Ай бұрын
Жыл бұрын
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Пікірлер
@jatichsicharta 6 сағат бұрын
I had so many issues with BMW. Motor, cardan, electronics... and although known problems BMW refused warranty with all sorts of excuses. This is my second and last BMW.
@TANGORACING 6 сағат бұрын
Sorry to hear you have a similar bad experience with another bike! : (
@mesima5041 3 күн бұрын
Probiere mal die Dunlop Roadsmart aus,sehr handlich und gerade der Vorderreifen sehr Verschleißfest.
@mesima5041 3 күн бұрын
Die SMT steht/stand bei mir auch ganz oben auf der Liste,zum sportlichen Touren eine der besten.Aber man hört leider nicht viel gutes was die Qualität angeht und bin ich leider sehr verwöhnt (16Jahre,220000km und leider 1 Problem).Werde dann wohl doch im Japan Lager bleiben.
@dominicschwarz8165 7 күн бұрын
Hi. Wo bekomme ich das kleine Teil für die Kupplung zum kaufen?
@TANGORACING 7 күн бұрын
Suche nach "Einfinger Kupplung", "one finger clutch". zB: www.kaudela.at/de/newsbeitrag-1-finger-kupplungs-hebel-ktm-790-adv-r-und-duke-317151 oder: www.ebay.at/itm/313610688703 Ich hab den aus ebay und der funktioniert tadellos, sowohl Installation, als auch Funktion.
@CoR3BurnPro 8 күн бұрын
Danke dir für deine detailierte Auflistung der Probleme und Erfahrungen, ich hätte Sie mir letztes Jahr fast gekauft und bin aktuell am überlegen aufgrund der Rabattaktionen & guten Kontakten in die Marketing Etage von KTM aber dein Video hat mir das immergleiche Problem bei KTM nur diesmal noch extremer dargestellt. 10+ Besuche in der Werkstätte im 1. Jahr und das bei mir in Wien mit dem bekannten schlechten Kundenservice sind einfach viel zu viel. Motorräder müssen nicht ewig halten und nie Probleme machen aber bei KTM ist es einfach übertrieben, dann doch lieber warten bis Sie vielleicht mit CFMoto optisch und preislich attraktiver sind, dann stören die Werkstätten Besuche wenigstens nicht ganz so wenn das Teil 10.000€ kostet statt 20.000€ mit gleicher Qualität 😂. Sehr schade weil die SMT sonst wirklich unglaublich gut fährt und spaß wie kein anderes Bike macht.
@TANGORACING 8 күн бұрын
Ja, leider bin ich inzwischen auch davon überzeugt, dass das Einzige was bei KTM tatsächlich hochprofessionell abgewickelt wird das Motorsport Engagement und dessen Vermarktung über die Marketingabteilung ist. Für die Profis und mit dem Serviceteam, bzw. dem tagtäglichen Servicetruck im Schlepptau mag das auch gut funktionieren. Für die normalsterblichen Kunden, die den ganzen Spaß aber schlußendlich finanzieren müssen bleibt leider nicht viel Professionalismus übrig. Ich wurde von zahlreichen Bekannten gewarnt bevor ich meine erste KTM kaufte - wäre unzuverlässig, wäre dauernd in der Werkstatt.. Ich dachte, österreichischess Traditionsunternehmen, ich in Wien werde fantastischen Kundenservice aus 1. hand genießen.. Tja - die Servicesituation in/um Wien hast Du ja auch schon angesprochen.. Nun habe ich 3 neue KTMs gekauft und nach der 3. - der SMT jetzt - sehe ich das leider zu spät auch ein. Die Frage ist halt wie lange die KTM Marketingabteilung immer wieder neue Leute findet, bis sie irgendwann einmal die meisten Interessenten durch haben.. Stammkunden produzieren sie jedenfalls langfristig keine. Ich finde die SMT ein geniales Motorrad für meinen Einsatzzweck und ich hätte mich mit vielen Problemen - tasächlich mit all den beschriebenen abgefunden, wenn die Reaktion von KTM eine verständnisvoll gewesen wäre. Aber dann auch noch den Kunden mit Arroganz und keinem Entgegenkommen abfertigen ist halt dann zuviel.. Ich hatte noch ein Auge auf eine 690 SMC und eine Adventure Rally gehabt - beides wird es jetzt mit Sicherheit nicht mehr.. Hab inzwischen auch die Ergebnisse des 30k Services in der Videobeschreibung hinzugefügt, falls Dich das auch noch interessieren sollte..
@CoR3BurnPro 8 күн бұрын
@@TANGORACING Wahnsinn was da bei dem 30.000er Service noch drauf gekommen ist.... sehr ärgerlich vorallem 3 Wochen bei der Werkstatt... Langsam sieht man ja die mangelnde Kauflust der Leute bei KTM anhand der roten Zahlen im 1. Halbjahr, irgendwann reicht Marketing einfach nicht mehr aus und solche Videos wie von dir helfen dabei ungemein, keine 500km Tests sondern Langzeit Erfahrungen, Danke
@stefansbogenstadl2819 8 күн бұрын
Servus, deine smt Videos sind für mich sehr interessant da auch ich dieses Fahrzeug bewege. Da auch ich die smt auf Feldwege und nächstes Jahr die Ligurische Grenzkammstraße fahren werde, war meine Überlegung den Rally STR dauerhaft zu montieren. Was hältst davon und was ich aus dem Video nicht raushörte, wie viel km hat der Reifen geschafft. Was noch interessant wär, hast du den Unterbodenschutz gebraucht, welcher passt an die smt. Geschmeidige Grüße Stefan.
@TANGORACING 8 күн бұрын
Hallo Stefan, lustig, die LGK-Str. wollte ich auch heuer noch fahren. Leider hat mir der 3-wöchige 30k-Serviceaufenthalt beim Händler einen Strich durch den Plan gemacht. Jetzt fehlt mir leider die Zeit dafür.. Und ich habe auch gerade wieder die Rally STR montiert - eben wegen dem Plan evt. etwas TET oder eben LGK zu fahren. On-road performance vom Rally str fand ich ja überraschend gut, siehe kzbin.info/www/bejne/e4u4gneVarZob9Esi=LWKLcwpoHccixMha, und kzbin.info/www/bejne/ep-6pmSCrdejpKssi=n-EYK0gejWwv-Htl. Und für off-road habe ich jetzt nicht so viel Erfahrung und wegen Dimensionen sind wir auf der SMT ja auch recht eingeschränkt was die off-road Möglichkeiten anbelangt. Also Rally STR halte ich für SMT, 80-90% on-road und 10-20% Off-road für einen super kompromiss. Ich bin bis jetzt erst einen Satz Rally STRs gefahren, das war über den Winter, daher km-Leistung (5.300km) nur bedingt aussagekräftig. Ausserdem sage ich dazu nicht gerne was, weil das so extrem von der Fahrweise abhängt - man kann Reifen in 2000km vernichten oder ~15.000km weit tragen.. Unterbodenschutz und Sturzbügel hatte ich von SW-Motech. Bügel kam wieder runter - hab ich in einem Video erklärt, Motorschutz ist noch drauf. Ich finde ihn aktuell aber nicht mehr auf der SW-Motech-Seite?! Brauchen tut man den glaube ich für jetzt normale Schotterstraßen nicht wirklich. Ich probier dann aber hie und da mal einen Abzweiger, oder fahr mal über eine höhere Stufe drüber - da bin ich 2-3x angeschlagen. D.h. für mich war's gut.. Und zum Unterschied vom Bügel, stört der Motorschutz auch nicht..
@stefansbogenstadl2819 8 күн бұрын
Danke für die ausführliche Antwort und gute Fahrt.
@TANGORACING 6 күн бұрын
@@stefansbogenstadl2819 Gerne. Jetzt hab ich auch den Link zum Unterboden-/Motorschutz gefunden: www.hepco-becker.de/Motorschutzplatte-schwarz-fuer-KTM-890-SMT-2023/8107655-00-01
@lovethytuber4770 15 күн бұрын
Leider typisch KTM sowohl was die Art und Anzahl der Probleme betrifft als auch den Umgang mit Kunden. In der Zwischenzeit sind KTM Motorräder empfindlich teurer geworden, von einem Deal wie bei der 790er damals sind wir weit weg. Noch ein traurige Wahrheit gibt es: Besser die Probleme treten jetzt auf und werden behoben als später wo man dann ewig herumstreitet und am Ende viel aus eigener Tasche zahlt KTM's machen Spaß wenn sie funktionieren, ....
@martinlo.9510 17 күн бұрын
Sehr gutes Videos. Kann dir sehr zustimmen und auch aus meiner Erfahrung nur recht geben. Bin selber im Besitz von einigen KTM'S aber auch anderen Marken und bin auch sehr enttäuscht über die Qualität. Leider ist es so das es oft nichts vergleichbares gibt weshalb ich doch was aus dem Haus KTM gekauft habe. Inzwischen halte ich es so das ich meine Service selber mache und auf die Garantie verzichte wenn es nicht gleich am Anfang ist. so spare ich mir die teuren Servicekosten was schnell auch selber gemacht ist. Dafür sind diverse Schäden einkalkuliert die sonst auf Garantie gehen würden. es ist mir auch viel zu blöd die Maschine jedesmal zum Händler zu bringe wegen Kleinigkeiten da ist mir meine Zeit zu wertvoll. Weshalb ich dann kein Problem habe die Sachen selber zu bestellen und zu bezahlen. Wenn es um Kilometer geht fahre ich mit BMW wenn es um Abteuer geht mit KTM.
@TANGORACING 17 күн бұрын
Du sprichst mir da aus dem Herzen! Ich versuch auch mehr und mehr selber zu machen. Leider fehlt mir aktuell noch eine Garage/Werkstatt um wirklich größere Reparaturen sinnvoll machen zu können. Und ich muss da auch noch viel lernen.. Aber das Theater mit einem Servicetermin, dann natürlich genau dann wann es lt. Garantie-/Serviceplan sein muss, die Zeit die sie dann beim Händler steht und nicht zuletzt die Kosten - alles nur, damit man zumindest die ganzen Probleme auf Garantie getauscht bekommt.. Da fragen manche Leute was das Problem ist - ist eh alles Garantie... Ja, aber die verlorene Zeit und Kosten.. Das zig-fache hin- und hergefahre um sie zig-fach zum Händler zu stellen.. Meine SMT steht gerade sage und schreibe 2 Wochen beim regulären (Zwangs-)Service.. Zeit in der ich gerne noch eine Tour gefahren wäre... Meine 890R müsste zum 60k Service.. Aber ich überlege gerade wie ich das selber machen kann..
@andrearossi2212 18 күн бұрын
So sorry it must be so frustrating
@roempoempoem 19 күн бұрын
Ich plane mir eigentlich auch die SMT 890 zu holen, finde den neuen Motor der 990 Duke ab deutlich besser. Angeblich soll es bald eine neue 990 SMT geben. Wäre das nicht eine viel bessere Alternative zur 890 SMT? Ich fahre jetzt schon zum zweiten Mal die 800er GS. Sowohl die erste als auch jetzt die zweite brauchen nach 6 bzw. 10 Jahren Nutzung nur Benzin und regelmäßig neue Reifen. Gehen dafür aber auch jedes Jahr zur Inspektion. Die 900er GS ist zwar besser als die 800er GS, hat aber leider immer noch zu wenig Leistung. Deshalb habe ich ein Auge auf die 890 SMT, noch besser auf eine mögliche 990 SMT. Was meinst du dazu? Würdest du da zugreifen, weil da soll ja fast alles neu dran sein?
@TANGORACING 19 күн бұрын
Ja, sehr gute Frage! Hab ich mir selber gestellt, als ich die ersten Prototyp Bilder gesehen hab. Vor allem auch weil die Front anständig aussehen könnte und der etwas stärkere Motor auch nett wäre. Und normalerweise hätte ich gesagt, es ist wahrscheinlich, dass ich sir mir gekauft hätte. ABER, nach den Erfahrungen mit meiner SMT und vor allem wie KTM damit umgegangen ist, kommt das für mich aktuell nicht in Frage. Inzwischen schlagen sich die ganzen Probleme ja auch schon wirtschaftlich und finanziell massiv durch, was wohl auch nicht Förderlich sein wird um die Qualitätssicherung und Zuverlässigkeit der Teile zu verbessern. Und meine Erfahrung diesbezügl. mit der aktuellen 890 war halt leider unterirdisch. Darauf hab ich wirklich keinen Bock mehr, mir das nochmalig anzutun. Ausserdem ist meine SMT inzwischen schon so umgebaut, dass ein Umstieg auch so gesehen unwirtschaftlich wäre. D.h. ich hoffe für die nahe Zukunft, dass die Probleme meiner SMT beseitigt sind und ich sie dann auch einfach mal nur fahren kann.. (die zwangsweisen Servicetermine sind sowieso eine unschöne Unterbrechung - meine steht gerade seit über einer Woche beim Händler..) und schau mir die Entwicklung der neuen Modelle mal in Ruhe an... Ich habe keine Lust nocheinmal unbezahlter Testfahrer für KTM zu sein..
@roempoempoem 19 күн бұрын
Testfahrer ist so lange interessant, wenn man das Teil jederzeit wieder abgeben kann oder ein Ersarzmopped sofort zur Verfügung gestellt wird. Ich benötige ein zuverlässiges Mopped, das immer anspringt, jeden Tag fährt und selbst im Winter keine Zicken macht. Ich kann es mir nicht leisten bei Ausfall jedes Mal anzurufen und zu sagen, ich komme heute nicht. Dann wäre die SMT wohl nur als Zweitmopped geeignet, wo es egal ist, ob man ankommt oder überhaupt erst losfährt. Ich werde KTM da mal direkt kontaktieren, ob die mir so was gewährleisten können.
@rene4807 23 күн бұрын
Gerade 890SMT bekommen und 1000er Service erreicht. Mit Anfang Oktober geht’s paar Tage Sardinien. Würdest Du vorher noch Tourensport Reifen aufziehen? Profil werden die Power GP schon packen mir geht’s eher um Regen bzw. eben Kälte. Danke By the way haben uns vor paar Jahren mal am Slovakia Ring getroffen da war ich aber noch mit einer Street Triple unterwegs :)
@TANGORACING 23 күн бұрын
Hi, schön von Dir zu lesen! Wie gefällt Dir die SMT im Vergleich zur Street Triple jetzt? Hm, ich denke der Asphalt in Sardinien ist derart rauh und griffig, dass es da griptechnisch denke ich keine großen Probleme geben sollte.. Wobei man bei dem Wetter heutzutage ja leider mit allem rechnen muss.. Ich persönlich würde die montierten GPs runterfahren..
@rene4807 22 күн бұрын
Ja Saedinien ist Wurscht, Anreise auf Achse über San Bernardino … Ich bin super zufrieden. Komme ja wenig zum Fahren. Wenn dann halt hier und da größere Tour. Mir gefällt einfach der Spagat Hausrunde im Angriff und tourentauglich mit Koffer
@jacobcoetzee3849 23 күн бұрын
Suzuki GSX-S1000GX or a Yamaha Tracer 9 GT, maybe? They are not quite in the same class as the SMT, but they will be reliable.
@Ceasar7 24 күн бұрын
Ich hatte auf meiner Aprilia die Angel ST. Wenn es trocken war, super Reifen aber nasser Fahrbahn fand ich die schrecklich. vorne auch ständig Luft verloren und als der Hinterreifen am Ende war, auch nen Platten gehabt als ich über ein Stein gefahren bin. Eventuell probiere ich mal die GT
@TANGORACING 23 күн бұрын
Vorsicht, ich bezog mich nur auf den GT2, GT kenne ich nicht und es gibt soviel ich gehört habe recht große Unterschiede zwischen den Beiden...
@dimitrizimmermann3546 24 күн бұрын
Die KTM 890 SMT war eigentlich mein Favorit was die Sitzgeometrie und Tourentauglichkeit angeht, aber nach diesem Bereicht vergeht es mir. Dann wird es wohl doch eher eine BMW.
@TANGORACING 24 күн бұрын
Ich finde die SMT nach wie vor das geilste Moped wofür ich sie gekauft habe. Ist halt sehr schwierig zu sagen wieviel Probleme Du damit haben wirst. Qualität und Haltbarkeit ist halt ein Thema.. Gestern sah ich das 1000PS Video wo ihnen der PLASTIK Kupplungshebel bei der GS1300 abgebrochen ist! Ich weiß echt nicht was mit den Motorradherstellern los ist..
@michaelotto4387 24 күн бұрын
@@TANGORACINGbin die 790 Adventure Probe gefahren.war Hammer.nächste Woche teste ich die 890 samt.bin sehr gespannt 😊viele Grüße aus Köln
@KairyuRider 24 күн бұрын
I have a honda a transalp. I'm obsessed with the SMT. So I made a video recently wondering if the 890ADV is a better road bike or the 890SMT is a better dirt road bike? I'm not yet sure how hard I really wanna push off road but coming from sport bikes and yamaha tracers, I'm very tempted to bespoke 19/17 rims or maybe 17/17 rims to my transalp Loving your videos
@PhilippVoegtli 25 күн бұрын
Ich habe auch eine KTM 890 SMT und bin sehr zufrieden. Bis jetzt habe ich keine Probleme.
@HarakiriHarry 29 күн бұрын
Danke für Deine tollen Berichte! Habe seit Juli meine SMT. Herzgriffe, H&B Sturzbügel (erster war falsch geschweißt, sehr ärgerlich und von Seiten H&B war der Umgang damit auch erschreckend), hohes Windschild, Koffer von FC Moto mit Givi Haltern und eine Ständerverbreiterung. Mich interessiert auch das Video über den neuen Reifen, das habe ich aber leider nicht gefunden, wie heißt es denn? Stehe vielleicht auf dem Schlauch, ist ja auch schon spät ;-) Morgen beginnt meine erste Tour (Österreich/Italien) :-) Herzliche Grüße! Harald
@TANGORACING 29 күн бұрын
HI, danke! Reifenvideo ist noch nicht fertig/hochgeladen... sorry. Kommt aber bald.
@TANGORACING 28 күн бұрын
Video zur Reifenwahl: kzbin.info/www/bejne/p4rRo3h6oquVg8Usi=57pd9zajupdOhYs2
@silbirobi 29 күн бұрын
First of all, thank you very much for this video, I would never have thought it possible and I think I would still be looking for the problem today👌 I tried iRacing once at the beginning of the year and now again, after almost all other SIMs on the market. My current system is an i7-13700KF+RTX4070Ti+32GB-RAM+M.2PCIe4.0 and I am 100% satisfied in every SIM or game. But iRacing annoys me to be honest. Okay, now it's clear that it was the vehicle mirrors that took my fps, but damn it, it's 2024 and every other SIM such as ACC, AC, LMU, rF2, AMS2 or RR manages to offer usable vehicle mirrors. It's simply unbelievable that iRacing still doesn't offer an option, for example low mirror details and that's it. For me, iRacing is just user-unfriendly, expensive and poorly made. Outdated menus, unnecessary launcher, TradingPaints not integrated (connect accounts and use in-game), graphically outdated (which wouldn't be so bad if hardware specs were lower) and the list goes on. Yes, the driving and the rain are well done, but is it worth it? Not for me and certainly not without all the vehicle mirrors...
@PeterHumenberger 29 күн бұрын
Ich war Gestern dort!!
@tamayaytam Ай бұрын
It's like an unfinished product that sampled for you to test and find possible faulty parts. Let's try some other brands. Japanese ones or Aprilia may be.
@TANGORACING Ай бұрын
Yes and funny enough I did apply as KTM factory test rider.. : )
@eMstar3003 Ай бұрын
I’m happy to see you finally really satisfied from your bike front modification along your expectation! You’re a demanding, even can say heavy user as per initial purpose of the smt and looking how you explore this modell is very valuable and rare in yt relations, very positive. I’m only wondering of wind protection is acceptable? This rally look is well fitting this smt (even if im not big fan of rally look).Keep enjoying!
@TANGORACING Ай бұрын
Hi, thank you so much! Yes, that's certainly true, that I am demanding, taking care of details and sometimes push products to it's limits. I think wind protection actually is quite good, because the windshield is actually quite high. Just for myself (I am 187cm (6.1)) height I feel that the helmet is in the wind - especially because I get a lot of dirt/flys on it.. I consider re-mounting my small windshield spoiler which I can put up or down in order to have something for long tours on fast roads.. Only thing I did notice in regard of the tablet mount - the tower is so rigit, that there is basically no flex on whatever you mount on it - unless you introduce some dampening again. So the charging via pogo-pins basically is not working any more at all because of that.. Other than that I am super happy indeed with this modification!
@eMstar3003 Ай бұрын
@@TANGORACING helmet has to get some wind that its ventillation can work well, but yes, the so called adjustable „deflector” makes this adjustment flex and you can fine tune the wind blast. For me wind blast give better speed feeling but this is imho (; last question, about light spread during night, is it better/worse?
@jasperktm Ай бұрын
Eey I own a 890 smt aswell, I got it for 6 months now, I constantly get a message that the oil is to low while its not. Im already thinking about getting to Yamaha again, also because there many problems with KTM indeed. Its a shame looks wise, technical if it works properly and the marketing they do they are a great company.
@samnochbaum2376 Ай бұрын
Oje oje das klingt nicht gut.
@samnochbaum2376 Ай бұрын
Danke für deine Eindrücke. Ja die Kathi steht auf dem Einkaufszettel 😊
@TANGORACING Ай бұрын
Ist ein super Motorrad! Schau Dir nur sicherheitshalber auch mein 30k Video an.. kzbin.info/www/bejne/kHSkhouHeqaWapY
@MinguezBurton Ай бұрын
Mine has 13k kms since may i had once mtc failure that stopped the bike but disapeared by itself after some use on that morning, water on the light signal, and irregular blinking on the brake light, i am happy with the bike and his concept but it doesnt give me trust for having it like 80k or 100k kms
@bernhardhappach9392 Ай бұрын
KTM bikes ride just great - if nothing breaks. KTM isnt too well know to do recalls. In 3 years there will be the followup model. Their product cycle is so quick, they dont take the time to fix things not working. Thats the very bad part. Because of this i try to look more to other vendors. But they often cant compare to KTM in riding fun.
@TANGORACING Ай бұрын
very true so! Still I think KTM looses quite some business by not taking decent care of customers experiencing out of the ordinary issues with their products and eventually wander off to other brands therefore.. And/or loosing customers because of the initial image of bad built quality, especially in combination of customer experiences of how KTM deals with them. Mistakes and problems can happen - I don't have big issues with that - but it depends on how a manufacture deals with it..
@bernhardhappach9392 Ай бұрын
I got a 890 Duke R and so far it hold up. There was a leak on some water regulation system at 17k km but otherwise its working just fine. Hopefully it stays that way. Thanks for your detailed report!
@northernlefty5412 Ай бұрын
KTM is becoming a hot mess. Financially they are in big trouble. Moving production primarily to China and India is going to hurt brand perception as well. Between these issues, the cam issues, and their huge drop in sales = big trouble. Glad I went with a BMW M1000R instead of 1390SD.
@iceberg_v4s Ай бұрын
Ich fahre aktuell Multistrada V4S und bin am überlegen sie gegen eine 890 SMT einzutauchen. Bin vorher schon 890 Adventure gefahren und mich dürstet es wieder nach was kleinerem. Danke für dein ausführliches Video. Du scheint echt Pech gehabt zu haben mit deiner. Die Technikprobleme sind schon arg. Ich werde dann wohl eine neue Maschine kaufen und die Garantieverlängerung machen 🤣
@TANGORACING Ай бұрын
Die Multistrada V4S bin ich auch probegefahren davor. Eine tolle Maschine! Ich war nicht genug von ihr beeindruckt, damit ich sie gekauft hätte, bzw. mich haben Kleinigkeiten etwas gestört. Wenn die SMT funktioniert, ist sie vom Fahrgefühl meiner Meinung nach kaum zu toppen und hat das perfekte Leistungsgewicht für Motorradtypische Straßen wie ich finde... Und es haben hoffentlich nicht alle SMTs derart viele Probleme wie ich. Aber jetzt nach der 3. KTM mit doch unangenehm vielen Problemen - ich weiß nicht mehr.. Vor allem weil man das Gefühl bekommt, dass der Hersteller nicht HINTER dem Kunden steht und versucht transparent und bestmöglich mit der Situation umzugehen, sondern herunterspielt, die Schuld anderen gibt und jedes Schlupfloch ausnütz um sich irgendwie herauszureden. Diese Kombination macht es halt für mich inzwischen fast schon untragbar.. Fehler können passieren, das ist nicht das Thema, aber wie jemand und eine Firma damit umgeht zeigt dann wirklich auf, womit man es hier zu tun hat.
@GhettoSuguru Ай бұрын
KTM has a lot of issues that they really need to buck the fuck up . Their quality control is HORRENDOUS while other companies are improving
@clivehamman5018 Ай бұрын
My father in law has a Subaru forester xt. That car has had so many issues since new. I myself have had 4 Subarus not a single issue.
@pbinpg7168 Ай бұрын
Sorry to hear you are having so many problems. I have 24000 trouble free km on my 2024 890 Adventure R. My previous 790 R was just as reliable.
@TANGORACING Ай бұрын
Thx for letting us know some positive experiences as well - good to hear!
@dean-does-stuff-81 Ай бұрын
I am just hitting 10,000 k now after 6 months of completely trouble free riding on my KTM 890 SMT. I am already getting excited to swap mine for the 990 smt next year. It is a real shame that you have had so many of these issues, but it is my opinion that all brands suffer similar things. I personally stopped buying BMW's because of all of the very expensive issues over the years. Like the 2004 gs, that the top boxes just fell off after a while, or my GSA that had a faulty exhaust valve. ( very very common issue ) and was over 1000 pounds to be replaced, Or the fog lights that couldn't get wet... on my gs, and of course there were small issues like bolts dropping off. also issues with the servicing departments and very long waiting times etc. Best bikes I have ever owned were hondas, but even they had issues, Like my forza 350 with the vibrating dash, and sticking fuel filler cap as well as bobbing on the front wheel.... Unfortunately it is just part of owning a big toy....
@TANGORACING Ай бұрын
I am happy to hear that you enjoy your SMT too! Maybe I should have pointed out that all of that is my personal subjective point of view obviously. I am not a paid reviewer/youtuber with any significant reach, so that my opinion actually matters, or affect anything. It's just my personal owners experience and I let people know about what I experience with this bike - positive as well as negative... As far as I am concerned it's less the issues themselves, but the way the manufacturer deals with the customers experiencing out of the ordinary amount of issues. I understand that almost any bike might have a certain number of issues. I could also understand that a new bike/model may even have more of them. But in my opinion, the way KTM reacted to my feedback would have been appropriate if this was a normal amount/number of issues. Which I am quite sure and do hope is not the case. I guess that most people will experience a handfull of issues within the first year, but 16 of them is out of the ordinary to me. So I think it would be a good idea to approach the customer and look for a way the customer is still able to enjoy the bike despite all those issues. KTM on the other hand just pointed out that there is no claim for such thing - which I know of course. But this shows the attention the manufacture is willing to pay to customers experiencing this amount of issues.
@fs5866 Ай бұрын
The exhaust valves you usually pull the whole thing out, get rid of weight and let your bike breathe better. I had mine on the africa twin and it rusted shut twice, the 2nd time i just replaced the exhaust can with aftermarket and got rid of the whole exhaust valve in the process also.
@chrispack3131 21 күн бұрын
“All brands suffer similar things”??? My Kawasaki hasn’t had a single issue in 7 years! KTM after sales is terrible & getting parts takes ages, oh & they’re expensive, I for one would not buy a KTM especially now they are not admitting fault for the camshaft issues. Ride safe
@Spamgoham1 17 күн бұрын
@@chrispack3131 I was gonna tell him man …Kawasaki 😎
@StefanMayer-x4n Ай бұрын
Hi Inam also looking for a different look to the amt! So if you have some pics available how the ease garage lot looks like on the amt that would be great! I was thinking of getting the rebelx kit for the amt!
@TANGORACING Ай бұрын
see here: kzbin.info/www/bejne/j3SWepx5iquWmNksi=csoRYKzFJnm5cblD
@TerythTheWizard Ай бұрын
SMT owner here! As others have said, thank you for sharing your experience! Luckily the only issue I've had so far is a faulty brake switch which caused issues with the cruise control like yourself. Around 10:08, from the camera angle it looks like the angle between the shift rod and the pull rod isn't quite 90°? I had some issues shifting on my 790 duke which were completely gone after I set it at 90°. Also, did u grind away a bit of the plastic to change the bike to gp shift? Great video!
@TANGORACING Ай бұрын
Thx for your comment and I am very happy to hear that you experience less issues with your SMT! Also interesting that you had a problem with the brake switch as well! And you did some very thorough observations, congrats! Yes, I did reverse the shifting to GP shift. Initially my plan was to get rid of this completely unnecessary platic nose KTM introduced here with the SMT (it's not there on the 890R where reversing the shift is even an option in the user manual! Why they did this stupid plastic think on the SMT is beyond me. Probably to keep a feature for the Duke R version) Anyway we achieved the reverse shifting position very elegantly by adding a couple of washers to the shifting rode screws! And also well observed, I did use a perfect 90° angle until recently, but the shifter lever was touching the bottom of the peg mounting brakets as explained and I could not adjust this enough by the rod adjustments itself, so I did move the lever for one notch - which you now notice as not being perfectly 90° any more. But shifting is working super smooth and perfectly fine now..
@befreetoride979 Ай бұрын
Thanks for telling us the real ownership experience. Has your 890 R had as many issues? Like you I knew from the moment I first rode the SMT that it was the bike for me. It is a really lovely bike to ride. So far, apart from needing 400ml of oil, I haven’t had any issues. Everything works brilliantly and as it should. I have a 23 model with 5000 miles (8000km) I hope it will stay that way
@TANGORACING Ай бұрын
Good to hear that you have less issues and you can enjoy your bike the way it is supposed to be! There has been some issues with my KTM 890 R as well. Some missing fairing screws, clutch defect at 4200 km, there was an issue that it move to the right by itself which was caused by the frame not being symmetric (frame replacement), fuel pump defect, new locks all around due to immobilizer defect, water getting into the fuel tank due to bad seal of tank cap, usb charging ports defect, clutch wire replacement, thermostat defect, valve cover gasket replacement, spark plug shaft gasket replacement... Actually quite a lot when I list it up like this... : (
@befreetoride979 Ай бұрын
Wow! Reminds me of Italian bikes in the 80s they were brilliant to ride, but very fragile. Still people loved them and they are icons today. This is my first KTM and I hope it will be a good experience. I have another bike that is always having something wrong and I forgive it, because it’s such a nice bike. So maybe it’s ok?
@eMstar3003 Ай бұрын
Tango thanks for this review. I was wondering if you’ll mention about the crankshaft and you did. I wonder how it’s GS equivalent would would keep in your hands for the same mileage. If not smt what else would you choose for touring?
@TANGORACING Ай бұрын
I plan to ask my dealer specifically about the crankshaft in 2 weeks when the 30k service is done. Maybe I can make them to take pictures, that would be great... Anyway I will report about this in future videos for sure, as this seems to be an ongoing issue for plenty of customers too. Well, besides of the windshield, basically all of those issues are completely unrelated to mileage in my opinion... It's rather an issue of reliability/quality of new parts - see the brand new starting switch not working properly.. I really don't know what else I'd rather ride. It was a very clear and easy desicion for my to go with the SMT after test riding a Norden 901, 1250 GS, Multistrada and Superadventure. If I'd do a lot more adventure/off-roading there would be more options I think. But with ~80-90% sporty touring on road I feel like I am not prepared to go away from a sporty 17" front road tire. With the SMT I can keep up with basically anything else on those twisty mountain roads, have various luggage options, comfortable, yet versatile seating position with rally seat and do light off-roading as well... It's very tricky to think of alternatives having the same power and versatile useability... Let me know if you can think of possibilities!
@eMstar3003 Ай бұрын
@@TANGORACING Thanks for this answer. Relative to the issues I think that yes partially is related to the initial design robustness of this bike but I hope you will agree that the way you use it will reflect the resistance for issues. As I mentioned under your different movie you`re an heavy user and they way you use it exposes all the weak points of the design. I think 30 000 km in one year is far above average motorcycle mileage in our European area. Its interesting that you`ve witnessed a lot of issues but the typical ones as piston head leakage, counter shaft leakage and camshaft failure didn`t happened in your case. You may be surprised that I`m kinda explaining the manufacturers imperfections but I know this industry from the "backstage" point of view: I`m automotive engineer in one of reputable parts suppliers (among others for KTM). What I want to inform is that all the components nowadays are designed to withstand a determined period of time. Today`s technology permits to precisely check for how long each component will perform with its nominal performance (HALT tests). It permits to the manufacturer to adjust their business and manufacturing strategy in much more precise way. Unfortunately instead of offering higher quality to build a good image of the brand they aim to satisfy the company shareholders by the cost of end users, and therefore we are the victims.. But now, the company like KTM is too late to push the lever to better quality side, as things went to faar in company financial strategy and the vicious circle runs.. Sory for this long digression but I observe a lot of complaining discussion about various brands but not a lot of people is diving deeper in the reasons of it. Regarding the alternatives for 890 SMT: this modell was introduced as some “trial” from Ktm to fulfill some niche. I wouldn`t say so… it was rather to catch up with the competion that has in their lineup ie. Yamaha tracer, or Triump tiger gt pro or Kawasaki versys. I think what makes the SMT outstanding from they is it`s ADV/Supermoto genes that make for me it has no competition, whereas the mentioned before bikes has genes of strict sport bikes. And yes, me either I don`t see any alternative for the SMT. From the ones you listed as alternatives I only drove the multistrada and GS 850 but I didn`t felt this unity with the bike while riding and it makes me stressful that if not the SMT what else…
@nutcasehelmetseu Ай бұрын
As another owner of the SMT890 I have to say, I really like your content. I had some issues too. Within the first year and within the first 10.000 KM. At the moment, its at the workshop. My Baebae got an MTC failure. First i didnt start at all, after a few days at the dealer they were able to start it. Still, the MTC failure exists. Unfortenately, nobody knows, what causes the issue, nor how to repair it at the moment. Two and a halft Weeks later, its still in repair and I really dont know what i will do, after they repaired it. We will see. Thanks for your work!!!
@TANGORACING Ай бұрын
Thank you so much for your kind feedback! That sounds really unfortunate too! I do wish they find the issue and you can enjoy this otherwise great bike afterwards!
@BraapBanana_ Ай бұрын
Try replacing the battery, KTM is notorious for problems caused by a bad battery/low voltage
@BraapBanana_ Ай бұрын
The givi crash bars are connected to the frame, the only con is that the left and right bar are not connected together through a center bar
@TANGORACING Ай бұрын
www.givi.it/my-motorcycle/bike/ktm/890-smt-23--24 Thx for the info! They do look interesting indeed. Sadly I couldn't find lots of pictures showing it from different angles, but it does look like they would deflect the leg along the side of the bike more or less like the original plastic parts, which I now know is a huge advantage. Because knowing that your bike is better protected, but you basically are going to hurt your leg badly any time you run into a tricky situation, isn't a good feeling - which I had with the Hepko&Becker bar - besides of the other issues with it. So I'd like to try to see it "in person" and then there the issue of how tricky the top mounting point is. I know from first hand that this is a tricky one to install and how easy it is to damage the thread of the mounting point. Here it looks like there is a long bar extending from this mounting point which could make this easier, or harder I guess... Depending on alignment - and regaring this, it's and advantage that they are not connected, because then the mounting is more flexible... How it behaves in hard crashes though remains to be seen I guess... Very interesting option anyway! That's the link to it:
@mtb2104 Ай бұрын
On front ACC2?
@TANGORACING Ай бұрын
This video actually wasn't ment to be public, but well.. I will probably make a dedicated video regarding all CI charging issues in the near future - as there are a few things going on.. Because there was no spare ACC 2 (switched?) connection ACC 1 (permanent power) was used for the power connection (for now) while we installed it on the new RG rally tower. I am about to get a y-cable and connect it back to ACC 2 (switched). But according to the manual the CI detects if the engine is running before starting to charge. So it should work on the permanent power connection too. Obviously it does not though. It kepps vibrating and it's impossible to swith of the display - so it's completly unpractical like that. According to CI support this depends on the battery in use... I have the original KTM battery installed and obviously the CI does not work correctly on the permanent power connection with the original KTM battery. In my books this is an issue with the CI, but like almost any other issue I reported with CI support - it's always the fault of other things, but the CI.
@mtb2104 Ай бұрын
Thanks for sharing your experience, and it is definitely frustrating trying to trace down the root cause and fix it. When I had the signal issue, the dealer stripped the bike down and took a couple of days to isolate the cause (ignition switch that acts as the "relay"). Luckily so far so good. Your points on the crash bar is valid, and I might go your route in the future. Now that you have the RG kit on, will you be clocking more mileage in the future? All the best in your future endeavours.
@TANGORACING Ай бұрын
Thank you so much for watching and commenting! Yes, I do plan to continue to do long tours with my SMT. The one really good thing besides of all the issues I did have - I never stranded mid-tour.. So I do feel ok to continue doing longer tours (~3 weeks) with it.
@nutcasehelmetseu Ай бұрын
Not Empire recognition for your effort. Love your Passion!
@mtb2104 Ай бұрын
This is a great news! Thanks for sharing! Now I want to get the kit! :)
@dean-does-stuff-81 Ай бұрын
So, KTM makes an off road bike, then takes it into the workshop and turns it into a road biased bike ( the smt). Then you buy the road biased bike (smt) and turn it back into an off road bike. Surely you would be better off with the adventure, with the taller front wheel and relevant suspension set up for off road riding. Of course, it is your bike, and you can and should do what you want to it. And I am sure that you love it and ride it the way that you want. I love my SMT, Possibly the best all round bike out there.
@TANGORACING Ай бұрын
I think you do not consider (or know) my riding profile, do you? (which is 90% very sporty road tours) One of the main reasons why I got the SMT is because of the differences to the adventure bikes - mainly the 17" front wheel and sporty tires (similar to my 890R). I just didn't like all the adventure bikes I tested because of their sluggish behaviour on road (Norden 901, BMW GS, Ducati Multistrada, KTM 1290 Super Adventure) Also, this carbon tower installation is almost completely unrelated to off-roading. It just solves two issues I have with the SMT stock setup - the breaking touring windshield issue (off-road unrelated), and the impossible carpe iter navigation mounting issue on the stock tower (due to weight limittions and positioning) - also completely off-road un-related?! So I am not sure what made you come to the conslusion you described above.. I do use various tires on the SMT (S22, Angel GT2, or the Scorpion Rally STR), but even with the Rally tires I do sporty onroad riding, see: kzbin.info/www/bejne/e4u4gneVarZob9Esi=G_5T8LCceQ_L_HBE which is my main focus..
@TANGORACING Ай бұрын
Big thank you to Radek, Lukas and the team of Rade Garage for making this possible! If you are interested in this kit visit: www.radegarage.com/product/ktm-890-fairing/
@MichaelSulzberger Ай бұрын
Hi tolles Video! Mit wie viel Reifendruck bist du denn damals gefahren?
@TANGORACING Ай бұрын
Ich bin gerade unterwegs und kann nicht nachschaun. Aber soweit ich mich erinnern kann war das glaube ich 2.2/2.3 vorne und 1.5/1.6 hinten (kalt) (aber prinzipiell das was Pirelli für den Supercorsa und Rennstrecke vorschlägt.
@BraapBanana_ Ай бұрын
How was the valve lash? In spec? And how were your cam lobes doing since they seem to be an issue in the LC8c-engine
@TANGORACING Ай бұрын
As far as I know the valve play is checked at the 30k service. I have appointment for that in 2 weeks. (My 30k review update is coming up soon and includes some negative findings, but not regarding this..) I don't think they check the cam lobes during default service?! Since I am not a mechanic who can tear apart the engine, I won't be able to check that. I can ask about what the see/find, but my experience with KTM service is that they are not sharing about their work. What I can tell though is that I have done 55.000km on my Duke 890R. Different to the 890 SMT my Duke 890R does need some oil now and then. And I recently had another dyno run which was absolutely identical with one I did when I received it (checking power with full akra system and mapping).So that looks all good so far as far as engine goes.
@tkrmd Ай бұрын
Aus welchen Gründen wurden die Zusatzscheinwerfer aufgebaut? Grüße aus dem Ybbstal
@TANGORACING Ай бұрын
Vor allem aus Gründen der besseren Sichtbarkeit - also des selber besser gesehen werdens... Man kann nicht auffällig genug sein, finde ich und da mein Moped ja sonst eher dunkel/schwarz ist, wollte ich zumindest Lichttechnisch aufrüsten.. . Ansonsten bringen die meiner Meinung nach nicht wirklich etwas - das ist so ein schmaler LED Streifen - beim Geradefahren leuchtet dieser links und rechts die Seiten etwas aus, aber eben nur auf einem sehr schmalen Abschnitt und in der Kurve ist's sowieso für den Hugo.. Ich überlege noch mal 2 auf den inzwischen dazugekommenen Crashbars anzubringen.. Ist aber eher schwierig glaube ich..
@tkrmd Ай бұрын
@@TANGORACING ich überlege mir gerade auch eine SMT zuzulegen, damals war das licht auf der 990 SMT nicht gerade der burner. Bei den dazwischen mehrere EXC und SCR habe ich die Hoffnung aufgegeben, dass KTM mal einen Scheinwerfer mit bums verbaut. Daher war auch die Frage am Ihnen, ob der Hauptscheinwerfer zu wenig licht mit sich bringt. Ich habe auf allen Traktoren und Motorräder die Hella Valuefit verbaut. Mir ist es durchaus wichtig, beim Kurveneingang etwas mehr Licht zu haben. Sichtbarkeit ist auch ein gutes Argument, obwohl meine Augen auf alles was sich bewegt bzw. bewegen könnte immer Ausschau haltet. Aber man wird ja nicht jünger. Sarkasmus ON - Am besten wäre ein Einsatzlicht(Gelb) am Helm. 😂
@Cdmpf Ай бұрын
Does it throw water to rider at wet conditions? Do you need rear or front fender while riding in rain or wet asphalt?
@TANGORACING Ай бұрын
not sure what you mean.. It does have the fenders and the top case at the rear.. By now I use a low front fender instead of the high one, I haven't noticed anything unusal while riding in the rain. I guess that would be different if you remove them all together..