Schade... Das Verkaufsargument verstehe ich nicht ganz... Gerade wenn man wenig fährt, kostet ein Motorrad kaum was (Unterhalt, Bremsen, Sprit, Inspektion, etc.). Ich nutze mein Motorrad kaum für Spaßfahrten, sondern wenn ich sowieso etwas Erledigen muss. Gerade für Fahrten in Städte bleibt ein Motorrad ungeschlagen (Stau, Vorfahren an Ampeln, Parken). Den Verkauf bereust Du sicherlich bald. Tja, die KTM wurde halt auch artgerecht bewegt, die Umfaller würden mich von einem Kauf abschrecken... Wünsche Dir trotzdem viel Erfolg!

Servus, hab mir gestern dein Video angeschaut, und bin heute zum ersten Mal den Ochsattel gefahren. War weltklasse, hab eine schöne Linie getroffen und mir diverse Bremsspuren (sowohl des Fahrers als auch des Mopperls) erspart. Die zumachende Rechtskurve von der KK kommend schaut wirklich nicht wild aus, bis man mitten drinn is, und dann nur mehr ein Stoßgebet gen Himmel helfen würd. Danke!

Alle hören auf 🥲 Hat eigentlich der GS-Ferchi auch aufgegeben oder macht der nur keine Videos mehr?

Eigentlich schade. Die Ktm hat gut zu dir gepasst.

Auch Klaus Steuer verkauft gerade seine Kawa. Er sagt auch er fährt zu wenig. Grüße Stephan

Danke 🙏 fürs Video, mit all den Ausführungen

8:59 Na da wünschen wir doch dem Wolf Alles Gute, der sich jetzt als Vollzeit KZbinr über die Runden bringen will.

also ich find des setting großartig. der bildausschnitt ist auch nicht falsch - mit dem hintergrund ist außermittig viel besser. kommt sehr natürlich rüber. ich glaube dafür musst du dich nicht entschuldigen. es freut mich, dass es dir gesundheitlich wieder gut geht. ich bin auch sehr angenehm überrascht von der entwicklung bei bmw - dass der toprak-faktor so schnell einsetzen wird, habe ich nicht erwartet. bin nach wie vor überzeugt, dass die moto-gp ohne marquez einen weniger interessanten einschlag bekommen würde, auch wenn er mit seinen aktionen sehr oft für diskussionen sorgt. dass sich ducati aber so eindeutig für ihn entscheidet, darauf hätte ich nicht gewettet. zum format: ich glaube, wenn man sich selbst treu bleibt (und ja - ich mag auch keine shorts) und es dabei noch genug motivation bzw. freude generiert, einen eigenen kanal zu betreiben, dann sollte man das unabhängig vom erfolg bzw. von trends machen. ich sehe das auch so wie schneit woods: die ganze aktion ist ja auch ein wenig wie ein tagebuch zu führen. freu mich schon auf das nächste lebenzeichen - mach nur weiter so.

Wie immer Like nach 👍 LOGISCH 😁 Gruß Juley 😉

An @bernard_hossmoto:.............Frage an den Moderator:.....Haben Sie Schluckbeschwerden, da Sie immer und immer wieder in Ihrem Redefluss abbrechen?????.......Das stört saumäßig und macht das Anhören Ihres Videos unerträglich.......Deswegen gibt es auch einen wohlverdienten DAUMEN RUNTER.

Können sie ein Video von einer Vespa machen mit diesen Problem in punkto bremsen und gleichzeitig Gasgeben. Oder kann man diesen Tipp Auch bei einer Vespa 125 anwenden?

Haha, geiler Song! 😎

👍🎸👍🎸👍🎸👍

Leider werden hier Fachbegriffe falsch erklärt Ein Sperrbares VTG ist offen und kann gesperrt werden. Erst wenn es gesperrt ist wird die permanente Kraftverteilung 50/50 auf Vorderachse und Hinterachse verteilt. Im VTG ( Verteilergetriebe) ist meist ein sogenanntes UG ( Untersetzungsgetriebe ) integriert. Das VTG hat also nicht zwingend eine Untersetzung. Durch das UG wird meist eine Reduzierung der Randdrehzahl um den Faktor 2 erzielt wodurch das Drehmoment am Rad ebenfalls um den Faktor 2 erhöht wird. Im Jeep Cherokee BJ 2000 gibt es einen sogenannten 2 Rad Modus ( Vorderachse wird nicht angetrieben ), einen permanenten Allrad ( VTG aktiviert mit Lamellen Kupplung, keine starre Verteilung Vorder und Hinterachse, Randdrehzahl vorne / hinten / rechts / links variabel. Dadurch auch auf trockener Fahrbahn im Alltagsbetrieb nutzbar. Dazu kommt ein temporärer Allrad ( VTG gesperrt Verteilung vorne / hinten 50 / 50 wobei die Raddrehzahl links rechts variabel ist. Dazu kommt jeweils eine Low Variante für den Temporären und den Permanenten Antrieb wodurch das UG aktiviert wird. Zusätzlich ist in der Hinterachse eine automatische Reibsperre verbaut, so dass die Kraftverteilung hinten links / rechts bei einem durchdrehenden Rad angepasst wird, damit am stehenden Rad ca. 30 Prozent der Kraft ankommt. Es gibt auch Differentialsperren für Vorderachse und Hinterachse die sich automatisch zuschalten, denn in problematischen Situationen kann es passieren dass sie eine manuell zu aktivierende Sperre nicht aktivieren lässt. Gruß Thomas

wenns so gut funktioniert, wie es ausschaut, dann ist es sicher ein top-upgrade! des schaut jetzt richtig ernst aus. gefällt mir.

Erst hab' ich mich gefragt, ob da noch etwas kommt 😊 Ich glaube ja eher, dass der guy seine line gar nicht korrigieren wollte...auch wenn seine Bekofferung durchaus etwas anderes nahelegt 😇 Oder warst Du im breiten Bürgerkäfig unterwegs?

😱

So einen Mist braucht's net im Netz zu teilen.Nur falsches Werkzeug

Was ist letzte Preis?😂

Hab mir die Suzuki mal online angesehen. Sie ist bestimmt gut. Doch die Elektronik lässt schon sehr zu wünschen übrig. Da fehlt doch dies oder das. Vor allem das absolute Killerkriterium bei einem "Langstreckenmotorrad" es gibt anscheinend keinen Tempomaten!!! Auch nicht als Zubehör. Für mich unverständlich😵‍💫

2010 stieß ich das erste mal auf die Zero Motorräder . Unglaublich wie lange die schon am Markt sind. Im Benzin Sektor bin ich von der neuen 400er 4 zyl Kawa begeistert. Klein hochdrehend und nicht zu stark perfekt.

wieviel hast du gezahlt fürs Service beim Ktm Wien?

lieber bernard: auch wenn die v-strom 800 ein wenig an die alte DR Big erinnert, so heißt sie doch v-strom und nicht DR. ;-) so - das war jetzt genug kluggesch... :D war gestern auf der dopplerhütte, nägel hab ich keine bemerkt. aber dafür ist ein netter kerl mit einer ariel 500 (ich glaube er hat gesagt BJ. 1928) angefahren gekommen und die großen alten buben (einschließlich mir) sind mit leuchtenden augen davor gestanden.

Hallo Bernard, hast Du den Flug von KTM gesponsert bekommen, als Entschädigung für Deine Probleme oder ist es sogar Dein eigener Heli☺? In jedem Fall ein Super-Video, Danke👍

Nice! Und was für eine geile Stadt Barcelona doch ist... Gruß Christian🤙

das teil ist aber jetzt vom serienzustand meilenweit entfernt - oder? wie kann man das ungefähr in zahlen fassen (ohne die irrwege) - was muss man da drauf legen, damit das so performt wie deines?

Ich hab jetzt weitergeschaut. Mein Rad war etwas versetzt gespeicht. Gedisht, sagt man wohl. Ich hatte auf der Kettenseite die Stollen seitlich abgeschnitten, weil ich auch Berührung hatte.

Moin Bernhard! Ich hatte auch schon ein 16er in der Dimension hinten. Ich habs wieder verkauft, war mir zu niedrig. Hat die Fahrzeuggeometrie zu sehr verändert. Etwas bessere Traktion aber die stelle ich jetzt wieder mit dem Gasgriff und dem 70/100-19er MAXXIS ein. Geht! Hatte vorn auch schon 21er Rad. War mir zu unhandlich. Ich denke, dass die Origiangeometrie nicht so schlecht ist. Deine Sitzbank und die Riesenschwinge sind immer noch nicht mein Geschmack. Allzeit gute Fahrt.

Echt lustiges Gerät😁

Einfavh nur hilfreich das Video suoer vielen dank , ich frag mich warum mein Fahrlehrer mir sowas nicht sagt

Dafür gibt es Daumengas 😉 *duckundweg*

Herzlichen Dank für diesen Beitrag. Herzerwärmend für eine Auslandsösterreicherin mit Heimweh. 💔❤‍🩹❤

Das Buch begleitet mich seit Jahrzehnten. Ich habe nicht mitgezählt, wie oft ich es gelesen habe. Fast alle anderen seiner Bücher folgten - ein Sog. Als ich über das Erfassen der Handlung hinaus war, begann der eigentliche Genuss der Sprache. Die Strudlhofstiege ist für mich ein Pendant zu Thomas Manns Zauberberg - ein Muss.

Das Video ist komplett nutzlos...den Vorgang erklärt aber nicht gefilmt...wozu dann das video? Schmutz

Danke, wirklich ein guter Tipp für mich als Anfänger!!!

Hallo ein Livestream oder MotoVlog zu KTM, MotoGp usw. wäre super schön :o) Grüße Alto

Vielen vielen Dank, bin gestern bei der Praktischen Prüfung durchgefallen . Genau wegen (Ständig) falschem Gasgriff...... Motor immer wieder Aufgeheult bei Gefahrenbremsung und Ausweichen vorm Hindernis 😞. Ein Jammer !!!!!

Wenn das bloß auch der Fahrlehrer vermittelt hätte, hätt es weniger geschmerzt 😢und kein BullRiding mit Abwurf gegeben …. Danke für den TIP👍🏽

Servus , wie lange ist dein Anhänger , wenn ich fragen darf ? Lg

Dir und Familie schöne Ostern 🥚

Danke, sehr kompetent und sympathisch. Bin selber ein "Alter Hase" (65) mit vielen Motorradkilometern. Natürlich sagte ich: ABS !? . . . brauch ich doch nicht. Zur Abwechslung eine KTM 950 SM letztes Vergasermodell damit kann ich gut. Hat mir letzte Saison 12 Tage Spitalaufenthalt eingebracht. Schockbremsung mit Abflug . . . ui, da hat er gschaut, der Gscheite. Aber die Knochen sind geheilt und ich bin wieder motiviert. Ich hätts aber gewusst, wer einmal Kurven - ABS gewöhnt ist, der sollte dabei bleiben.

DC wire as shorter as better.

Na ja, ehrlich gesagt: die Schlauchverlegung geht schöner. So aussen und sichtbar, noch dazu nahe am Hinterrad ist suboptimal! Ich warte noch auf nen neuen Schlauch, da mein Cobrra jetzt am mittlerweile dritten Motorrad montiert wird. Der ursprüngliche Schlauch ist zu kurz, aber jeder flexible Kunststoffschlauch aus dem Pneumatik-Bereich mit 4mm Aussendurchmesser geht dafür. Ich werde ihn dann wohl vom Drehpunkt der Schwinge unten an der Schwinge entlang zur Kettenführung verlegen, punktuell angeklebt mit Zweikomponenten Epoxy. Bei der 701 ist die Aluschwinge gussrauh , da hält nicht anderes. Ist unsichtbar, nichts hängt frei was z b von nem Ast abgerissen werden kann.

Stark , selbst erwischt ! 😂

Nicht jedem ist es gegeben ganze Sätze und diese flüssig zu sprechen. Vielleicht sollte man es dann lieber sein lassen? Abgesehen davon wurde mal wieder bis zur Aussagelosigkeit simplifiziert. Es gibt weitaus mehr technische und praktische Unterschiede zwischen AWD und 4WD als hier weisgemacht wird. Nur EIN Stichwort: Überhitzung AWD... Aber WOHER soll das Wissen auch herkommen?

Ich habe das Teil an meinem Quad und bin sehr zufrieden.

DCT: muss ich in der neuesten Generation nochmals probieren, aber bisher bin ich nicht warm geworden damit (mehrere Probefahrten mit älteren ATs und ca. 20tkm mit einer X-ADV750). Es gibt für mich einfach viel zu viele Situationen, wo nicht der Gang eingelegt ist, den ich manuell gewählt hätte. Manuelles Eingreifen bei der Gangwahl funktioniert immer nur kurzfristig, dann wird wieder in den ursprünglichen Gang zurückgeschaltet. Ich bin dann letztendlich immer im automatischen Modus gelandet und habe per Daumen und Zeigefinger geschaltet, was ja nicht ganz Sinn der Sache ist. Und bei wirklich schwierigen Passagen hab ich dann doch die Kupplung für die Feinjustierung vermisst..

In dem roten, Textilummantelten Ring befinden sich zwischen den Kunststoffelementen Federn. Diese können so verklemmen, dass man die Kette nicht mehr abbekommt. Nich einmal, wenn man das Rad demontiert. Absolut keine Chance. Da hilft nur Bolzenschneider oder ähnliches.

ein Club mit Clubhaus wäre keine Möglichkeit???