fu3555

Пікірлер

@femar.52 3 ай бұрын

お久しぶりに拝見しました！やはり良い音してますね😆😆

@fu3555 3 ай бұрын

ありがとうございます😉

@keihori9158 4 ай бұрын

ブレーキ～緩める～切る！アクセル～♪ 澤さんのかけ声付きの運転が一番分かりやすいです私もかけ声しながら常日頃運転しています速度によってはブレゆる切るアクセル～♪ になったりブレーキ～緩める～切る切る切るアクセル～♪ などカーブの大きさや速度で変化しますが💦 以前より滑らかに運転できています大変参考になりました！

@fu3555 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！澤さん教えるの上手いですよね～～

@山乃恩冬右衛門 7 ай бұрын

足元の映像とても助かります。参考にさせていただきます

@fu3555 7 ай бұрын

ありがとうございます☺

@加藤寿一-e8l 10 ай бұрын

130Rでの大ミスがもったいない

@fu3555 10 ай бұрын

まさに！🤣、アンダーで体が固まってしまいました！😅

@さーふ-f2n Жыл бұрын

最高🎉

@森芋松 Жыл бұрын

たまに左足でチョンとブレーキペダル踏むけど何の理由？

@ThePandaCar Жыл бұрын

主さんほどの腕があっても、ポルシェはオートブリッピング使うんですね。f355よりも回転の上りが速いんでしょうか。自分の腕だと、こんなにヒールトーしちゃうと、回転数に体がついていかず、かえってきれいに合わせられないと思いました。

@fu3555 Жыл бұрын

オートブリピングは便利だし賢いのでサーキットでは使わない手は無いです。

@ThePandaCar Жыл бұрын

うまいし、音がいいしいいところしかない動画

@fu3555 Жыл бұрын

Thank you!!!😊

@younan68000 Жыл бұрын

ダブルクラッチになっていない。

@asahi8279 Жыл бұрын

ヒールアンドトゥ教習でやったら怒られはせんかったけど呆れられた

@au9707 2 жыл бұрын

パッド詰めでペダルをふむのは分かるのですがブレーキランプがピカピカして後続車両への影響はないのでしょうか？サーキット走行の経験がないので😅

@fu3555 2 жыл бұрын

ほんの短時間だしパッドが抵抗にならないほどの量だからブレーキランプは点かないですよ。

@なるなる-w9w 2 жыл бұрын

ブォー〜ンブォン💨ブォン💨 音でヒールアンドトゥがわかりますね。💗マニュアル車運転歴長いのですがシフトダウンよりブレーキを踏んで止まります。 4速からずっとブレーキ→ニュートラル→停止😭理由はガタガタする衝撃が嫌いだからです.. でもMT 車が好きという‥‥‥ でもシフトダウンが苦手という‥ 停止

@na_-co9om 2 жыл бұрын

強化クラッチ使ってますか？

@fu3555 2 жыл бұрын

ノーマルのクラッチです。

@バビロンシステム 2 жыл бұрын

コメ欄制覇

@hamtanman 2 жыл бұрын

ストレートでブレーキちょんちょんは、どんな意味がありますか？

@fu3555 2 жыл бұрын

ブレーキパッドとローターの隙間を詰めてます。でないと、1コーナーでブレーキが無い時があるんです。

@racer39 2 жыл бұрын

エンジン音とカチッとしたペダル最高〜！

@fu3555 2 жыл бұрын

Thank you!!!!

@sho15grazie 2 жыл бұрын

加速しながらブレーキチョンチョン踏んでるのって何故ですか？

@fu3555 2 жыл бұрын

ブレーキパッドとローターの隙間を詰めてるんです。

@pppgates1589 3 жыл бұрын

下手なだけ。

@ecoeco2457 2 ай бұрын

動画アップしようw

@スケさん-c7o 3 жыл бұрын

130rの「あー」が気になる

@fu3555 3 жыл бұрын

笑！バレましたね。レイトブレーキで固まっちゃいました。笑

@jj.t6699 3 жыл бұрын

やっぱケイマンは6発に限ります。

@かは-m8w 3 жыл бұрын

クラッチってこんなに一気に上げていいんだ

@_xxxx_yyy 3 жыл бұрын

逆にシフトチェンジの際にゆっくり上げてばかりだとクラッチの減りを早めるだけですからね

@lqwmx 3 жыл бұрын

☆発進時にもやってもいいんだぜ☆

@ギョクリ 3 жыл бұрын

@@lqwmx ⭐️待ってやめろ⭐️

@ge_ri.un_ko 3 жыл бұрын

発進時もトラックならいける

@ゼロファイターゾディアス 3 жыл бұрын

低速トルクあればいける

@eight9823 3 жыл бұрын

いい音ですね、この音はフェラーリですか？

@fu3555 3 жыл бұрын

はい、F355です

@eight9823 3 жыл бұрын

f355ですか！やっぱりいい音ですねー！今のフェラーリではこの音は出せませんね

@etsd3831 3 жыл бұрын

なるほど、ブレーキを踏むだけでじゃなく離す時もコツがあるのか。

@shitamo4485 3 жыл бұрын

途中のポンポン左足ブレーキするのはなぜですか？

@fu3555 3 жыл бұрын

パッドがローターから離れてしまってるのを詰めているんです。そのままブレーキングするとブレーキがないことがないようにです。

@頭踵 4 жыл бұрын

今教習所に通ってるので真似してみます

@lqwmx 3 жыл бұрын

こんなに早くクラッチ離さないでくださいね！低速だと1発でプスッて行きますよ

@tks-o3c 2 жыл бұрын

TASやん

@藤原とうふ店-g1j 2 жыл бұрын

友達が教習の時に「ヒール&トゥって知ってますか？」って教官に言ったら「ここはサーキットじゃねぇんだ」ってブチ切れられてるのを見たことあるのでおすすめはしません。

@にこ-r5c 2 жыл бұрын

車校でヒールアンドトゥとかダブルクラッチとかやると教官に怒られるから要注意(体験談)

@yoshijimam.8933 2 жыл бұрын

うまけりゃ信号の停車の時でも別に揺れないから練習してみるのもあり要は回転合わせれるかどうかの話だと思う。

@mesiteroapex955 4 жыл бұрын

簡単に言えば、ブリッピングとはアクセルをあおることでエンジンの回転数を上げることです。ギアをニュートラルに入れたまま「ブォンブォン」とエンジンを吹かすアレも、広義ではブリッピングの一種です。正しい知識をもってコメントしましょう

@釣り師くん 4 жыл бұрын

サーキットなんか走った事無いんですけど、鈴鹿の最後のS字？って60km/hで抜けられるんですね。

@purekoren 4 жыл бұрын

Ｖベルトよくもってますね。いかにＶベストの耐久性がすごいのかわかりました。ｗ

@こうちゃん改二 5 жыл бұрын

クラッチゆっくり離してないけど大丈夫なん？

@userzousan 5 жыл бұрын

こうちゃん改二走行中はゆっくり離さなくても大丈夫ですよ

@こうちゃん改二 5 жыл бұрын

@@userzousan 教習車しかMT乗ったことないけど思いっきり離したら車のシーソーみたいになったぞ

@userzousan 5 жыл бұрын

こうちゃん改二発進する時はゆっくりしないとガックンってなりますよ

@こうちゃん改二 5 жыл бұрын

@@userzousan はえーありがとうございます確かに低速でしたわ

@白黒さん-h4p 4 жыл бұрын

走ってる時もスパンって繋いだらシフトショックはあるよ。こういうサーキット走ってるってことは強化クラッチとか入ってるんじゃないかな？もしそうだったらそもそも半クラほぼ無いに等しいからクラッチを、スパッと繋ぐしか無い。

@田中太郎-d3f 5 жыл бұрын

マニュアル車に憧れて最近教習所に通ってます！凄くカッコよくて感激しました！ところで、 0:34~ で、右足はフルスロットル状態で、一瞬左足でブレーキを踏む動作はどのような効果があるのでしょう。

@fu3555 5 жыл бұрын

ありがとうございます。フルブレーキング後はPADが戻りすぎるので次ぎのブレーニングのためにPADを詰めてるんです。

@channelgatz4963 3 жыл бұрын

@@fu3555 padが戻るとは😅www

@釣り師くん 3 жыл бұрын

ノックバック対策でしょうか。

@tatsumitokunaga1772 3 жыл бұрын

@@channelgatz4963 熱や振動の影響なのか詳しい原因は知らないですけど、サーキット走行をしていたら普通にありますよ

@SenalAxe 5 жыл бұрын

なかなか上手いやん

@伊藤博康-e6o 5 жыл бұрын

動画アップ有難うございます。水温センサは重要です！！！私の車もこんな感じでアイドリングがバラけていて、走行しないと15分ぐらいでエンストします。クランク角センサ、カム角センサ、Ｏ２センサ(上下共)、エアマスセンサ、ダイレクトイグニッションコイル全部、プラグ全部、を自力で交換しましたが症状が変わらず… 一番手元で一番交換しやすい水温センサ(ネットで千円くらい)を諦め半分、遊び半分で交換したら症状が改善しエンストしなくなりました。えー？