Hi, nein. Das ist ein anderer Motor / Steuergerät. Da geht leider nichts.

Das ist ein Garrett Turbolader. Die letzten 165ps Modelle haben den Garrett verbaut. Der Filter kann auch andere Gründe haben.

@@sowtuning achsooo.ja stimmt sorry mein Fehler. Der Pista hat ja den Garrett bei der Modellpflege bekommen . Welche Gründe den zb? Sound? Weil wenn's keine Mehrleistung bringt , würde ich immer nen Papierfilter nehmen.

Das hat mehrere Gründe, da es mehrere Vorteile hat. Der Hauptgrund ist aber, das durch die Größere Masse die Interial Messung im Unteren Drehzahlbereich genauer wird. Da es ein geregelter Prüfstand ist, wird so etwas besser die Trägheit es Reglers kompensiert.

Ja klar, das bekommen wir auch hin.

Ne, das ist so nicht richtig. 1. Ist das ein modernes Steuergerät. Daher wird niemals nur der Ladedruck geregelt. Es ist ein Momentenbasiertes Steuergerät. 165ps waren zu erwartet und wurden auch gemessen. Zündung wurde nicht zurück genommen. 102 oktan war im Tank. 2PS Differenz sind auf natürliche Streuung zurückzuführen. Der Luftfilter bringt auch bei maximal möglicher Füllung keinen Unterschied. Wir sind ja mittlerweile schon etwas weiter. Das war einfach nur ein einfacher Versuch. Das Auto erfüllt zu 100% die versprochenen Daten seitens Abarth. Ich find das Ergebnis sehr gut.

@@sowtuning Das Wort fehlte mir, "Momentbasierend". Das Ergebnis ist top, hatte ich auch mal so miot einem Tuner aus der Region Bodensee bei Facebook gehört. Das Die Dinger immer nach oben Streuen, je nach Kraftstoffqualität. Mein Seat Ibiza 115PS von 2019 tut dies nicht. Also doch ein moderner Rechner im Abarth? Wow, das hätte ich Fiat nicht zugetraut. Kommt ihr denn in die neuesten Bosch Steuergeräte schon rein? Also ab Euro 6d Final? Oder ist der rote Renner noch ein Euro 6 WLTP bis 10/2020.

@@partikelsmusic jeder moderne verbrenner sollte weder nach oben noch nach unten streuen. Das würde bedeuten das die Motorsteuerung nicht korrekt funktioniert. Das Steuergerät ist zwar relativ modern, jedoch ziemlich abgespreckt. Ist auch ziemlich klein. Funktionen wie antieruckeln usw. Hat es nicht. Also wenig Entwicklung. Das ist der Punkt wo fiat halt gespart hat. Dafür ist das Auto aber auch entsprechend günstig.

@@partikelsmusic und ja, kommt man rein.

@@sowtuning Sehr gut. Darauf habe ich gewartet. Ja Anti Ruckeln hat er nicht, bin schon ein paar mal peinlich aus dem Burger King Drive geruckelt. :-D

Es waren nicht die besten voraussetzungen, die Straße war nass. Aber die Voraussetzungen waren die gleichen. Beim nächsten mal machen wir es auf dem Prüfstand.

Danke, wir wollen nicht zu viel 1,8T zeigen. Weil es einfach noch viele andere interessante Sachen gibt. Wenn du Probleme oder Fragen hast, kannst du gern anrufen oder schreiben.

@@sowtuning Ja, das stimmt.

Um welches Auto geht es genau? Welches baujahr?

@@sowtuning ich habe noch keinen Up. Dementsprechend mehr eine frage ob es bei dem cng Motor optimierungsspielraum gibt und wenn es Einschränkungen durch Baujahre gibt ab welchen Baujahren funktioniert die Optimierung. Danke für eure Antwort!

Und einen anderen Lader...

@@Kultgarage falsch. Das hier ist ein Pista 3.0 mit GT1446 Turbo analog zum Competizione...

102 oktan.

Der Wagen im Video ist ein Pista mit 121KW umgerechnet 164,5ps. Welche wir ja auch gemessen haben. Und hat den "großen" Turbolader. Ende 2020 gebaut. Es wird definitiv mehr von diesen Videos geben. Wahrscheinlich Anfang diesen Monats geht es weiter.

@@sowtuning Stimmt, grade gesehen, dass es seit 2020 anders ist. Vorher war es aber so, weshalb ich den Turismo gekauft hatte :)

@@LeNerdOfficial genau, deshalb hab ich das BJ mit rein geschrieben. Was genau würde dich denn mal interessieren? Ich hab immer spaß an versuchen und vergleiche. vielleicht gibt es ein Thema was dich interessiert. Vielleicht hast du sogar Tuning Teile die man mal Testen kann.

@@sowtuning Was ich bei meinem Abarth gern machen lassen würde wäre, dass ich wenn ich den Sportknopf drücke eine map habe zB pops & bangs mit ca. 200 PS und ohne Sport Modus Standard 165ps. Vielleicht geht das ja bei euch? komme aus Köln. + dann dazu ein Video wie da der Unterschied ist :)

Wir sind grade noch in der Entwicklung für weitere Funktionen, zusätzlich zu den Leistungssteigerungen. Eine Leistungssteigerung nur auf dem Sportknopf ist aber kein Problem. das kriegen wir jetzt schon hin.

Moin Moin, bei der 88PS Messung würde ich behaupten war es ziemlich warm draußen und der "Prüfer" hat eine Korrektur angewendet. diese Autos mit den Steuergeräten dürfen nicht korrigiert werden, sonst ist das Ergebnis nicht korrekt. (weil Sie sich selbst korrigieren). Liege ich da richtig? das es ziemlich warm war?

Moin.18 05 2018 RADLEISTUNG 64,9 183km/h/6033 1/min verlustleistung 23,4 183 km/h/6033 motorleistung korrigiert 86,3 183 km/h /6033 1/min drehmoment korrigiert 105 nm 3827 1/min (motor) )997 mbar/17 grad EWG80/1269 es waren lt diagramm 88,4 ps 183 /6033 1/min wie man sehen kann,sehr warm war es nicht,aber wohl warm genug.mfg aus dem norden .DER ECKERNFÖRDER

Ja, das freut mich!

Das hatte ich mich auch schon beim Golf gefragt. Hoffe das Mitja mal ein wenig mehr zu diesem Prüfstand erklärt.

Das ist z.b. damit der Wagen keine Fehler schmeißt. Weil die Sensoren hinten sonst sagen, die Räder drehen nicht zum Steuergerät.

Die beiden Rollen sind mit einer Kardanwelle verbunden. Das sorgt dafür das sich die Räder an beiden Achsen drehen und es keine Probleme mit dem ESP gibt.

Das kann ich so nicht unterschreiben, zumindest nicht bei diesem Steuergerät. Man kann das nicht verallgemeinern. Nicht jedes Steuergerät funktioniert gleich. Nicht jede gemischberechnung funktioniert gleich. Auch die Aussage mit 30% mehr Luft ist etwas schwierig ohne Bezugspunkte. Das würde bedeuten wir hätten mehr Luft für 50PS. Zu dem konnten wir in den Logs keine Regelung feststellen. Weder Kurzzeit, noch in der Adaption. Ich denke wir haben schon genügend Funktionsrahmen zu Steuergeräten gelesen und genug Erfahrung um zu sagen, das es so nicht stimmt. Ansonsten bin ich gerne für Ausschnitte aus dem Funktionsrahmen offen, die das bestätigen.

@@sowtuning erstmal vorab ein fettes Lob, das du dir die Zeit nimmst, so detailiert zu antworten. Ich stimme dir teils zu. Nicht jedes Steuergerät arbeitet gleich. Aber in diesem Fall ist es ja ein Turbomotor. Um die 20-30% mehr Lustdurchsatz zu erreichen, müsste mann doch den Ladedruck hochschrauben. Der Luftfilter kann ja nichts bringen, wenn das Steuergerät den Serien Ladedruck durch schiebt. Das Steuergerät denkt sich ja nicht, ah super, luft geht besser rein, ich geb mehr Ladedruck. Bei einem Saugermotor würd ich dir zustimmen, da könnte das Steuergerät durch mehr Luft, anfetten und es könnte theoretisch eine Mehrleistung erreicht werden. Korrigier mich, wenn ich falsch liege

@@marstereye wir reden etwas aneinander vorbei. Das war der Test bei einem reinen Serien Auto. Die Versuche, ob es etwas bei größerer Füllung bringt kommen noch.

@@sowtuning ja, das habe ich verstanden, das der Wagen Serie ist. Aber ist doch trotzdem ein Turbomotor. Grade weil er serie ist, meine ich das ja. Angenommen der macht Serie 1 Bar, dann bleibt das auch ein bar wenn man eine offene ansaugung verbaut. Alles was über den 1 bar geht, wird doch durchs wastegate raus gelassen

@@marstereye der Druck bleibt unverändert, aber der Druck sagt nichts über die Füllung aus. Der kann trotz gleichem Druck eine höhere Füllung machen. Indem man den Unterdruck vor verdichter reduziert zB. Dann erhöht sich der Wirkungsgrad vor verdichter. Deshalb arbeitet heute auch kein einziges Steuergergerät Ladedruck, sondern Momentenbasiert. Seit mindestens Mitte der 90er Jahre. Daten zum Ladedruck sind zu viel zu ungenau.

Wenn man kein Unterschied müssen kann, hab ich keine Erklärung dafär, warum es auf der Straße besser sein sollte.

Ja , geben wir noch bekannt. Reifen sind egal, Hauptsache Rund.