Petr Lunak

Пікірлер

@musicman6773 Күн бұрын

Génius SCHILLER /christopher von deylen/ je kráľ elektroakustickej hudby už 25 rokov...jediná chyba je ,že sa zakopal v nemecku.

@nadezdapacanova8625 2 күн бұрын

Tento dokument by měli ukazovat ve školách. Západ je prohnilý... HEGEMON

@richardrici4680 3 күн бұрын

Koukám a čtu že na sebe narazili dva ješitové 😂Co vzít motorku a normální jízdou vyzkoušet co dělají kotouče, destičky a když fungují jezdím a ono se to zajede. Na tohle nepotřebuji VŠ.

@realfrajer8600 4 күн бұрын

Bunda motozem 🤡☠️ když si někdo koupí motorku měl by mít peníze i na moto oblečení. Nebo né ?

@Calimero1232 4 күн бұрын

Ja myslim ze je to vzdy o kombinaci konkretni kotouc vs konkretni desticka a co vyhovuje jednomu nemusi druhemu chce to zkusit vic kombinaci a ne si rikat "koupil sem je tak je dojedu" ty desticky zas tak drahe nejsou aby neslo poexperimentovat.

@SuperŇuf-d3e 4 күн бұрын

Ahoj, zajíždění gum taky nepodceňuji. Kamaráda to před lety vytrestalo. Ale k zajíždění kotoučů či desek, bych tohle silové brždění na parkovišti v nízkých rychlostech vůbec nedoporučil ! Tenhle postup je dost špatný s prominutím 🙊 Kontaktní plochy nejsou dosednuté,takže odhad je asi 50% dosedacích kontakních ploch. Takže v tom míste dochází k mohem vyššímu namáhání a přehřívání jak kotoučů, tak i destiček. A chlazení máme vzduchem, takže čím rychleji jedeš, tím rychleji se vše chladí. Léty prověřené zajíždění brzd motorek či aut, je následující. Rozjedeme na 100km/h nějaký rovný úsek a pořád sledujeme v zrcátku, aby za námi nejelo žádně vozidlo. Aby nedošlo k ohrožení, když budeme z nenadání brzdit !!! V téhle rychlosti 100km/h pustíme plyn a začneme pozvolna brzdit, nedříve zvolna asi 30% síly aby si vše začalo sedat. Jak zpomalíme na 40-45km/h tak pustíme brzdy a zase se rozjedeme na 100km/h. Necháme aspoň 2 -3 minuty vychladnout brzdy a takhle to opakujeme ještě několikrát. Po několikátem opakování musíme už značně cítit, že brzdy maji lepší účinek a lépe brzdí. Potom už provedeme trošku razantnější brždění. Postup je stejný, rychlost 100km/h první namáčknutí brzdy je zase síla asi 30% ale hned, asi po 1 sekundě začneme víc přimačkávat brzdu odhadem na 50% a pak 70% než se dostaneme na onu hranici 40-45km/h rychlost. Tady už je brždění silnější a tím i tření, takže zase zrychlíme, aby brzdy mohly zchládnout. Dáme jim klidně 5minut odpočinek a čas na ochlazení a postup ještě několikrát zopakujeme.Tady už musíme značně cítit, že si brzdy začnou tak zvaně sedat a jsou mnohem ostřejší. (Důležité je nepřehřát a nemačkat na plno, když nejsou zajeté = hrozí zkroucení kotoučů, nebo připečení desek) Není od věci, někde potom zastavit a podívat se na kotouče, jak jsou ojeté.Bude tam vidět (rozdílná barva=obroušení) kde už na kotouč dosedají desky a kde ještě ne. ideální, když bude ojetá celá brzdná plocha kotouče. Teď už se může bezpečně jezdit a nechat jim ještě třeba 100-200km běžné jízdy, ať si opravdu sednou. Jak budou "sednuté", tak je dobré je ještě víc probrzdit, ať si sednou uplně. Tady už to chce ale vyšší rychlost, tak 150km/h nejříve namačknutí zase 30% na brzdy a stupňovat 50%, 70% až na 90% síly. Jak klesne rychlost kolem 40km/h přestat brzdit, ať nebrzdíme na 0 km/h. A zase nechat jízdou dochladit.

@PetrLunak 4 күн бұрын

@@SuperŇuf-d3e ahoj, přesně tenhle text už jsem někde kdysi viděl, si to odněkud zkopíroval, že? Né že bych s tím byl vyloženě v rozporu, ale během toho brzdění na parkovišti, které trvá jen 1-2 sekundy (?) a je z nízké rychlosti, se žádné extrémní teploty nekonají. Co mě ale zaujalo je zmínka o nedosednutých plochách. Jak si konkrétně fyzikálně představuješ, že dosedá na kotouč jen polovina plochy destičky?

@SuperŇuf-d3e 4 күн бұрын

@@PetrLunak Chápu, zahnal jsem tě do kouta. Věř tomu či ne, ale nekopíroval jsem vůbec nic. Napsal jsem to vlastníma slovama a mojí zkušenosti. Jak jsem psal, je to léty prověřená metoda, takže mezi mechaniky asi dost známá. Dost roků pracuji v autoservise a tuhle metodu mi už dávno vysvětloval starší mechoš. Mnohokrát ověřeno, že funguje 🙂 Je to tvoje věc, že máš nové nezajeté brzdy a hned to zkoušíš prudce probrzdit až to jde na předek. Věř tomu, že se slušně zahřejou i tak. Zahlídl jsem nějaké video, že si děláš nějaké opravy sám, takže nemehlo určitě nebudeš. Příklad nedosednutí desek na kotouč na 100% mě překvapuje, že neznáš ? Když vezmeme jako příklad: uplně nové kotouče a desky, tak by si každý myslel, že hned kontaktní plocha, bude maximální. Ale není tomu tak. Tohle je nejlépe videt u nových brzd, když si vše sedá. Tak na kotouči je vidět ze začátku dosednutí (prstenec obroušení) klidně 1/2 , 2/3 a brzdný účinek ze začátku uplně mizerný, mnohdy nebezpečný ! V tomto případě si brzdy sednou celkem rychle, ovšem je potřeba je pozvolna zejíždět. Než se desky probrousí dle tvaru kotouču. Jestli ale nastane to, že vyměníme jenom brzdové desky, tak koutouč i když nebude mít napohled vydřené velké rýhy. Tak nikdy nebude krásně rovný. A tady si nové desky musí doslova probrousit tvar a kopírovat rýhy "vydřených" kotouču, než dojde k maximálnímu dosednuti ploch. V tomto případě dosednutí trvá déle. Hádám Fyzika 2. stupeň základní škola 😁

@PetrLunak 4 күн бұрын

@@SuperŇuf-d3e podsouváš mi něco, co jsem nenapsal. Nenapsal jsem, že se nezahřejou, napsal jsem, že nedochází k extrémnímu zahřátí. Dále jsem nenapsal nic o stoprocentním dosednutí, jak mi podsouváš, že prý neznám. Napsal jsem to, čím jsi ty sám argumentoval, tedy polovinou plochy a následně požádal o fyzikální vysvětlení. Toho se mi dostalo jen ve vztahu ke starým kotoučům, čímž ale odbíháš, jelikož já mám kotouče fungl nové. Ve vztahu k novým kotoučům sis jen pomohl tvou domněnkou, že prý by si každý myslel, že bude kontaktní plocha maximální. Suma sumárum, žádné zahnání do kouta se nekoná, ale je možné, že tomu skutečně věříš, respektive by sis to přál, podle toho, jak sis upravil k obrazu svému, co jsem skutečně já napsal. Podruhé napíšu, že v tom tebou zmíněném postupu nevidím problém a ničím jej nerozporuji, sám jsem ho experimentálně aplikoval před nekolika roky (protože ten text už jsem před roky četl, takže už to popsal někdo před tebou - a ne, netvrdím že doslovný), moje osobní zkušenost u motorky je ale taková, že jsem "na konci dne" žádný rozdíl v brzdném účinku mezi ním a tím, co tu můžeš vidět, nezaznamenal.

@warez1943 5 күн бұрын

V pátek musím vzít novou motorku na STK skrz evidenci abych ji přepsal. Má být 1 stupeň, mám z toho trochu bobky... Tímhle videem jsi mi docela dodal odvahu.. :D

@PetrLunak 5 күн бұрын

Když je sucho, tak to ještě jde (s citem na plynu a brázdách ;).

@StuntsBums 3 күн бұрын

Jel jsem z evidenčky včera v -1 přes Prahu. Celkem 3 mezizastávky na kafe do tepla, trpěly ale jenom ruce, jinak se to dá 😁

@warez1943 3 күн бұрын

@ tak já to mám z garáže naštěstí 10 minut cestu 😁

@patrikczlp2651 5 күн бұрын

Čau. NGčka mám teď rok na cestovní CBF 1000 a za mě jsou dost v pohodě. Pravda, že se mi zdají lehce hlučnější při prudším brzdění ale není to vůbec nic hrozného. Mám je v kombinaci s Brembo destičkami a určitě bych tu kombinaci mohl doporučit. Na CBR600 mám kotouče od Arashi a tam už tak nadšený nejsem. Levý kotouč se mi lehce zvlnil.. Za ty prachy jsou NG bez konkurence👍

@matox840 5 күн бұрын

Ahoj, jak je to teď s tím letištěm v Hradčanech? Je to tam po té nehodě nějak víc hlídané?

@PetrLunak 5 күн бұрын

Je to od te doby uzavrene. Obec plati ochranku a ta to tam temer permanente v aute hlida. Vyhazuji uz i lidi, kteri tam driv zaparkovali u kraje auto a sli treba bruslit. Opakovane jsem nektere ty namistrovane blbecky (bez pardonu) upozornoval na to, at se na ty kraviny vykaslou, kdyz tam jsou vsude lidi, ze prijde prvni pruser a poserou to uplne vsem a doslo na ma slova. Bohuzel.

@ivanhorvat4916 5 күн бұрын

Ahoj, neměl sem problém s MG kotoučema .. Tak sem zvědaví během sezony co na ně budeš říkat... 😀

@mchovado3301 5 күн бұрын

Super video mám v plánu na sezonu přezout na S22 tak alespoň vím jak to pořádně zajet

@EvilVirax 5 күн бұрын

Ahoj, omlouvám se, jestli o tom uz video bylo, ale zajimalo by mě právě video krizových situacích, zejména pak situace, kdy se začnou samovolně třást řidítka (death wobble) a jak s tím naložit, případně jak k tomu dochází, jak tomu předcházet atd. Protože osobně jsem se o tom snažil něco najít, ale každý píše něco jiného. Někdo radí lehce brzdit, někdo zrychlovat, někdo zase že má člověk nechat motorku, ať se opět uklidní sama, někdo to zase rozporuje, tak jsem z toho docela zmatený. Vlastně celkově z krizových situací mám dost velký respekt, protože doposud jsem zažil jednu, která bohužel dopadla bouračkou, ač jsem snažil dělat vše, co jsem v danou chvíli dokázal, možná že někdy ani sebelepší příprava a schopnosti nepomohou... Jinak, plánuji si kupovat motorku s ABS, doposud jsem jezdil pouze na motorkách bez ABS. Jak trénovat to dávkování brzdy u tohoto systému? Chápu správně, že při "správném" dávkování brzd by se ABS vůbec nemělo aktivovat? Díky moc a určitě pokračuj ve své tvorbě, je skvělá a díky Tobě jsem se opravdu dost zlepšil, především co se ovládání motorky týče.👍🏻

@PetrLunak 5 күн бұрын

Ahoj a dik za tip. To je takove osemetne tema ty riditka. Ja jsem si treba z videi vsiml, ze to ma vzdy pocatek v najeti na nejakou nerovnost na silnici. Cili v tom budou hrat vyznamnou roli i tlumice, tedy jejich nastaveni. Cili primarne bych to videl na jednak pravidelnou udrzbu tlumicu a druhak na adekvatni nastaveni pro danou silnici. Me samotneho tvrdsi podvozek slusne vytrestal na vyjetych kolejich primo v zatacce, mozna si to zachytil, daval jsem to na Instagram. Ja v ten moment mel ruce uvolnene a nechal motorku, at to srovna nejdriv "sama", jenze me to dost rychle nasmerovalo ven ze silnice, takze v ten moment jsem musel do rizeni uz sahnout a docela velkou silou obema rukama ritikama pohnout ("kontroverzni" kontra jako prase), abych motorku udrzel na silnici. Mozna udelam video vylozene zvlast na nejake konkretni krizovky, ze by si to zaslouzilo samostatnou peci a treba tam zrovna tuhle situaci popisu.

@EvilVirax 5 күн бұрын

@@PetrLunak Super díky moc. Ano, asi to bude mít spojitost jak s nějakými nerovnostmi na silnicích, tak i tlumičemi, případně jejich kombinací. Navíc třeba nějaká akcelerace, tedy odlehčení předního kola a už to bude. Co jsem se tak koukal, tak kromě správně nastavených tlumičů je proti tomu asi nejlepší ochranou tlumič řízení, tak přemýšlím, že bych si ho na Horneta nechal namontovat... Jinak si určitě myslím, že video o krizovkách obecně i jejich případným řešením či předcházením, by bylo jistě skvělé, kór pro začátečníky a lidi, co ještě nemají úplně tolik zkušeností (jako třeba já...) Jinak k tomu ABS, chápu to tak správně, že ideálně by se opravdu nemělo ani aktivovat, tedy, že jsem tu brzdu nadávkoval správně? A hádám, takto to i trénovat, aby se zkrátka nezaplo?

@PetrLunak 5 күн бұрын

@EvilVirax čistě teoreticky by se ABS nemělo při citlivém brzdění aktivovat, ale domnívám se, že není ABS jako ABS a každá motorka to může mít jinak citlivé. Když jsem měl půjčeného Baworáka na Ještědu, tak mě překvapilo, že mi ABS do brzdění začlo poměrně brzo hrabat. Je ale možné, že to mohlo být (i) díky nerovnostem na silnici. Jinak třeba na okruhu z ABS kamarád není vůbec nadšený a kecá mu do řízení také brzdo, respektive motorka pak "nebrzdí", což fakt nechceš před zatáčkou při okruhovém tempu :) Občas se svezu na MT09 (2021) a tam se mi třeba ještě ABS aktivovat nepovedlo v rámci běžné svižnější jízdy. Řekl bych, že tam je nastavené poměrně až když za to fakt člověk vezme na prasáka. Ostatně není nic lepšího než si to vyzkoušet. Na letišti jsem lidem na tréninkovém srazu radil, ať si záměrně vyzkouší, kdy jim začne "kopat" ABS (těm, kteří ho měli), aby se toho pulzování páčky pak v reálu nelekli a nepovolili ji při krizovce.

@EvilVirax 5 күн бұрын

@@PetrLunak Jasně, ono to nastavení bude u každé motorky jiné. Jako já bych to měl na Hornetu 600 2007 (pokud ho koupím) a tam upřímně nevím, co čekat. Nejspíš to zjistím až při zkušební jízdě, takže to i tak nebude úplně ono, protože za to nebudu chtít brát tolik a riskovat, že se něco stane... Jako co jsem tak viděl, tak u Horneta to prý není tak hrozné, navíc s tím jejich systémem, že to rozděluje i brzdný výkon na obě kola. No, uvidím, jak to bude reálně vypadat a jestli se tomu nakonec nevyhnu.

@PetrLunak 5 күн бұрын

@EvilVirax tak vždycky je lepší brzdit tak, jako když nemám ABS, na druhou stranu se začátečníci často hodně brzdit bojí, což je právě u motorek s ABS mírně řečeno škoda, protože si pak "zbytečně" akorát prodlouží brzdnou dráhu. U motorek bez ABS ty obavy jsou logické a vlastně i na místě. Nicméně to i tak neznamená, že se nedá brzdit efektivně, aniž by došlo k zablokování kola. Samozřejmě je to zase o tom pravidelném tréninku, z teorie se ten cit člověk nenaučí ;)

@BebeJede 5 күн бұрын

A já tady v posledních dnech koukám na počasí (resp. na teploměr) a říkam si, že by vyjel jen blázen.. 😅😂

@senklerlukassenkler 6 күн бұрын

čus, tvoje videa jsou vždy velkým a přesným přínosem, 3 motoškoly mi daly prakticky hovno (sory jako) takže díky tobě jsem pochopil fyziku moto (hlavně řízení a brzdy do zatáčky) takže díky. jsem zdaleka, ale když tě potkám, platím ti nádrž.. jen tak, jaký jezdíš tlaky? jezdím bridge a dle manuálu moto mi to přijde nějaký tvrdý, ale měl jsem obavy trochu upustit kvůli ovladatelnosti a tvrdým brzdám.. zkusím letos s pozdravem díky

@DancerMililiVantili 5 күн бұрын

Pokud nemáš okruhovku s gumama na okruh, vždy se řídíš tím, co máš v manuálu nebo na kyvce.

@PetrLunak 5 күн бұрын

Ahoj, diky za kompliment. V provozu jezdim tlaky podle vyrobce moto, takze klasika 2,5 & 2,9. Na okruhu S21 podhustuju. Obvykle davam 2,5 a 1,9 za studena. Vyjimecne podhustim i v provozu, ale jen kdyz je extra vedro a vim, ze budu prudce brzdit a zrychlovat, coz vychazi v tech koncinach, kde jezdim, vlastne jen na Jested a upoustim vesmes jen o dve az tri desetiny, vic ne.

@matus9781 6 күн бұрын

Ahoj s platničkami čo mám skúsenosť tie červené Brembo tak sú strašne tvrdé a žerú hrozne kotúče

@nemesivan 7 күн бұрын

Mas Cruise control, to by bolo dobre povedat, ja to nemam, BMW GS 750, mam ABS, 6 rychlosti, ovela lepsi stroj, s 220kg si nedovolim pustit kormidlo, pardon

@PetrLunak 7 күн бұрын

@@nemesivan kdybych měl tempomat, tak to řeknu (i by to bylo vidět ) a né že budu ve videu říkat, že ho nemám a že to s ním půjde navíc hůř, protože pak neklesá rychlost. Stačí poslouchat ;)

@nemesivan 7 күн бұрын

@@PetrLunak To je asi pravda, roky zijem v zahranici a v tych vyrazoch sa stracam, no motorka je o citeni, nie mysleni dufam ze som to dobre napisal 👍

@nemesivan 7 күн бұрын

Tym cruise control som myslel ze pri jazde netreba drzat kormidlo, pardon ak som si to pomylil.

@nemesivan 7 күн бұрын

A k videam, konecne som pochopil, co znamena kontra riadenie, nerozumel som to ucitelovi v autoskole anglicky, ani polsky, ale vdaka vasmu starsiemu videu mi to konecne zaplo, a fakt to funguje 👍

@rayensilar9095 9 күн бұрын

Zdravím taky dělám servis mám fz1 měnil jsem koncovku na laděnou a eliminátor místo klapky plus filtr K&N neni nutný další krok bude motor fungovat jak má ? Děkuju za radu

@PetrLunak 9 күн бұрын

@@rayensilar9095 ahoj, to si netroufám posoudit. Já jsem u Horneta směs neupravoval, ale mám standardní filtr a +/- zachovanou původní délku svodů díky zahnutému decatu.

@rayensilar9095 9 күн бұрын

@ a nespadly otáčky v nižších nebo středních otáčkách ? Svod tam nechám origo a koncovka tam bude mivv gp

@PetrLunak 9 күн бұрын

@rayensilar9095 nevím jak to myslíš, otáčky na volnoběh jsou ustálené, nekolísájí. Viděl jsem videa, kde to dělalo problém už na volnoběh, že se otáčky motoru propadaly, ale vždy to bylo v případě, že tam měly úplně rovné svody (mluvím o Hornetu).

@rayensilar9095 9 күн бұрын

@ mě jde o to když tam dám K&N bude nasávat víc vzduchu směs bude dost bohatá jestli to nějak neuškodí motoru protože ve případě laděný origo jednotky to nejde nechce se my úplně investovat další peníze za power comander

@PetrLunak 9 күн бұрын

@rayensilar9095 já ti rozumím, ale bohužel ti s tímhle neporadím.

@rektm7272 10 күн бұрын

Hello great video What is your decat pipe?

@PetrLunak 10 күн бұрын

@@rektm7272 it's Dominator decat pipe. You can find it on ebay, it's from Poland. You have to cut the original pipes behind the catalyst converter, but I guess you already know that.

@Blackboyeu000000 11 күн бұрын

Motorku řídím víceméně intuitivně. Ale tvoje videa byly velmi nápomocná protože jsem všechny ty věci šel zkusit a jsou super. A nebezpečné nejsou ba naopak

@senklerlukassenkler 12 күн бұрын

zdravím a díky moc za videa ohledně ovládání (škoda jen, že jsem peníze za motoškoly nedal tobě za trénink). Možná úvaha na video ohledně tlaků pneu. v čr taky kontroverzní téma jako kontra.. díky a měj se

@shaily5238 13 күн бұрын

Krásný video, díky!

@TomLetchworth 13 күн бұрын

Even though there's aluminum and magnesium in jet engines anyone ever burnt a vw block knows how magnesium puddles to burn the fire must be 1000degrees and even then the molten engines would have likely fallen through 2 or 3 floors before burning out magnesium can't burn for weeks but thermite and thermate chemically can create that

@TomLetchworth 13 күн бұрын

The scary thing is there can't be that many companies in the world that can control a demo that large repeatedly

@TomLetchworth 13 күн бұрын

Ok so not freefall but exactly the same fall , hit from dif angles , and tower 7? Not to mention complete powder concrete

@David-wt4rh 14 күн бұрын

9:07 o jaké informaci je zde prosím pěkně řeč?

@PetrLunak 14 күн бұрын

Pochopení vztahu: rychlost - náklon motorky - rádius zatáčky. Aby se někdo nesnažil dát koleno, když opisuje relativně velký rádius a zároveň jede příliš pomalu ;)

@David-wt4rh 13 күн бұрын

@@PetrLunak OK, to je pravda. Díky za odpověď.

@IvanMinar 18 күн бұрын

Nejsrozumitelněji se ke kontrařízení vyjádřil profesionál Míra Lisý.Ze své skromné praxe se s ním zcela ztotožňuji. Při vyhýbání se nečekané překážce jej lze úspěšně použít do omezené rychlosti maximálně 70-80km.Následně je rychlé a účinné kontra mnohem obtížněji proveditelné i nebezpečné.Ve vyšších rychlostech je nezbytné reagovat včasným vykloněním těla.

@PetrLunak 18 күн бұрын

@@IvanMinar a to je přesně pasáž, kterou jsem pod tím videem komentoval. Je to totiž úplný nesmysl a přijdeš na to sám, jakmile si to poprvé vyzkoušíš. Zkus se nad tím prosím tě zamyslet, podle tohodle názoru by v životě neuvedli do zatočení těžkou motorku všichni, co nemají aspoň 150 kg^^

@daw79project 21 күн бұрын

Dúfam, že ľudia konečne dostanú rozum ... je v tom logika

@josefkrejci8107 21 күн бұрын

Gooogle nemá rád můj prohlížeč. Pryč s invazí chrome... Držím palce... Když jsem jel na Jawe 350 Calif. s 19´´ koly, splašená koza, nechtěla do zatáček, zatímco bráchova 250 tuším že 16´´ velmi ochotně šla do každé zatáčky. I kdybych se položil na ucho...

@EvilVirax 25 күн бұрын

Ahoj, prosím Tě, jaké pneu jezdíš na Hornetovi? Také jsem si koupil Horneta, akorát 2007, a přemýšlím, jake pneu nasadit. Díky moc✌🏻

@PetrLunak 25 күн бұрын

@@EvilVirax ahoj, už asi dva roky jezdím Bridgestone S21 nebo S22, podle toho, co je zrovna levnější. Dávám je i na ostatní motorky (CBR1000RR, ER6, MT09).

@1212antonius Ай бұрын

Poučné video...s koleny lehce přitisknutými k nádrži plně souhlasím a tak jsem vždy jezdil i na 50tce mustangu a vždycky jsem měl pocit že já a motorka jsme jedna hmota....párkrát jsem si odzkoušel jet na motorce na pantátu s nohama do široka a vždycky jsem si připadal nejistě.Jsem z těch co si nedovedou představit jezdit na skútru a to právě kvůli tomu že se na tom sedí jako na gauči bez možnosti se s motorkou ,,slepit´´ koleny na nádrži...

@ilikebike9373 Ай бұрын

Co se týká YSS, mám ho půl sezóny měněno ve skoro 48tis. místo původního originálu. Rozdíl je tam citelný, už jen tím, že je nový a funkční, zatím bez problémů.

@ilikebike9373 Ай бұрын

Nazdar, co se týká té Sunstar, zrovna na ní mám 16 tis. km a je jako nová. Řetěz používám DID 525 VX gold. Běžně o ní pečuji, řetěz čistím, mažu olejem na řetěz ve spreji Castrol, Repsol, Motul, řetěz dbám na správné napnutí. Vše OK. Kdybych hledal příčinu opotřebení, prošel bych zda je dobrý řetěz, zda je správně napnutý, atd. Sunstar je dobrá značka, má kvalitní komponenty, jezdíme je s kamarády roky.

@MonikaKulinova-y9y Ай бұрын

😂😂

@tomasvanek5090 Ай бұрын

A jak se teda správně zatáčí? 🤷‍♂️ jedu neustále na kontra? Nebo do nějaké rychlosti jedu na kontra a pak přenosem váhy těla? Nebo jak to rozstřídit? 🤷‍♂️

@PetrLunak Ай бұрын

@@tomasvanek5090 není to o tom, zdali je něco správné či nesprávné. Je to primárně o tom, zdali to funguje či nefunguje. Na správnost může mít každý svůj názor, ale fyzikální zákonitosti se obejít nedají, i když někteří jedinci svými názory na teoretické úrovni tak činí :) Zatáčení přenosem váhy těla je, když budu hodně zlej, naprostá blbost. Samozřejmě se můžeme na motorce kymácet jako topol ve větru a při relativně nízké rychlosti tím iniciovat pozvolnou změnu směru jízdy, ale proč bych to proboha měl dělat, když můžu bez námahy a hlavně přesně kontrolovat zatáčení za pomocí té tyče, která k tomu byla přímo vyrobená a proto se jí také říká řidítka? ;)

@tomasvanek5090 20 күн бұрын

@@PetrLunakja se to totiž snažím pochopit. Navštívil jsem několik kurzů a všude mě ohledně kontrarizeni zhejtili. Ja jezdím kontra uz od 16ti na 125ccm a ted mam MT09 a s tou motorkou se da parádně hrát. Ja vim, ze mas pravdu, ale 90% motorkářů to nezná ani nedělá, tak mě zajímá tvůj názor a vysvětlení. Dekuji a at se daří. 🫠

@PetrLunak 20 күн бұрын

@@tomasvanek5090 dělají to všichni, jinak by nezatočili, minimálně co se týče vyšších rychlostí ;) Že to mnozí popírají je holt vizitka úrovně jejich vzdělání a zároveň schopnosti, či spíše neschopnosti, vnímat vlastní motoriku. Že jsou mezi takovými i instruktoři motoškol vím moc dobře z vlastní zkušenosti. Jediným řešením je prostě jejich kurzy nenavštěvovat a zároveň se nebát o tom mluvit nahlas i za cenu různých nálepek a vulgárních výrazů ze strany nevzdělaných potrefených hus :) Když se bude taktně mlčet, aby se náhodou nějaký větrem ošlehaný "opravdový motorkář" neurazil, tak se výuka nezlepší.

@Inhumase Ай бұрын

laska k motorke. v obyvacke servisovat moto, tak to by bolo na rozvod :)

@mariovalkovic3614 Ай бұрын

Nieje to len s rozetou, ale so všetkými súčiastkami, originál diel bude vždy kvalitnejší a samozrejme drahší ak chceš ušetriť, nekupuj lacné veci!

@mirre83ify Ай бұрын

Kvuli meneni chladici kapaliny nemusis zahrivat motor

@PetrLunak Ай бұрын

@@mirre83ify A odvzdušníš to jak?

@mirre83ify Ай бұрын

Odzvdusnit co?? Jestli myslis chazeni to se odvzdusni samo neni to skoda 120 preci uz jsem to delal stokrat jak na moji ninje z roku 1994 tak na triplu z roku 2005 naposledy

@PetrLunak Ай бұрын

@mirre83ify samo se mi to bohužel neudělá, protože dokud tam je někde vzduch, tak tam nemůžu dolít tolik kapaliny, kolik tam má být. Víc jak litr se tam nápoprvé bez odvzdušnění nevešel, hladina byla u víčka.

@mirre83ify Ай бұрын

Ja s tim nemel nikdy problem 🤷‍♂️

@PetrLunak Ай бұрын

@mirre83ify možná záleží na moto, jak má vedené hadice atp. U ER6 jsem s tím také problém neměl, tam jsem normálně nalil kolik má být a pak už jen dolil expanzku.

@Calimero1232 Ай бұрын

Nekolik veci,... 70t na jednu rozetu u takove motorky je totalni scifi, pokud nemas moto od nova, tak nevis co se delo s tou origo rozetou predtim, mohla bejt treba sundana a jezdilo se na jine a pri prodeji tam pan dal zas tu origo. Celkove rozety se u silnejsich moto meni radsi spolu s retezem jako sady, protoze retez je to co kdyz odchazi tak nejvic poznas pri jizde, taky je nejdrazsi a nechces aby Ti nacate rozety dodrbavali novy retez. Nic si nerikal o predni rozete, predpokladam ze pokud si takhle ojel tu zadni, tak predni si muzel mezi tim vymenit nejmin tri (pocet zubu nepusti). Dale indicke tlumice YSS je asi nejhorsi co jde sehnat kdyz nebudes pocitast Cinu,.... Hyperpro Bitubo Matris a dalsi(samozrejme i zmineny Ohlins), vsecho lepsi nez YSS a vetsinou ne zas o tolik drazsi, dokonce Ohlins bez nadrzky bude na Horneta za cca 20tis, coz us myslim celkem jde. Nakonec to nejdulezitejsi "praseci vaha" tak s tou Ti nepomuze zadne predpeti ale potrebujes tuzsi pruziny, jak ve predu tak v zadu, zvlast pokud maji bejt progresivni. Pokud jsi duchem zavodnik (coz dle videi myslim ze ano :D ) tak se divej po linearnich prizinach. Na netu jsou na to kalkulacky dle typu moto a podle vahy Ti spocitaji kolik maji Tve pruziny mit N/mm. Kdyz na slabe pruzine jenom ohulis predpeti, tak se akorat pripravis o progresivitu te pruziny. Nicmene napr ten Ohlins dela vetsinou linearni pruziny (proc asi?). Jinak service setup pekny, me do baraku vedou schody pres ty bych moto neprecpal jinak bych taky servisoval na chodbe :D. Tak kolama dolu!

@PetrLunak Ай бұрын

Ahoj, je pravda, ze nevim, co s tim delali predchozi majitele, ale motorku jsem kupoval s najezdem 16 tis. Km. Takze kdyz by ji menil predchozi majitel tesne prede mnou, tak by mela teda nalitano ne 76.000, ale 60.000 km. Vim to, protoze si kazdy servisni ukon poznamenavam do moto denicku :) Primar jsem menil za tu dobu trikrat a to soucasne kolecko zadne zjevne opotrebeni nevykazuje, daval jsem ho tam soucasne s tou druhou rozetou vloni. I proto me to vyrazne opotrebeni rozety zaskocilo. YSS je Thajsko, ne Indie. Dle recenzi a diskusi v zahranicich forech, co jsem v rychlosti projel, tak jsem zadnou spinu nikde na to kydat nevidel, spis prave naopak. Mas nejakou konkretni negativni zkusenost? Nezachytil jsem srovnavani s Ohlinsem, vesmes slo o srovnani s OEM. S vymenou pruziny mas samozrejme pravdu, to bylo prvni, po cem jsem patral, ze bych dal u Showy vymenit jen pruzinu (Hyperpro), ale kdyz jsem videl ceny pruzin plus teda vymena naplne a nutnost tovarni tlumic "navrtat", tak se nebezpecne blizim k cene noveho tlumice s moznosti vymeny naplne a plynulym nastavenim predpeti. Predpeti jsem od tovarniho nastaveni pritahl u YSS jen o kousek. Nepredstavuj si to tak, ze jsem pocital s tim, ze tu pruzinu smrsknu co to nejvic dovoli ;) Zatim se to chova velice dobre pri statickem zatizeni, mohl jsem uz konecne pritahnout i predek. Uvidim, az to vic projedu, zatim pocasi nedovoluje naklonove experimenty, natoz na rozbite silnici :) V kazdem pripade dik za komentar, kez by takovych bylo vic, urcite nejsem sam, kdo to cte a leckomu to muze pomoci ;)

@Calimero1232 Ай бұрын

@PetrLunak YSS samo sobe funguje dobre a dokud funguje, netlumi o nic hur nez jine, ale radi zacnou tect a to treba uz po dvou letech apod... proste je to o dost vetsi loterie nez treba Hyperpro nebo Bitubo, ktera nestoji za ten usetreny peniz.

@Tom74FFV Ай бұрын

Ten obývák by mě doma neprošel 😄 ale uměl bych si to představit 🤩 Takhle má vypadat údržba, postupná rozborka a odhalování dílů po expiraci 👍 Ty silenty unašeče je dobré měnit i z důvodu časově osy, protože vymeknou a napomáhají vytahavani řetězu a dalším namáháním. Navěky jako olej v prevodovkach osobních aut nejsou 😂 Kolama dolů 🥂

@MMRace Ай бұрын

Ake pneu si obuval ?

@PetrLunak Ай бұрын

@@MMRace jezdím už jen Bridge S21, nebo S22, podle toho, jaké vyjdou cenově aktuálně lépe ;)

@ivar.52 Ай бұрын

Cítiť lásku pri servise 💗👌 ... moju,, Katy" čaká tiež servis a verím že na jar budeme obe pripravené na nové zážitky. 💗🏍️ Šťastný nový rok 🥂

@pantofo1251 Ай бұрын

To menis ty gumy co se davaj mezi unasec rozety a kolo schvalne nebo byli uz po smrti?

@PetrLunak Ай бұрын

@@pantofo1251 ano, protože byly už vymačkaný a rozeta měla malou předozadní vůli ;)

@pantofo1251 Ай бұрын

@ tak to pak jo…Už sem si myslel ze vidim prvniho cloveka co tohle dela pri kazde vymene retezovky 🤣

@michalhromek5501 Ай бұрын

Pecka, já ty tvoje videa prostě žeru!

@VladimírŠibor Ай бұрын

parádní jízda draci, hned bych se šel projet 👍

@corgon-uf7zq Ай бұрын

Tupci nepochopia nikdy.

@loxinoxfiala6936 Ай бұрын

já pořídíl supersportového litra ze z800 je to uplně něco jiného ale mega se mi líbí změna, ale ještě jsem neměl tu možnost to projet za pořádného počasí a s novejma gumama tak jsem nato zvědavej :D

@martinkriz7829 Ай бұрын

Já šel za těch pětadvacet let postupně nahoru, pomyslným vrcholem byl Blackbird a od té doby zase klesám. Teď mám šestku a ano, stačí. A umí i kousat.😉

@Mamhla Ай бұрын

paradni video

@smiravladimir Ай бұрын

Chtělo by to bez hudbu, pokud je teda možnost. Jinak krása!

@SuperShagrad Ай бұрын

Neslyším motor, takže nevím

Ең жақсы KZbin

Пікірлер