5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
Пікірлер
@Jonexi1978 9 күн бұрын
Noihin O-rengas liitoksiin on tuota silikonispraytä parempi vaihtoehto on Super Glidex liukuaine. Sitä löytyy myös spray pullossa, sitä sparytä ite tullut myös käytettyä noissa autohommissa. Liukuainetta laitetaan molempiin pintoihin, eli O-renkaaseen ja vastepintaan ja painetaan osa paikalleen, sen jälkeen vasta pultit kiinni. Terv E39 540 restauroiva rööriroope Tsemiä remonttiin 😅
@eetu.p 10 күн бұрын
Oliko öljytikun putken asennuksessa ongelmia, itsellä ollut välillä haasteita saada painettua pohjaan saakka?
@gerttiih 10 күн бұрын
Oli 😁 Se on tarkka tiivisteen paksuudestaan. Liian ohuella tiivisteellä putki muljahtaa paikalleen, mutta liian väljästi. Ja liian paksulla tiivisteellä sitä ei saa sinne paikalleen. Säkällä oli hyllyssä alkuperäinen tiiviste ja vääntää kyllä sai, mutta kun se menee niin se istuu jämptisti paikalleen🙂👌
@azlakki 11 күн бұрын
Oliko lohkon vesiletku tarvike, jos niin kenen valmistama? Hommaa orkkis, Kiinan kovamuovi tekeleissä on mittavirheitä ja hapertuu käytössä. Viimeksi harhauduin ostamaan Kiina munuaiset niin pysty lamelli oli juuri konepellin avauskoukun kohdalla, eipä tullut avauskoukku esille.
@azlakki 12 күн бұрын
Huolellista ropaamista ja lähes ohjekirjan mukaan tehty mutta ohjaustehostimeen meni väärää ainetta. Tulee olla vihreää CHF 11S jos pilkun tarkkoja ollaan. Orkkis ohjaustehostimen korkissa on tehtaan vihreä peltinen lätkä jossa teksti CHF 11S, tosin se lätkä ajan saatossa irtoaa pois.
@bilteman_hukkaportti 10 күн бұрын
On ollu omassakin atf tehostimessa jo monta vuotta, -20 pakkasesta kun käynnistää niin pumppu hetken pitää ääntä kunnes atf-öljy lämpenee. Arktisiin maihin eli myös Suomeen vietävissä autoissa tehtaalla täytettiin tuo chf11s mutta ilmastonmuutoksen takia alkaa nuo tuommoiset olosuhteet olemaan jo mennyttä aikaa ainakin Etelä-Suomessa.
@tsumppi2745 17 күн бұрын
👌
@konstapousi7303 Ай бұрын
Omassa 530iissä ei tarvitse ruveta viskon siipiä itse leikkaamaan sillä auto suoritti kyseisen operaation omatoimisesti räjäyttämällä siivet irti😂
@gerttiih Ай бұрын
😅 Menikö muutakin samalla rikki🙈?
@konstapousi7303 Ай бұрын
@@gerttiihEn oo vielä kerennyt tarkemmin tutkia mutta nopealla vilkaisulla ei rikkonut muuta. Vesipumpun akselissa tosin tuntui pieni klappi, flekti pyöri kierossa hetken kun jäi muutama siipi jäljelle. Ostoslistalla toistaiseksi ainakin visko, siivet ja vesipumppu. Saa nähdä mitä muuta vaihtokunnossa olevaa purkaessa löytyy.
@gerttiih Ай бұрын
Olen kuullut että kovassa nopeudessa on saattanut tulla paljonkin tuhoa ja siivet lähes konepellistä läpi🙈 Hyvä kun selvisit pienemmällä🙏
@bilteman_hukkaportti Ай бұрын
Aika outoa että näin helppo homma on kirjaa tehdessä jäänyt tekemättä, tai saattoi silloin olla tilanne semmoinen että ei kukaan myynyt varaosia tuohon nokka-akseleiden säädinyksikköön kun autotkin oli niin tuoreita että autotehdas ja merkkiliikkeet vielä hyötyi siitä että pääsi myymään uusia säädinyksiköitä 😃
@gerttiih Ай бұрын
Kyllä. Merkkiliike varmasti tykkäs😇 Maailma oli silloin erilainen. Vaikka Beisan systemi (vanoksen osatoimittaja) perustettiin vuonna 2007, ei osien tilaaminen netistä ollut kovin yleistä, saati mistään pienestä Saksalaisesta hipsteriliikkeestä 😁 Myös tietoa ei ollut samalla tavalla… Tuskin edes kirjan kirjoittajalla. Katselin vuonna 2009 KZbinsta vain kissavideoita ja vanhoja mainoksia yms. nostalgiahumua😁 Auton korjaamiseen ja ongelmien ratkaisuun tube oli melko nuori silloin vielä.
@bilteman_hukkaportti Ай бұрын
Mopoihin ja kevareihin tilailtiin silloin tuningia ja viritysosia muunmuassa saksalainen gearparts-verkkokauppa jääny mieleen ja eBay oli kovassa nousussa
@gerttiih Ай бұрын
@@bilteman_hukkaportti mä muistelen kun Motonet rantautui noihin aikoihin Lahteen, ja se oli kova juttu hakee kaikenlaisia himmeleitä autoon😅🙈
@Bemu_Expert Ай бұрын
Nyt on mennyt valvetronic ja vanos sekaisin. Vanos on ollut BMW käytössä jo noin 1991 vuodesta ja valvetronic tuli siinä noin 2005 vuoden paikkeilla. Vanos säätää nokkien ajoitusta ja valvetronic imuventtiilin nostoa.
@havisfin4562 Ай бұрын
Sori vaan mutta nyt sotket iloisesti kaksi aivan eri asiaa. Puhut nimittäin Vanoksesta, mutta selität välillä Valvetronikkia ja välillä Vanosta. Ne kuitenkin on kaks eri asiaa. Vanos säätää nokka-akselin asentoa, eli venttiilien aukeamisen ajanhetken kampiakselin suhteen. Valvetronik taas säätää pääasiassa imupuolen venttiilin avautumismäärää. Valvetronikilla korvataan siis periaatteessa kaasuläpän toimintaa Vanoksella taas annetaan samaan moottorin sekä alhaisten kierrosten vääntöä että suurten kierrosten tehoa. M.O.T
@Savumuikku Ай бұрын
Jep ukko puhuu vähän sekavia.
@gerttiih Ай бұрын
Kyllä… olet aivan oikeassa. Paljon on tietoa miten Vanos huolletaan, mutta Vanoksen toimintaperiaatteesta tietoa on vähemmän, ellei asiaan oikein ajatuksella lähe perehtymään. Aihetta tutkiessa, Vanoksen toimintaperiaate kuitataan usein lauseella "Vanos säätää nokkien ajotusta" menemättä syvällisemmin yksityiskohtiin. Näinollen virheelisesti päättelin että nokkien kulmalla säädetään myös virtausta. Tutkimalla myös Valvetronic järjestelmää, kellojen pitäisi soida, mutta ei soinut kun ei tullut mieleen tutkia Valvetronicia😀 En siten tutustunut aiheeseen riittävällä tarkkuudella vaan keskityin pelkästään Vanoksen huoltotoimenpiteisiin, tietoon mitä oli saatavilla enemmän ja asia joka enemmän kiinnosti. Osaltani vihkoon meni siten onneksi vain videon alussa oleva videokuva ja pieni höpötys.
En kuitenkaan haluaa väärää tietoa olla levittämässä, joten korjasin oikaisun esittelytekstiin ja mainitsen asiasta seuraavalla videolla. Kiitos huomautuksesta!
@azlakki Ай бұрын
Olisin putsannut tuon muhjuisen roiskesuojan (Intake Camshaft Oil Splash Shield).
@gerttiih Ай бұрын
Ja sen minä myös tein🙂 Haalistunutta muovia en nähnyt syytä alkaa visuaalisuuden takia elvyttelemään koska se on moottorin sisällä. Tärkeintä että se oli puhdas😊 Yhtäkään likaista osaa tai pulttia ei takaisin mennyt.
@azlakki Ай бұрын
@@gerttiih 👍
@KujezZi Ай бұрын
Nokka-akselin päällä olevan suojan tarkotus on estää öljyn sinkoutuminen kaikkialle korkeilla kierroksilla.
@bilteman_hukkaportti Ай бұрын
Tai siis estää öljyn joutuminen huohotusjärjestelmään kun venttiilikopassa on huohotusputki imupuolen nokka-akselin vieressä
@azlakki Ай бұрын
Nokka-akselin jäljet on tehtaan tekosia eli tasapainotus.
@TheNizz95 Ай бұрын
Sama työ pitäisi omaan m54b25 tehä 😁
@gerttiih Ай бұрын
Rohkeasti vaan 😊🙏 Varaa riittävästi aikaa ja rauhallinen tila. Minulla meni kaikkiaan yksi viikonloppu, lauantai ja sunnuntai tuohon hommaan, kun rauhassa teki. Osien hinkutus vei eniten aikaa kun piti jokaista pulttia jäädä hinkuttamaan, niin hetki kesti 😅
@TheNizz95 Ай бұрын
@@gerttiih juu ei tälläsiä asioita kannata kiireellä tehä 😅 itellä on aika nuhanen alle 4000rpm ja sen jälkee tulee ns tehopiikki. 299tkm mittarissa ja tuskin on huollettu koskaan koska venakopan tiivistekki oli muuttunu muoviks.... Kolinaa vanos ei pidä ollenkaan. Disaki on kunnossa kun sekin voi aiheuttaa nuhasuutta alakierroksilla. Niin eiköhän nuhasuus johdu vanoksesta 😅
@gerttiih Ай бұрын
@@TheNizz95 Oho... Sitten sinullakin on tiedossa melkoinen projekti. Samalla hyvä vaihtaa öljysuodattimen tiiviste lohkon kyljestä, se tykkää myös vuotaa🙂 Minullakaan ei vanos rallattanut, vaikka mielestäni noi vanoksen männät olivat melko väljähtäneet. Tiedä sitten kuinka löysiä niiden on oltava ennen kun pitävät ääntä, mutta hyvä se ei varmasti tee rakenteelle😬 Luulen että Vanos rempalla saat kyllä kaikki tehot takaisin! Nyt vaikuttaa siltä että matala öljypaine ei kykene liikuttamaan vanoksen mäntiä, sillä öljy karkaa tiivisteiden ohi. Vasta korkeilla kierroksilla öljyn paine riittää liikuttamaan vanoksen mäntiä ja nokat vaihtavat kulmaa🥸🙂
@azlakki Ай бұрын
@@TheNizz95 Itse teetin M54 vuosi sitten Vanos rempan. Samalla kansi kävi koneistamossa, hiottiin kymppä pois, venttiilit hiottiin puhtaaksi ja pakoventtiilit holkitettiin. Se on jännä miten persdyno ajan myötä tottuu heikentyneeseen tehoon. Rempan jälkeen kaikki kaakit tallella ja sen kyllä huomaa.
@Bemarirassaaja Ай бұрын
Mukavaa katsottavaa sun videot :) Itsellä myös ollut E39 bemareita useampi. Löytys purkuautokin 528ia jos osatarvetta. Laitatko uuden venttiilikopan tiivisteen samalla, kun noin laaja moottorin läpikäynti menossa? Suosittelen vanos tiivisteiden vaihtoa samalla jos venttiilikoppa käy irti :)
@gerttiih Ай бұрын
Hei, mukaa kuulla 🙂🙏 Juu, myös vanos ja venttiilokopan tiiviste menevät uusiksi. Tällä videolla purku kesti niin kauan, että päätin pyhittää koko jakson vain purkamiseen. Vanos ja venttiilikoppa jäivät vielä kiinni, jottei koneeseen pääse likaa. Seuraavassa jaksossa ne vaihdetaan ja aletaan laittamaan muutakin tavaraa takaisin kiinni👌🙂
@DontEatFibre Ай бұрын
Laittaisin viestiä Puuilolle (Tamforce on heidän oma brändi) ja jos sieltä tulee välinpitämätön vastaus, niin Tukesille. Heidän on helppo korjata ohjeet kuntoon ja tunkea paketteihin päivitetty versio. PS. kiitos
@azlakki Ай бұрын
Tee disalle peukalotesti, käännä siipi täysin auki asentoon ja paina peukalo rungossa oleva reikään tukkimalla se, vapauta siipi jolloin sen tulisi pysyä paikallaan, jos ei niin kalvo on rikki. Niin ja tuo 'pala kuitenkin' on tyhjäkäyntimoottori.
@azlakki Ай бұрын
Hanki tämä työkalu viskoa varten laittamalla amazonin hakuun 'Orion Motor Tech Fan Clutch Wrench Set'
@bilteman_hukkaportti Ай бұрын
Pikkuisen pesunestesäiliön pitäis olla ”tehopesu” eli kun pyyhkijäviiksen päästä painaa niin käyttää tuon pienemmän säiliön pesunestettä, oli mulla e30 ja e34 kanssa sama systeemi. Sinne voi kaataa vaikka isommalla seoksella pesunestettä ja toivoa että itikat huuhtoutuu pois lasista ennen kuin säiliö ehtii tyhjentyä 😃
@eetu.p 12 күн бұрын
Juuri olin samaa kommentoimassa
@OJoutsen Ай бұрын
Moikka! Mitkä nää penkit on?
@gerttiih Ай бұрын
Moi, Braumin penkit ja muistaakseni joku Elite mallisto heiltä 🙂
@johanDIYbuilds Ай бұрын
saahan tuohon ylätasanteelle väliseinän, ikkunat ja oven; ja hitsauskäryt sillätavalla eristetyä mikäli haluaa.
@bilteman_hukkaportti Ай бұрын
Laadukkaammissa työkaluvaunuissa sellainen ominaisuus että ei saa kun yhden laatikon kerralla auki 😃
@gerttiih Ай бұрын
Kappas, ihan tarpeellinen ominaisuus kyllä😀
@bilteman_hukkaportti 2 ай бұрын
Vähän ehkä huvitti tuo ramppi sekoilu 🤭 No enskerralla ottaa mitan navasta kaareen kun auto lattialla ja sitten nosturilla auto uudestaan ylös, pyörät pois tieltä ja tunkilla nostaa pyöränripustuksen oikeaan asentoon ennen pulttien lopullista kiristämistä
@gerttiih 2 ай бұрын
Olet aivan oikeassa, kyllä😅🙈🙈👌
@STUGENAATTORI 2 ай бұрын
Tilaa nyt ihmeessä iparts tai aeromotors osat. Järkyttävää katsottavaa nuo osien hinnat 😂 Vai onko valittu kaikki kalleinta 😮
@gerttiih 2 ай бұрын
Ensimmäiset tilaukset tein Autodocista, se on hieman turhan kallis. Sitten kilpailutin kaikki muut ja Daparto oli edullisin. Tein kuitenkin innoittamanasi vertailun uudestaan🙂 Tukivarsi ylä vasten Lemförder Daparto 62.54e Aeromotors 62,15e iParts 61,32e Autodocilla 90,73e Takajarrulevy BOSCH Daparto 30.44e Aeromotors 33,32e kpl iParts 37,50e kpl (Zimmerman, ei ollut Boschia) Autodocilla 34,29e Bensasuodatin: MANN Daparto 54,40e Aeromotors: 66,69 iParts 63,21e Autodocilla 74,61e Näyttäisi Daparto olevan vieläkin edullisin 🙂
@STUGENAATTORI 2 ай бұрын
@gerttiih En ole tuosta kuullutkaan / vielä kokeillut, mutta kaikkihan toimii kunhan ei käytä Autodocia 🤮😁 Ak24 toimii myös, Trodo sitten vähän kalliimpi. Ikinä en ostaisi mitään 50-70€ polttoainesuodatinta, vaikka arvostankin auton hyvää ylläpitoa. Edit. Linkit pois ettei tubsu suutu
@mlagerkrantz1 2 ай бұрын
Mistä oot ostanu ton sinisen nostimen ja paljonko tämä makso ja paljon kestää nostaa
@gerttiih 2 ай бұрын
@mlagerkrantz1 Bilteeman löytöjä🙂 500kg on nostokapasiteetti. www.biltema.fi/autoilu---mp/moottoripyoraily/korjaamovarusteet/mp-nostimet/mininostin-500-kg-2000040771?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw99e4BhDiARIsAISE7P_6QhIPdXesS44PAYgfKjI05VTMjK969rQ1PowJJ0ckwOVlyk-sSBkaAoXIEALw_wcB
@mlagerkrantz1 2 ай бұрын
Jatkan kyllä tämän projektin seuraamista. Itsellä 530d e39 ja iso tarve aina oppia lisää autosta ja mitenkä oikeasti kaikki tehdään. Netistä kun aikaa menee kun etsii tietoa😊
@mlagerkrantz1 2 ай бұрын
Mukavaa kun jotkut tekee tällästä ❤
@sontakiero5261 2 ай бұрын
bilteman pa-letkut hapertu itellä aikoinaan parissa vuodessa. Toivottavasti nykylaatu parantunut
@gerttiih 2 ай бұрын
Kuulin tästä myös jälkikäteen😱 Seurataan tilannetta😮💨
@sifuelphotography 3 ай бұрын
Komiaa
@Bemarirassaaja 4 ай бұрын
Mielenkiintoisia videoita🙂 Prässi on kyllä ykkönen pusla ja laakerihommissa. Omaan autoon F01 ois tarkoitus vaihdella myös nuo apurungon 4kpl isot puslat tässä lähiaikoina.
4 ай бұрын
Hyvää sisältöä 👍 Tuo puslien vaihtohan on jo lähes siedettävää noin, kun on kelkka irti 😃
@gerttiih 4 ай бұрын
Juu, se olisi ollut jo ihan liikaa😅🙈
@partasuhari 4 ай бұрын
Kìitos videosta, kiinnostava projekti
@gerttiih 4 ай бұрын
Kiitos palautteesta. Kehitytään opitaan ja jaetaan mitä ollaan opittu ja ei olla opittu🫡🙂
@bilteman_hukkaportti 4 ай бұрын
Itse en lähtenyt alatukivarren sisempiä puslia vaihtamaan kun ei ollut onneksi tarvetta. Apurungon isoihin pusliin saa powerflexin sellaiset ”insertit” millä saa taka-akselin pysymään paremmin paikallaan kun nuo uudetkin puslat antaa periksi
@KujezZi 4 ай бұрын
Omaan E60 vaihdoin nuo alatuki varsien puslat tuhoamalla ja uudet prässäämällä sisään
@azlakki 4 ай бұрын
Aiettä on kovaa settiä ja niin samaistuu kun omaan E39 vaihdettu hiljakkoin nuo kaikki. Unohdit oleellisen vaiheen puslien ulosvetämisessä ja sisään painamisessa. TIS ohje neuvoo käyttämään 600°C kuumailmapuhallinta n 2 min ennen työvaihetta jolloin kehikon sisäpinta on 80°C (laajenee).
@TimoLaiteenmäki 4 ай бұрын
Juuri tein samat työmaat E38 seiskaan. Samat hilut kuitenkin kun tuossa E3ysissä . Multa kyllä löytyi tuo oikea puslatyökalusarja ja käytin sitä narina heloihin. Kaikki muut lähti noin viidessä minuutissa kun porakoneella teki kumiosiin reikiä ja hakkasi taltalla ulko koolingit pois. Toimii myös alatukivarsissa. 😊
@eeroolli 4 ай бұрын
Hyvä projekti! Ja erittäin opettavainen :)
@azlakki 4 ай бұрын
Ohjaustehostimen korkki kannattaa vaihtaa. Siinä on pieni ilmareikä joka ajan myötä menee tukkoon ja alkaa hikoilla nestettä ulos.
@pekkaniemi5596 5 ай бұрын
Paljon maksaa jos buunaisit minun Kouvolassa olevan auton...
@gerttiih 5 ай бұрын
Kiitos tarjouksesta🙏🙂 En valitettavasti toisten autoihin uskalla vielä koskea.
@ollivainikainen9388 5 ай бұрын
Hyvä video, kunhan hyppää nuo p*skamusiikilla täytetyt kohdat yli.
@mannine99 5 ай бұрын
kyllä ruoste irtoo jo pelkän musan voimalla semmosta tykitystä
@Savumuikku 5 ай бұрын
Tuo wd40 on surkea kotelosuojaaine se haihtuu pois.
@tomijarvinen9143 5 ай бұрын
Hyvä video ja pieteetillä tehty alustan pinnoitus. 👍👍
@TURISTI_1 5 ай бұрын
viihdyttävä video jälleen👌
@gerttiih 5 ай бұрын
Kiitos🙂🙌
@eetu.p 5 ай бұрын
Itse olisin kyllä vetänyt massaruiskulla alustamassan koko pohjaan.
@gerttiih 5 ай бұрын
Pelkään, että liiallisella massauksella kosteuden poistuminen voi estyä, ja syntyä pesäkkeitä jotka muodustuvat, kun vettä pääsee rakenteen toiselta puolelta sisälle mutta ei esim. enää ulos. Tästä syystä ajattelin pitää rakenteet tuulettuvana OEM designiä kunnioittaen🙂
@bilteman_hukkaportti 5 ай бұрын
Omassa ei oo alustamassaa sotkettu ja pohja on edelleen saman näköinen kun vuosia sitten ostaessa(suunnilleen sama kun videon autossa) eikä oo vieläkään menny tunkki läpi nostokohdista -96vm mallissa
@eetu.p 5 ай бұрын
Joo, ei ole omaakaan massattu ikinä, ja pohja paljon paremmassa kunnossa kuin videon autossa ja kori muutenkin lähes ruosteeton vaikka seissyt 10v heinikossa. E39 530i vm.2001 ajettu 200t.
@hannu3911 5 ай бұрын
Noissa e39 nostokohdissa tullut suunnitteluvirhe ainakin takakulmissa. Ihme kolmeseinäiset pläkkipeltihaitarit helmakotelossa. Vähän kun pääsee alareuna elämään niin korttitalo painuu kasaan.
@KujezZi 5 ай бұрын
Mun E60 ostettujen laakerien pulteissa oli valmiina tehtaalta lukitteet.
@j0lel666 5 ай бұрын
23:45 millä nimellä löytyy kyseinen tuote biltemasta?
@gerttiih 5 ай бұрын
Mininostin🙂
@tomijarvinen9143 5 ай бұрын
Kiitos tästä, todella hyvä video! Tykkään järjestelmällisyydestäsi, paikat pidetään puhtaana ja järjestyksessä. 👍 Selitykset vaiheista oli napakoita ja huumorilla höystettyjä, tykkään. Olet varmaan tutustunut M539 Restoration -kanavaan, siellä videot menee usein liian pitkiksi ja teknisiksi (jokainen nippelin naksaus on kuvattu), minusta tämä lyhyempi ja suoraviivaisempi tyylisi on parempi. Jään odottamaan seuraavaa jaksoa. 😊
@gerttiih 5 ай бұрын
Hei, kiitos paljon🙌 Pikkusen tuli nyt paineita seuraavaan videoon😬 Olen seurannut M539 Restorationia pitkään ja kyllä, hän on suuri esikuva ja innoittaja ja mitä sitä kiertelee, häneltä parhaat palat koitan kopsata🤭 Seuraava video pitäisi tulla viikonpäästä viikonloppuna, mun pitää editoida se nyt vain uudestaan 😅
@azlakki 5 ай бұрын
Vanos rallattaa, nostajasta tulee terävämpi tikittävä ääni.
@Savumuikku 5 ай бұрын
Minulla on e39 540 vm98 ajettu 202tkm täysin ruosteeton ei ole ajettu talvella ennen vuotta 2017
@gerttiih 5 ай бұрын
Oij😳Kova🔥🔥🙌
@AleksiElonen 5 ай бұрын
Hyvä video!👏🏻
@gerttiih 5 ай бұрын
Kiitos🙏🙂
@bilteman_hukkaportti 5 ай бұрын
Kiva katsoa tällasta kun omistanut e39 jo vuosikymmenen, olisko vielä jotain mitä itse unohtanut rempata 😃 quaife on näihin kanssa hyvä lisäys niin muuttuu auton ajokäytös paljon parempaan suuntaan
@gerttiih 5 ай бұрын
Kiitos☺️ Itselleni e46 ja samalle alustalle pohjautuva e85 z4 ovat kuin omat taskut. Tämä on taas monellakin tavalla erilainen, mutta positiivisella tavalla. Paljon on tuttua, paljon tuntematonta… Pysy mukana, jaksoja tämän auton ympärille tulee vielä paljon🙂