Жыл бұрын
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Пікірлер
@373mina9 17 сағат бұрын
tiptopさんのコアも真鍮にメッキ掛けるだけなので電位差は生じます。私は薄くシリコングリス塗布して組んでます。
@ちゃこのやんちゃんねる 10 сағат бұрын
@373mina9 コメントありがとうございます。 シリコングリス素晴らしいと思います。
@373mina9 10 сағат бұрын
@@ちゃこのやんちゃんねる さん ご返信ありがとうございます。バイク歴４７年目に成ります。手持ちのグリス１０種類位ありますね。 適材適所で買い足してたら自分でも呆れてます。
@373mina9 18 сағат бұрын
バルブコアは長年アリゲータ社製ですね。耐熱コア先駆けて作ったメーカーさんです。 行きつけのＪＳＢ、８耐に出ていたショップさんがお勧めされてからこれ一択です。
@ちゃこのやんちゃんねる 10 сағат бұрын
@373mina9 アリゲータ製の噂は聞いた事があったのですが、使った事はなかったです。 ドイツ製なら信用出来ますね。 機会があれば使用してみます。 ありがとうございました😊
@373mina9 10 сағат бұрын
@@ちゃこのやんちゃんねる さん tiptopさんもドイツ製ですね、調べたらなんかお互い関係あるみたいですがそれ以上は判りませんでした。
@SweetDonka 8 күн бұрын
Folowww greatt chanaaaaap
@KimiBaby21 29 күн бұрын
Sassy baby❤
@ちゃこのやんちゃんねる 21 күн бұрын
@@KimiBaby21 ^_^❤️
@pko5519 2 ай бұрын
ジョグDXです。自分で、交換したらブレーキランプがつきっぱなしになってたようで、先日バイカーさんに教えてもらいました。 バルブの付け方が悪いのか、原因がまだわかりません😢
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
@@pko5519 ご視聴並びにコメントありがとうございます。実際に見てみないとわかりませんが、常時点灯のテールランプではなく、もう1段階明るいブレーキランプがつきっぱなしと言う理解で宜しいでしょうか？バルブの取付け方より、ブレーキレバー部分のブレーキスイッチかブレーキワイヤーの不具合が原因のような気がします。一度確認してみてください。
@pko5519 Ай бұрын
@ちゃこのやんちゃんねる ありがとうございます！
@七条烏丸 2 ай бұрын
原液だのゴールドだの何が一番いいのかわかりません！ そこらへん詳しく教えてください！！
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
@@七条烏丸 機械内部に使うなら、原液を。 それ以外の箇所にならスプレータイプでしょうか。ゴールドのほうが性能が上だとされてますが、ノーマルでも十分だと思いますよ。
@ひこにゃんひこにゃん 2 ай бұрын
ピザの時、リュックがちょっと斜めになるよね。
@박종욱-s7b 2 ай бұрын
한국에서 PCX를 타고 있는데 너무나도 좋은정보입니다 감사합니다
@ドサ健-w9l 2 ай бұрын
JF81乗りです。自分もある程度DIYでメンテするのですが、ど素人なので苦戦することがしばしばあります。 非常にわかりやすい動画、ありがとうございます。 何といっても使用工具やパーツのリンクがとても重宝しております。 これからも頑張ってください。困ったときは視聴させていただきます。
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
ご視聴並びにコメントありがとうございます。とても嬉しいお言葉をいただき、励みになります。まだまだ稚拙でわかりにくい点も多々ありますので、アドバイスいただけたら幸いです。これからも宜しくお願いします。
@たかちゃんです 3 ай бұрын
ギヤオイルは、何kmごとに変えるのが、分からない?
@七条烏丸 2 ай бұрын
2万キロ推奨だからその半分でやれば常にコンディショングリーンやで
@超みんと 3 ай бұрын
ココはスゴイ！まず煙の匂いで腹が減り匂いだけで呑みたくなる🤤
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 お気持ちよくわかります！ 店の前で丼飯食えますw
@maronTV777 3 ай бұрын
KZbinに帰ってきて下さいよ もしかして、地震の復興でしょうか
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご無沙汰しております。一身上の都合により、返信もUPもしばらく出来ない状態になっておりました。申し訳ございません。ぼちぼち復活しますので、お待ちいただけると幸いです。マロンちゃんとの微笑ましい掛け合い、また拝見させていただきますね。「帰ってきて～」のお言葉、すっごく嬉しかったです。
@えもたつ 3 ай бұрын
ゴールドブレンドってコーヒーか？😅でもいい動画ですね
@htx2157 3 ай бұрын
動画参考にと思いましたが...素人の私には難しい。ショップでお願いしたら工賃払ってやってもらえますかね？
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 ディーラーでは無理かと思いますが、問合せすればやってくれるかと。
@みみ-l9b 3 ай бұрын
これと同じ手順でグリップヒーター取り付けは可能でしょうか？ 使用予定のグリップヒーターはカエディアのものです。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 可能ですよ。 こちらで取付動画をあげておりますので、ぜひ！ kzbin.info/www/bejne/jZ6sioJ_aN6KatE
@murapi8350 3 ай бұрын
バイクを最初動さないで、注入後に走らせて、ただオイルの温度が上がったからでしょ
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 動画では省いておりますが、走行後の検証です。 以後の編集参考にさせていただきますね。
@ATchannel-cf9dj 4 ай бұрын
原付30kmだから良いんじゃないかな？
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 平道ではそうですが、登坂時には迷惑になるほどの速度になるんですね・・・。
@gotcha3able 4 ай бұрын
ギアオイルはたまにしか交換しないので、フラッシングも良いですね。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 案外忘れがちなんですよね。 メーカーも結構放置気味なので・・・w
@モヒカンキラー 4 ай бұрын
いやいや、この初心者向けの細かく説明してくれることがいいんですよ！プーリーって何ってくらいの所から。私は改造初心者でとてもためになってます。因みにドリブン側はホルダーがないと絶対外せないんでしょうか？
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 くどすぎる説明になったかと思ってましたが、とても励みになりました。嬉しいです。 固定出来れば緩められるので、ホルダーがなくても外せますが、変な所を固定すると部品が変形したりするので、ホルダーが簡単で安全ですかね。
@tarouken2652 4 ай бұрын
意外におざなりになり易いのが プラグでしょうね 次回DX入れてみます
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 報告お待ちしております。
@massa-i6b 4 ай бұрын
トルクレンチで緩めるのは絶対ダメですよ。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 ダメですね。w (注記にいれておけば良かったですが) 校正していないトルクレンチとして使っていない、別の元トルクレンチを動画では使用しております。 ご指摘ありがとうございます。
@takamorisogiyo 5 ай бұрын
球がWB11って事はLEDならT10でしようかね、お分かりでしょうか？
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 大抵そうですが、メーカーの対応表を参考にしてガラス球と口金のサイズを確認された方がいいと思います。
@クロロキョン 5 ай бұрын
クラッチ硬すぎてベルトが落ちませんが
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 コツがありまして、捻りながら(回しながら)やると上手くいくと思います。
@蛍太郎-b3g 6 ай бұрын
タトゥーや、刺青の入った客は、けっこうな確率で上半身が裸だったり、腕まくりしたりして見せてきますね。 イキって配達員に見せびらかして威圧せんでもいいのにね…。 しかも なぜか レ○パレスの物件に住んでる人が多い印象
@蛍太郎-b3g 6 ай бұрын
1位の手だけの客は、僕も経験ありますね、 すっぴんの女性客や、汚部屋で散らかった玄関を見られたくないから、ドアを少しだけしか開けてくれない客がいますね。 だいたいUberを頼む客は、ズボラな客もいますので。
@retrofightinggamechannel5185 6 ай бұрын
フィックスキャッチの耐可重の事について書かれている方もおられますが、流石にペットボトルが何個もあるようなピックの場合はキャンセルしてますか？？
@tarouken2652 6 ай бұрын
私もJF81の為 良い参考になっています
@tarouken2652 4 ай бұрын
追伸 エンジンオイルとファイナルギアオイル をベルブレンドにて交換しました 劇的に燃費向上いたしました
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 参考になれば嬉しいです。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
違いのわかる男になりましたね！w
@成年後見制度の闇 6 ай бұрын
ギヤオイルに極圧剤はいってるからベルハンマーは必要ない。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 確かにおっしゃる通りですが、ひと味違うんですね。 必要と思われる方だけ試してみてくださいね。
@三好利和-k4e 6 ай бұрын
この一連の動作をずっとさがしてました😂参考にさせていただいてうちのグランドアクシスもこうかんしてみます😮
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびに嬉しいコメントありがとうございます。 報告お待ちしております。 頑張ってください！
@たく-j5x 7 ай бұрын
アドレスの方でもできますかね？
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 出来ると思いますが、サイズをしっかり確認してくださいね。
@としゆき-r3t 7 ай бұрын
自分は直接警察にいえといわれました
@ロン-w9d 7 ай бұрын
ベルハンマー10%入れるだけで違うみたいですね してみる予定です
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 ぜひ体感を報告お待ちしております。
@1969x 7 ай бұрын
メタルグリスじゃない方のベルハンマーはブレーキには使用しないでって書いてあります
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 メタルグリスのほうが万能＆強力でヤバいです。 要はパッドやディスク部に付かないかどうかですね。
@hideharuokano2757 7 ай бұрын
ギボシ端子の接続方法間違っていますよ。 オス端子のスリーブ（半透明の絶縁カバー）をわざわざ外してその後、はめ戻しを忘れていました。 外さないでそのまま押し込みます。 kzbin.info/www/bejne/jZ6sioJ_aN6KatE あと、プラスドライバーは番手が合っていませんでしたので、あまりよくないかと思います。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 初めての方にもわかりやすいように内側を見せて、理屈をみて欲しかったのですが、裏目でしたね。。。 説明不足で編集能力の低さを露呈してしまいました。 ご指摘ありがとうございます。
@ニコニコ-c6c 7 ай бұрын
この音楽苦手😅
@誠-s4e 7 ай бұрын
私は余ったベルハンマーをサスペンションの所に塗りつけたら弾力がかなり柔らかいなりました
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 そういった使用方法もあるかもしれませんね。
@Ptjadmwg 8 ай бұрын
タイヤのブレはセンタースタンドに何か(ダンボール❔)かましているからかな？ 若しくはタイヤ交換時にバランス取って無いからだと思います。 タイヤ専門店等では原付でもバランス取ってくれますけど。 あっ、ご自分でタイヤ交換されてるんですねー失礼いたしました。
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 個人的にですが、高速走行をしない２種なので、そこまで細かく拘っておりません。(笑) BMWの方はキチンとホイルバランス等をチェックしてますが。。。 PCXはホイルベアリングが弱いので、そのせいかもしれません。近々、ベアリング交換もしますので、よろしくお願いします。 しかし、皆さん細かいところまで観ておられて、逆に感心してしまいます。ご指摘ありがとうございました。
@jm-be2bq 8 ай бұрын
某チェーン店で交換されたベルトのメーカーが知りたい😅
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 書いていいのかな？w グ○ンドマンです。
@なしな-c2f 8 ай бұрын
そもそも手で回るのはおかしいのではと
@kazumoch7964 8 ай бұрын
ニュートラル状態ですので普通です。 回らない方が問題です。特にスクーター系は。
@なしな-c2f 8 ай бұрын
@@kazumoch7964 わしの、ちょっとしか回らないですなあ、2ストで20年前のだからですかね？
@kazumoch7964 8 ай бұрын
@@なしな-c2f ギアがあってオイルが抵抗になってるので回りますが自転車みたいにクルクルーとまでは回りませんよ！ ノーメンテだとオイル劣化ベアリンググリス劣化等で動きが渋くなってるかも知れませんね！ どの程度のちょっとが文面だと判断難しいですが。 その純正だと一回転がよりベルハンマーの原液入れると抵抗が少なくなり三回転とよく回るみたいなみたいですね！ 自分アプリオですがベルハンマー入れてませんが大体ですが一回転から一回転半位は回ります。確か····アプリオも2ストで古い車体です(^_^;)
@なしな-c2f 8 ай бұрын
@@kazumoch7964 なるなる、実はバイクほんとに知識がなくて、ギアオイルがあることを知ったのはこの動画なんです。2ストオイルは色々メーカーページ見たり値段見たりしてたんですが、ギアオイルの存在自体知らなくて(°Д°) ちょうどタイヤサイドのひび割れがあったので前後交換の時にバイク屋さんに依頼して交換しました。四分の一くらい回る程度ですが、動画の車体のようにはいきませんでした。次125スクーター買う時に、ベルハンマー試してみます。丁寧な説明ありがとうございます！
@kazumoch7964 8 ай бұрын
@@なしな-c2f いえいえ気にしないで下さい！誰もが無知からスタートですし自分も知らない事まだ沢山ありますから(*^^*) ギアオイル交換放置しといたらベアリングが破損してリアロックしました。家から数百メートルだったんで良かったですが。交換も簡単ですしオイル一本買ったらすごい余りますのでマメに変えるといいかも知れませんよ！ベアリングやら一式やら買ったら数倍の出費になりました(^_^;)
@suzuhideboy 8 ай бұрын
電動リューターはどこのものを、お使いですか？ 使ったことが無いので、詳しくお教えいただくと幸いです。
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
遅くなりまして申し訳ありません。 アストロプロダクツとDAISOのモノを使ってます。
@散歩江戸川-d3s 8 ай бұрын
前のクラッチは何が悪かったのですか？
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
クラッチ部が減っていたためです。
@吉田信行-q7w 8 ай бұрын
ベルハンマー最高 しかしタイヤのブレが気になる
@ちゃこのやんちゃんねる 3 ай бұрын
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。 細かなところまで観ていただき、感謝です！
@和田徳夫-v5w 9 ай бұрын
凄い効果ですね ベルハンマー入れます ありがとうございました
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
@@和田徳夫-v5w ご視聴並びにコメントありがとうございます。違いのわかる男になられましたか？
@YU-wp2lf 9 ай бұрын
2個付けたい場合はどうすればいいのでしょうか？ 教えて頂けたら有り難いです💦 一つは付けてます。
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
ご視聴並びにコメントありがとうございます。 もうひとつ空いているコネクタがあるので、そちらからでいかがでしょうか。
@清原直美 9 ай бұрын
ありがとう！とても参考になりました！
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
@@清原直美 こちらこそありがとうございます。 とても嬉しいコメントで舞い上がってます。w
@BIKE819 9 ай бұрын
こんにちは!ビート上げ、自転車の空気入れで上がるのですね～私は下手くそなので、コンプレッサーを使ってやっと上げてますｗ
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
ご視聴並びにコメントありがとうございます。 上がりますが、コンプレッサーのほうが圧倒的に楽ですよ〜 羨ましいです。w
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
ご視聴並びにコメントありがとうございます。上がりますが、コンプレッサーの方が圧倒的に楽ですよ〜 羨ましいですw
@HIROPON0618 9 ай бұрын
ずっと取り付けようと思ってたのですが、配線等の知識が全くなく、断念してましたがこの動画偶然見つけて、わかりやすくてやる気になりました😢 ありがとうございます🎉🎉
@ルート438 9 ай бұрын
同じ車種に乗ってるんで大変参考になりました。 動画配信をありがとうございました。
@ちゃこのやんちゃんねる Ай бұрын
@@ルート438 こちらこそご視聴並びにコメントありがとうございます。 すごく励みになります。
@aki-ra.T 10 ай бұрын
この板ナットが落ちるんですよね😂硬めのグリスで仮止めもありですよね😅
@soavo 10 ай бұрын
トルクレンチの「カッチン」はゆっくり締めながらの一回のみですね。数回やると締め付けが増します。特にブレーキキャリパー周辺などの細いボルトかつ振動源に近い所では、これを繰り返しているとボルトの疲労破断の懸念が出てきます。ホイールナット（ボルト）を取り付けるときに確認の為に「カッチン」を数回やる人がいますが、これはそもそもホイールナット（ボルト）サイズが大きく、かつそれが持ち合わせている降伏限界が、指定締付けトルクより断然高いので大きな問題はありませんが、ボルト径の細い箇所では話が違います。 径の小さいボルトのトルク管理は、締め付けトルク数値の大小ではなくて、ボルトの強度区分と降伏点から換算した「比率」で管理します。座面が小さく相対的に有効断面とトルク係数が（二次曲線的に）小さくなる「軸径の小さいボルトのトルク管理」は、ホイールナットを着ける時のような感覚では出来ないものですので、気を使う人は取り外す度に（サービスマニュアルでそう指定されていなくても）ボルトを新品交換するくらいです。