Hello! Yes, you can fly a C2 drone in A3, with a A1/A3 training certificate. Training certificates proof that you can fly in a determined scenario, not a determined UAS. We hope this helps 😉

Buenos días, muchas gracias por tu comentario, Juan Andrés. Debido al grandísimo crecimiento que ha experimentado el sector de los drones en los últimos años, se ha creado la necesidad de establecer un marco normativo cada vez más completo y complejo. Hasta el momento ya era obligatorio estar registrado como operador de UAS y disponer de una titulación para poder operarlo; aun así, con el nuevo Real Decreto, se ha estipulado la necesidad del registro al Ministerio del Interior, para poder mantener un control de los UAS. Esta nueva normativa europea ha pretendido clasificar las operaciones por el riesgo de la operación, independientemente del objetivo, ya que el riesgo es el mismo si se quiere llevar a cabo para un fin recreativo que para un fin profesional. Gracias a la nueva zonificación, va a ser más sencillo poder operar sin la necesidad de realizar tantos trámites. Aun así, deberemos seguir atentos a la maduración del sector y a la plena adaptación a esta nueva normativa.

It's our pleasure 🙂

Muchas gracias por tu comentario, Jon. Como comentas, dentro del nuevo Real Decreto 517/2024 se regulan las condiciones para operar en zonas urbanas, como parte de la zonificación. Partimos de la base de que en la regulación que ha estado aplicando hasta el momento, las autoridades competentes debían limitar el paso de personas o vehículos o, en caso contrario, mantener una distancia de 50 m a personas o edificios. Con la nueva normativa, estas distancias se diferencian en función del riesgo de la operación, es decir, en función de la categoría. Para drones de menos de 250 gr (A1) solo se limita el sobrevuelo a los edificios, pero, aunque no se recomienda, no se prohíbe el sobrevuelo de personas. Para los drones con marcado C1 (categoría A1), obligan a mantener una distancia de 5 m a los edificios y, para los C2 (categoría A2), de 30 m o 5 m si se lleva el sistema de baja velocidad. Se podrán sobrevolar edificios siempre y cuando se disponga del permiso del propietario; es decir, si se quiere inspeccionar una nave industrial o grabar una instalación particular, con el permiso del propietario, se va a poder realizar. Finalmente, en relación a las comunicaciones la Ministerio del Interior, hemos bajado de 10 días hábiles a 5 días naturales y, a mayores, se podrán presentar comunicaciones para 5 días naturales seguidos, cosa que facilitará mucho la gestión y planificación de las operaciones.

@@EUDronePort Para drones de menos de 250 g (A1), solo se limita el sobrevuelo a los edificios... ¿Solo? Con eso ya se han cargado el vuelo en entorno urbano para poder realizar trabajos como profesional, que es a lo que me dedico, cuando lo más seguro para la operación es que el dron esté sobrevolando un edificio y no a las personas en caso de colisión. Eso de tener que solicitar permiso a los propietarios de cada edificio es inviable. No tiene ningún sentido, pero bueno, es lo que hay, a comérnoslo con patatas. Ahora estamos obligados a adquirir un dron C5 y hacer la declaración correspondiente en STS-01, acordonar toda la zona y, encima, podemos sobrevolar los edificios con un dron de hasta 10 kg si tiene el marcado de clase correspondiente. Sería más seguro sobrevolar un Dji Mini en entorno urbano que un dron C5. Espero que la ANDP pueda hacer algo para cambiar por lo menos ese punto del nuevo real decreto.

Vamos, que os habeis cargado la categoría abierta. Ponéis al mismo nivel drones de menos de 250gr y armas. Los que mis dedicamos a este hobby somos delincuentes a ojos de las administraciones. Lamentable y triste.😢 😢😢😢

Buenos días@@MOVILFRAN, gracias por tu comentario. Por un lado, según ha explicado AESA, el hecho de que no se permita el sobrevuelo de los UAS sobre los edificios en entornos urbanos dentro de la categoría abierta, es debido a la petición de los ciudadanos, los cuales solicitaron que no se permitiera el sobrevuelo de las aeronaves no tripuladas sobre sus domicilios (incluidos jardines, terrazas, etc.) para proteger su intimidad. Entendemos que esto puede perjudicar a algunos usuarios de drones, pero debemos considerar que para drones de menos de 250 gr, ya no es necesario disponer de una zona terrestre controlada (solo se prohíbe el sobrevuelo de concentraciones de personas), así como tampoco respetar una distancia mínima a personas o edificios, por lo que facilita mucho los vuelos en este tipo de entornos. Respecto al registro de aeronaves que deberá llevarse a cabo al Ministerio del Interior, ha sido creado para mantener un control sobre las aeronaves (por ejemplo, también se deben registrar los coches en la DGT). Debemos recordar que los drones no son juguetes, son aeronaves, por lo que están regulados bajo las normativas aeronáuticas, siendo muy estrictos en los aspectos relacionados con la seguridad.

we are happy to see that you found it interesting, @siluc415!

Hi @peteotewbe3297, thanks for the comment. We mixed regulations here. The certification process complies with Delegated Regulation (EU) 2019/945. However, the operator requirements (scenario, etc...) have to comply with Implementing Regulation (EU) 2019/947.

George said: Thank you!

@@EUDronePort 🤣🤣

Correct! C0 Drones can be operated under A1 subcategory. Also, you will need the A1/A3 exam. You will find more info here 👇🏼 training.eudroneport.com/courses/a1-a3/

We are not the rulemakers. We just try to explain regulation in an easy and friendly way 🙂

There are +7,000 languages in the world... 🤣

@@EUDronePort true 😊

No flyer id or operator id needed if you fly a sub 250g drone for non business/recreational purposes and away from populated areas.

At the moment, we have it in English & Spanish. More languages coming soon!

​@@EUDronePortGreat. Do not hesitate if I can help.

Yes, we are 😉

Hej @luf123, as far as we know, the DJI Air 2S has not been certified as per today December 5th 2023. Here's a list of all certified drones 👇🏼 eudroneport.com/blog/list-of-certified-drones/

Why not? UK is no longer in the EU 😉

@@EUDronePort Nor is the EU in the USA.

​@@EUDronePortno french version ?

@@droneoccitanie we do have all articles in french 🇫🇷

​@@EUDronePortthank you. In fact I was thinking about your tutorials and videos.

So sad to hear this. We make our best to make it as interesting as possible 🙂

Hi @erfanroghani, Interesting question. Since A2 is a more restrictive scenario than A3, C2 drones can fly in A3 as well.

Not if you do it with EU Drone Port 😎

I thank you, I am a professional pilot and operator apart from being ATPL 6.800 hours, what I am referring to is that in Spain we are a few years behind with respect to community legislation which makes it very difficult for us to be able to work, you said it, You must request coordination with the airports 20 days in advance and also with the Ministry of the Interior 10 days in advance, absurd, what happens if it rains on the day of the operation and you cannot fly? You have to do the coordination again and wait 10 or 20 days, another absurd example, to fly over a country house 18 km from the airport to carry out an inspection of the roof at a maximum of 20 meters above sea level, you have to make a plan. flight and coordinate with the airport, I honestly do not believe that the drone will collide at 20 meters with a commercial plane being so far from the airport but the town is within the CTR, if this is not absurd, what is?@@EUDronePort

On your site it takes 20 days to ask a request … if I want to go in Tenerife , I will probably want to fly in a natural area or near the coast. I go one week on place, I can’t prepare my flight 20 days before. I have to be on the area first. I m a Belgian drone pilote A2, I only fly in Open a1 with my DJI mini 4 pro C0. And on eurodroneport i have to pay 100€ or more to fly …. It’s more easy to fly in Belgium or in the Nordic countries. I hope it will change in Spain or just ban all drones and so it s clear. I agree with @llullchristian

Thanks for your detailed reply Michael. We agree in almost all the aspects you mentioned. However, we believe that being able to fly a 4 kg drone, with low-speed mode, low altitude, will facilitate many operations that could previously fall under STS-01.

Yes, you can learn more here: training.eudroneport.com/courses/a1-a3/

Thanks for your comment! Yes that's right. We re-uploaded the video, after making some changes in content.

Hi! Correct, it will be valid in all EASA Member States. You will also need an A1/A3 training, and to check if flight permits are required in each location you are willing to fly. Safe flights!

Hi! A2 training is for being able to fly in A2. A2 operations shall comply with the following conditions: be conducted in such a way that the unmanned aircraft does not overfly uninvolved persons and the UAS operations take place at a safe horizontal distance of at least 30 metres from them. The remote pilot may reduce the horizontal safety distance down to a minimum of 5 metres from uninvolved people when operating an unmanned aircraft with an active low speed mode function and after evaluation of the situation regarding: a) weather conditions b) performance of the unmanned aircraft c) segregation of the overflown area We hope this helps!

@@EUDronePort Hey, thanks for the reply! But to fly any sort of C2 aircraft over 900g, EG the Mavic 3 Pro, you need to do the A2 training right, to nbe able to legally fly it in the EU?

Drone under 250g with camera,need pass the exam ？

Hi @@Justicess1​, although it is recommended to take the A1/A3 exam, it is not compulsory. However, you shall read the user's manual carefully.

​@@TheGingleManNo, but you will be confined to category A3 airspace only.

Thank you for sharing your thoughts with us! We understand that drone regulations can sometimes feel frustrating, especially when other forms of transportation may pose higher safety risks. As a drone regulatory company, we recognize the importance of striking the right balance between innovation and safety. It's essential to remember that new technologies like drones require careful oversight to ensure the safety of both operators and the public. The regulations in place aim to mitigate potential risks and foster responsible drone usage.

@@EUDronePort please state your potential risk posed by a small 250g drone, in the last few weeks, 6 people have died in air craft accidents here in Australia, 2 when light planes collided, 4 when an army helicopter crashed. Please stop imaging big disasters.

Hi@@3goldfinger, we understand your frustration. Please note that we are not the regulator, but a company that bridges the gap between operators & regulation. We make regulations affordable for everyone 🙂

Thanks!