Istanbul's First Metro ABB Vehicle Test Ride from 1988 and M1 Line in 1998

Thanks for the footage @OlleSN
There is more lines in original video;
See Here: • 1988 och 1998 ASEAs Is...

[@NemesistheBoss]

arkadaşlar bu araçların sarf malzeme değişimleri anında kilometresi gelince değişir. 100 bin km genel bakımı ve 400 bin km ağır bakımları vardır. 400 bin bakımları tıpkı üretim bandında olduğu gibi aracın tüm bileşenleri , haberleşme ağı olmak üzere tüm elektronik sistemleri sökülür ve her atölye birimi ilgili ekipmanı alır ve adeta sıfırlar. bu esnada boyası da yapılır aracın. adeta askıda sadece karoseri kalır ve işlemler bitince tekrar toplanır. bunun yanında geçmişten günümüze istanbul toplu taşımacılığı için dezavantaj sağlayan tasarımların hepsi günümüz şartlarına göre modifiye edilmiş yada devre şeması değiştirilmiştir. metal yorgunluğu kadar ömrü olan bu araçlar ortalama 10 sene daha hizmet vermesi bekleniyor.

[@mohammedlast279]

M1ᴀ hattı, 3 Eylül 1989'da Aksaray - Kocatepe arasında hizmete girmiştir. Sonrasında 3 Aralık 1989'da Esenler istasyonu açılmıştır. 5 sene sonra 31 Ocak 1994'te Otogar - Zeytinburnu arası, 7 Mart 1994'te Bakırköy-İncirli, 26 Temmuz 1995'te Ataköy-Şirinevler, 25 Ağustos 1995'te Yenibosna, 15 Ocak 1999'da Bahçelievler ve 20 Aralık 2002'de ise DTM-İstanbul Fuar Merkezi ve Atatürk Havalimanı istasyonları hizmete girmiştir. M1ʙ hattı ise 14 Haziran 2013'te Aksaray - Otogar - Kirazlı arasında hizmete girmiştir. 9 Kasım 2014'te Yenikapı istasyonunun hizmete girmesiyle birlikte her iki hattın başlangıç noktası bu istasyon olmuştur.

[@ulasimcioguzbey9468]

Size teşekkür ederim böyle m1 abb trenleri nostalji araçları üzerine yaptiniz için kutlarım mutluluk duyarım

[@sozaltin9399]

ne kadar sağlam yapmışlar harbiden. yıl 2024 oldu ama hala kullanılıyor

[@cruelly282]

1955 alstom üretimi halkalı-sirkeci e8000 setlerinide unutmayalım

[@MehmetŞentürk-q3i]

O zamanın ulaşım master planına göre metro Sefaköy e uzatılacaktır ama ne hikmetse yıl 2024 Sefaköy de bi gelişme yok Raylısistem adına

[@ino1974]

Biz yokken Metro yoktu diyen yalancılara gönderin bunu :))

[@mes211]

bu araçlar hala çıçek gibi kaliteli ve yıllardır bakımları çok ustaca yapılmışlar belli gunumuzde hala taş gıbıler

[@BinGezi]

Çocukluğumuz zamanında hatırası olan bir Banliyö Trenleri birde bu metro araçları var. O zamanlar düşünürdüm Banliyö Hattında acaba bu araçlar çalışmaz mi diye.

[@berk208]

Çalışamaz banliyö hattının voltajı 25KVAC iken bunlar 750VDC ile çalışıyorlar.

[@leckqma]

çok sevilmeyen araçlar olsa da benim gözümden İstanbul'un en kaliteli ve sağlam metro aracıdır.

[@sinemier737ng]

40 yıllık araçlar... Muhteşem. Daha bugün bindim.

[@yesilcinar]

Üretim yılının 80'lerde olmasına baya şaşırdım. Yılına göre baya modern dizaynı var. İstanbul'a bir ara gittiğim de merak edip binmiştim. Tabii yıllar sonra da Atatürk Havalimanı-Esenler arası vazgeçilmezimdi. O zaman hep beraber: "yukarısı çok kalabalık sağına bakma soluna bakma yoksa bunalırsın bu garip ortamda fazla durmakla anca tıkanırsın gittik tükendik artık bu yollarda hani bıktık usandık artık dolanmaktan can cana yan yana gideriz metroya hadi düş arkama hadi düş arkama can cana yan yana gideriz metroya"

[@ilkerdilli9066]

en kral en güzel en harbi en sağlam araçlar olan m1 metro hattının araçları zamanında t1 hattında da çok çalışmışlardı birde t2 tramvay hattında da t4 tramvay hattında da

[@TurkiShSigma49]

M1 e aşığım ben esenlere oturuyorum kirazl9 yönü hep m1 deposuna bakıp duruyorum😅

[@HobiTarih44]

Abi bunlar çok özel görüntüler

[@kadircivelek7938]

Sağlam olabilir ama konforlu değiller

[@berk208]

Araçların yaşına göre konforu gayet iyi.

[@Metro_Delisi_S.C.Shorts]

Eski anılarımı hatırladım 😔 Zaman be...

[@GoAnimateciMelih]

TARİHİ ESER RESMEN BUNLAR!!! :DDDDD

[@abdk6158yahya]

Daha M1 BİNİYORUN M1 ŞİMDİYE HALA KALIYOR

[@MehmetŞentürk-q3i]

Avusturya da üretilmiş diye biliyorum, peki bu ilk kayıt Viyana'dan mı?

[@berk208]

Lidingö,İsveç.

[@ArthurMorgan-no9dg]

Bu aracın bire biri yok mu başka memleketlerde, viyanadakileri çok benzetemiyorum ses açısından da görüntü açısından da

[@berk208]

@@ArthurMorgan-no9dg Görünüş dışında bire biri Göteborgdaki m21 tramvayı. Bence görünüşü en çok Viyanadakilere benziyor.

[@MehmetŞentürk-q3i]

@@ArthurMorgan-no9dg Viyana metrosunun eski araçları bunun babası gibi, nasıl bulamadınız? M1 ve M4 taraflarında aramanızı tavsiye ederim

[@MehmetŞentürk-q3i]

@@ArthurMorgan-no9dg kzbin.info/www/bejne/j5yxg6ujbsibqK8si=RYnb1Y66D_3MVSUN

[@halisozbagrack]

değerli arşiv için teşekkürler

[@zaferyurt7703]

İsveç Stockholm Lidingöbanan Ne İşi Var Metro Trenin

[@berk208]

Üretildiği yerde teste sokmuşlar.

[@zaferyurt7703]

@@berk208 21 Lidingöbanan Tramvay Hattı

[@berk208]

@@zaferyurt7703 Metro değil ki ikisi de hafif raylı sistem aracı, çalışmasına engel yok.

[@JrMimar]

​@@berk208 trenin üstündeki ataköy 5. Mahalle yazısından dolayi bilmem kaç dakikadır atakoy diye bakıyorum isveçmiş 😂

[@MehmetŞentürk-q3i]

Gelipte sohbet e özellikle hafif metro yazmanız saçma, Almanya Berlin metro ağı %50 hafif raylı sistemdir ama yinede metro derler, bizde bir hafif ağır tartışması var bu saçma sonuç olarak metrodur ve elektrik voltajı aynı ve ray açıklığı aynı olan her yerde kullanılabilir, banliyö hattına 750VDC versen oradada gider. hafif , ağır veya tramvay bunlar kağıt üzerinde... Sonuç olarak trendir ve demiryolunda gider.

[@Bansheeeeeeeeee]

reis bulabilirsen eminönü zeytinburnu hattında kapısı açıldığında basamakla çıkılan tramvayıda anlatsana. ido kart ömrümü yedin idokart allahtan akbil geldi :d

[@berk208]

KTA; duewag b80s ve b100s, ikinci el alındı onlar.

[@ilkerdilli9066]

​@@berk208 kta duewag marka araçlar ilk olarak t2 zeytinburnu bağcılar tramvay hattında çalışmışlardı arada sırada t1 tramvay hattında da sefere çıkmışlardı 3 şubat 2011 tarihinde de t2 tramvay hattının t1 tramvay hattı ile birleşmesi ile o araçlar t4 tramvay hattında çalışmaktadırlar

[@istanbululasim]

harika :) emeğinize sağlık

[@berk208]

Rica ederim.