США. И летают компаниями. Сидеть 4-6 часов сусликами тяжело. И на диване кому то можно поспать в полете. Есть ещё спальное место в проходе ногами в хвост. Нет смысла покупать амфибию, чтобы летать на 200-300 км. И на авто можно доехать. Поэтому, комфорт пассажиров нужно улучшать.

Кстати, обратите внимание. На всех самолётах смяты края кресел к проходу. Потому, что сидят в полоборота или на краю, чтобы вперёд смотреть. Психология авто смотреть на дорогу))) Ноги вытягивают в проход потому, что некуда их больше вытянуть.

с ростом 178 точно нормально, проверено. Если рост больше - нужно проверять. Не приходило в голову, что это важно :)

@@kf5220 конечно, важно. Сидеть склоня голову или сутулившись плохо. Интересует ещё удобство с приборами. Нужно отклоняться вперёд, чтобы дотянуться до приборов или выключателей? Удобно ли держать часа 3-4 штурвал без подлокотников?

@@kf5220 почему Л65, а не 145 купили?

@@view2sight всё удобно. Это же не первый опытный образец, тут в каждой детали лет двадцать эволюции :) Наверняка есть, что хорошо было бы доделать в эргономике, но мне об этом рано судить, нужно еще полетать. А выбор между 145 и 65 - прямо совсем очевиден, если поставить их рядом :) В конце мая (2024) будет слёт гидросамолётов в Пензе, можно приехать, посмотреть на всё что сейчас в стране летает живьем. Погуглите!

@@RA-5575G Постараюсь приехать. У нас полёты запрещены. На счёт удобства вопрос спорный. Я не видел и не слышал, чтобы самарцы хоть как то поработали над новыми разработками, дизайном, эргономикой, удобством пассажиров и тд. Но цены на самолёты выросли многократно.

Тролям привет! :)

Глупости. С такой мощностью нормально взлетает. Это не як.

Зачем врать? Ролики посмотрите. Летучесть у самолета отличная, разбег небольшой. Подъемность на одном двигателе. Мощи хватает. Вас укачало в АН2 или поплавки подвели? 🤦‍♀️ Я хоть и не видел роликов взлёта с полной загрузкой, но австралиец оценил этот самолет.

Крутое сравнение! :) Каталина - морской патрульный бомбардировщик со взлётным весом 16 тонн. Л-65 - четырехместный гражданский самолёт, с максимальным взлётным весом 1.8 тонны. Хотя визуально конечно некоторое сходство есть

Какое например? Между ними пропасть. Не в пользу Каталины

О, а вы летали на Каталине?!

@@Melkor_A Я тоже думаю, что пропасть не в пользу Каталины :)

Еще раз посмотрите и сравните.Катклина массивнее и грубее спроектирована.