Bravo et merci

Bonjour. Il faut vraiment s'accrocher pour passer l'intro. Pour finalement pas grand chose.

TERRIBLE

Je suis content d'apparaître sur cette vidéo... Le montage de cette machine a été pour moi une expérience unique, d'abord parce que c'est la première fois de ma carrière de mécanicien que j'ai eu a assembler une moto que je ne connaissais pas, que je n'avais jamais vue... Ensuite parce que le challenge était de finir la moto a temps, et j'ai répété souvent à Pépé ma devise: "Souviens-toi que nul n'est à l'abri d'une victoire!". Enfin parce que la présence de Pépé et de l'équipe de Global concept m'a permis d'apprendre mille et mille choses... Merci de m'avoir offert cette opportunité!

Et en 2018...ca donne quoi? Merci

surtout au musé de la moto !!!!!!!!

Comment il est plus en confiance avec le ressort plus dure ça saute au yeux le Gauche après la petite ligne droite passe carrément plus fort......👍🐌💨💨

Je sais pas qui est devant mais il envoi du lourd aussi

Lucas par-ci, Lucas par là...On pourrait avoir ses chronos (top secret) maintenant que l'essai de Magny-Cours a eu lieu ? Par ailleurs, le testeur de moto-revue passe les vitesse sans utiliser le shifter, c'est normal ? Et il réussi à faire cabrer la moto (9'02) alors que l'anti-wheeling de la Yamaha ne permet pas un tel cabrage sur une machine standard (même réglé au minimum), c'est normal sur une moto sensée réduire cet effet ?

Super vidéo, super qualité !!! Merci beaucoup !!!

Merci beaucoup pour la vidéo !!! Pauvre mécanos... Par contre le fait que Charly veuille y retourner est vraiment bon signe !!!! :-) Gaz le Géco !!!

Génial ! Je n'ai qu'un regret, ne pas avoir été là.

Bravo et Merci Olivier !

Génial !!! Très beau film plein de souvenirs et de rigolade. Merci Olivier 👍

Pierre Flores j'ai vu, j'ai compris, j’aurai tellement aimé qu'elle aille au bout de ce super test, grandeur nature.. C'est pas grave, c'est tellement magnifique de voir ce que l'on peut réaliser quand on est une équipe passionnée sur des idées géniales. Merci Pépé. A bientot au Castellet.

Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci !!!

Tu as déchiré !!! :D J'adore !

Terrible !

yesss! go Geco!

excellent ,on voit l'envers du décors 👍

Ah ! ça fait plaisir de la voir évoluer

Bravo Pépé et JB, vous êtes les meilleurs !!! Gooooo GECO !

C'est très parlant !

www.progecomoto.fr

Quel beau souvenir, chargé en émotions ! Quelques tours du circuit du Castelet avec Freddie Spencer sur le GECO, suivi par une caméra embarquée ! Roulage des 16 et 17 août 2014, organisé par Tommy Marin de Sport-Bikes et Bernard Garcia de 4G. Commentaire d'Eric Offenstadt : "Nous avons vu Freddie Spencer, bien assis et à l'aise comme s'il avait toujours conduit cette moto, démarrer tranquillement et puis rentrer au stand pour avoir une piste plus dégagée et ensuite repartir à fond la caisse. J'aurais souhaité qu'il essaye de freiner plus tard (le Geco est fait pour ça), mais on ne donne pas d'ordre à Mr Spencer" Merci à nos partenaires et aux membres de ProGECO Moto. Adhérez à l'association : goo.gl/yhnIFs

Projet juste génial!! projet que je suis depuis un bon moment déjà aux travers des magasine qui en parlent....mais peu d'info :-/ Bon courage dans cette fabuleuse aventure ;) V

Carrément GÉANT. Merci de ce pur moment de plaisir.

bonne chance ;)

Je sais que vous aimez ça, alors faites-vous plaisir en écoutant le GECO ronronner de plaisir. Merci Lo Renzo ! www.progecomoto.fr

Raphael Moreau nous a produit un petit diaporama de la présentation du GECO au Bourget à l'occasion du trentième anniversaire de la société SPEM, premier partenaire extra sportif du projet d'Eric Offenstadt. www.progecomoto.fr

JB Labruyère fait monter la température du Geco et de la foule qui l'entoure sur le stand Yamaha !

Supère vidéo !!

Adhérez à ProGECO Moto : goo.gl/yhnIFs

comme Eric le dit,ns l'attendons aux côtés de Suter en Moto2,où même -1" serait un progrès remarqué,alors cf. essais 24h du Mans avt le 21/9 au chrono fatidique...Et j'éviterai de blinder 100.000€ (rien du tout comparé au budget pneu d'1 saison,mais je bankable petit !),juste "parce que le tapis a soif"...:)

Une bien belle moto, en espérant quelle soit présente en course, c'est tous le mal que je lui souhaite ;-)

Pas le droit d'entendre le son du moteur ? :/ Sinon chapeau quel projet !

L'évènement à ne pas rater... Cadeaux ! par Pierre Geffrin Le 1er juillet dernier, j’ai eu la chance d’assister à une grosse matinée de travail sur le prototype GECO sur le circuit de Rivesaltes. De belles surprises m’attendaient. Depuis début 2013 où nous avons créé l’association ProGECO moto - pour soutenir ce qui n’était alors qu’une idée, des calculs, des dessins, et un fourmillement d’innovations dans le cerveau d’Eric Eric Offenstadt - j’ai l’impression de recevoir sans arrêt des cadeaux. (Pépé appelle ça des miracles) Vous tous qui venez sur notre groupe Facebook manifester votre enthousiasme, tous les adhérents dont plusieurs sont devenus de vrais amis, qui ont donné pour que le Geco roule un jour, les partenaires qui offrent leurs compétences et leur temps, les médias qui nous ouvrent leurs colonnes, les stars de la moto qui nous soutiennent au grand jour ou dans les coulisses… Pour moi ce sont de vrais bonheurs, des cadeaux de la vie. Et puis, un nouveau cadeau que j’ai une immense envie de partager avec vous tous, après l’avoir partagé précédemment avec les adhérents, en espérant que, comme à moi, il vous procurera une immense émotion. Mardi 1er juillet 2014, 7h45, Lézignan-la-Cebe, parking de l’atelier GC Automobile. Je ne suis pourtant pas du matin, encore moins quand je suis en vacances dans cette magnifique région. Mais je vais ENFIN voir rouler le Geco, notre Geco ! Pépé est déjà là, et rapidement toute l’équipe de ce jour est réunie. Jb Jb Labruyere le mécano, le pilote «dévermineur» Thibaut Gourin et Jean-Michel son papa, et enfin Sylvain Galéa, l’artiste soudeur. «Baygon Baygon Noir» est aussi de la partie : il a truffé la machine de mini-caméras qui vont permettre d’analyser le travail des suspensions et du système FRIC. La bête a dormi dans la remorque, chargée la veille, chaussée des nouveaux slicks offerts par notre partenaire. En route ! Sur le trajet, Eric m’explique les modifications qui vont être testées aujourd’hui. Le Grand Circuit du Roussillon, qui nous accueille aimablement, n’est pas tout à fait désert. Luc Jennepin, photographe envoyé par notre partenaire La Mutuelle des Motards, Franck et Fred, de Photodrone sont déjà là et préparent leur matériel. Le temps qu’il faut pour que les gommes montent en température, et Thibaut s’élance pour un premier run. Il connaît le circuit comme sa poche, car il y est souvent venu faire des tests avec ses propres machines. D’abord prudemment, puis le rythme s’accélère, aidé par la confiance procurée par les pneus slicks. Premier arrêt. Tout le monde est autour du pilote pour écouter ses impressions. Les freins ne donnent pas satisfaction. Aussitôt, JB, qui a déjà remis les couvertures chauffantes sur les roues, essaie un autre branchement, en shuntant le répartiteur. Purge, vérification, et c’est reparti. Encore une série de tours, et c’est l’échappement qu’il faut adapter. En augmentant le rythme, Thibaut sollicite davantage les suspensions, et le pneu arrière vient toucher les silencieux sous la selle. Sylvain modifie leur fixation, tandis que JB ajuste l’assiette du Geco. On ne perd pas de temps, Thibaut est en selle au bout de quelques minutes, et s’élance à nouveau. Gaz à fond en seconde, sans électronique, Thibaut lève un peu l’avant de la machine dans la courte ligne droite. Comme attendu, le système FRIC retarde les wheelies et les rend doux et très contrôlables, comme on le verra en vidéo. Les chronos s’améliorent régulièrement. Ainsi se déroule la matinée, entre les runs et les arrêts techniques, jusqu’au moment ou les karts reprendront possession de leur piste. La phase de « déverminage » du GECO est bien avancée, étape indispensable dans le développement d’un prototype. On pourrait la comparer au débogage d’un nouveau logiciel informatique : seule l’utilisation réelle permet de trouver tous les points à corriger, en particulier pour la sécurité du pilote, avant d’entamer la recherche de performance. Ce petit circuit convient parfaitement : accélérations, freinages, changements d’angle s’y succèdent, sans atteindre de hautes vitesses. Le Geco est bien né. Toutes les corrections apportées sont mineures et ne remettent pas en question sa conception globale. Encore une journée avec la moto habillée de ses carénages, et il sera temps d’aller sur des circuits plus rapides… Et le cadeau ? Le voilà : Une semaine plus tard, je reçois un mail que je n’attendais pas. Photodrone a réalisé un magnifique montage des images et nous l’envoie. Franck a illustré son travail avec une musique de Shaka Ponk, groupe français hyper créatif que j’adore encore plus depuis que je les ai vus en concert au Printemps de Bourges. Waow ! J’en ai des frissons partout ! Je regarde le clip en boucle (les autres bénévoles de l’association me diront ensuite avoir fait pareil…) A ce stade, nous sommes impatients de partager ces émotions ! Petit souci : nous ne pouvons pas diffuser ce clip avec une musique dont nous n’avons pas les droits… Qu’à cela ne tienne, Jean-Michel Gourin contacte Shaka Ponk et leur présente l’aventure GECO. Quelques échanges de mails plus tard, ça y est ! Apportant ainsi leur aide à notre projet, le groupe et son label "tôt Ou tard" nous autorisent à utiliser la musique !!! MERCI SHAKA PONK ! Alors mettez le son à fond, l’image en plein écran… et régalez-vous ! Remerciements : Photodrone pour la réalisation et le montage de la vidéo photodrone.free.fr/ Le Grand Circuit du Roussillon www.grandcircuitduroussillon.com/ Thibaut Gourin, le pilote facebook.com/pages/Thibaut-Gourin/306492679413371 et son papa, Jean-Michel qui a obtenu l'accord de Shaka Ponk Saka Ponk www.shakaponk.com/ et tôt Ou tard, son label www.totoutard.com/#home-2 Tous les partenaires du projet GECO et, bien sûr, tous les adhérents de ProGECO Moto, sans qui tout cela n'aurait pas été possible.

Montage vidéo réalisé par Baygon Noir de la palette graphique de Nicolas Petit pour son pote Jb Labruyere, le mécano du GECO. petit-motorcycle-creation.over-blog.com/

Et pour faire partie de l'aventure: www.progecomoto.fr/adherer-et-soutenir-le-projet/

Pour en savoir plus, sur ce projet ambitieux : www.progecomoto.fr/

Voici la vidéo de la toute première mise en route du moteur R1 du Geco5. La première moto homocinétique au monde fait ses vocalises !

bientôt prête pour le mans !

Stunning work guys.

Trois grandes figures de la moto française autour du même projet innovant de moto française... Bravissimo GECO !!!

magnifique , go les gars !!!

Impressionnant !!

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Merci France 3 !