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Жыл бұрын
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Пікірлер
@cbca6567 5 күн бұрын
Incoretto il discorso del disgeno dell'Alfetta GT. Perche' non mostra le vere disegne di evoluzione del frontale dell'Alfetta GT perche' Giugiaro ha dovuto fare 3 disegni di progetto, il primo con il cofano piu inclinato e la griglia piu larga di quella di serie, e per fine la parabrezza molto piu alta e piu piatta/verticale di quella nella versione di serie. Poi quando Alfa Romeo metto' l'ultimo disegno di progetto nella galleria del vento l'Alfa Romeo cambio' la griglia che divento' piu' stretta ma anche l'inclinazione della parabrezza a quella che divenne quella di serie. Giugiaro fu cosi' arrabiata di quest elaborazioni seconda la stampa che non voleva che il suo nome viene collegato con il disegno. Ma dopo di questo Giugiaro fece altre disegne dei particolari dell' Alfetta GT che purtroppo non fu scelto dai direttori di Alfa ROmeo, un peccato perche' sarebbe stato cose che si vede nelle macchine sport di oggi; cioe' il cofano che come le macchine di oggi andava on po in alto ai margine della parabrezza su i tergi che erano scomparsi sotto per l'aerodinamica. Poi le prese d'aria a fianco del cofano, tipo Ferrari GTO, per abbasare la pressione sotto la passaruota a velocita, anche usata nelle macchine sport di oggi. L'ultimo fu la decisione illogico, con la plancia in due parte, un decisione che era molto criticato dai concessionari e dai clienti, cosi tanto che in 1980 cambio' a una plancia con i strumenti piu imprtanti proprio d;avanti all conducente. La piattaforma dell'Alfetta fu l'ultima disegnata completamente da Alfa Romeo, quasi lo stesso nell' Alfa Romeo 75 e Alfa Romeo 90. Incorrect the discussion about the Alfetta GT. Why not show the real designs of the evolution of the frontal design of the Alfetta GT because Giugiaro did 3 projects designs, the first with a front bonnet/trunk more inclined and the front grill larger compared to the production car, and lastly the windshield/screen much higher and more upright compared to the production car. Then when Alfa Romeo put the GT to the wind tunnel they changed the front grille which became tighter but also the inclination of the windshield/screen which became the production design for those. Giugiaro was so upset with these changes according to the press that he did not wish his name associated with the design. But after that he suggested other changes to the Alfetta GT which unfortunately were not approved by the Alfa ROmeo directors a shame because one sees these things on the sportscars of today, which were the front bonnet/trunk that wrapped around the windshield/trunk slightly higher, so hiding the windscreen wipers when non in operation for aerodynamic reasons. Then the front boonet/trunk air vents, Ferrari GTO style, to lower the air pressure under the wheelarch at speed, also used on sportscars of today. The last thing was the illogical decision, with the dash split into two parts, a decision criticised by dealers and clients. so much that Alfa Romeo changed the design in 1980 to a one piece dash with the main instruments directly in front of the driver. The platform of the Alfetta was the last design completely by Alfa Romeo, not changed for the Alfa 75 and Alfa 90
@pablorivas9396 5 күн бұрын
Sempre interessantissimi i Backstage..!!
@francescodeleo7815 10 күн бұрын
Stupenda
@kasimirdenhertog3516 19 күн бұрын
Having seen them in the flesh (in the museum), the Iguana appeared to me a great effort, but Gandini's Carabo really takes it beyond. Can we see that next please? 🙏🤩
@sillie5256 21 күн бұрын
Dies ist das schönste jemals gebaute Auto der Welt!
@MroStudios 22 күн бұрын
Meraviglia
@Mashu_64 23 күн бұрын
👌
@Andy-AR Ай бұрын
Pelle d'oca, questa è l'unica cosa che posso dire
@studiocalder818 Ай бұрын
Capolavoro anticipatore
@PizzaPastaMaphia Ай бұрын
ciao un video sull ALFA GT???
@Brisbane2024 Ай бұрын
Please can we get an English translation? 🙂
@MLC... 2 ай бұрын
Beautiful car! How many 24HP left in the world today? I would love to see a driving video of this machine. Has the museum ever considered doing more in-depth videos on the individual cars/exibits?
@studiocalder818 2 ай бұрын
Spider è Alfa Romeo, infatti! Fuori i co*lioni! Fate lavorare Zagato, Touring, Ferraris, con un appoggio esterno; inventatevi qualcosa, vi prego; l'oggi è una sofferenza continua, una sopravvivenza sul nostro passato.
@user-hw3pw3rh2l 2 ай бұрын
La 155 secondo me l’alfa più brutta dopo l’arna ma sicuramente una delle più vincenti
@gacinto9090 2 ай бұрын
Molto bello, magari con una regia più dinamica sarebbe ancora meglio! W le Alfa!
@1970pierino 2 ай бұрын
Per favore, il Ronchi proprio no.
@marcogigliuto3787 2 ай бұрын
Io c’ero. Piacevolissima giornata al Museo 😊
@marcomasoero3001 2 ай бұрын
Bello, ma quando metterete online quello su Consalvo Sanesi?
@Mashu_64 2 ай бұрын
👌
@francochiste7294 2 ай бұрын
La fidanzata d'Italia, gran bella auto, io ho il modello del 2016
@giuseppemaceo2413 2 ай бұрын
La tua non e alfa ma fiat
@francochiste7294 2 ай бұрын
@@giuseppemaceo2413 e allora???Sempre meglio che averla data in mano a Ford oppure Volkswagen
@studiocalder818 2 ай бұрын
@@giuseppemaceo2413 E che do bali! 😁 La stessa storia di quando uscì l'Alfetta e gli Alfisti erano incatenati alle (meravigliose) Giulia, 1750, 2000. Adesso tutti amano anche la famiglia Alfetta. Fra un po' la discriminante sarà tra periodo FCA e periodo 'derivate Peugeot'
@giuseppemaceo2413 2 ай бұрын
@@francochiste7294 forse meglio in mano alla ford almeno loro usano materiali di qualità
@francochiste7294 2 ай бұрын
@@giuseppemaceo2413 si deve pensare anche alle maestranze,la Ford avrebbe portato le fabbriche in America, almeno Fiat ha garantito il posto di lavoro, vedi oggi anche Volkswagen che per licenziare manda hai propi operai un sms sul cellulare, patetici, poi i motori Fiat non sono male,si gli interni lasciano a desiderare, ma io in una macchina guardo soprattutto un motore affidabile, io in 8 anni di utilizzo,sempre tagliandata in Alfa Romeo,mai un problema, ieri ho raggiunto i km 176.000,non è cosa da poco
@MLC... 2 ай бұрын
If only Alfa Romeo made such beautiful cars today.....
@studiocalder818 2 ай бұрын
🙄 Incomparable cars from another era, which will never return. But at least that the projects come out of Alfa Romeo, the production also and that some neurons remain at work near the Arese museum.
@f.best05 3 ай бұрын
motori peugeot ?
@carlocinelli6814 3 ай бұрын
Mi piacerebbe venire per solo spolverare le auto presenti nel museo da appassionato
@studiocalder818 3 ай бұрын
Vi propongo una puntata di Back Stage dedicata alla nascita di questa vettura, a partire dalla incredibile delibera da parte della dirigenza di una fabbrica di stato. Un'auto così celebrata ma della quale, a parte il tributo allo stilista Scaglione e alle proposte postume dei carrozzieri su base 33, tanto resta avvolto da leggenda più che da storia.
@paulojorgecunha 3 ай бұрын
1 year after publishing this historical video and only 300 views? What are people doing instead of watching this?😮
@paulojorgecunha 3 ай бұрын
A manual 8C????😮😮😮 I thought they’re all automatic! Thank you Museo Alfa Rome for proving me wrong! 😊
@paulojorgecunha 3 ай бұрын
A manual 8C????😮😮😮 I thought they’re all automatic! Thank you Museo Alfa Rome for proving me wrong! 😊
@19AVI91 3 ай бұрын
Dal vivo é tutta un altra storia! Questi back stage sono un capolavoro! Grazie mille a tutti voi del museo per l impegno e la passione che ci mettete.❤🔥
@elmundodesayuri7450 3 ай бұрын
El mejor 1❤
@leifkarlsson723 4 ай бұрын
Bellissimo video, una parte della storia molto importante per l'Alfa Romeo!
@paolodigiovanni588 4 ай бұрын
Sono stato sempre alfista.. ma devo dire purtroppo che tutto questo è vergognoso per l'italia vi siete fatti chiudere questo stabilimento per fare un favore a BMW e altri marchi in Europa.
@chamberlin1 4 ай бұрын
Had a '76 Alfetta GT! Three different types of Giubos on the drive line! Inboard brakes on the rear... Transaxle! DeDion suspension... So many interesting bits on that car...
@davidebattistini1886 4 ай бұрын
Delle opere arte! Il futuro? Peugeot ricarrozzate, con motori della lavatrice elettrici made in Cina, ho con il cesso 3 cilindri Peugeot. Stesso errore fatto al tempo dalla Fiat. Solo con la 156 si inizio a ragionare, e costruire delle vetture non ricarrozzate.
@aralfa 4 ай бұрын
Video bellissimo! Fa piacere sentire la voce di chi questa macchina la ha disegnata, valutata e provata a Balocco! Avrei poi una piccola richiesta: sarebbe bellissimo vedere un backstage di una macchina che nel 2024 ha compiuto 40 anni, l'Alfa 90! Lo scorso anno faceste un backstage per la 33, l'anno prossimo presumo lo farete per l'Alfa 75. Ma per favore, non dimentichiamoci della 90 che comunque ha definito molte soluzioni viste sulle 75 ed sz😊
@studiocalder818 4 ай бұрын
@@aralfa 👍🏻 ingiustamente sottovalutata e sempre paragonata alla 75 come vicenda commerciale. In realtà mentre la 75 uscì oer rimanere sul mercato per anni, la 90 nacque come modello di transizione in attesa della 164. Ruolo che, almeno in Italia, svolse con successo. ...Anni dopo, ad esempio, la dirigenza del gruppo decise di uscire dal segmento in attesa di un modello non ancora definito, anticipando il pensionamento alla splendida 159, lasciandola senza erede, col risultato che il progetto Giulia dovette partire senza riferimenti di marca appoggiandosi a studi sulla concorrenza.
@eugenioromano1957 4 ай бұрын
E' l'auto piu'bella che abbiamo avuto in famiglia,anche se la prIma serie con il contagiri al Centro e l'altra strumentaxione spoststa a deetr,non mi piaceva per niente
@1970pierino 4 ай бұрын
BMW? Non c´era nulla nel catalogo tedesco del 1974 che potesse farle concorrenza! La vera alternativa all´Alfetta GT era la Lancia Beta Coupé, uscita nello stesso periodo.
@studiocalder818 4 ай бұрын
In quegli anni eravamo ancora noi italiani ad avere la connotazione di produttori di auto sportive. I produttori tedeschi avevano tradizionalmente in listino versioni coupè e berline a 2 porte dei vari modelli, ma raramente con velleità sportive.
@Sportlifecoach 4 ай бұрын
e stata la mia prima auto 1.8 gt,dopo 2.0 gtv, poi 2.5 gtv, poi una grand prix nera interno beige con clima, superauto...anni 80..
@ptaantonio8013 4 ай бұрын
IL SUO CANTO...ERA AMORE..E UNICO❤❤❤❤
@ptaantonio8013 4 ай бұрын
ALFETTA.GT..LA MIA AUTO..❤❤❤❤NEGLI ANNI 80. E ANCHE LA BERLINA...❤❤❤ HO AVUTO❤❤❤❤
@siroskisiroski9284 4 ай бұрын
Non capisco com'è possibile che facevamo le più belle macchine al mondo e adesso facciamo Alfa (?) francesi, polacche.. Dove siamo finiti..
@marcopruna8458 4 ай бұрын
No comment , peccato
@dietmarenzinger8714 4 ай бұрын
klasse
@hiroshi5460 4 ай бұрын
Peccato per l'audio, veramente altalenante.... Dov'era andato il fonico...?!😂 Cmq bella macchina! 😍🤩
@MuseoAlfaRomeoOfficial 4 ай бұрын
@@hiroshi5460 purtroppo abbiamo avuto un problema tecnico, ce ne scusiamo
@marcopruna8458 4 ай бұрын
Sono andato ad ascoltare dal vivo ,ed è stata una giornata ben spesa 5/05/24
@hiroshi5460 4 ай бұрын
@@MuseoAlfaRomeoOfficial spero di non essere stato frainteso... Ho voluto solo "ironizzare" sull'audio ma ovviamente, ogni vostra pubblicazione merita di essere vista fino in fondo. Utilissimo sapere ogni retroscena e tutto quello che c'è dietro la nascita di modelli iconici, dell'Alfa Romeo. ❤️👍
@Mashu_64 4 ай бұрын
👌
@TTTEMPESTTT 4 ай бұрын
Le immagini dei partecipanti sono VERGOGNOSE !!! chi ha partecipato doveva essere rappresentato meglio! Appassionati che hanno portato a proprie spese le loro bellezze spendendo dal biglietto di ingresso al viaggio da chissà dove e neppure un adesivo commemorativo 50!!! Peggio sono 17 striminziti malfatti secondi, ma VERAMENTE !!! Dovevate andare in ferie e si è accesa la spia OPS non abbiamo ancora pubblicato il video degli sfi GA TI ?!🤬
@TTTEMPESTTT 4 ай бұрын
@@studiocalder818riletto e modificato se era scritto male o non si capisce il concetto spero che adesso sia CHIARO. Siete voi i creatori di questo pseudo video? di che accuse non vi sentite degni ? 3 mesi per creare questa bellezza ?!
@studiocalder818 4 ай бұрын
@@TTTEMPESTTT No, tranquillo. Adesso chiaro, prima non si capiva una forca e sembrava venissero additati i partecipanti
@TTTEMPESTTT 3 ай бұрын
@@studiocalder818 no io c'ero e anzi foto ne hanno pubblicate tante su FB ma mi aspettavo un video più curato!!!
@studiocalder818 4 ай бұрын
Fuori i coglioni ragazzi !!!! Alfa Romeo (la sua componente umana) è resistita a FIAT, anzi, a un certo punto ha contribuito a sorreggerla (rif. "La vendetta dell'Alfa,Romeo, di Daniele Pellegrini, Ed. Orme, 2003), deve ora ripetersi con Stellantis. A meno che la destrutturazione non sia già stata portata a termine.
@sergymares5766 4 ай бұрын
Io c’ero 😉👍😎
@hermannrorschach5874 4 ай бұрын
Bellissimo video storico sull'Alfetta GT così come tutti i backstage precedenti. Mi dispiace per il problema tecnico che vi ha costretto a usare un audio d'emergenza, cosa facilissimamente intuibile da chiunque, ma sono cose che capitano a chi fa. Ovviamente a chi non fa non capita mai.
@MuseoAlfaRomeoOfficial 4 ай бұрын
@@hermannrorschach5874 purtroppo abbiamo avuto un guasto, ma per fortuna siamo riusciti comunque a garantire l’integrità della conferenza. Grazie per la comprensione
@hermannrorschach5874 4 ай бұрын
@@MuseoAlfaRomeoOfficial Grazie a voi.
@ghelbetre7343 4 ай бұрын
Non si capisce niente cercate di curare un po' l acustica.... Mi sembra che la alfa romeo lo meriti!!
@MuseoAlfaRomeoOfficial 4 ай бұрын
@@ghelbetre7343 dedichiamo sempre una grande attenzione alla qualità delle registrazioni, come può vedere guardando le altre conferenze Backstage. Purtroppo in questo caso abbiamo avuto un problema tecnico, ce ne scusiamo
@ghelbetre7343 4 ай бұрын
@@MuseoAlfaRomeoOfficial ci mancherebbe altro, lo dico soprattutto per voi, complimenti per il lavoro che fate, molto molto interessante
@studiocalder818 4 ай бұрын
Anonima LOMBARDA FABBRICA AUTOMOBILI 24 Hp: May it be evocative of pride and passion in 2024.
@salvatorecavaz 4 ай бұрын
La poesia alfa romeo