таким мудакам как ты нужно бить по зубам, что бы не вёл себя так на дороге
@Alekseiqwery2 ай бұрын
Друг какая диагональ планшета?
@user-cv7sc3ts7h2 ай бұрын
Маршрутка наверное быстрее передвигается по городу 😂
@raiart772 ай бұрын
Отличный обзор 21 колёс на какой-то большой машине😂
@luser_1162 ай бұрын
Расход такой большой, потому что Вы ехали со скоростью 50 км час, при такой скорости неэффективно ездить на бензине, так как ДВС крутит генератор (мотор B), тот заряжает акб, мотор А крутит привода, потерь много. Прямое подключение ДВС с приводами происходит со скорости 70-80 (в зависимости от нагрузки) с постоянным передаточным числом 5 как в обычной коробке. В таком режиме 80 км час обороты двигателя где то полтора (где расход маленький, но мощности мало) и примерно до 130 км час, тоже в зависимости от нагрузки где обороты двигателя примерно 3к (где расход большой но мощность самый пик). В общем надо выбирать автоматический режим и машина лучше справится с экономией и эффективностью чем Вы 😊
@luser_1162 ай бұрын
При скорости 80 км час, так как ДВС даёт мало мощности, в зависимости от нагрузки, мотор А может помогать бензину. При скорости 100-120 ДВС работает при самых эффективных оборотах, где КПД доходит до 30 процентов, поэтому электромоторы не крутятся, при этом расход для такой скорости от 6 до 7 литров. Выше 120 км час ДВС выходит на максимально крутящий момент где расход бензина большой но крутящий момент тоже большой, но коробки нет и переключиться на 6 передаточную мотор не может, поэтому лишний крутящий момент используется для раскрутки генератора чтобы энергия не пропадала и заливалась в батарею..
@alekseishchepetkov99473 ай бұрын
Туареговские колёса смотрятся как то по моему не айс, чуть убого, профиль бы повыше, по логичнее будет смотреться
@user-zf3xv7bf2x3 ай бұрын
Ручником
@user-zf3xv7bf2x3 ай бұрын
Зеркало под рудников, наверное догнался давно
@user-zf3xv7bf2x3 ай бұрын
У кого нисан не захочет иметь Рено, даже багажник о многом говорит и подвеска задняя у нисана наверное поинтереснее
@y6itb_vsex_zhidov3 ай бұрын
3000 руб... 2024 год плачу и смотрю
@user-hx5gg3md6p3 ай бұрын
Не рассказал сколько на обслуживание вольта уйдёт.
@Likboga5283 ай бұрын
Столько нытиков про гарантию, спидометр... Кого это волнует. Ставишь АТ и спокойно ездишь. И пофиг на гарантию. Спортейдж 4 2019г, гудрич АТ. Не цепляет ничего
@stfm_4 ай бұрын
Шевроле!!! Т не произносится ...
@user-tt8tn4if2n4 ай бұрын
На спортедж 3 такой вариан размеров пойдет ? Размеры диска какие у вас?
@user-wc9kk3qq8c2 ай бұрын
Поставил на спортедж 3 зимнюю, откатал весь сезон, без нареканий 235/65r17 Ничего нигде не цеплялись Под нагрузкой не пробовал, возможно если сильно перегрузить будет цеплять, но зимой обычно не нагружаю Летнюю купил 225/65 r17
@anonymousgamer3874 ай бұрын
а он как гибрид может работать или обязательно надо заряжать батарею ?
@eujenfunika4462 ай бұрын
Без проблем, лей бензин и катайся. Батарея будет подзаряжаться немного за счет рекуперации, и тут же обратно расходоваться в движении - машина сама будет ехать н а электротяге при возможности. Но вообще эта машина себя показывает именно как заряжаемый гибрид - иначе особых преимуществ в ней нет
@Kolasik824 ай бұрын
ПВС кабель дудеет на морозе, бери кабель КГ, век меня помнить будешь!!!
@orekhov42004 ай бұрын
Когда руские окупанты пришли в мою страну, люди были вынуждены много перемещаться между городами и странами. В таком случае гибрид обходит чистую электричку. А еще слышал, что если не держать язык в жопе, и принимать участие в выборах и в жизни своей страны - то не будет проблем с деталями, и многих других проблем тоже.
@user-ni9ue7rh4tАй бұрын
Вы наверное "так часто" ходили на выборы что к вам русские пришли))))))))))))))))))))))))))))) Видос про машину, а вы нюни пускаете про политику,если у вас где то болит,то идите к профильному врачу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-ql5pe9wy5h10 күн бұрын
@@user-ni9ue7rh4t нюни в видосе рашист распускает, который вместо москвича на нормальной машине ездит
@user-bi5pi8xp1g5 ай бұрын
Какое давление держите на такой резине?
@elpatron1464 ай бұрын
2,4 примерно, имхо рекомендаванные 2,5 жёстко даже для такой резины, а на родных дисках 17го радиуса вообще как на телеге тресет
@andrypetrenko31865 ай бұрын
путинские рабы сранные
@user-wy5kd2kk3q5 ай бұрын
Автор не плакай!😂
@Handyman_theme5 ай бұрын
Ты ехал на круизе ? Или сам
@jupiter14066 ай бұрын
Авто мечты! А почём продали если не секрет?
@djmamed92926 ай бұрын
na zimnix gonkax vsegda tonkie koleso ispolzuyut
@djmamed92926 ай бұрын
nado bilo 195/65 R16
@vitavita37706 ай бұрын
Не скрепно. купите ладу-калину. Гейропа не пройдет !
@HazardXXX5 ай бұрын
при чем здесь это? Chevrolet это американская машина. Пусть ЕдРоссы на калинах с путей катаются
@darthvader61086 ай бұрын
7.7 при скорости 45-55 км/ч это конечно не экономия.
@HazardXXX5 ай бұрын
странный расход, я на первом поколении вольта выше 6л не видел. Когда катался по горам даже в 5.5л вписался.
@Sasha_888_6 ай бұрын
Сам езжу на лифе пол годакласс
@Right_boot6 ай бұрын
Так да, но видео можно сделать на 7-8 минут. Берегите подписчиков.
@atlant7476 ай бұрын
Обыкновенный отсталый росийски лапотник, засунуть в 220 вольт оборудование для 200 вольт и обвинять других в своем тупизме.
@user-dx6rz6on4e7 ай бұрын
А почему L a не D?
@HazardXXX5 ай бұрын
некоторые предпочитают что бы при отпускании педали машина тормозила сильно, на пробег не влияет. Я лично включаю L как и написано в инструкции на крутых спусках и в долгих пробках (более 10 минут)
@ymelec567 ай бұрын
Какой следущий для отца купил?) Уже месяц прошел, люди ждут 😁
@elpatron1467 ай бұрын
Подсказка, vw
@sergosergo1427 ай бұрын
как деградировала батарея за этот пробег бы еще узнать...
@DominicGamesTV7 ай бұрын
Подскажите пожалуйста сами болты которые закручивали на непосредственно уже закрепив номер на рамке они упираются в крышку багажника ? Не будут они царапать багажник ?
@user-bo8dg4zh9s8 ай бұрын
По-моему Вы неправильно рассказали алгоритм работы режимов этой машины...
@HazardXXX5 ай бұрын
5 режимов у второго вольта: 1 один электро мотор, 2 два электро мотора, 3 поддержка заряда с помощью ДВС но езда на электро моторе, 4 бенз мотор и электро мотор вместе, 5 прямое соединение двс и колес по трассе без сильных нагрузок. Машина сканирует состояние кучу раз в секунду и выбирает оптимальный режим автоматом. Если надо обогнать из 5 режима переходит в 4. если по городу то на 3 режиме. Когда есть заряд то между 1 и 2 режимами в зависимости от ситуации.
@user-mq5jf4bw4u5 ай бұрын
@@HazardXXXАбсолютный бред по алгоритму работы и у вас и у автора видео. Во первых - Этот автомобиль всегда едет на электродвигателе. ДВС с трансмиссией не связан .Даже когда пустая батарея. ДВС раскручивает генератор, генератор даёт ток и приводит в движение электродвигатель. По двигателям, там их три это правда . 1)ДВС, 2)генератор который даёт ток при работе на бензине 3) Электродвигатель который приводит в движение автомобиль. И последнее ДВС на данном автомобиле это преимущество, а не недостаток как говорит автор. Потому что можно ехать куда угодно. На Лифе далеко не уедешь.
@HazardXXX5 ай бұрын
@@user-mq5jf4bw4u инфу брал от сюда, 4 режима у первого поколения и 5 режимов у второго kzbin.info/www/bejne/pWSQqHqFrrllY6s на 2мин45сек говорит что на highway (трасса) режим series (генератор - электро мотор) не эффективен поэтому Вольт 1 поколения может ездить и в режиме parallel (прямое соединение ДВС с колесами) на 5минуте говорит то же самое про Вольт 2 поколения что мотор соединен на прямую для лучшей эффективности на скоростях от 70-110км/ч, на скоростях 110км/ч+ ДВС уменьшает вращение с помощью главного мотора/генератора и вспомогательным мотором/генератором помогает ДВС (1вольт так не умеет поэтому лучше по трассе быстрее 100км/ч не ездить если расход топлива важен). Да там все запутано. В первом вольте главный мотор не может вырабатывать энергию, во втором вольте оба мотора еще как генераторы работают. Я сам обладатель первого вольта уже 2 года и да по трассе если без перепадов высот на круиз контроле обороты соответствуют скорости, даже если на 5км быстрее едешь если выключить радио слышно что звук ДВС меняется. Но как только идет спуск или подъем то в случае спуска машина глушит ДВС и начинает рекуперацию, а в случае подъема (обгона) отключает ДВС от колес соединяет с генератором и повышает обороты что бы дать больше энергии главному эл мотору. Еще одна заметка после спуска с горы 30сек+ пока вся энергия от рекуперации не будет израсходована ДВС не запустится, даже если нажать газ в пол со светофора. По сути машина опять становится электромобилем. Но я живу на равнине так что этот эффект наблюдал пару раз всего.
@wdwd77775 ай бұрын
@@HazardXXX в первом вольте ДВС точно не имеет прямого подключения к колесам. ДВС только в одном режиме работы участвует в формировании крутящего момента, но не более - вращает коронную шестерню, если понимать как работает планетарный ряд, то все булет понятно (TIS Вольт 1 в своболном доступе). В сети можно найти видиолекции GM по работе силовой установки Вольт 1 для своего персонала. У Вольта 2 все загадочней🤔Блогеры гоняют картинки, где на схеме работы силовой установки, думаю, один из специалистов GM нарисовал красные линии, поясняющие один, конкретный случай потока энергии/крутящего момента в конкретном условии и режиме работы силовой установки и, эти картинки суют везде не понимая сути. Картинки поясняют только механическую составляющую режима работы и не отражают алгоритм программного кода, по которому осуществляется управление этим режимом. Есть картинки, где красненькие линии бегут иначе 🤣. Пробую пояснить - в одном и том же режиме, например, High extended range потоки мощности/крутящего момента могут иметь разные направления (красненькие линии). Например, в этом режиме мотор В может быть тяговым, генератором, или отдыхать. Это называют стратегией динамического управления в конкретном режиме. Это позволяет в нужных пропорциях разделять мощьность/крутящий момент и, плавно их смешивать на входах/выходах планетарных передач и, полученное, через главную передачу отправлять на колеса. Для пользователя, да и для обсуживающего персонала вся эта муть не надобна.
@HazardXXX5 ай бұрын
@@wdwd7777 Спасибо за разъяснение, понятно почему у новых Prius расход на 20% ниже теперь
@andreyzyga81188 ай бұрын
Шо далбайоб як на на диски 16 розміру надіти ризину на 17????😂😂😂
@Phoontik_er64578 ай бұрын
Папе купи Ниссана Арию китайский по круче будет с CATLами на 90квтч
@user-hh3bi5xq5s8 ай бұрын
В итоге порешали ?
@OlegGorlanov8 ай бұрын
Какой город, цена?
@user-fk2hj4nn8p8 ай бұрын
Хороший обзор! Но странное сравнение совершенно разных по конструктиву автомобилей🤔тут лучше сравнить с Prius PHV или Nissan E-Power так было бы логичней🖕
@elpatron1468 ай бұрын
Согласен, просто я сравнивал авто которыми владел!)
@user-fk2hj4nn8p8 ай бұрын
@@elpatron146 Обзор отличный👍сам когда-то тоже хотел такой Вольт, но выбор пал на Prius из-за нормального отсутствия зарядок! Хотя друг владеет Ш-Болтом и очень рад, но у этой машины и пробег на зарядке намного больше чем у Лифа! Каждая машина под свои задачи👌удачи Вам в эксплуатации Лифов😇👍
@elpatron1468 ай бұрын
Спасибо!
@imfan42768 ай бұрын
Налил борща 😂
@vasyliipetrov8 ай бұрын
Солайт огонь 9 лет до смерти это хороший показатель
@vyacheslav3888 ай бұрын
3:43 какой год Ауди, 44-й?😲
@user-ep5bj8ww2y8 ай бұрын
Не проще проставки для клиренса сделать?
@vyacheslav3888 ай бұрын
Конечно не проще!
@andreiandreev46099 ай бұрын
Здравствуйте! Не подскажете адрес склада где забирали рулоны? Хочу самостоятельно изготовить.