Принагрузці чути гідрокомпресатори коли їду що можна зробити 1.8 бензин

Спасибо. Всё понятно и конкретно.

Спасибо вам ОГРОМНОЕ за позноновательное видео

Ни ГЭкай пожалуйста 🤬🤬🤬

дурная голова , как всегда , рукам покоя не дает ? ты уж себе 402 ой из него сделай , а еще лучше на паровую тягу переходи !

Обычно наоборот

Я все гидрики разобрал стравил масло промыл, смазал смазкой для двс , думаю так правильно будет. Ещё не запускал, да и рапредвалы легче устанавливать.

Если сесть и почитать литературу в книжке, то все найдете, в интернете одни теоретики

Лучше 9й бы с него сделал,пррсто меняешь колено,и поршни и получаешь 2,7 вместо 2,3 как у тебя. А на 5том,кстате 2,5 если что.

Группа хэээ 😂😂😂😂

У меня газель 2002 года. 406 мотор карб. Но суть в том, что блок с артикулом 405, гильзы толстые, можно делать хоть 409😂

Группа Г- гавно😂

А бутылка под капотом есть?

Очень легко и просто спасибо

У 409 колено другое. Он более низовой. Если уж что то делаешь хотя бы характеристики завода изготовителя прочитал бы.и объём на 405-2.4 а 409-2.5

Зачем?

405 четыре постели распредвалов 406 по-моему по пять

Нахрена козе баян, если можно просто взять 406 дрыг? Стоят не так уж дорого.

Группа хэээ

Какая группа 😂😂😂

Накуя а главное зачем?

А на куя

406 нельзя растачивать до 405 , снимается слишком большой слой металла с цилиндра остаётся очень тонкая стенка более мягкого чугуна и выше вероятность полного разрушения цилиндра и не забывайте про кавитацию со стороны рубашки охлаждения!!!

В итоге получили более толстые стенки цилиндров и ухудшили теплоотвод это чревато перегревом и постоянными прогаром прокладок и поршней!!!

ГГГолова😂

Зарядил гидрик на полную и говорит что не заряжен,домыслы автора.

Почти правильно, этим способом мы проверяем то что гидрик рабочий, но ставить его так не надо, надо что бы был ход компенсатора.

Можно, но не стоит, ибо гавно и тот и другой.

Обычно все делают наоборот блок змз 406 точат под 405 поршни чтобы мощнее было а тут наоборот... впрос зачем?

40 лет работаю мотористом такого не видел . запомните раз и навсегда гидрик должен быпь не заполненый маслом он сам при пуске двигателя наберет масла именно столько сколько ему надо а если сделать так как на видер клапан будет открыт при пуске и наделает беды назад он не вдавится не делай те ошибок не заполняйте гидрокомпенсатор маслом

Из 405220 Е-2 сделал 409. Заглушили прорези в блоке между целиндров в этих местах постоянно пробивает прокладку. Прокладка толстая под газ 3-й пакет от Вати. Поршневая 409е2 палец шатуна смещен в верх на 4мм поэтому не выйдет за пределы блока, коленвал 409. Шатуны одинаковые. ГБЦ впуск распредвал карбюратор 406, выпуск инжектор. Масло насос от змз-514. Мозги евро0. Выхлоп Стингер. Хорошая тяга на низах. С места трогается плавнее. Главная пара 9/41

На сколько я помню там самый прикол с коленом из-за разницы хода поршня

Не вздумайте ни кто ставить в таком состоянии гидрики. Масло все нужно стравить, а таким способом просто зажмет клапана.

Ну разница в этих двигателях распредвалы в основном

Из 405 в 406 можно но зачем,он мертвым покажется

Блок 405 и 409 поршня одинаковые у 406 меньше головки у всех одинаковые. Распредвалы могут быть разные. Шатуны тоже разные и коленвалы

😂😂😂

А на кой хер нужно из болие мощного мотора делать слабее двигатель? Единственный косяк 405 евро 2 это прорези между цилиндрами

У них отличие только в голове и всë

А зачем из 409 делать 406? И в чем различие их

Тож прикола не понял

У тебя сильный акцент

Цилиндр 406 - std 92.0 405, 409 - std 95,5

Один вопрос: нахуя?😅

Г- Гильза. Г- голова! Что вы хэкаете? В чем прикол?

В своё время баловался с разборкой гирокоменсаторов гидравлическим способом см видео -

класс