Abarth 595 Serie Leistungsmessung auf dem Prüfstand - bringt ein anderer Luftfilter mehr Leistung ?

[@mariob.4075]

Echt interessant min Prüfstand👍🏻, bin schon auf das nächste Video gespannt, habt’s euch echt eine schöne Werkstatt gemacht und das Spielzeug hätte jeder gerne 😂 Prüfstand is einfach nur geil 👍🏻♥️🙏 Lg weiter so 👏🏻

[@Fuzieniert]

krass hätte ich nicht gedacht... Das weniger Leistung durch den luftfilter... geiles Video

[@l._Mike_.]

ja leider weniger leistung, aber dafür schönere ansauggeräusche.....😂😂😂❤

[@paulw.8016]

Sehr geil, dass du jetzt auch KZbin machst. Und danke für die guten Infos. Super👍🏻

[@polo_6cgti589]

Schönes Video, Luftfilter bringen halt nicht bei jedem Auto gleich was. Bin ich mal gespannt , ob der später was raus holt mit Software, denke schon.

[@achimm.5423]

Der Abarth ist schon eine schöne Krawallnudel. Gefällt mir auf jedenfall besser als der aktuelle Golf. Mal sehen was ihr so da noch rausholen könnt. Ihr könntet auch mal die Anzeigen auf dem Monitor erklären. Würde die Testläufe transparenter machen. Ach Ja... Schöne Werkstatt.

[@sowtuning]

Guter Einwand, werd ich im nächsten Video drauf eingehen.

[@chuckysgarage4130]

Weiter so SOWTUNING

[@joggi7014]

mich würde mal der Test mit nem K&N Einsatz interessieren

[@dschubi7077]

Interessant wäre nen Baumwollfilter gewesen , weil der ja Serie drinne ist eigentlich ^^ Der Leistungsverlust nach mehreren Messungen kann auch an den LLKs liegen..nach mehrmals Leistung abfordern ,verliert er Leistung,weil die LLKs von der Verrohrung einfach weniger wird siehe LL Temp.

[@partikelsmusic]

Bei den alten, steinzeitlichen T-Jet FIRE Motoren ist die Oktanzahl sehr wichtig. Der Luftfilter hatte hier(noch) keine Auswirkungen, da das Steuergerät sein Drehmomentband sauber abfährt und später den Ladedruck nach Vorgabe der Software herunter regelt. Deshalb "nur" 165 PS, die Hardware kann 30-35 PS mehr. Ich denke, der Motor hat in den späteren Messungen etwas Zündung gezogen, was evtl. mit dem verwendeten Sprit oder erhöhten Temperaturen (Abgas, Öl etc.)zu tun hat. Trotzdem schönes Video für uns Abarth Fahrer.

[@sowtuning]

Ne, das ist so nicht richtig. 1. Ist das ein modernes Steuergerät. Daher wird niemals nur der Ladedruck geregelt. Es ist ein Momentenbasiertes Steuergerät. 165ps waren zu erwartet und wurden auch gemessen. Zündung wurde nicht zurück genommen. 102 oktan war im Tank. 2PS Differenz sind auf natürliche Streuung zurückzuführen. Der Luftfilter bringt auch bei maximal möglicher Füllung keinen Unterschied. Wir sind ja mittlerweile schon etwas weiter. Das war einfach nur ein einfacher Versuch. Das Auto erfüllt zu 100% die versprochenen Daten seitens Abarth. Ich find das Ergebnis sehr gut.

[@partikelsmusic]

@@sowtuning Das Wort fehlte mir, "Momentbasierend". Das Ergebnis ist top, hatte ich auch mal so miot einem Tuner aus der Region Bodensee bei Facebook gehört. Das Die Dinger immer nach oben Streuen, je nach Kraftstoffqualität. Mein Seat Ibiza 115PS von 2019 tut dies nicht. Also doch ein moderner Rechner im Abarth? Wow, das hätte ich Fiat nicht zugetraut. Kommt ihr denn in die neuesten Bosch Steuergeräte schon rein? Also ab Euro 6d Final? Oder ist der rote Renner noch ein Euro 6 WLTP bis 10/2020.

[@sowtuning]

@@partikelsmusic jeder moderne verbrenner sollte weder nach oben noch nach unten streuen. Das würde bedeuten das die Motorsteuerung nicht korrekt funktioniert. Das Steuergerät ist zwar relativ modern, jedoch ziemlich abgespreckt. Ist auch ziemlich klein. Funktionen wie antieruckeln usw. Hat es nicht. Also wenig Entwicklung. Das ist der Punkt wo fiat halt gespart hat. Dafür ist das Auto aber auch entsprechend günstig.

[@sowtuning]

@@partikelsmusic und ja, kommt man rein.

[@partikelsmusic]

@@sowtuning Sehr gut. Darauf habe ich gewartet. Ja Anti Ruckeln hat er nicht, bin schon ein paar mal peinlich aus dem Burger King Drive geruckelt. :-D

[@l._Mike_.]

schöne werkstatt... 👍👍👍 freu mich schon alles in real zu sehen, hatte beim gewinnspiel lpg ps raten bei yunus seinem ml gewonnen, bin gespannt was meiner so drück ......hab auch ein sportluftfilter verbaut, bringe dann vorsichtshalber den originalen luftfilter auch mit...🤣🤣🤣 ich geh mal davon aus wegen termin wirst du oder yunus mir noch bescheid geben.......✌

[@sowtuning]

Ja , geben wir noch bekannt. Reifen sind egal, Hauptsache Rund.

[@kingeugen]

Ja ja, so entdecken die "Profituner" für sich, dass die modernen Turboautos keine stabile Leistungsentfaltung haben. Und das eine Messreihe aus mehreren Durchläufen bestehen muss. In den nächsten Videos entdecken die womöglich noch das Turboloch?

[@dschubi7077]

Danke für das Video! Was ich mich da ja Frage ist,warum ab dem Turismo (also ab Garrett Lader) alle Abarths Serie nen BMC Sportluftfilter verbaut haben :O Wäre schön,wenn ihr bei einem Modell mit Garrett Lader mal so ne Messung mit dem BMC machen würdet. Ich danke euch :*

[@sowtuning]

Das ist ein Garrett Turbolader. Die letzten 165ps Modelle haben den Garrett verbaut. Der Filter kann auch andere Gründe haben.

[@dschubi7077]

@@sowtuning achsooo.ja stimmt sorry mein Fehler. Der Pista hat ja den Garrett bei der Modellpflege bekommen . Welche Gründe den zb? Sound? Weil wenn's keine Mehrleistung bringt , würde ich immer nen Papierfilter nehmen.

[@Richard2659]

Welcher Sprit war im Tank Super 95 oder Super Plus 98 Oktan?

[@sowtuning]

102 oktan.

[@LeNerdOfficial]

Der Wagen im Video ist ein Pista mit 160 PS Serie und dem kleineren Turbolader. Der Turismo hat 165 PS und an sich den selben Motor wie der Competizione. Etwas verwirrend bei Abarth :D Ansonsten geiles Video :) #mehrabarthcontent

[@sowtuning]

Der Wagen im Video ist ein Pista mit 121KW umgerechnet 164,5ps. Welche wir ja auch gemessen haben. Und hat den "großen" Turbolader. Ende 2020 gebaut. Es wird definitiv mehr von diesen Videos geben. Wahrscheinlich Anfang diesen Monats geht es weiter.

[@LeNerdOfficial]

@@sowtuning Stimmt, grade gesehen, dass es seit 2020 anders ist. Vorher war es aber so, weshalb ich den Turismo gekauft hatte :)

[@sowtuning]

@@LeNerdOfficial genau, deshalb hab ich das BJ mit rein geschrieben. Was genau würde dich denn mal interessieren? Ich hab immer spaß an versuchen und vergleiche. vielleicht gibt es ein Thema was dich interessiert. Vielleicht hast du sogar Tuning Teile die man mal Testen kann.

[@LeNerdOfficial]

@@sowtuning Was ich bei meinem Abarth gern machen lassen würde wäre, dass ich wenn ich den Sportknopf drücke eine map habe zB pops & bangs mit ca. 200 PS und ohne Sport Modus Standard 165ps. Vielleicht geht das ja bei euch? komme aus Köln. + dann dazu ein Video wie da der Unterschied ist :)

[@sowtuning]

Wir sind grade noch in der Entwicklung für weitere Funktionen, zusätzlich zu den Leistungssteigerungen. Eine Leistungssteigerung nur auf dem Sportknopf ist aber kein Problem. das kriegen wir jetzt schon hin.

[@TheKartoffelfreak]

Meiner Meinung nach viel zu viel unnötige Sequenzen drin, könnte man viel knapper schneiden oder mehr zeigen. 4 oder 5x die Messung in voller, ohrenbetäubender Länge? Haha aber ansonsten coole idee, bin gespannt auf mehr 👍🏼

[@l._Mike_.]

noch ne kurzr frage.....winterreifen oder sommerreifen für den prüfstand? oder ist das egal.....?

[@GowsiVideo]

wieviel kostet so ein prüfstand?

[@GowsiVideo]

der abarth ist doch kein allrad, warum drehen die hinteren räder?

[@achimm.5423]

Das hatte ich mich auch schon beim Golf gefragt. Hoffe das Mitja mal ein wenig mehr zu diesem Prüfstand erklärt.

[@polo_6cgti589]

Das ist z.b. damit der Wagen keine Fehler schmeißt. Weil die Sensoren hinten sonst sagen, die Räder drehen nicht zum Steuergerät.

[@godlessmotherucker5062]

Die beiden Rollen sind mit einer Kardanwelle verbunden. Das sorgt dafür das sich die Räder an beiden Achsen drehen und es keine Probleme mit dem ESP gibt.

[@slavimilic2055]

keine Videos mehr ?

[@raulselzer9406]

der Abarth ist doch kein allrad warum lasst ihr den den bitte auf allen 4 rollen laufen?

[@mitjawillich1066]

Das hat mehrere Gründe, da es mehrere Vorteile hat. Der Hauptgrund ist aber, das durch die Größere Masse die Interial Messung im Unteren Drehzahlbereich genauer wird. Da es ein geregelter Prüfstand ist, wird so etwas besser die Trägheit es Reglers kompensiert.

[@MP-6]

Der Competizione hat Serienmäßig einen BMC Sportluftfilter.

[@Kultgarage]

Und einen anderen Lader...

[@mdomm5099]

@@Kultgarage falsch. Das hier ist ein Pista 3.0 mit GT1446 Turbo analog zum Competizione...

[@petersymanzik]

Leute, ihr müsst eure Videos mal mehr schneiden. Da sind zu viele uninteressante Momente drin. Aus 27:18 hätte man auch locker 7:00 machen können. Ermüdend.

[@GolfR320]

Luftfilter macht sich auf der Straße bemerkbar

[@sowtuning]

Wenn man kein Unterschied müssen kann, hab ich keine Erklärung dafär, warum es auf der Straße besser sein sollte.

[@marstereye]

is doch logisch das er mit dem luftfilter, keine mehrleistung erzielt. der lachs muss abgestimmt werden. k&n und Pipercross filter, haben 20-30% mehr luftdurchsatz, aber das Steuergerät versteht das nicht, desswegen hasste weder mehr, noch weniger leistung. bei der downpipe wird es ähnlich aussehen, bzw wird man da in dem diagramm sehen, dass das steuergerät reinregelt, weil es denkt, da stimmt was nicht

[@sowtuning]

Das kann ich so nicht unterschreiben, zumindest nicht bei diesem Steuergerät. Man kann das nicht verallgemeinern. Nicht jedes Steuergerät funktioniert gleich. Nicht jede gemischberechnung funktioniert gleich. Auch die Aussage mit 30% mehr Luft ist etwas schwierig ohne Bezugspunkte. Das würde bedeuten wir hätten mehr Luft für 50PS. Zu dem konnten wir in den Logs keine Regelung feststellen. Weder Kurzzeit, noch in der Adaption. Ich denke wir haben schon genügend Funktionsrahmen zu Steuergeräten gelesen und genug Erfahrung um zu sagen, das es so nicht stimmt. Ansonsten bin ich gerne für Ausschnitte aus dem Funktionsrahmen offen, die das bestätigen.

[@marstereye]

@@sowtuning erstmal vorab ein fettes Lob, das du dir die Zeit nimmst, so detailiert zu antworten. Ich stimme dir teils zu. Nicht jedes Steuergerät arbeitet gleich. Aber in diesem Fall ist es ja ein Turbomotor. Um die 20-30% mehr Lustdurchsatz zu erreichen, müsste mann doch den Ladedruck hochschrauben. Der Luftfilter kann ja nichts bringen, wenn das Steuergerät den Serien Ladedruck durch schiebt. Das Steuergerät denkt sich ja nicht, ah super, luft geht besser rein, ich geb mehr Ladedruck. Bei einem Saugermotor würd ich dir zustimmen, da könnte das Steuergerät durch mehr Luft, anfetten und es könnte theoretisch eine Mehrleistung erreicht werden. Korrigier mich, wenn ich falsch liege

[@sowtuning]

@@marstereye wir reden etwas aneinander vorbei. Das war der Test bei einem reinen Serien Auto. Die Versuche, ob es etwas bei größerer Füllung bringt kommen noch.

[@marstereye]

@@sowtuning ja, das habe ich verstanden, das der Wagen Serie ist. Aber ist doch trotzdem ein Turbomotor. Grade weil er serie ist, meine ich das ja. Angenommen der macht Serie 1 Bar, dann bleibt das auch ein bar wenn man eine offene ansaugung verbaut. Alles was über den 1 bar geht, wird doch durchs wastegate raus gelassen

[@sowtuning]

@@marstereye der Druck bleibt unverändert, aber der Druck sagt nichts über die Füllung aus. Der kann trotz gleichem Druck eine höhere Füllung machen. Indem man den Unterdruck vor verdichter reduziert zB. Dann erhöht sich der Wirkungsgrad vor verdichter. Deshalb arbeitet heute auch kein einziges Steuergergerät Ladedruck, sondern Momentenbasiert. Seit mindestens Mitte der 90er Jahre. Daten zum Ladedruck sind zu viel zu ungenau.