Berk

Пікірлер

@muhammedsa6614 14 сағат бұрын

Bu hatti cok severdim o metrolarida cocukken cok binmistim etrafta her yerde metro yoktu o zamanlar ayri bi guzeldi bu simdi o metrolar hala duruyor cok guzel hala bence cogundan cok guzel her acidan birde eski sirkeci halkali tren hatti hatti vardi yarimsaat 40 dakikada gelen kolsuz kapilarin disinda gidiyorduk ne dililiklermis ya:)

@OsmanliAbi1299 Күн бұрын

Finlandiya malı araçlar. Sağlam ve ilk geldiginde klimasiz idi. Uzun yillar kullanilacak bir arac ama şimdiki ibb herşeyi mahvetti. Ulaşım sektörü çöktü

@berk208 Күн бұрын

Finlandiya değil İsveç-Avusturya malı.

@OsmanliAbi1299 Күн бұрын

@@berk208 b en bunlara çok bindim . İlk geldiginde içinde duvarda finlandiya mali yazardı. Sonra bu etiketi söktüler

@İETTciRobloxcuAliEfe1871 Күн бұрын

Hızdan korktuğumu söyleyince makinist:

@sabantufekci8459 10 күн бұрын

40 yıl çok değil bu araçlar 100 yıl çaluşır

@OsmanliAbi1299 10 күн бұрын

Başlık yanlış Yapılan ılk hat Pazartekke Sirkeci arasıdır ve oda 1992 de açıldı. Öncesınde hat yoktu ve ayrıca Aksaray Yenıbosna hattı cok sonra acıldı 25 Ağustos 1995 de acıldı

@berk208 10 күн бұрын

Başlık yanlış değil dikkatli oku ayrıca yapılan ilk hat Aksaray-Esenler hattıdır, 1989 yılında deneme seferlerinin ardından Aksaray-Kartaltepe arası hizmete açılmıştır.

@evaarcadia69alper Күн бұрын

Doğru öncesinde hat yokdu

@yavuzhan7076 27 күн бұрын

17:46 Merterde ki boş binanın inşaat halimi

@berk208 27 күн бұрын

Evet.

@oznuronalbeytor1322 Ай бұрын

Mimar Sinan ve yıldız tepe açılsııııın¡!!!!!

@Delinaz2 Ай бұрын

Havalimanıdan kirazlı yönüne çevirdi

@Consius Ай бұрын

3:12 ters makastan geçmişler kimsede duralım dememiş

@berk208 Ай бұрын

Orası büyük ihtimal yaylı makas yoksa vagon deray olurdu.

@subwayspottertr16 Ай бұрын

bataryayı kapatıp açıyor, batarya kapandıktan sonra da acil durum aydınlatması devreye giriyor.

@berk208 Ай бұрын

Şöyle; kapı önlerindeki acil aydınlatma floresanları aküden besleniyor ve yolcu ışıkları açık olduğu sürece yanıyor, herhangi bir sebepten ana ışıklar sönerse yanmaya devam ediyorlar taa ki batarya kapatılana kadar.

@berk208 Ай бұрын

Kabin ışıklarını vatman kapatmadığı sürece acil aydınlatma hep yanar. Aynısı T1 hattındaki Bombardierlerde de var.

@subwayspottertr16 Ай бұрын

@@berk208 batarya kapatılsa bile acil durum ışıklandırması kokpitte açıksa yanması lazım, bursarayda en azından böyle, genelde bizde batarya aç kapat olayı klima devreye girmezse falan son istasyonda kabin değişikliği sırasında yapılır.

@burakeren1907 Ай бұрын

Metro hattı 1989 yılıyla kıyaslandığında hiçbir farkı yok Aksaray istasyonu hâlâ aynı trenler hâlâ aynı. Bu hat İstanbulun ilk metro hattı olması nedeniyle bence hiçbir şeyi değiştirilmemeli tarihi bir hat çünkü. Sadece yeni araçlar alınıp mevcut setlere ekleme yapılabilir.

@berk208 Ай бұрын

Tamamen katılıyorum.

@emretasdemir1312 Ай бұрын

Niye eskinin suyu mu çıktı

@HobiTarih44 Ай бұрын

M1 hattının gizli yerlerini deşifre ettiniz diyebilirim 😅

@berk208 Ай бұрын

@@HobiTarih44 M1in keşfedilecek daha çok yeri var 😂

@umutakdoganozu9692 18 күн бұрын

Ne gibi? Bende merak ediyorum😂@@berk208

@umutakdoganozu9692 Ай бұрын

Bunu paylaşabilir miyim?

@berk208 Ай бұрын

Evet. Açıklamada kaynak gösterirseniz sevinirim.

@HobiTarih44 Ай бұрын

Bravo çok güzel bir çekim 🎉

@trmtrollmarker8273 Ай бұрын

güzel m4 ede bekleriz.

@berk208 Ай бұрын

Elbet bir gün.

@YekcanPro2 Ай бұрын

bu tünelde olmalıydı

@IstanbulTransport 2 ай бұрын

0:09 Montaj mı?

@berk208 2 ай бұрын

evet

@IstanbulTransport 2 ай бұрын

@@berk208 Neden öyle yaptın? Bende diyorum tren kendi kendine duruyor

@OrpsuClashroyale 2 ай бұрын

Ne olduğunu detaylı bir şekilde açıklayabilir misiniz

@berk208 2 ай бұрын

MCB: Main Circuit Breaker (Ana Devre Kesici) vagonda motor, motor sürücü ünitesi ve yardımcı güç ünitesinde gerçekleşen yüksek akım, kısa devre gibi durumlarda vagonun elektrik bağlantısını şebekeden ayırarak bu sistemleri korur. Kontaklar açıldıktan sonra sürücü tarafından resetlenmesi sonucu geri kapanır.

@ArthurMorgan-no9dg 2 ай бұрын

@@berk208Kral peki duraktan kalkarken ışıkların gitgel yapması neyden kaynaklanıyor

@berk208 2 ай бұрын

@@ArthurMorgan-no9dg Işıklar enerjiyi yardımcı güç ünitesinden alıyor.

@IstanbulTransport 2 ай бұрын

@@berk208Daha detaylı açıklayabilir misiniz?

@umutakdoganozu9692 Ай бұрын

@@ArthurMorgan-no9dgÜç faz filtre kondansatörleri yada yardımcı güç trafosunda izolasyon değeri düşükse yapar

@KaeyaAlberich07 2 ай бұрын

İstanbula bi gelsem akia lf25 görmeden dönmem

@yapay_zeka_şarkıları 2 ай бұрын

İnsanlar keşke bir sonraki treni beklerse de öyle giderdi şeye kiraz liya

@Blanca0002 2 ай бұрын

ABB ne demek

@berk208 2 ай бұрын

Asea Brown Boveri

@Blanca0002 2 ай бұрын

@@berk208 Teşekküler bende Ankara Büyükşehir B. zannetmiştim

@Blanca0002 2 ай бұрын

@@berk208 Bu araçlar çocukluğumun metro araçları seviyorum yani güzeller

@trmtrollmarker8273 2 ай бұрын

Güzel video olmuş

@BinGezi 2 ай бұрын

Çocukluğumuz zamanında hatırası olan bir Banliyö Trenleri birde bu metro araçları var. O zamanlar düşünürdüm Banliyö Hattında acaba bu araçlar çalışmaz mi diye.

@berk208 2 ай бұрын

Çalışamaz banliyö hattının voltajı 25KVAC iken bunlar 750VDC ile çalışıyorlar.

@kadircivelek7938 2 ай бұрын

Sağlam olabilir ama konforlu değiller

@berk208 2 ай бұрын

Araçların yaşına göre konforu gayet iyi.

@TurkiShSigma49 2 ай бұрын

M1 e aşığım ben esenlere oturuyorum kirazl9 yönü hep m1 deposuna bakıp duruyorum😅

@NemesistheBoss 2 ай бұрын

arkadaşlar bu araçların sarf malzeme değişimleri anında kilometresi gelince değişir. 100 bin km genel bakımı ve 400 bin km ağır bakımları vardır. 400 bin bakımları tıpkı üretim bandında olduğu gibi aracın tüm bileşenleri , haberleşme ağı olmak üzere tüm elektronik sistemleri sökülür ve her atölye birimi ilgili ekipmanı alır ve adeta sıfırlar. bu esnada boyası da yapılır aracın. adeta askıda sadece karoseri kalır ve işlemler bitince tekrar toplanır. bunun yanında geçmişten günümüze istanbul toplu taşımacılığı için dezavantaj sağlayan tasarımların hepsi günümüz şartlarına göre modifiye edilmiş yada devre şeması değiştirilmiştir. metal yorgunluğu kadar ömrü olan bu araçlar ortalama 10 sene daha hizmet vermesi bekleniyor.

@Robloxwash Ай бұрын

Çok şükür araçlar sağlam sadece M1 hattında biraz sorunlar var örneğin Raylardan sürekli sesler geliyor ve Esenlerdeki Makas yerlerinin düzenlemesi gerek M1 hattı tamamen bakıma girmesi şarttır.

@NemesistheBoss Ай бұрын

@@Robloxwash rayların değişimi , traverslerin yenilenmesi başlı başına bir iş. Hattın bir bölümü kapatılmalı yada alternatif işletme moduna geçilmeli. Uzun süren taşımacılığı aksatan bu çalışma kısmen yapılabilir ama benim tahmnim tıpkı banliyö hattında olduğu gibi 4-5 ay kapalı kalmalı.özellikle makas değişimi ve bu işin nirvanasıdır. Her makas ilgili bölgeye göre eşsiz tasarlanıyor ve önceden yapımı şarttır.ayrıca seyehat esnasında sallanmaya sebep olan alt yapı deformasyonu içinde buraj makinası girmeli ve zemini fixlemesi geriyor. Sözün özü maalesef araç tam bakımı bile bu işlemin yanında oldukça basit kalıyor

@Robloxwash Ай бұрын

@@NemesistheBoss Hat düzenlene kadar otobüs hatları açılabilir geçtiği istasyonlar için hat açılınca belki kaldırılır kaldırılmaz otobüs hattı çoğaltılması da şart

@NemesistheBoss Ай бұрын

@@Robloxwash 300 bin ortalama yolcusu var ve Y şeklinde istanbulun neredeyse yarısını kaplayan bi hat geometrisi var. Olur mu bilmem ama başkada çıkar yol görünmüyor

@berk208 Ай бұрын

@@Robloxwash Otobüs koymak çok verimli olmaz çünkü güzergahı gereği otobüs bi hayli fazla sürede yol alacaktır.

@Crazy_ShortsXD 2 ай бұрын

Birleşik Krallık’taki trenlerde de bu kapılardan var. Kondüktör değil sen açıyorsun kapıyı.

@TurkiShSigma49 3 ай бұрын

Bu m1 metrosundan çektiğimiz ne hep bir olay çık8yor😅😊

@Metro_Delisi_S.C.Shorts 3 ай бұрын

Eski anılarımı hatırladım 😔 Zaman be...

@ilkerdilli9066 3 ай бұрын

en kral en güzel en harbi en sağlam araçlar olan m1 metro hattının araçları zamanında t1 hattında da çok çalışmışlardı birde t2 tramvay hattında da t4 tramvay hattında da

@sinemier737ng 3 ай бұрын

40 yıllık araçlar... Muhteşem. Daha bugün bindim.

@abdk6158yahya 3 ай бұрын

Daha M1 BİNİYORUN M1 ŞİMDİYE HALA KALIYOR

@TheBerlin09 3 ай бұрын

I like the design of M1 ABB trains. Although they are over 30 years old, they still look modern. 👍

@berk208 3 ай бұрын

Yep, and they are still going strong.

@MehmetŞentürk-q3i 3 ай бұрын

Kızaklama genelde bakımda azalmalar olduğu zamanlarda oluyor, eskiden de çok binerdim ama metro yağmurda kaymazdı demekki zamanında yağlama yapılmıyor.

@berk208 3 ай бұрын

Yağmurun etkisi en fazla, raylar hafif ıslansın direk kayıyor kumlama sistemi de yok.

@MehmetŞentürk-q3i 3 ай бұрын

@@berk208 Yağlama yapılmadığı sürece kayar, raya tekerlekleri yapıştıracak element olmadan kayacaktır. Kimi insana yağ olayı ters gelsede gerçek budur.

@berk208 3 ай бұрын

@@MehmetŞentürk-q3i Alakası yok ne dediğinin farkında mısın?

@MehmetŞentürk-q3i 3 ай бұрын

Bu büyük ihtimalle tramvay zamanında alınanlardan fazla kalmış o yüzden iki vagon, Bunların hepsi metro hattına alınınca 2+2 bağlandı, demek ki 2 vagon fazlaymış. Yenibosna dan Sefaköy e hat yapılsa bu kısa metro git gel yapsa çok işe yarar.

@berk208 3 ай бұрын

Gece metrosu diye 2 vagon çünkü yolcu sayısı az oluyor.

@onuraycicek9135 Ай бұрын

tramvay zamanı diye bişey yok. vagon sayısını dilediğin gibi ayarlayabilirsin. istersen 1 vagonlu istersen 8 vagonlu yaparsın

@onuraycicek9135 Ай бұрын

ayrıca kimi vagonların sürücü kabini olmaz, bu vagonlar araya eklenir. kontrol panelleri olur ama. hatta üstüne otururuz genelde

@halisozbagrack 3 ай бұрын

değerli arşiv için teşekkürler

@leckqma 3 ай бұрын

çok sevilmeyen araçlar olsa da benim gözümden İstanbul'un en kaliteli ve sağlam metro aracıdır.

@MehmetŞentürk-q3i 3 ай бұрын

O zamanın ulaşım master planına göre metro Sefaköy e uzatılacaktır ama ne hikmetse yıl 2024 Sefaköy de bi gelişme yok Raylısistem adına

@MehmetŞentürk-q3i 3 ай бұрын

Avusturya da üretilmiş diye biliyorum, peki bu ilk kayıt Viyana'dan mı?

@berk208 3 ай бұрын

Lidingö,İsveç.

@ArthurMorgan-no9dg 2 ай бұрын

Bu aracın bire biri yok mu başka memleketlerde, viyanadakileri çok benzetemiyorum ses açısından da görüntü açısından da

@berk208 2 ай бұрын

@@ArthurMorgan-no9dg Görünüş dışında bire biri Göteborgdaki m21 tramvayı. Bence görünüşü en çok Viyanadakilere benziyor.

@MehmetŞentürk-q3i 2 ай бұрын

@@ArthurMorgan-no9dg Viyana metrosunun eski araçları bunun babası gibi, nasıl bulamadınız? M1 ve M4 taraflarında aramanızı tavsiye ederim

@MehmetŞentürk-q3i 2 ай бұрын

@@ArthurMorgan-no9dg kzbin.info/www/bejne/j5yxg6ujbsibqK8si=RYnb1Y66D_3MVSUN

@istanbululasim 3 ай бұрын

harika :) emeğinize sağlık

@berk208 3 ай бұрын

Rica ederim.

@Bansheeeeeeeeee 3 ай бұрын

reis bulabilirsen eminönü zeytinburnu hattında kapısı açıldığında basamakla çıkılan tramvayıda anlatsana. ido kart ömrümü yedin idokart allahtan akbil geldi :d

@berk208 3 ай бұрын

KTA; duewag b80s ve b100s, ikinci el alındı onlar.

@ilkerdilli9066 3 ай бұрын

@@berk208 kta duewag marka araçlar ilk olarak t2 zeytinburnu bağcılar tramvay hattında çalışmışlardı arada sırada t1 tramvay hattında da sefere çıkmışlardı 3 şubat 2011 tarihinde de t2 tramvay hattının t1 tramvay hattı ile birleşmesi ile o araçlar t4 tramvay hattında çalışmaktadırlar

@yunds1 9 күн бұрын

@@ilkerdilli9066 hatta o tramvaylar ilk geldiğinde express hat gibi çalıştırılıp bazı durakları transit geçecek şekilde çalıştırıldı fakat tutmayınca normal düzene çevirdiler ardından da mescidi selam hattına verdiler.

@mohammedlast279 3 ай бұрын

M1ᴀ hattı, 3 Eylül 1989'da Aksaray - Kocatepe arasında hizmete girmiştir. Sonrasında 3 Aralık 1989'da Esenler istasyonu açılmıştır. 5 sene sonra 31 Ocak 1994'te Otogar - Zeytinburnu arası, 7 Mart 1994'te Bakırköy-İncirli, 26 Temmuz 1995'te Ataköy-Şirinevler, 25 Ağustos 1995'te Yenibosna, 15 Ocak 1999'da Bahçelievler ve 20 Aralık 2002'de ise DTM-İstanbul Fuar Merkezi ve Atatürk Havalimanı istasyonları hizmete girmiştir. M1ʙ hattı ise 14 Haziran 2013'te Aksaray - Otogar - Kirazlı arasında hizmete girmiştir. 9 Kasım 2014'te Yenikapı istasyonunun hizmete girmesiyle birlikte her iki hattın başlangıç noktası bu istasyon olmuştur.

@sozaltin9399 3 ай бұрын

ne kadar sağlam yapmışlar harbiden. yıl 2024 oldu ama hala kullanılıyor

@cruelly282 3 ай бұрын

1955 alstom üretimi halkalı-sirkeci e8000 setlerinide unutmayalım

@yesilcinar 3 ай бұрын

Üretim yılının 80'lerde olmasına baya şaşırdım. Yılına göre baya modern dizaynı var. İstanbul'a bir ara gittiğim de merak edip binmiştim. Tabii yıllar sonra da Atatürk Havalimanı-Esenler arası vazgeçilmezimdi. O zaman hep beraber: "yukarısı çok kalabalık sağına bakma soluna bakma yoksa bunalırsın bu garip ortamda fazla durmakla anca tıkanırsın gittik tükendik artık bu yollarda hani bıktık usandık artık dolanmaktan can cana yan yana gideriz metroya hadi düş arkama hadi düş arkama can cana yan yana gideriz metroya"

@IstanbulTransport 3 ай бұрын

Neden M1 metrosunun üstünde depo yazıyor?

@berk208 3 ай бұрын

Vatman ayarlamamış.

@IstanbulTransport 3 ай бұрын

@@berk208 Tamam

@MehmetŞentürk-q3i 3 ай бұрын

Depo ya gideceği için, İstikamet Esenler bakım atölyesi...

@IstanbulTransport 3 ай бұрын

@@MehmetŞentürk-q3i Nerden biliyorsun?

@mes211 3 ай бұрын

bu araçlar hala çıçek gibi kaliteli ve yıllardır bakımları çok ustaca yapılmışlar belli gunumuzde hala taş gıbıler

Ең жақсы KZbin

Пікірлер