@@Dd_It czyli jak zwykle niski standard zachowany ;-)

​@@Piniu74tak, jestem niezmiernie zniesmaczony zaawansowanym poziomem braku akcji, patrzę raz - nuda, patrzę drugi raz - nuda, parze trzeci raz nuda i flaki z olejem 😂😂

@@Dd_It unsub z blokadą permanentną! Tak to widzę

@@ToRideOrNotToRide to było tylko 8km takiej drogi.

@@Kazikos żegnam ozięble ;-)

@@ŁukaszSłowiński-p3n wiadomo! Wszyscy byli tego samego zdania ;-)

...widoki jak w Astrze Classik przez zaparowane boczne szyby w deszczu ;-)

Lipa ...mówie ci ;-)

Otrzymujesz pochwałę wzrokową, ze skinięciem głową 😆

@@Dd_It nie przesadzaj! Skinienie głową za jedno słowo? A gdzie: może i szaro ale za to zimno? ;-)

​@@Piniu74skinienie głową za szybkość i odwagę 😆

@@BartSzczepanski76 zgaszam się w 100% Ps. Next time zrobię przegazówkę ...choć nie ma za bardzo czym ;-)

Piniu to ksywka z podstawówki która została naturalnie przekształcona z pierwowzoru czyli ksywki Finiu. 74 to mój rok produkcji.

@@Piniu74 DZIEKI ZA ODPOWIEDZ JA JESTEM LESZEK też 74, pozdro

@@panton7842 czekaj ...nie zrozumiałem tego posta :-/

@@Piniu74 Warunki na zgrupowaniach miałyśmy bardzo dobre! Wszystko to zasługa naszego prezesa i nie jest prawdą, że dach przeciekał, szczególnie, że prawie nie padało!

Jeżeli dalej nie rozumiesz to napiszę ci wprost Większość producentów czy to motocykli czy samochodów czy innych produktów włącznie ze sprzętem elektronicznym nie ma czasu i nie chce ponosić dużych kosztów przetestowania danego produktu tylko Wypuszcza go na rynek i z rynku Zbiera informacje co się pierdzieli i wtedy poprawia nawet w takim niezawodnym motocyklu jak Yamaha Tenere 1200 Sprawdź ile razy zmienił się numer części napinacza rozrządu przez który to napinacz mógł pierd....ąć i były przypadki walnięcia silnika. To samo dzieje się w Ducati zwróć uwagę ile razy potrafisz zmienić numer części w silniku czy w skrzyni. Każda zmiana numeru części wynika z tego że coś jest poprawiane albo na poziomie materiałowym albo na poziomie konstrukcyjnym albo na poziomie firmy podwykonawcze która dany element robi to wszystko wiąże się z różnego rodzaju mniejszymi lub większymi wadami więc założenie że to użytkownik jest debilem nie potrafi korzystać z motocykla bo mu się spalił bezpiecznik jest totalnie głupie dlatego że nie każdy motocyklista Musi się znać Na elektronice na budowie swojego motocykla i nie musi mieć kwalifikacji mechanika serwisowego Ducati a prawda jest taka że taki bezpiecznik spalony unieruchomi motocykl. I czy to jest awaria błaha czy to jest awaria poważna to z punktu mojego czyli Klienta nie ma to większego znaczenia dlatego że wracam zamiast na motocyklu to na lawecie. Podsumowując całą wypowiedź - Jeżeli chcesz się przypucować do producentów motocykli tudzież innym - producentom kasków akcesorii odzieży itp to musisz robić to w sposób bardziej wyrafinowany. Pozdrawiam i Życzę pięknej jesieni. :)

@@panton7842 wszystkiego się spodziewałem -na jak się okazuje zaczepne komentarze, ale nie tego! Nie chcę się rozpisywać, pewnie i tak się obrazisz bo sobie po swojemu zinterpretowałeś mój film! Streszczę ci bo możliwe że wyrywkowo obejrzałeś i wysnuwasz jakieś teorie z dupy. W filmie mówię o tym, że nie warto brać na serio i opierać się wyłącznie na ocenach biegłych fejsbukowych na temat awaryjności motocykli danych marek, ponieważ wiele z tych wyroków spowodowane są przez samych użytkowników -pośrednio i bezpośrednio. Do tego dochodzą opisy awarii + prośba o pomoc w rozwiązaniu problemu i na tym się kończy fejsbukowa ocena -nikt nie uzupełnia posta z wyjaśnieniem co było przyczyną! Do tego Twoja teoria że ja się podlizuje jakiemuś producentowi ...nooo to popłynąłeś. ps. najwięcej awarii nowych motocykli gdybym miał podsumować wszystkie wyjazdy w Alpy, szkolenia na torach, placach, itd miały min. motocykle Ducati -jeśli myślisz że się podlizuję tej marce.

@@Piniu74 I dużo z tych opowieści dziwnej treści zamieszczonych na Facebooku czy innych stronach internetowych (fora itp.) jest zgodna z prawdą i wcale nie wynika ze złego użytkowania sprzętu tylko właśnie z podejścia producenta. W swoim wywodzie który obejrzałem od deski do deski starasz się w dużej mierze odpowiedzialność za różnego rodzaju problemy awarie skierować na użytkownika i jego brak kompetencji.... co jest w większości bzdurą. Oczywiście zdarzają się sytuacje że użytkownik nie zapoznał się nawet z instrukcją obsługi i przez złe użytkowanie lub ingerencję doprowadza do awarii czy problemów tylko że takich przypadków wbrew pozorom wcale nie jest dużo. Mógłbym ten temat dokładnie rozwinąć w szczegółach Bo akurat mam kontakt z branżą nie motocyklową ale samochodową i są sytuacje takie w których znany problem często nie jest rozwiązywany tylko dlatego że się po prostu nie opłaca bo wystąpi w 90% po gwarancji.... dlatego te 10% wrzucasz w koszty i temat jest zamknięty. Na koniec takie pytanie w motocyklu Triumph co jakiś czas jest aktualizowane oprogramowanie elementów wykonawczych jak na przykład licznik. Znajdź mi change loga który będzie jasno określał jakie problemy zostały rozwiązane a jaka została dodana nowa funkcjonalność? Nigdzie nie znajdziesz takiego dokumentu nawet pracując w serwisie. A wiesz dlaczego? Liczę na Twoje IQ.

@@MrDPS112 zgadza się! Większość info to raczej próba rozwiązania problemu a nie chwalenie jakie te pojazdy są niezawodne. Ja przez te wszystkie lata też się nasłuchałem o każdej marce jaki to szit ...gdyby się tym sugerować, chodzilibyśmy pieszo.

Bmw ma w genach przebywanie w serwisie

@@solaris362 pod ttm względem jestem mniwjszym optymistą. Większość młodych ludzi nie wie którą stroną młotka gwóźdź przybić.

@@Piniu74 Dosłownie. Jestem w szoku jak wielu kierowców, nawet niekoniecznie tych najmłodszych, przerasta czynność sprawdzenia/wyrównania ciśnienia w oponach.

i płynu w kierunkowskazach.

A za ile wystawiasz hypera

@@FilipWalaczek 30 tysięcy 2015 rok, 60 tysięcy przebiegu. Jest po desmo.

U mnie podobna sytuacja jest ze Street Triple 765R. Zero telefonów bo przebieg 46 tys. Teraz ma 55 i wraca na sprzedaż. Zobaczymy czy sprawa się powtórzy.

@@Gulgozaur Marcin z KanałMotocyklowy miał problemy z rozruchem GSXS1000F przez ładowarkę indukcyjną, która zakłócała sygnał imobilajzera.

@@brOkOl czyli jednak BBS ...dzięki za info! Najważniejsze że dało się kontynuować jazdę.

Dzięki za miłe słowa! Co do reszty to wygląda że się zgadzamy w 100% 🙂

Trytka ma moc komputera kwantowego na wyjazdach ;-) Pozdro!

@@Piniu74 Niooooo, tysiące zużywam w każdym miesiącu. Masz prąd w kraju... Dzięki trytce.

Podziękował! Dostajesz pochwałę wzrokową ;-)

Tu cię zaskoczę! Było ich niewiele.

@@deatharmy3684 MT09 to dobry kierunek. Wzrost 185cm nie będzie problemem. Do tego toralnie bezawaryjny! Jedynie w starszych generacjach hałasują kosze sprzęgłowe -ale to tylko hałas, nic więcej. Luknij jeszcze na gsxs750, bmw F900R, albo Z800

@@Anatol.Junior u nas firmie będzie sprawdzony dogłębnie ;-)

@@lgrom124 tak, to bardzo popularne miejsce. Ja byłem tam wielikrotnie, chciałem uczestnikom wyjazdu choć kawałek pokazać

@@kowalmoto76 ciągnie mnie do czopperów kiedy czuje że zbliżam się do wulkanu lub skupu złomu ;-)

@@Piniu74 czyli jednak gdzieś ciągnie 😅🖐🏻

Hehe dobre ;-)

...silnika V2

całe 170 cm 🙂

@@Piniu74 o to tak jak ja, 171 rano a 170 wieczorem :P, pozdro!

@@piotrec24 taa, a w kapeluszy 178 ;-)