Hali! Kábé egy éve szögre akasztottam a zsákot, hogy teljes állásban fejlesztőmérnökként dolgozhassak egy multinál, de a pcx még megvan természetesen :) Lassan közelíti az 50 ezer km-ert, amint megvan lesz róla egy kis szösszenet ;) Széles utat, és kitartást a rosszidős hónapokhoz!

​@@motolife3294Szia! Köszönöm, hogy ilyen gyorsan válaszoltál. Én még csak egy éve csinálom, de már érzem, hogy nem szívesen nyúznám tovább a budai emelkedős részeken a kis 50 2T Scarabeo-t. Kezdetben a 300-as kategóriát kezdtem el nézegetni, hogy városon kívül is lehessen élvezetesen haladni, de elég húzós árak vannak, ezért most a PCX van az első helyen (marad a kompromisszum). A kérdésem az lenne, hogy ennyi futásteljesítménynél nálad milyen hibák jöttek elő? Mennyire szerelhető házilag? A videódban említetted, hogy a hirtelen felütéseket ez sem nyeli el túl jól. Hasmagassága nálad okozott gondot pl. fekvőrendőr esetén?

@@Frenkeeeboy A pcx mellett egy drz 400 E-m van, aminél a motorfék miatt sokkal kevésbé jelentős az üzemi fék hasznáalta, így a fékbetétek kopása egy manuális váltós motornál jóval kisebb mértékű mint a CVT váltósoknál. A pcx nél nálam 10 ezrenként kellett első, 15 ezrenként hátsó fékbetétet cserélni, a féktárcsa 30 ezret ment el kb. városi üzemben (nekem ez elsőre meredeknek tűnt, de sajnos ennyit bírnak). 6 ezrenként van olajcsere és szelephézag állítás, ami bevallom nem egy egyszerű karika, nagyon nehezen férsz hozzá, le kell hozzá bontani az egész motort :D A váltót 24 ezrenként kell revíziózni (szíj, görgő, csuszka csere), nálam 40 ezernél lelazult a priper kúpkerék anyája a főtengelyről, emiatt lett egy éjszakai trélerezős kalandom :D 41 ezer környékén elkezdte a váltó görgőből kijövő kopadék alpajárattól indulva összetapasztani a primer oldali váltóművet, ami miatt elkezdett befulladni a motor, ezt a Honda Dreamnél megcsinálták egy kipucolással, de 80 km után újra elkezdte csinálni, úgyhogy inkább megcsináltam magam itthon. A gyári honda váltógörgők nem bírják túl jól a gyűrődést, 7 ezer kmerrel az előírt revízio előtt cserélni kellett, azokra érdemes odafigyelni. Alapvetően én is otthon szerelgetem, elektromos problémába még nem futottam bele, a fennt említett anya lelazulós szitun felül nem hagyott ott sehol ;) (Lengyelországot is megjártam vele :) ) Motorikusan semmilyen problémája eddig nem volt. Hátsó gumit 20 ezernél kellett cserélni, az első még az eredeti, az szerintem 50 ezerig még simán elketyeg. A hasmagasság kérdése nálam futár üzemben főleg a padkázásoknál jött elő, ott oda kell figyelni ha magasabb a járdaszegély, nem nehéz leütni az alját, aztán abból könnyen lehet blokk lukasztás :D De alapvetően abszolút élhető ez a része. Amit érdemes meggondolni, hogy mivel a tank a lábad között van, így oda nem tudsz pakolni pl. rekesz ásványvizet (gázpalackot :D ) miegymást, és minden fel és leszállásnál picit magasabbra kell emelned a lábad. Talán egy Honda SH-nál ez kényelmesebb. A fogyasztás kis plexivel (gyári) 2,1-2,2, nagy plexivel 2,3-2,4 liter/100 km, ezt utassal együtt is tudja :) Üdv: Peti

​@@motolife3294Köszönöm szépen ezt a részletes és informatív beszámolót. Közben a Scarabeo-ban cseréltem a gyári variátort Polini-re, így közel sem egy Pcx, de pont ott erősitett rá, ahol szükséges volt. Így a nagyobb robogó dolgot elengedem. Köszi mégegyszer 🙏

Hali! Gyárilag nem feltétlenül szoktak tenni bele, érdemes lehet egyet utólagosan tenni az üzemanyag vezetékre valahova a karbi és a tank közé. Ha nem indul a moci, annak sajnos ezer oka lehet, de érdemes megnézni, hogy van-e kompresszió, szikra van-e, és hogy kap-e levegőt illetve üzemanyagot, illetve ezek aránya megfelelő-e :D Ha mindezek stimmelnek, akkor jöhet hogy van-e valahol dugulás a rendszerben, gyújtás megfelelő erősségű, jó időpontban van-e stb stb :D Kitartást! Üdv: Motolife

Szia Dave! Én napi 25-25 kmert ingázok vele, van benne minimális autópálya is, a szélső sávban 90-100 között elcsoszogni bőven elég. Azóta már 33 ezer kmernél tartok vele, továbbra is maximálisan tudom ajánlani ;) Az emelkedőktől ne félj, nem lesz egy versenymoci, de felmegy bárhol ;) Üdv: Peti

Hali! Kitekered a gyertyát, és közvetlenül az égéstérbe ;) Hajrá, jó szerelést!

@@motolife3294 Köszönöm szépen!

Szervusz Tibor! A Honda Dreamben hallottam 110 ezret futott motorról is, némi olajfogyasztás volt a probléma, de 9 ezernél még bőven semmi aggódnivalód nincsen a gépsárkánnyal, ha rendesen karban van tartva :D Üdv: Peti

@@motolife3294 köszönöm szépen a választ💯

Sziasztok én 52000-nél tartok . én javítom. 100 000 -t simán elmegy . 5 000 ként motor olaj csere ez nagyon fontos.

Hali! Ez esetben fölösleges lett volna, mivel az első gumi még bőven jó állapotú volt :) Hátul van meghajtó nyomaték, így hátul fog kopni a gumi jobban.

szia! Gyári Honda doboz, pontos méretet nem tudok, de egy zárt bukó vagy egy 15 colos laptop elfér benne fektetve. Egy személynek elég, két főre már kicsi.

@@motolife3294 köszönöm

Nemnagyon szerencsére ;) 12 lóerő az a legtöbb szitumban bőven elegendő mindenre.

Szia! Az én motoromon a tanknál van egy testelési pont, nemtudom gyári-e :D Széles utat!

@@motolife3294 köszönöm!viszont!

Szia Balázs! Én 170 centi és 70 kiló környékén vagyok, cuccot minimálisat szoktam vinni magammal. Ha nincsen hegymenet, akor nyugodt szívvel tudom ajánlani a pcx-et, az emelkedőn előzés az felejtős. A kérdés az, hogy mennyire fogsz elférni rajta kényelmesen. Nekem az ülésben lévő púp tud néha kényelmetlen lenni, de ez mondjuk több óra folyamatos menet után kezd előjönni. Ha van lehetőséged, menj el, próbálj ki egy használtan hírdetett példányt, és dönts az alapján. Magasabb kollégáknál előfordul hogy a térd beleér a kormányba, illetve a kormányt magasabbra kell tenni, hogy ne görbe háttal kelljen ülni a motoron. Sok sikert, és széles utat! Üdv: Peti :)

Hajrá :D

Köszi a tippet, kövi szezonra lehet beújítom :)

Jó tipp, köszi!

Szurkolok, hogy egyszer összejöjjön😏

@@motolife3294 köszi!

Nem egy bruh szint, de igyekszik az ember...a gigabyte 3070 tette a dolgát😂

hehe, csak is toyota hiace difi tartó szilentre cserélem

Szia Péter! Igen, sajnos ez ennyi. Most jár a moci 22 ezer kmernél, eddig kb 460 ezer Forintot kellett rákölteni, ebben benne van a benzin (!) és a karbantartás is (+kiegészítők). Idén árpilisban járt le a garanciája, így már magam fogom szervizelni, remélhetőleg alkatrészárban :D Az eddigi km-erek alapján 23 Ft/km-re jött ki a motor fenntartása üzemanyaggal együtt (biztosítások is, és minden felmerülő költség benne van). remélem tudtam segíteni :) Széles utat!

@@motolife3294 köszi a korrekt tájékoztatást 🙂