@@alexchereslo9869 неа, не вариант, там следующий шортс есть, болгарыч выручил 😁

@@maslinandrey если коннекторы есть, в оригинальной проводке, то не ошибся, они там разные на сколько я помню, а по факту, выкидывать его надо к чертям и ставить образец 1990 года, так как на этот карб ещё в те времена, небыло Рем комплекта, да и мотор А131 вообще самый конченый кусок говна, он и на адресс 50 стоял, вобщем тот же 139qmb которым напичкали китайцев 50 кубов, в разы дольше ходит и нетак сыпится как этот. Мой вердикт - это самый конченый мотор в Сузуки сепия с его карбом микуни 1989 года, в которого даже винта качества смеси нету

@@арманКожамбердиев-ш8т цое пане заклинание, меджик слова 😁

А когда нету ничего 🤔 😁

Ты еще будеш деда так подгонять, будеш платить по евру стандарту🤣 мне это стоило получить розряд искры по всему телу, когда я промахнулся свечей и упер её в раму, крутнувши стартер, аж взбодрило не нашутку

@@MerlinAngelBCS_Work_Shop ахахахаха

верх 0,05/низ 0,1 всегда ставлю

Цена, но жёлтая, мне показалась больш живучей

@@MerlinAngelBCS_Work_Shop синяя дороже,а черной вообще нигде нет

@@Kleetus4222 настолько редкая, что я её невстречал

Вариант не запустить движок, или же получит не приятный звук😅 если чесно меня бесит стук клапанов, первый признак, что карман в дырку превратится😁

Спасибо брат , а то ибусь 3 дня завести не могу задрался регулировать. Короче вращать коленвал только по час стрелке?

Причины могут быть разные, из-за забитого канала внутри поршня, либо засраный один из поршней, тоесть нужно все разбирать, чистить, мыть, менять все сальники и пыльники, полировать поршни, а потом прокачать всю систему. Есть некоторые моменты, что я не объясню, хуевый с меня розкащик🤣 могу просто показать как я делаю😁

В реле 3 провода, один оборван значить внутри

@@MerlinAngelBCS_Work_Shop понял спс буду искать порыв

@@aleksey2520 там эта бочка в скрывается просто, ножиком ковырнул и там маленькая платка, вскрывать её надо со стороны проводов, потом назад можно супер клеем её закрыть, я уже паял своевременно, оставил вроде зелёный и красный провод, чёрный даже не паял, он там особой роли не играет, но если провода на месте, значить реле подлежит молотку, толк перекатувать чип или блочок, как можно новое купить

@@MerlinAngelBCS_Work_Shop провода на месте скорее всего придется под молоток и купить новое.

@@aleksey2520 можеш даже после замены его вскрыть и убедится, что даже паять его нет резона, там кондер или чип накрывается что идёт на прерыв и все, это повезло что светятся, в моем случаии вобще не горели😁 кстате, при покупке нового реле, буть готов к смене полярность проводов, зачастую китайцы на абум пихают провода, я уже не раз менял пины местами, 2 провода за частую нужно поменять местами

Не-а, обороты набирает значить, всеравно идёт подсос воздуха ещё где то, текстолит не повреждён под карбюратором? Ещё вариант может быть обратно в сальниках, за вернёт манжет на валу, я при установке всегда смазую вал что бы не завернуло. Кстате если 34 с мотором гблк Е то там в фильтре есть датчик который тоже пративно любит влиять на пуск двигателя. Вобщем нужно искать кудой тянет воздух, если есть у кого то вейп, то можно пустить пар в воздухан и посмотреть, откуда будет сочится, некая дым машина можно сказать

@@MerlinAngelBCS_Work_Shop дякую, датчик дійсно у фільтрові є, завтра займусь

Эксперементалка значить, этот датчик влияет на пуск в плохую или холодную пору, я сильно не вникал в его работу, но знаю что он тоже любит сильно мозги выносить, а обороты это однозначно только подсос воздуха. Леаде было на оборот, ему мало было воздуха, и мне просто напроч пришлось все выкинуть, чуть не дошло до того, что я фильтр нулевого сопротивления не ставил, я уже с таким стыковувался у китайца, благодаря опыту я выкрутился из положения. Кстате, внимание желательно обратить ещё на трубку обоготителя в карбюраторе, она под электроклапаном, если она болтается, то можно её присадить на супер клей и прижать эк, свое рода халтура, но мне помогло, так как розвальцевать латуную трубку внутри не выйдет, можно залететь на целый карб, а китайский кейхен вообще не работает адекватно особено на хондах, это у них почти у всех 2т проблема как не карб, так воздух, из-за чего я стараюсь брать Китай на ремонт, с ним меньше геморроя, но время сейчас такое, что я беру то что дают, либо переделаю после конкурентов или горе мастеров пьяных