Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@許同學-i1j Ай бұрын
哪站到哪站
@shuttle_rainbow 4 ай бұрын
34:37怎麼會走中間軌道?
@TaiwanTransport 4 ай бұрын
因為新北產業園區那邊只有避車軌沒有帶狀軌故要先行駛帶狀軌前往另一股道
@泓佑潘 4 ай бұрын
RA-71BQ
@泓佑潘 4 ай бұрын
VAL256
@羅金鳳-u9b 5 ай бұрын
柴連自強號的動力車廂不是第一節
@johnrussellmoralesyt-tv5167 6 ай бұрын
i miss this sound
@mingyanwu5000 7 ай бұрын
難得遇到的情景,但影片不需要背景音樂吧！可以撤掉原音重現嗎
@katsminkyo 8 ай бұрын
英語聲優後來被換成柏心妮了
@陳仕綸-g7o 8 ай бұрын
天雨路滑,車輪磨擦力不足.這好像是台鐵柴聯車都有的通病,不是只有3100型.2800~3000型都有發生過類似情形.追車歸追車,小心別淋到雨著涼了身子
@realcartoongirl 8 ай бұрын
taiwan
@張茗茗-y9i 10 ай бұрын
關門音像800型
@865samson Жыл бұрын
雨天鋼輪打滑，加上動軸不足
@bigcup6539 Жыл бұрын
畫面抖到我都要眼瞎了😂
@TaiwanTransport Жыл бұрын
如果造成眼睛不適建議您不要繼續觀看！
@蔡鈞宇-q4n Жыл бұрын
😍😍😍
@부울경에이스 Жыл бұрын
HYUNDAI ROTEM?
@TaiwanTransport Жыл бұрын
Yes, this is the emu900 electric multiplexed vehicle manufactured by Hyundai Rotem!
@부울경에이스 Жыл бұрын
@@TaiwanTransport 평가는 좋습니까?
@TaiwanTransport Жыл бұрын
I think it is not bad,but the tracks in Taiwan are not very smooth...
@chungsoyoung2173 Жыл бұрын
I want to go to there~~beatiful Taiwan~~ROC❤❤❤
@TaiwanTransport Жыл бұрын
I believe you can come to Taiwan soon
@SantaChannel.2022 Жыл бұрын
いいですね🤗🤗🤗
@建義-z6w Жыл бұрын
雨天打滑
@weichenhsu6972 Жыл бұрын
北桃中
@蔡坤霖-x8k Жыл бұрын
可能駕駛員沒有把拉桿拉到底才會柴聯自強號爬不上去牡丹坡
@TaiwanTransport Жыл бұрын
有可能，但看起來是鐵軌過滑也有原因
@dragon5475 7 ай бұрын
DR3100又或者是台鐵柴聯車都是動力孱弱的車，DR3100一個編組三輛130噸卻只有700匹馬力，當時要買DR3100的時候就有人建議買JR東海的キハ85系當母體，キハ85系是以單輛作為單位所以不會有台鐵的3.6.9限制，單輛配置兩顆350匹馬力的引擎共700匹馬力，三輛一編成的話就有2100馬力是台鐵DR3100的三倍，且每車的四個輪軸都有動力 キハ85發車 kzbin.info/www/bejne/goqTmGSlf854ftU
@dieselrailcardaisuki Ай бұрын
推到底死更快
@柯基-h7n Жыл бұрын
歌名
@TaiwanTransport Жыл бұрын
資訊欄有連結，請您查閱
@D4NK1 Жыл бұрын
Thanks for uploading, I needed to show someone this sound
@TaiwanTransport Жыл бұрын
Thank you for your support. You are welcome to come to Taiwan when you have time.
@星辰大海-v9o Жыл бұрын
这是慢铁还是高铁呀....😅
@TaiwanTransport Жыл бұрын
進站不減速你是要如何停車？
@stl111309221 Жыл бұрын
如果之後輕軌站名真 有汙水處理廠，那我覺的這些官員真沒😂腦子，有屎
@-jimmy2839 Жыл бұрын
這...就是所為的，爛天出好料嗎！
@陳宗廷-t3v Жыл бұрын
東門站出站
@TaiwanTransport Жыл бұрын
影片誤植，感謝提醒
@Urmp_Doorp Жыл бұрын
不錯，謝謝，我可以拿這個來做其他東西嗎
@TaiwanTransport Жыл бұрын
沒有問題的，請注明影片連結即可！
@Urmp_Doorp Жыл бұрын
@@TaiwanTransport Thank you!謝謝！
@紀佳銓 Жыл бұрын
一直晃來晃去 看得頭都要暈了
@TaiwanTransport Жыл бұрын
已做過相同回覆，不再多做說明，如果觀看不適建議您取消觀看或挑選其他影片，感謝！
@卜導翁 Жыл бұрын
謝謝版主下雨天辛苦了，看到了電鍋頭來救援，覺得電鍋頭真利厲害
@TaiwanTransport Жыл бұрын
感謝您的支持！也將持續更新設備，保障影片品質！！
@samuelliluo4097 Жыл бұрын
一定是車輪打滑，引擎倒是沒有問題
@senthilkumar-h8j Жыл бұрын
Snumegha
@林尚緯-b7b Жыл бұрын
🎉 £*
@Konata Жыл бұрын
我連續去坐了3次
@TaiwanTransport Жыл бұрын
我要預約都預約不到 😬
@Konata Жыл бұрын
@@TaiwanTransport 因為我都平日去 保證有票
@Mr._Metro_Taipei Жыл бұрын
聖誕特別版
@198-l8f 3 ай бұрын
好有台中的感覺
@maozi2443 Жыл бұрын
歌里唱的 牡丹江 是这里不？
@TaiwanTransport Жыл бұрын
應該不是喔!指的應該是中國的某一地區!
@maozi2443 Жыл бұрын
哦，谢谢指正 @@TaiwanTransport
@mingchishi13 Жыл бұрын
請問彩繪列車有固定班次嗎？
@TaiwanTransport Жыл бұрын
0627 0657 0687為南下列車 0612 0642 0672為北上列車 詳細請參閱： www.thsrc.com.tw/ArticleContent/e802c0fd-f26a-4fab-ae06-b0c6553efab4
@PHope-sl4nj Жыл бұрын
Ximen Station BL11.
@TaiwanTransport Жыл бұрын
Right!
@limken8976 Жыл бұрын
这样拍摄摇晃看了头都晕死了 你是专业吗？请问一下
@TaiwanTransport Жыл бұрын
請問每個人都有能力能購買好的設備嗎？我會知道他會突然故障嗎？如果你覺得我不是專業的，那就請您去看其他頻道的影片，感謝您！
@LoveTaiwan959 Жыл бұрын
愛看就看 不看就看自己下面 不體恤人家拍的半死 只會事後靠腰 別理這些酸民
@TaiwanTransport Жыл бұрын
感謝您的支持！
@羅金鳳-u9b 5 ай бұрын
有愛心
@Waynetiktok Жыл бұрын
我還以為主播要走過去
@TaiwanTransport Жыл бұрын
沒有啦您誤會了
@南向晚-f2g Жыл бұрын
無聊
@TaiwanTransport Жыл бұрын
沒有人強迫你觀看喔！
@政翰-s7y Жыл бұрын
樹林嗎
@TaiwanTransport Жыл бұрын
樹林區山佳站沒錯！
@samuelliluo4097 Жыл бұрын
因為只有一個動力軸，這大大限制了牽引力； 以往日本的舊柴聯也有類似的情況，後來國鐵民營化後很多柴聯都是雙引擎雙動軸的設計，大幅改善牽引力，甚至性能可與電聯車匹敵。
@leonpano 9 ай бұрын
應該是很難 畢竟最後驅動的東西還是電力驅動的馬達 引擎催轉速也要時間 然後要等他發比較多的電 馬達才能轉比較快 如果是電車的話，就是直接取電 沒有引擎的延遲 而且柴油電車用煞車發電 只能接到電阻上面變成熱浪費掉 電力機車的話可以把電放回電網
@dragon5475 7 ай бұрын
@@leonpano DR3100的設計是像汽車，引擎-變速箱-車輪，車上並沒有馬達，DR3100又或者是台鐵柴聯車都是動力孱弱的車，DR3100一個編組三輛130噸卻只有700匹馬力，當時要買DR3100的時候就有人建議買JR東海的キハ85系當母體，キハ85系是以單輛作為單位所以不會有台鐵的3.6.9限制，單輛配置兩顆350匹馬力的引擎共700匹馬力，三輛一編成的話就有2100馬力是台鐵DR3100的三倍，同樣8-10輛的編組キハ85這種1989年的老車都能把EMU900或EMU3000這些車輛按在地上磨擦，單輛700匹馬力(10輛7000匹)EMU900型5440匹、EMU3000型6112匹，8輛編組的電聯車自然也不是對手，キハ85系當時設計目標就是超越電聯車的性能，更別提千禧年左右的西日本キハ187系或之後的四國2700系，都是單車900匹都是能上130km/h的怪物，而三輛700匹馬力的DR3100跟三輛2700匹馬力的JR西日本キハ187系(2000年開始生產)只相隔兩年，且兩車同為日本車輛製造生產的。看看人家的加速就知道差多少了。 キハ85發車 kzbin.info/www/bejne/goqTmGSlf854ftU キハ187發車 kzbin.info/www/bejne/oqeuZIKDoq6oadE
@leonpano 7 ай бұрын
@@dragon5475 如果依照你這麼說的話，這個已經不是柴電機車了 而且這樣子做的話，應該會有比檔位的問題(就像汽車一樣要切一檔二檔…)
@leonpano 7 ай бұрын
@@dragon5475 我相信他一定是用多台比較小的發電機來實現了 如果是類似於EMD或者CAT(progress rail或者西班牙stadler)的那種大型引擎 催轉速蠻花時間的 順便說一下 eurodual/SALi/EURO9000要發揮完整效能必須要接電(模式) 而不是用柴油發電機(模式)
@wunmou 6 ай бұрын
@@leonpano DR 或 DMU 並不是柴電，是直接由柴油引擎連接車軸的沒錯， 變速箱有液聯/直聯兩個檔位模式，大約會在時速 60KM 左右切換，可以找找早期 DR2700 的駕駛室影片
@katsminkyo Жыл бұрын
新婆版廣播！
@No-vc9zf Жыл бұрын
看片沒付錢就不要太多抱怨。要感謝分享者願意公開分享這不易遇到的事件。
@TaiwanTransport Жыл бұрын
感謝您的支持！
@羅金鳳-u9b 5 ай бұрын
有道理😊
@張茗茗-y9i Жыл бұрын
拜託YouBike 2.0E加入台北市營運
@airrailtravel Жыл бұрын
是1309，12開頭的車次會停板橋的
@李沛德-d6u 4 ай бұрын
目前不停靠板橋的高鐵班次:1202、295、3xx、13xx，當中除了1202次台中開車後直達台北之外，其餘一律台北直達桃園、桃園直達台中。
@Lucas.Hikaru-w5h Жыл бұрын
BL06府中站
@TaiwanTransport Жыл бұрын
不是喔是西門
@Konata Жыл бұрын
東環段東機廠似乎很難興建
@TaiwanTransport Жыл бұрын
傳聞是這樣
@Konata Жыл бұрын
@@TaiwanTransport 舊宗預定地一半被蓋社會住宅 另一半作為偉創的新總部 東南方是潭美國小新校址 加上後面很多新住宅興建 基本上剩下不多的地能用
@TaiwanTransport Жыл бұрын
或許會移至他地共用
@raysteve1116 Жыл бұрын
台北港 和 商港公園 交換 錯了 台北港改成訊塘站 最後一站 換成台北港站(原本可以用 八仙 的說 哭阿哭)
@TaiwanTransport Жыл бұрын
這只是我依照當地大約的地標作模擬參考，非正式站名！
@王冬陽-c9u Жыл бұрын
一條規劃錯誤的輕軌，車乘費時比既有公車多花1.5倍時間，效益差！車過新店溪，穿過一小段狹窄、擁擠的住宅區，故而加設這一段的高架隧道，出隧道左邊沿路，全是台灣特色凌亂的鐵皮屋，右側也緊貼著老舊住宅區。過安坑站既景文科技大學站（不知學生多少，仍然是騎乘機車的佔大半），車過景大到終站，則ㄧ片空曠，少見住戶 、商店、人家！外界搭輕軌嚐鮮走走是小確幸，可還會來第二回嗎？謂：未來可期，然來過的都見識過了，整體說是個不錯的居住環境，既有的公車班次多、省時便捷（較之清軌），莫忘了這裏叫：安「坑」！是山坡邊的小狹谷！
@Mr-me5ee Жыл бұрын
輕軌是屬於低運量軌道系統，雖然沒有辦法像捷運一樣方便，但興建的條件、班次、列車設備等是可以依據當地人口數量去做調整，相對的捷運雖然方便，但建設經費、人事成本、維修成本等相關費用是非常高，所以，捷運不一定就是會帶動地方發展的萬靈丹，輕軌在台灣是屬於新型態的低運量載具，如果各縣市政府不考慮清除，軌道建設是蓋了之後也要維護成本，運量不如預期，對各縣市政府的財政來說可是一大負擔（等於是納稅義務人買單）😊😊😊