Fahre die cb650R ohne I klatsch Maus 😊 . Ich liebe den Motor, ich will schalten . Und als Amateur, eh überflüssig . Zudem sieht der Anbau, schlimmer aus, als Manuel zu schalten , aussieht 😊. Egal, fahre sie jetzt noch 5 Jahre = Km 100‘000, dann bin ich 70, und dannnn, kommt eh ne voll elektronische E Harley 😂😂😂😂. Aber jeder wie will 😊! Gruss Thailand 1959.

Wda fehlt die cf moto 450 nk

Super Vergleich😊

Ich fahre eine Honda Cb500f von 2023. optisch gefällt sie mir immer noch besser als die Hornet. Bin bisher sehr zufrieden. Kann mit meinen 50 kg Körpergewicht die Maschine gerade so schieben, das ich klar komme.

Power Reserve… super Gadged! Was ein Motorrad… muss ich haben!❤

Kleiner Nachtrag. Die Honda kostet bei uns in Österreich 7190 Euro. Bei der Kawa wäre für mich nur die SE in Frage gekommen. Kosten in Österreich 6749 Euro. Habe die Honda bei meinem Händler um 7000 Euro geradeaus bekommen. Preisunterschied zur Kawa waren also 250 Euro. DIe Honda das erwachsenere Motorrad, daher war für mich klar die Honda wirds. Gott sei Dank.

Meine Favoritin ? Na klar, die Honda ! Warum ? NA weil ich sie schon 1 Monat lang fahre 😝 Und mit jedem Tag bin ich mehr von ihr begeistert. Klar, sie ist nicht die schnellste wen es ums angasen geht, aber sie liegt super auf der Strasse, Kurven und Wechsel von Links nach Rechts so was von easy und längere Strecken mit ihr überhaupt kein Problem. Schon alleine wegen des größeren Tanks (17 Liter) Von mir für sie 5 Daumen. 👍👍👍👍👍

Er erinnert mich leider an Olaf Schubert, der redet genauso also Geschwindigkeit und diese gezwungenen Pausen.

Bin in den frühen 1990er-Jahren mit einer Einzylinder-500er-Kawa mit 40 PS zu zweit gefahren und das hat gereicht. Da sollen 80 PS zu wenig sein? Lächerlich.

Fahre seit über 30 Jahren Motorrad und suche derzeit so ein günstiges A2 Moped für Kurzstrecken und zum Spaßfahren. Natürlich habe ich mir auch die 3 beim Händler angesehen und bin über die Aussage des Kniewinkels verwundert. Rein vom Gefühl her empfand ich die Kawa vom Kniewinkel deutlich spitzer als die KTM, habe es aber nicht nachgemessen. In Österreich ist die Honda mit 7.190€ nur minimal teurer als die Duke mit 6.990€. Die Kawa SE kommt auf 6.749€. Die KTM ist ein Ausstattungswunder und gefällt mir eigentlich am besten aber mit 56 komme ich mir auf diesem aggressiv designten und farbenfrohen Moped irgendwie lächerlich vor😉 Wäre ich 20, wär’s fix die Duke. Und zu eurem Test, für mich einer der besten Tests auf YT, sachlich, neutral, sehr informativ und ganz ohne der heute so beliebten Selbstdarstellung narzisstischer YT Journalisten. Vielen Dank auch für das für mich verständliche Deutsch, das Schweizerdeutsch ist für Wiener nahezu unverständlich. Abo und Like ist natürlich unterwegs.

Ich finde es schade das ihr es ansprecht die Standard varianten zu testen dann aber eine BMW nehmt die extras verbaut hat. Das ist nicht fair. Entweder eine genau so "Nackte" Bmw oder sie muss eben stehen bleiben.

Heute zum ersten Mal mitgemacht alles krippelt man fühlt sich so gut danach danke es war super .

Danke dür das Video, ist für mich sehr aufschlussreich❤ Ich musste vor 2 Jahren wegen Krankheit und damit einhergehender Finanziellen Situation meine 2014 SmcR verkaufen. Nun kann ich mir eine neue zulegen und ich bin irgendwie echt enttäuscht von der aktuellen SmcR. Sie wirkt gegen die alte extrem schwach im Keller. Dieses einzylinder feeling was meine alte hatte ist bei der neuen irgenwie Tod. Klar ist sie schneller im oberen Drehzahlbereich aber wenn ich bei der alten ab 3k RPM am Kabel gezogen habe dann stemmte sie extremes Drehmoment in den Asphalt die neue kommt dort nicht mit und legt erst mit der Drehzahl richtig zu. Hinzu kommt das man irgendwie sehr niedrig sitzt auf der neuen. Ich denke ich muss die Duc einfach mal Probefahren. Um zu sehen ob sie mir mehr taugt als die neue Ktm.

Fand die Hornet einfach nur Furchtbar. Fahrwerk war absolut weich und nicht sportlich. Bin die GSX 8S , Z900, MT09, CB 650 gefahren.

Toller kurzer Bericht. Alles drin was man wissen muss. Weiter so!

Die Katie ist ein wildes Gerät. Nach 3 Jahren immer noch keine Sekunde langweilig. Den richtigen Reifen habe ich noch nicht gefunden. Der Mitas ist nix, der Conti Trail Attack 3 besser, aber etwas zu hart und eigentlich zu zappelig. Sie braucht einen gut dämpfenden, in Schräglage ruhig und stabil laufenden Reifen. Der Metzeler Tourance Next 2 kommt als nächstes.

Ein richtig guter Test: sachlich, ohne Klamauk und Übertreibungen. 👍

Warum ist die RS457 nicht dabei 👎? Das wohl wahrscheinlich beste neue Bike in der Klasse fehlt…

Toller Vergleich - auf den Pumkt gebracht - Danke Gratuliere - entscheiden muß jeder selbst - Ich habe die MULTI und keine Sekunde bereut

thx

Ich frage mich wie könnte der Tester die Transalp (850mm) fahren, ich (gleiche Größe) bin Probe gesessen und meine Füße erreichten nur mit Zehenspitzen den Boden, dazu der hohe Schwerpunkt, ziemlich unsicheres Gefühl...

Tankdeckel nicht abschließbar ?! unfassbar bei so einem teuren Bike

Das ihr gerade wenns ums sportliche fahren geht die Tracer als einzige mit Koffer fährt kommt euch nicht irgendwie komisch vor? Was macht ihr eigentlich beruflich?

Bei den im ganz Europa geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen reicht die Leistung immer, alles andere kostet dein Führerschein.

15 Zoll-Räder haben alle Versionen… ist klar, danke...

😊👍🙏

Die rot weiße TT ist schön.

Doppelscheinwerfer ist jetzt nicht so meins aber ansonsten gefällt mir das Gefährt richtig gut! Ich persönlich halte die Leistung für den normalen Gebrauch für vollkommen ausreichend! Guter Beitrag, tolle Bilder! Danke dafür!

um in der Schweiz zu fahren reichen die 80 PS locker 😉🙃

Klasse Bericht - Kompliment - das Bike macht verdammt neugierig !!!

nur Lobhudelei, aber keine Nachteile gefunden? Abo beendet!

Also ich bin letztes die Yamaha MT10SP gefahren. Aufgrund der Preispolitik von Yamaha, Akropovic zuerst in Deutschland dann im Herbst auch in Österreich ( und 2x Preiserhöhung) gratis und keinerlei Anerkennung, wenn ihn bezahlt hast, habe ich die MT10SP heuer gegen eine BMW S1000R eingetauscht. Ich fahre altersgerecht zügig, wo in meinem Revier Norditalien die PS nicht so wichtig sind, hat die Yamaha die bessere Federung Öhlins 2. Generation und der Motor die stärkere Mitte. Die BMW hat für die Pässe und Landstraße ein homogeneres Fahrverhalten und fühlt sich daher eher langsamer an, aber das ist eher relativ.

12:53 ^-1🎉🎉 Aufgepasst in Mathe - leihwand!!

I need this video in English :(

....und immer noch kein Getriebe.....wer in 2023 nicht in der Lage ist ein leicht schaltbares Getriebe zu bauen, sry, hatte überlegt mir die 1300 zu kaufen, nach einer Probefahrt hatte sich das schnell erledigt, für mich nicht akzeptabel.

Am Töff TestTagen durfte ich die 450MT kurz fahren. Die hat mich sehr beeindruckt. Dafür müsste ich mich bei den KTM Jungs melden und eintragen lassen.

Das in der Schweiz keine bei einem Händler steht und laut Importeur auch keine mehr geliefert werden kann bei bestellung dieses Jahr nach meiner Anfrage bei Hostettler im April, ist für Euch weder im Heft noch hier erwähnenswert....

Gut das ich bereits eine schwarze in der Garage habe 😅. Macht extrem spaß die Gute. Technik ordentlich selbst Navi enthalten. Drehmoment satt. Sitzposition sportlich , Druck auf die Handgelenke durchaus vorhanden. Falls es wen interessiert weil es niergens erwähnt wird, eingetragen ist sie mit 235 km/h.

30k für ein Moped. Ok next.

Fasekkopf !!! Warum sprecht Ihr den Dialog nicht vorm Dreh ab ?? Staccato Johnny !!! vieles von Dir versteht man nicht, beim ersten Durchlauf.

Sehr schöner Vergleich dieser 3 Spitzenmotorräder mit relevanten Informationen und nicht bloß stumpfes Ablesen von Datenblättern. Sehr gut, dass ihr die Motorräder mal auf eine Waage gesetllt habt. Sehr interessant was dabei herauskam. Mich würde ja sehr interessieren was man bei der 1300 GS WIRKLICH alles abbauen muss von Eurem Testmotorrad das man da 30 kg zusammen bekommt, um die 237 kg zu erreichen - denn das elektronische Fahrwerk und Sitzheizung wiegen nicht wirklich extra, der Hauptständer wiegt normalerwiese keine 2 kg, die Elektronik an sich ist auch nicht schwer. vielleicht wiegt ja der Motor der elektronischen Scheibenverstellung 25 kg 😂

Die Dinger kannst bei mir in den Alpen nicht fahren.

Optik und Sound sind fast das wichtigste 😁. Wirklich hübsch das ding

Hallo. Was passiert wenn ich beim Anfahren zu schnell von der Kupplung gehe?

Als 1250-er Geländefahrer holt mich die 1300-er GS leider überhaupt nicht ab. Ich finde sie sehr agil, aber der Motor tönt wie ein Murmeleimer, der pfeifft, wenn man vom Gas geht und die Gänge krachen schon fast rein beim hochschalten. Wenigstens tut sie das sehr präzise. Runterschalten ist soweit OK. Diese alte Erhabenheit mit dem schönen Rohrrahmen ist verschwunden, stattdessen wurde sie glattgebügelt und auf Sport getrimmt. Die Instrumente sind vermutlich auch nach unten gewandert. Meine 4. GS wird sie definitiv nicht. Mal schaun, was dann die GSA zu bieten hat. Hier würde ich Adventure erwarten, wo man die Maschine gerne mal in den Dreck wirft. Aber eben, BMW wird sich auch dabei gedacht haben, wer fährt denn überhaupt im Dreck damit rum. Vermutlich weniger als die auf der Strasse. Und dann ist das Resultat klar.

Hättet vielleicht die Honda CB125R noch mit rein nehemen sollen.

Schön und sehr gut!

Grande!!🎉❤❤