Пікірлер
@ボローレル-l7p 15 сағат бұрын
わちゃわちゃやってますねー😁 前回話したアクセルの踏み方を見直すと少しは改善するかな？ あと緩いコーナーの時はセルフステア中に指当ててセルフ遅くして切れ過ぎないように私はしてますよ✋ ハンドル切れば切るほど忙しくなるんで、程々で止めないと狭いコースは地獄😁 シフトアップする場所が微妙かな？ あの感じでシフトアップするとズルッと行っちゃうと思うんで立ち上がってから上げた方が良いよ😄 直ドリ入れるなら振り返す時に上げるのが吉✋
@DriftChallenge 9 сағат бұрын
了解です！ 練習してみますね！！
@ボローレル-l7p 7 күн бұрын
私は筑波1000逆走してましたから👍 考えるの面倒なんでどっちも走ってますけど😅 ドリフトはアウト×3の方が良いはず✋ アウトインアウトは角度キツくなる分失速すると思うんでアウト×3なら角度浅く踏める分速いかと☀ １コーナー見てるともうサイド進入は卒業かな？サイドほぼオマケになってるみたいなんで😁 クラッチ蹴りで進入練習しましょう😄 あとアクセル踏みすぎですねー８割～ベタ踏みが多い感じかな？😅 ４割～８割多用位の踏み込み量が走行に理想だよ✋ 流してると踏まなきゃと思う気持ちは分かるんですが立ち上がり時は程々に回してやらないとすぐにレブっちゃうんでレブらないよう徐々にアクセルの踏み込み量を減らす練習も必要かな☀ コーナー進入～サイド戻してアクセルジワッと5～6割位まで踏み込んで調整って感じで💡（アクセルはゆっくり入れてもドリフト状態はキープ出来るはずなんで✋） ちなみに私はクラッチ蹴りする時アクセル量は蹴る場所で３～４割をキープして蹴った後、理想の角度前にアクセル離してからジワッと踏み込んで足してますよ✋ あと実はアクセル全開はほぼ使わないかな😅 メルさんの86は全開にしますがWDTの86もベタ踏みはほぼ使わないですね😁
@DriftChallenge 7 күн бұрын
ありがとうございます！ サイド進入から脱却して、クラッチ蹴りでの進入にチャレンジしたいと思います！ アクセルは、ドリフトが戻っちゃいそうで、ついつい踏みがちです笑 あと何かで、「ドリフトはいかに高回転をキープできるかがカギ！」みたいなことを聞いたので、それが正しいとばかり思っていました笑 ドリフトをキープできる回転数を探ってみたいと思います！
@ボローレル-l7p 7 күн бұрын
@@DriftChallenge 高回転キープは間違ってないですね👍 ただそこまで踏まなくてもレブまで回りますから４割～８割でコントロール出来るように慣れましょう😄✋
@DriftChallenge 7 күн бұрын
@@ボローレル-l7p 頑張ります！！
@ボローレル-l7p 14 күн бұрын
吊り下げ良い感じですね😄 靴履かなくてもペダル逃げなくなったようで😁 あの動画をお手本にしたら駄目かな？ 車重とパワーが違い過ぎるんで😅 レブる場所は似てるんでシフトチェンジする場所と走行ラインはマネてもいいかな💡工夫は必要だけど😄 緩く長いコーナー２速で行くのは良いけどクラッチ蹴りはアウトです😅 高回転時のアクセルオンオフは体制崩しやすくなるんでコーナー手前（動画参照）でギア上げてアクセルコントロールで抜けるのが無難☀ 85でクラッチ蹴りしてるのはパワーなくて届かないから入れてる感じなんで✋ ステア捌きは切れ角がかなり違うんでWDTで再現は…無理かな💧 フェイントは多分ブレーキ踏んでないよー✋ ハンドルこじって横向けて流してアクセルコントロールって感じ☀ 走行ライン見て85より少し早めに振ると良いかな？ 13の方がスピードが速い分、早く振ってやらないとオーバースピードで飛んでいきますから😁 WDTのタイヤはズルズルなんでコースの真ん中から振ると大きく振れてスピードコントロールもし易いかな？😄 １コーナーは普通のサイド進入かな？😅 ロングサイドはストレート加速して３速レブる辺りでクラッチ切ってサイド引っ張りながら徐々にハンドル入れながら角度付けて行くのがロングサイドかな？やった感じ３、４秒はサイド引っ張ってるかも💡 ブレーキは踏まずに✋ ドリフトではヒールアンドトゥあまり使わないかな？私は😅 車滑らせてアクセル入れなければ減速しますから大体それで曲がれる速度にして曲がってるんで☀
@DriftChallenge 14 күн бұрын
いつもアドバイスありがとうございます！ ボローレルさんの言う通り、吊り下げ化は正解でした！ 実際にうまくなった気がします！（気のせいかも笑） クラッチ蹴りは、とりあえず蹴ってからコントロールしようと練習していますが、蹴ればいいってもんじゃないんですね笑 確かに、今練習しているコースでは、蹴らない方がいいんじゃないの？っていうコーナーがあって、ボローレルさんの話を聞いて府に落ちました！ それから、僕の課題の３速を使うですが、まだまだうまくいきません・・・ ３速に入れるとドリフトが戻ってしまったりします・・・ 高回転をキープする練習が必要ですね！ それから、ロングサイドですが、僕史上の長めのサイドだったのでロングサイドって言っちゃいましたが笑、本当は３、４秒も引くんですね！ しかもブレーキ踏まずに・・・ また改めて、ロングサイドの練習をしたいと思います！
@ボローレル-l7p 14 күн бұрын
@@DriftChallenge 吊り下げにしたことでシートなどの位置がしっくり来たとゆうことでしょう😄 余裕あればサイドブレーキは引いて離すではなく引いて戻すようにすると物理的に長持ちするかな😁✋ クラッチ蹴り多様出来るに越したことはないですけどね👍 ただクラッチ蹴りで飛ばすとサイドで伸ばすは性質は一緒ですが走行ラインの違いがありますからそれを理解して使い分けが必要なんです☀ これは慣れてからですけどね😁 ３速で戻るのは基本動作が出来てないからかな？ 煽りすぎは駄目だけどアクセル煽ってからクラッチ繋ぐこれをやってれば戻らないと思うけどどうでしょう？ クラッチ繋いでからアクセルって操作は低速でモタつくんで戻っちゃいますよ✋ ロングサイドは角度調整が意外とピーキーなんで引く長さは徐々に増やす感じが良いかな？ サイド引き終わったらアクセル煽ってからクラッチ繋ぐのを忘れずに😁✋
@DriftChallenge 14 күн бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます！ サイド離しちゃってるので、バコーンって感じです笑 そのせいか、サイドブレーキのカバーのねじが緩んでいました笑 戻すようにします！ クラッチ蹴りとサイドでは、加速と減速の違いは理解できていますが、ラインの違いまでは、まだ理解できていません汗 ラインの違いについても、意識して走ってみるようにします！ ３速のもたつきは、ボローレルさんの言う通りだと思います アクセルの煽りも意識してみます！ ロングサイドは、早速やってみましたが、３秒も引けませんでした笑 ただのサイドターンになっちゃいます笑 微妙な角度が必要そうですね！ これは、なかなかに難しそうなので、じっくり練習したいと思います！ （ロングサイド出来た気になってたのが恥ずかしい笑） 本当にいつもアドバイスありがとうございます！！
@ボローレル-l7p 14 күн бұрын
@@DriftChallenge ロングサイドは引いてる時は車角45度以内に収めてサイド戻す前に理想の角度に持って行きながらアクセル踏むって感じで💡煽ってから繋ぐの忘れずにね😁✋ 理解出来るかは謎ですがこんな流れですね☀ あとは回数こなしてなんぼです😄👍
@DriftChallenge 13 күн бұрын
@@ボローレル-l7p 了解です！ ありがとうございます！
@mldriftbible 15 күн бұрын
今週もお疲れさまでした～ ペダル、吊り下げ式になったんですね～🎉🎉 実車の映像を参考にされているようで、とてもいいことだと思います👌👌 これから楽しみですね～ ちなみに、昨日LIVE配信していたKZbin『ちかっぱイケとっ隊』さんというチャンネルで、 シルビア系での走りを公開していた知人KZbinrのステアリングやペダル操作を参考にするといいかもですよ～ 彼も元々、実車乗りなので、参考になると思いまーす♪ kzbin.infosfr7FCuNfQs?si=7MXVw-IvHbff-TsM&t=3754 ご参考に～
@麒麟さん-i8m 19 күн бұрын
購入を迷っていたためとても参考になりました。 早速購入します。 ありがとうございます。 お手数ですが一点質問させて頂きます。 フレームに取り付ける際のボルト（ペダルの横の長穴）のサイズはM6でしょうか？ よろしくお願いいたします。
@DriftChallenge 19 күн бұрын
背中を押せたのでしたら、何よりです！ 有名メーカーのハイエンドモデルには及ばないかもしれませんが、お値段以上の満足度は得られるんじゃないかと思いますよ！ 例のなんちゃってダンパーですが、僕は結局使っていませんが、固めがお好みでしたら、あってもいいかと思います。（値段も安いですし、後から追加購入は出来なさそうなので・・・） 取付ボルトはM６です。 ボルトは付属していますので、ナットだけ用意すれば大丈夫です！ ちなみに、今週の土曜日夕方に、ペダルを吊り下げ化した動画をアップしますので、こちらも参考にしていただけたらと思います！
@麒麟さん-i8m 3 күн бұрын
9月下旬に注文しました。 （アクセルとブレーキだけ） その時点で届くのが12月の予定でしたがなぜだか1週間かからずに到着、良い意味でいい加減でした。 後から追加で購入できないとのためダンパー付にしましたが想像以上に硬いためすぐに取り外しちゃいました。 質感が良くてカッコいいのでとても満足しています。 教えて頂きありがとうございました。
@DriftChallenge 3 күн бұрын
@@麒麟さん-i8m 思いのほか早く着弾してビックリしますよね笑 やっぱりダンパーは取り外しましたか・・・ ダンパーがないと、若干アクセルが軽い気もしましたが、今ではすっかり慣れてしまいました 紹介した手前、喜んでいただけてなによりです！
@ボローレル-l7p 21 күн бұрын
ブレーキングドリフトはそんな感じ✋ 私にセンスないのかWDTはスピード乗せてブレーキングドリフトするとタイヤ4輪滑って壁にささるんであんまり使いませんね😵 コース前半は３速欲しかったねー💡 基本２速７千回転固定で振り返ししてるから角度浅くて荷重抜けると飛んでっちゃう奴😁 次のコースも２速３速の切替なんでそろそろシフトチェンジ慣れたいとこかな☀ クラッチ蹴りの操作がちょっと違うかな？ ひよって操作のタイミングがズレてる？ アクセルペダルはキープしたままクラッチ蹴って回転数ヴァっ！で流れ方見ながらアクセル戻す（アクセルオフにはしない） 動作見てるとクラッチ踏む前にアクセル抜いてからアクセルとクラッチ踏むになってませんか？ アクセルは空ぶかしでは抵抗なく回りますがギア繋ぐと1000から2000回転の低速でモタつく動作があるんでこの操作だと謎のただクラッチ蹴るだけの無駄な動作になってる😅 リアが出過ぎるから弱めるためにそうゆう操作になったのかな？
@DriftChallenge 21 күн бұрын
いや、ほんとにボローレルさんの目はごまかせないですね笑 ２速固定で常にレブに当て気味なので、一旦アクセル緩めないと、クラッチ蹴ってもきっかけにならないので、アクセル戻しちゃってます汗 ボローレルさんの言う通り、３速使って、回転数をいいところにキープしながら走る練習が、必要ですね笑 （シフトチェンジが増えると、わちゃわちゃするので、ファイナルをなんとなく合わせて、なるべくシフトチェンジしなくて済むようにしてました笑） それから、クラッチ蹴りもまだまだコントロール下にないので、今回のコースのようにコンクリ壁があったりすると、とたんにひよっちゃいます笑 シフトチェンジとクラッチ蹴りの練習頑張ります！！
@ボローレル-l7p 21 күн бұрын
@@DriftChallenge 足もと映像で見えなかったけどカチカチやってたからミッション変えたなーとは思ってました😁 クラッチ蹴りよりシフトチェンジ頑張った方が良いかな💡 走るための基本動作ですから😁 今回のサイド入れるコーナーは３速で流して行くともっと奥まで伸びるんでサイドなしでも届くようになりますよ 👍
@DriftChallenge 21 күн бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます！ 適切なギヤで走れるように練習します！
@mldriftbible 21 күн бұрын
今週もお疲れさまでした～ 今週はブレーキでの荷重移動が身についてきたようですね～😆 素晴らしい～✨ ちなみに、サイドは2回引いても問題ないですよ～♪ 今週もお疲れさまでーす
@おろ-k2e 27 күн бұрын
モニターアームの品名が気になります(#^^#)
@DriftChallenge 26 күн бұрын
僕が購入したのは、“PERLESMITH 壁掛けテレビ金具 モニターアーム 10～32インチ対応 アーム式 テレビ壁掛け金具 耐荷重20kg tv壁掛け金具 テレビアーム テレビかべかけ金具 前後＆左右&上下多角度調節 VESA50×50 75×75 100×100”ってやつです！ アマゾンで、現在1,830円で売られているものです！
@おろ-k2e 26 күн бұрын
@@DriftChallenge ありがとうございます！
@mldriftbible 28 күн бұрын
出たー！シマジャックペダル～！！ オイルダンパー式のペダルだと、峠攻めた時とかだと靴下だとたぶん滑っちゃうと思います～ｗｗ そろそろシューズ履かないと厳しくなってくるんじゃないですかね,,,(・_・;) レーシングシューズだとちょっとお高いので、 マリンシューズがおすすめですよ～ いや、ドリフトはブレーキが一番大事なんですよ～ｗｗ あと、サイドもぜんぜん引いて大丈夫でーす♪
@DriftChallenge 28 күн бұрын
そうなんです！ 靴下滑っちゃってます笑 MLさんの動画見て、マリンシューズに惹かれてます！ フット、ハンドともにブレーキ使いが下手くそ過ぎてｗｗｗ 頑張って練習します！
@mldriftbible 28 күн бұрын
@@DriftChallenge 滑りまくっちゃってるでしょうね～爆ｗｗ マリンシューズ,,, Amazonで1,380円！！ めちゃくちゃコスパ良い！！ 素材もそもそも水が抜けるように、めちゃくちゃ通気性がいいし、 何といっても”水に洗える！” （ただ、走った後に靴底のゴムかすがたまりまくりですが,,,↴） スポランやまなしが一番ブレーキの練習できると思いますよ～(*'▽')ノ 加重抜重の大事さが分かると思いまーす♪
@DriftChallenge 28 күн бұрын
@@mldriftbible 早速マリンシューズポチります！笑 ふむふむ、スポランやまなしですね！ 以前走りましたが、またチャレンジしたいと思います！
@mldriftbible 28 күн бұрын
@@DriftChallenge D1レジェンドの今村陽一さんも『スポランやまなしはブレーキの練習になるよ～』 ってお話しされてたので、 ドリフト出来るようになってきたな！ って思ったタイミングで改めて走ってみると新たな気づきも多いと思いまーす♪ 応援してますね～
@ボローレル-l7p 28 күн бұрын
ペダルのアップグレードおめでとう🎉 操作感良くなったようで何より😄 クラッチ全踏みした際の音が結構大きめなのが…😅 なにかに当たってる？ 実車仕様ならアクセルペダルはブレーキに対して１、２cm下げると良いですよ💡 今回はストレートの直ドリ以外クラッチ蹴りになってないような…？ まだペダルに慣れてないからとゆう事にしときますか😁 コース後半はなぞった方が振り返しと低速コーナーの練習になったかな？ 走り方は好みがありますからそれはそれでありでしょう👍 私的には…なしかな😁 ドリフト状態でも速さ求めてるんで😅 ここの立ち上がりからの１コーナー入り方は一緒ですが最初の振り返しの時３速にして蹴りして距離と速度伸ばしてるんでコーナー入る前ブレーキしとかないとそのままタイヤの山に飛んでいきます🙌 そうなってくるとブレーキ使うようになりますよー曲がるために😁
@DriftChallenge 28 күн бұрын
またまたコメントありがとうございます！ クラッチの音は、たぶんストッパーに当たった音だと思います。 ストッパーがプラなので、その音かと。（僕自身は、これがデフォルトなので、言われて気が付きました笑） いやー、ボローレルさんにはすべて見抜かれていますね笑 角度の深いドリフトでは、スピンしそうで思いっきり蹴れていません。 まだまだ、蹴りのコントロールが出来ていないので、練習中です笑 “なぞる”！これが出来たらカッコいいですよね！ 実は、次の次？ぐらいのコースで（収録は２，３週先行しています）、なぞる練習をしているので、もうちょっとましな走りをお見せできるのでは？と思います。（ハードル上げちゃったよ笑） “曲がるためのブレーキ”、これは僕にはハイレベルですね笑 次週の東富士研究所で、ブレーキングで曲がる感覚がちょっと分かってきたかなってところです。（まだまだあやしいですが笑） 今回もいろいろとアドバイスありがとうございました！！感謝感謝です！！！
@ボローレル-l7p 28 күн бұрын
@@DriftChallenge 今は出来ないことが少しずつ出来るようになってくるんで頑張りましょう💪 次の次？に期待してます😁✋
@DriftChallenge 28 күн бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます！ 頑張ります！！
@oshinobihime Ай бұрын
アップお疲れ様です。 沼卒業じゃなさそうですねｗ さっそくポチって来ます。
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございます！ 背中を押してしまったようですね笑 硬めのタッチがお好みでしたら、ダンパーありでもいいと思います！
@naoki3309 Ай бұрын
これのレビュー待ってました！ 人柱ありがとうございます
@DriftChallenge Ай бұрын
こちらこそ、お役に立てたら何よりです笑 結局、なんちゃってダンパーは使っていませんが、硬めのタッチがお好みなら、あってもいいかもしれませんね。 価格も安めですし、後から追加購入は出来なさそうなので。
@nori3278 Ай бұрын
SIMJACKではなく同じアプリを使うSIMSONNペダルを使ってましたが、確かにデフォではレースカーライクな味付けになってますね。 このダンパーはSIMAGICやVNMの様な減衰オイルダンパーではなく高圧ガスによる反発ダンパーなので使い道が違いますね。 アクセルはスプリングを外してダンパーのみで一番弱く取り付け、ブレーキとクラッチはダンパーなしがいいですね。 ブレーキは市販車ドリフトするのであれば外径１０ｍｍ前後で線径２ｍｍ全長１５～２０ｍｍほどのバネ１本と外径１０ｍｍ前後で線径３ｍｍ全長３５～４０ｍｍの２種類をアマゾンやアリエクで別途購入してエラストマーは６０ＨＡにするといい感じに１３シルビアっぽくなりますよ。 クラッチはバネ部分をダンパーに変えると悪くない動きになりますが、長さが足りないのでストローク不足になっちゃいました。
@oshinobihime Ай бұрын
購入予定です！ ダンパーじゃなかったのか・・・。足で踏むとタッチが全然違うと思うので、レヴューを待ってから購入したいと思います。 人柱に感謝ｗ
@DriftChallenge Ай бұрын
ダンパーじゃなくて、追加のばねでした笑 結局取り外して使用していますが、外すとちょっと軽いタッチですね！ T3PAとの比較なので、何とも言えませんが、僕的には大満足です！ もっとお金を出せれば、もっといいものがあると思いますが、３万円ですからコスパは最高です！
@oshinobihime Ай бұрын
@@DriftChallenge 返信ありがとうございます。私は固いタッチが好きなので、こちらを購入しようかと思います。 ちなみにハンコン＆ペダルはＭＯＺＡを使用しております。
@DriftChallenge Ай бұрын
@@oshinobihime 固いタッチがお好みでしたら、ばね（なんちゃってダンパー）付きをお勧めします。 値段も安いですし、後から追加で購入はできなさそうなので。 T3PAしか使ったことがないので、MOZAとの比較はできませんが、おそらく満足できるのでは？と思います。（あくまでもおそらくですが笑） 近々、レビュー動画を上げますので、参考にしてみてください。 実は現在、吊り下げ化にしております。 こちらも、２、３週間後ぐらいに動画を上げようと思っています。
@mldriftbible Ай бұрын
シマジャック！！ どこかで聞いたような名前ですけど…笑 質問はめちゃくちゃ良さそうですね😳！！ この沼っぷりがサイコーでーす🎉🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
怪しさ満点のSIMJACKですが笑、コスパは最高です！
@mldriftbible Ай бұрын
@@DriftChallenge あー、シムジャック🤣🤣？？爆～ めちゃくちゃ良さそうですね！！ でも安く買えたといっても、それなりの値段でしたね～👌👌 これで沼にどっぷりになってきて、 いい感じでーす😆❣❣
@DriftChallenge Ай бұрын
@@mldriftbible 僕的には、満足できました！
@ボローレル-l7p Ай бұрын
蹴りも使えるようになったようで😄 本番で出来なかったのは蹴った後の角度が浅かったり深かったりが原因かな？ぬるーっとってのが証拠😁 速くコーナーに入ってしまった時はセルフ使わずゆっくり切り足していけばアウト側まで届きますよ💡 リカバリーとゆう名の誤魔化しを出来るよう頑張りましょう😁
@DriftChallenge Ай бұрын
またまたアドバイスありがとうございます！ ボローレルさんは、すべてお見通しですね笑 まさに、クラッチ蹴ったはいいけど、浅かったり深かったりのありさまです笑 で、本番ではスピンしたくないので、クラッチの蹴りとアクセルの煽りが弱くなっちゃって、なんだかパッとしない結果となりました笑 ま、僕のメンタルの弱さっちゅうことですね笑 ステアリングでのリカバリー練習します！
@ボローレル-l7p Ай бұрын
@@DriftChallenge なんでも動作に慣れることが大事なんでガンガン使って覚えましょう😄 慣れてくれば自然と使う道幅も増えてくると思うんで😁
@DriftChallenge Ай бұрын
@@ボローレル-l7p 了解です！ 蹴りまくります笑
@mldriftbible Ай бұрын
今週もドリフト練習お疲れさまでした〜🎉🎉 あとチャンネル登録100人おめでとうございます😃✨✨ 素晴らしい〜🎉🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございます！ たったの１００人ですが、僕にとっては大変ありがたい１００人です！ めざせ１０００人で頑張ります！
@mldriftbible Ай бұрын
クラッチ蹴り練習お疲れさまでーす😊 AE86だと、ドライのアスファルトだとドリフト時にストールしてしまうので、そもそもクラッチ蹴らないと回転キープするのが難しく…⤵︎ AE86乗りだとクラッチ蹴りってきっかけというよりは、 ただ単に必要不可欠なものだからやってる印象でした〜😂笑 180で乗りこなすなら、 クラッチ蹴りマスターしたいですよね〜🎉 応援してまーす😃👍🏻🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございます！ 四苦八苦しながらですが笑、クラッチ蹴りまくって練習してます！笑
@mldriftbible Ай бұрын
@@DriftChallenge クラッチ蹴りまくり〜 そう！その表現が出てることが、すでにクラッチを使ってることなので、素晴らしい〜😆✨✨ ターボ車のクラッチ蹴りは、 ロキたま師匠のクラッチ蹴りは神レベル過ぎて参考になるかどうかですけど、見まくるといいかもでーす🎉🎉 また来週楽しみにしてますね〜
@DriftChallenge Ай бұрын
@@mldriftbible ロキたま師匠の動画は何度も見ましたが、神すぎて理解不能でした笑 僕は、民（たみ）らしく地道に行きます笑
@mldriftbible Ай бұрын
@@DriftChallenge そう！あの人は目の前でドリフトしてるとこ見ましたけど… 神なんです…😂爆 どんな車でもどんなコースでもいきなり乗りこなしてしまうので… 尋常じゃないんです…😂笑
@DriftChallenge Ай бұрын
@@mldriftbible 爪の垢下さい笑
@ボローレル-l7p Ай бұрын
中々独創的な練習してますね😁 動作を体に覚えさせるにはいいのか…な？ 慣れてきたら幅使って直ドリもやると良いですよー💡 振り返す時は荷重乗せて素早く向き変えるのが理想です😄 振り返し速い分ハンドルも速く戻して止めないとスピンしますけどね😁✋
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございます！ 全くの我流ですが、反復練習するにはうってつけかなと思ってます笑 コースでの実践練習でも（来週、動画を上げます）、クラッチ蹴りのタイミングはすんなりつかめたので、あながち間違いじゃない練習方法かと笑 ただ、蹴った後に思いのほか荷重が乗りすぎて、スピンなんてのはしょっちゅうです笑 クラッチ蹴りは、まだまだ僕には、もろ刃の刃ですね笑 練習頑張ります！
@ボローレル-l7p Ай бұрын
@@DriftChallenge 荷重乗せてスパッと行ってるなら後はハンドルの戻しを速くしてやればスピンしなくなりますよ✋ 私は蹴ったらセルフ前にハンドル投げます😁
@DriftChallenge Ай бұрын
@@ボローレル-l7p またまたありがとうございます！ やっぱり、ハンドル投げなんですね！ MLさんの動画でも、ロキたまさんから、クラッチ蹴ったらハンドル投げると教わった、みたいなことを言ってました 僕もやってはみたのですが、まだまだうまくいきません笑 セルフステアの途中でハンドルを握る練習と合わせてやってみます！ やれるようになったら、動画にしたいと思います！
@ボローレル-l7p Ай бұрын
@@DriftChallenge クラッチ蹴りでリア出しやすくなる反面セルフステアが急加速に反応してくれず、ハンドル切れてない状態で踏んでスピンしてしまうんで内巻きになる前に投げると言ってますが要は切り戻し（90度位？）をしてあげるとセルフステアがしっかり効いてスパッと振り返せるかと☀ 投げると言ってますが正確には切り戻しです。投げるように切り戻すが正確かな？早いから投げてるように見えるから投げなのかな？多分、知らんけど😁 フロントタイヤの角度を想像すればスピンする理屈がわかるかな？ キツいコーナーをクラッチ蹴りで振り返す時はほぼ全切り状態から反対側の全切りに持って行かないと行けないのでセルフステアだけでは間に合わずスピンとなってしまいます。 そうならないための投げですね😄
@DriftChallenge Ай бұрын
@@ボローレル-l7p 詳しい解説ありがとうございます！ 頭の中では理解できました笑！ あとは実践できるよう頑張ります！
@angel-nc2fj Ай бұрын
私はあなたの動画を見て幸運です。 あなたに日本について質問してもいいですか？🙂
@mldriftbible Ай бұрын
ほんとだ,,, T3PAペダルとT300RSがけっこうグラついてたんですねー,,, 特注品でブラケットまで作るのは恐れ入りました～😮 駄菓子菓子！！ｗｗ 残念ながら、T300RSのボス自体がプラスチック製でしたもんね,,, ハンドリングには影響ないと思うのでぜんぜん大丈夫だと思いますよー☺ 次はトリプルモニターにトライを～ｗｗ
@DriftChallenge Ай бұрын
T300RSのぐらつきは、プレイ中には、まったく気が付きませんでしたので笑、MLさんの言う通り、ハンドリングには影響はなさそうです笑 トリプルモニターは憧れるんですけど、部屋が狭くて、物理的に設置できないので、あきらめました笑
@mldriftbible Ай бұрын
@@DriftChallenge たしかに,,, トリプルモニター、、なんだかんだで場所取りますもんねー,,,😨↴ これからのチャレンジ楽しみにしておりまーす✨✨
@ボローレル-l7p Ай бұрын
１コーナーはコーンに寄せるようにした方が良かったかな💡 コーナーとゆう境がないんでね😁 緩いコーナー終わり際パイロンに鼻合わせながら角度合わせて次のキツいコーナー入り口付近でちょいブレーキ入れながら２速におとしてアクセル踏むって出来ると安定して曲がれるかな？ タイミングは…走り込みましょう☀ 進入は振らずにロングサイド進入なんかもやってみると技が増えていいかも😄 最終コーナーのギアチェンジは立ち上がってから上げた方が良いですよ✋ ちょっともたついてるようなんで😄 ここのコーススポンジバリア？の奥にパイロンコースもあるんでクラッチ蹴りの練習ついでに走ってみると良いですよー😁
@DriftChallenge Ай бұрын
またまたアドバイスありがとうございます！ 確かにこのコースの第一コーナーって、どこ走っていいのか、どこ目指せばいいのか、つかみどころがあいまいでした笑 それと、次のきついコーナーへのつなぎ方も、自分の中では、一番難しかったところですね笑 シフトチェンジも課題ですね！ ２速固定のコースメインで練習しているので、３速も使うコースで練習してみます！ パイロンコースがあるのは知りませんでした汗 実は、ほかのコースでクラッチ蹴りの練習動画をすでに撮り終えていて、来週（かな？）に公開する予定です またアドバイスいただけたらありがたいです！笑
@ウィル-x8g Ай бұрын
ミスミのソフトは別のDIYで使ったことがあります。 可能であれば参考にしたいので、ファイルを頂く（公開）して頂くことはできませんか？
@DriftChallenge Ай бұрын
動画で公開したほうがいいかな？と僕もちょっと思いましたが、やめました 僕の体やハンコンや、シフター、ブレーキ、モニターに合わせていますので、うまく当てはまらない人もいるでしょうし、それに対しての責任も負えないです 公開するとしたら、中途半端ではなく、完全な形で公開したいのですが、今のところその予定はありません すみませんが、ご理解いただけたらと思います
@mldriftbible Ай бұрын
リプレイ映像を見ても、様になってきましたね〜😃 クラッチ蹴りも頑張ってくださいね〜🎉🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
ちょっとずつ、焦らずに練習していきたいと思います！ クラッチ蹴りはコソ練中で、来週（かな？）に公開予定です！ なかなかうまくいきませんが笑、またアドバイスお待ちしています！
@s28kids Ай бұрын
ミスミのソフトで作ってみようと思ったんだけど挫折してしまいました 並行に並べてもまっすぐにならないんですよね そう見えるだけなのかw
@DriftChallenge Ай бұрын
基本的に、フレームはX軸、Y軸、Z軸方向にしか配置できないので、斜めにはなっていないと思いますよ！ 最初はちょっと戸惑うかもしれませんが、ぜひ再チャレンジしてみてください！
@mldriftbible Ай бұрын
安っ！！ ここまでクオリティー高く作られてるのに,,, 思ったよりめちゃくちゃ安く仕上がってますね😳💧 これは凄いですよ〜🎉🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございます！ 思ったより安くできました～！ クオリティはそれなりですが笑
@mldriftbible Ай бұрын
ドリチャレさんっ!! 早速、自作アルミフレームコクピットの公開待っておりましたよ～😆✨✨ TRの約半額でおつくりになられたとは！！ 素晴らしい～～～😆❣❣ デザインもものすごくカッコイイですよ！！ ほんとに素晴らしい～～
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございます！ 自分でも安くできたことにびっくりしてます笑
@ボローレル-l7p Ай бұрын
コックピットレーシーでいい感じですね👍 ペダルは吊り下げる方が違和感なくて好みでしたね☀（オルガンが好みじゃないからなんですけど😅） そろそろブレーキも使って行きたい感じかな💡 アクセル全開で流してサイドだとリア荷重であまり滑らないのでサイドの代わりにブレーキをチョンと踏むとフロント荷重になって角度付けやすくなりますよ😄 振り返し時のアクセルもう少し頑張りましょう☀ 回しすぎてイン側に吸われてますよ😁
@DriftChallenge Ай бұрын
いつもアドバイスありがとうございます！ 実は、ペダルはポチってあります笑 着弾したら、動画で上げますね！ オルガンは僕も違和感ありありです笑 下にペコペコ倒しこむ感じが、いかにもコントローラーって感じですよね笑 自作コックピットでは、角度をつけて出来るだけ前に押すようにしていますが、それでも限界をかんじています ニューペダルの吊り下げ化も検討中です！ ブレーキで曲げる感覚は、エビス峠コースを走った時に、下りコーナーでブレーキを踏んだら「ん！？フットブレーキでもケツ出るじゃん！」 って気が付いたのですが、使いこなすほどには至っていません笑 これも練習して、動画をどこかで上げたいと思います！ アクセルの踏みすぎは、ほかの視聴者さんからもご指摘を受けました笑 インにへばり付く癖は、レブに余裕がないからとのことでした ファイナルを変えて、回しすぎないようにしたりと、試しているところです いつもアドバイスいただいて、感謝感謝です！！
@ボローレル-l7p Ай бұрын
@@DriftChallenge 我慢出来ませんでしたか😁 なにを入れるのか楽しみにしておきます😄 ブレーキで滑らせるにはロックさせないことと速度の落とし過ぎに注意かな💡 ロックするとサイドと同じように滑って伸びるので（クラッチ切ってる場合） ギア比弄るよりセルフステアを止める練習した方が良いかな😄 振り返しのセルフステアが切り込み過ぎてるのにアクセルを踏み込み過ぎて小さくインに寄るのが現状なのでゆとりのあるコーナーでコースを大きく使いたいならハンドルの切れ角は浅く車の角度も徐々に付けていくと外側まで使えますよ😄
@DriftChallenge Ай бұрын
@@ボローレル-l7p またまたアドバイスありがとうございます！ ステアリングを掴むタイミングは、以前教えてもらった約１回転手前ってことでしたが、そのタイミングがどうしてもつかめません汗 （早く掴みすぎて、ケツが流れすぎたりして・・・。（掴むと同時に止めちゃうんですよね笑。）逆にこれを利用して、ケツ出すことも覚えたりしましたが笑） 最初、セルフステアが止まるタイミングを見計らって掴んでいましたが、ちょっとずつ早く掴んでみたりして練習しています！ 教わったことを動画に反映させるまでに、３週間ほどタイムラグがありますが（３週間分撮り貯めてるので笑）、長い目で見守っていただけたらありがたいです！！ なんだか、マンツーマンの通信教育のようで恐縮ですが笑、僕にとっては大変ありがたいことで助かっています！感謝感謝です！！
@ボローレル-l7p Ай бұрын
@@DriftChallenge 掴むタイミングは例えで1回転と言っていますが車の角度が重要です✋ 言葉では表現し辛いのでそう教えましたがまずはセルフステアを止めることが重要かと思って😄 コーナーをクリアするための角度に入る前に掴んで微調整するとゆうのが正しいですね💡 私はセルフステアはほぼ見ていなく車の角度で掴んで切り足し戻ししてます😅 画面見ながら見極めましょう👍 私は走ってる時何も考えず走ってるんで良い復習になってますんでお気になさらず😁✋
@DriftChallenge Ай бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます！ まずは、セルフステアを止めることから始めてみます！
@mldriftbible Ай бұрын
今週もお疲れさまでした〜 この一週間、コクピットも自作した中で、 お忙しかったと思いますけど、 お疲れさまでした〜🎉🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
ありがとうございますぅ～笑 なんだかドタバタしっぱなしですが、走行動画、ＳＩＭ環境動画、頑張ってあげていきたいと思いますっ！
@XBEE714 Ай бұрын
グランツーリスモよりアセコルのほうがよさそうですね ドリフトしやすそうですね
@DriftChallenge Ай бұрын
グランツーリスモはやったことがないので比べられませんが笑、アセコルのほうが挙動がリアルらしいですね 車ＭＯＤによっては、走りやすい走りにくいがあります 僕は、走りやすいＭＯＤでも最初は苦戦しましたけどね笑
@ガキファクトリー Ай бұрын
何yen?
@DriftChallenge Ай бұрын
値段は、次回の動画で発表しますね！
@mldriftbible Ай бұрын
ドリチャレさん、よくぞ沼ってくれました✨✨ 駄菓子菓子！！ ここまで自作でクオリティー高く作れるもんなんですね〜😳 ほんとすごいです🎉🎉
@DriftChallenge Ай бұрын
やってみたら、思いのほか簡単にできました笑 ミスミのソフトさまさまです笑 しかも！かなりお安くできたんです！ お値段は、次回の動画で報告しますね！
@水無月真-w8r Ай бұрын
いつも楽しみに拝見させていただいています。 剛性の高そうなコックピットになりましたね。自分専用のいつもお決まりのポジションが取れると満足度が段違いだと思います。 私はT300RSからSIMAGIC Alphaに替えましたが、その角度調整付きブラケットでフレームにポン付け出来ました。ただ、T300RSと同じ位置につけるとハンドルが結構手前に来てしまったのでフレームの調整を再度行いました。
@DriftChallenge Ай бұрын
こちらこそ、いつもコメントいただいてありがとうございますっ！ やっぱりポジションは大事だと気が付きました笑 やはり、SIMAGICのブラケットを使えばポン付け出来るんですね！ こういった情報って、なかなかネットでも見当たらないので、大変助かります！ アルミフレームは、調整の自由度が高いのがいいですね！ 逆にミリ単位で調整できちゃうので、あーでもないこーでもないと悩みまくりましたが笑
@mldriftbible 2 ай бұрын
コクピット自作したんですね〜😃すごーい✨✨ メイキング動画ではなかったですけど、 駄菓子菓ー子っ！ 素晴らしい動画でしたよ〜😆👌🏻✨✨
@DriftChallenge 2 ай бұрын
“シム環境編”アップしましたが、飛び飛びの細切れですみません汗 コクピット動画もあわてて編集中です笑
@mldriftbible 2 ай бұрын
あれ？ 動画上がってる…😳
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
ちゃんと流せるようになってますね👍 ハンドルの忙しさは…ノーコメントで💡 パワーない分振り回せないってこともあるんでね😁 今度はライン取りが課題かな？ 現状セルフステアに頼ったハンドル操作になってるので狙った場所に入るのが難しいかな😅 自分でハンドルを切ってライン取りしないと走行ラインが安定しないと思うので✋ アセコル関係ないけどインテル14世代とRTX4000シリーズトラブってますね💧 折角新PC入れたのにトラブルないといいですね😅
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます😊 ハンドルシュルシュルの間は、完全ノーコントロール状態ですね🤣 送りハンドル、ハンドル投げも練習しなくちゃですね😆 PCは、今のところ大丈夫ですが、ちょっとヒヤヒヤしてます😱 あと、ボローレルさんからご指摘いただいたクラッチ蹴り🦵も、ちゃっかりコソ練中です笑 3週間ぐらい動画🎥の収録が先行してますので、3週間後ぐらいにお披露目（恥晒しとも言う笑）できそうです♪
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
@@DriftChallenge 延長保障が2年付くとはいえ壊れたらPC使えなくなりますからね😅 ついに実践投入して来ましたか😄 これはさぞレベルの上がった走行動画が期待出来ますね（プレッシャーマシマシで）😁👍 コックピットも完成おめでとう🎉 秒で出来ちゃってましたね😁 あれだけしっかりしてればハイパワーマシンでも振り回し放題ですね👍
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p シム環境が整ってきましたが、だんだん言い訳が出来なくなってきました笑
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
@@DriftChallenge そうゆうからには腕を上げないとね😁 MLさんのゆう通りオンライン走行も近いか？😄
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p うーん、僕的にはまだまだですね しかも、オンラインってどうやって入るの？って状態なので笑、そこらへんも勉強しなくちゃです笑
@mldriftbible 2 ай бұрын
今週もお疲れさまでした〜WDT86乗れましたね〜😃 おめでとうございます🎉🎉 目標のオンラインデビューも近くなってきましたね〜 オンラインで沢山の方々と走っちゃってくださーい😆👍🏻
@DriftChallenge 2 ай бұрын
ありがとうございますっ！ 無理やり“乗れた”ことにしました笑 実は、MLさんとロキたまさんの“クラッチ蹴り”の動画を見て、クラッチ蹴りのコソ練してます笑 また動画で上げたいと思いますので、よろしかったら見てあげてください笑
@mldriftbible 2 ай бұрын
@@DriftChallenge ロキたま師匠のクラッチ蹴りですね〜😃 ロキ師匠のクラッチ蹴りはドリフトのきっかけでやるもななので、 ターボ車だとすごく有用だと思いますよ〜😃👍🏻 実車の86だとクラッチ蹴りではきっかけにはならなく…笑 非力なのでドリフト前や出口で回転煽ってパワー足しのために使うので、きっかけにはならないんです〜😂笑 ロキ師匠のクラッチ蹴りは、超人的神業でマネできないレベルです〜🤣❣️😃
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@mldriftbible ロキたまさんのクラッチ蹴りには、度肝を抜かれました笑 僕とのあまりの違いに笑うしかないですが笑、１ミリでも近づけるように頑張って（もがいて）ます笑
@kuma-pc3ip 2 ай бұрын
初コメになりますが僕も同じスタートで今三か月目になりましたハンコン楽しいですよねｗ 頑張ってください
@DriftChallenge 2 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 僕は、7ヶ月経ちましたが、まだまだもがき苦しんでます🤣 一緒に頑張りましょう❗️
@Toru_chin 2 ай бұрын
WDTは慣れるまで難しいですよね。 コースに合わせてギヤ比調整してみてください。 レブに当たるとコントロールできるラインに限界ができるので、インベタになってしまします。
@DriftChallenge 2 ай бұрын
アドバイスありがとうございます！ 僕の悪い癖が“インベタ”なのですが、おかげさまでスッキリしました！ 早速試してみます！！
@スープラダイスキ 2 ай бұрын
自分も最初はこんな感じだったんだなぁって
@DriftChallenge 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 頑張れそうです！笑
@doyao888 2 ай бұрын
俺もアセコルでドリフトしたいけど全然ダメなんよな
@DriftChallenge 2 ай бұрын
僕も最初は全然だめで、心が折れそうでした笑 でも下手なりにも走り続けているうちに、何とか形になってきました！ 一緒に頑張りましょう！！
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
セルフステアは出来れば途中で掴んで自分で切り足す方が速く切れて良いですよ😄 セルフだけだと後半、間に合わないことよくあるので✋ 教えるのは難しいけど約１回転セルフで回して掴んで切り足すって感じ✋ 出来ると忙しさが少しは減る…かも？
@DriftChallenge 2 ай бұрын
いつもアドバイスありがとうございます！ 僕は、セルフが止まる瞬間を狙って、ハンドル掴んでました！ 途中で掴む練習してみます！
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
@@DriftChallenge それとクラッチ蹴りは練習してますか？ 振り返しする時使えると角度付けるのに便利なんで😄✋
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p 時々試したりもするのですが、頭の中では理屈を理解しているつもりなのですが、いまいち実践では、リヤを滑らすことが出来ません 僕は、振りっ返しの時にアクセルを抜いて、荷重を抜いて振りっ返していますが、 振りっ返した後に蹴って、勢いをつけるみたいなイメージでしょうか？ あと動画で、日光での第一コーナーは、サイドじゃなくてクラッチ蹴りでの進入がいいぞ！みたいなことを言ってますが、サイド引く代わりに蹴るってことでしょうか？ 回転数もうまく合わせられなくてなのか（オーバーレブ気味で頭打ち？）蹴っても何も起こりません笑 すみません、文章でうまくお伝え出来ないのですが、アドバイスいただけたら助かります！
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
@@DriftChallenge タイミング的には振り返す前ですね💡 アクセル抜いてフロントに荷重乗せてセルフステアが当たる前に蹴るって感じです✋ 蹴ってセルフステア発動でスパッと角度が反対へ移動すると思いますよ☀ リアを滑らせることが出来ないのは先にクラッチを繋いでからアクセルを入れてませんか？（実際に見てないので憶測で申し訳ない😅） ドリフト状態から振り返し前→アクセルオフ（フロント荷重）→クラッチ切る→アクセル煽る→回転上げてすぐクラッチ繋ぐ→セルフステアあたる（アクセルの踏みすぎ注意、開けすぎるとスピンするんで✋）（セルフステアと一緒にリアも動くので理想の角度になったらハンドル操作とアクセルで角度をキープ）→立ち上がるってのが１連の流れかな😄 速度をしっかり落としてから振り返すってことも大事です。 サイドの代わりにクラッチ蹴りで合ってますよ👍 日光しかり、全てクラッチ蹴りで進入する方が速度と角度を付けれますからね👍 サイド進入では角度を付けるのに制動距離がかかりすぎるんですよね💦 その分速度低下に繋がって小さくなっちゃうと。 クラッチ蹴りは基本アクセル踏みっぱなしなので減速ロスがなく瞬時にコーナーに対して理想の角度に持って行けるので👍 私は基本クラッチ蹴りでコーナー進入、振り返ししてますよ💡 たまに面倒でサボってアクセルだけでやるときもありますけど角度足りなくてガードレールに刺さります😢 コーナー進入でクラッチ蹴りするなら２速、３速の使い分けも必要ですね。 シフトチェンジも慣れましょう😁✋ クラッチ蹴りは前回説明した通り現在の回転から+1000～3000回転は欲しい所ですからね✋ こんな所でしょうか？ 分からない所あったらまた聞いて下さい😅
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p 詳しい解説ありがとうございます！ ずばり、これが聞きたかったです！ 意外とクラッチ蹴りの詳しい解説がみあたらなかったので助かります！ でも、一連の流れ...忙しそうで、難しそうすね汗 ちょっとずつ練習して、クラッチ蹴りが出来るように頑張ります！
@mldriftbible 2 ай бұрын
今週もお疲れさまでしたっ!! WDT86に挑戦されるんですね〜😆 あの車は、自分がシムを始めた時に乗ってみて、自分をシムアレルギーにさせてシム世界から半年間遠ざけた車MODですけど😂笑 ドリチャレさんならWDTの挙動に慣れたと思うので乗れるのではっ🎉🎉 来週もがんばってくださいね〜😆✨✨
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
私もML号作らせて貰いました😄 基本300～500馬力メインで乗ってたため全く流せませんでした😅 基本練習のやり直ししないと駄目ですね😁 楽しい車MODありがとうございます😊
@mldriftbible 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p ボローレルさん〜😆✨ こんばんは〜♪ ML号完成ありがとうございます〜✨✨ ML86号は、元AE86実車乗り勢に刺さる車に仕上げてるので,,, 元AE86実車乗りの方にはウケる車MODなんですけど、ターボ車勢だと難しいですよね〜😂💦笑 でも逆に、自分がWDTに乗るとプレグラで1コーナー目からスピンかましちゃいます〜🤣笑 ML号作成ありがとうございます〜♪
@DriftChallenge 2 ай бұрын
ありがとうございます！ シムアレルギーになっちゃったということは、実車とかけ離れていたということですか？ ML号と乗り比べてみようと思います！
@mldriftbible 2 ай бұрын
@@DriftChallenge WDTのAE86MODに関しては、 実車でAE86を転がしてた人たちからすると,,, ん？？ みたいな感じだと思いますけど、 実車で転がすわけでなければ そこは気にせずに アセコルWDTのオンラインで走ることを目標にするドリチャレさんの場合であれば、 なんら問題ないと思いますよ〜😆👌🏻 むしろ今後アセコル世界で走ることを想定すれば圧倒的にWDT挙動のオンラインの方が賑わってますので〜👌🏻 気にせずにしっかり乗りこなしちゃってくださいね〜😆✨✨
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@mldriftbible ありがとうございます！ オンラインだとやっぱりWDTかな？というのもあってWDTの練習をしています なんせ実車の経験がないので、らしいとからしくないとかはさっぱりで笑 ま、深く考えずに、とりあえずWDT乗りこなせるように頑張ります！！
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
拝見はしてますよー✋ まずは乗り慣れるのが先かなぁと思って大人しくしてます😄
@DriftChallenge 2 ай бұрын
温かく見守っていただいて、ありがとうございます！ いっぱい走っていればうまくなると信じて頑張ってます！笑
@mldriftbible 2 ай бұрын
MLです～今週もこんにちは～♪ あれー？？ いつもコメントで賑わってるのに、 今週はどなたからもまだコメントがないですね,,, 皆さんお忙しいのかな,,,(・_・;) 30週目にして、よくぞWDTで走らせることができましたね～ 素晴らしい～✨✨ ドリチャレさんの場合、 目標がオンライン走行だと思いますので、 今回のWDTチョイスはナイスだと思います～(*'▽')♪ さらにWDTで腕を磨いて、WDTのオンラインで暴れてきちゃってくださいませ～ by ML
@DriftChallenge 2 ай бұрын
いつもお世話になりますー！笑 なんとかオンラインに参加できるよう頑張ります！
@Toru_chin 2 ай бұрын
ぜひWDTSで練習して、オンラインに参加してください。新しい楽しみが増えますよ！ とりあえず、名阪と八方ヶ原をWDTSで！！
@DriftChallenge 2 ай бұрын
ありがとうございます！ いつかオンラインで走ることが目標です！ それまでもがき続けて頑張ります！笑
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
WDTに乗り換えとのことなので低速のモタつき解消にミッション弄ると良いですよ✋ デフォルトは180SXだと思うのでNISMOに変えると乗りやすくなると思いますよ👍 運転については…アクセル操作が課題かな？ 現状ハンドル操作が忙しいのは踏みすぎが主な原因だと思うので😅
@DriftChallenge 2 ай бұрын
いつもお世話になります！笑 ミッションをNISMOに変える？？？ そんなことができるんですね！？ すみません、やり方教えてもらえるとありがたいです笑 おっしゃる通り、アクセル踏みすぎですね笑 WDTは、アクセル戻すとすぐにグリップしてしまうので、アクセルを踏む癖がついてしまいました。 もうちょっと加減してみます。
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
@@DriftChallenge やり方はゲーム開始時に画面左側にセッティング？だったかで車を弄れる項目があるのでそこのギヤ比を変更出来る所にありますよ✋ 変更すると低速のギクシャクは解消しますんでアクセルコントロールの練習しましょう☀
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます！ 早速試してみましたが、じゃじゃ馬感が和らいで乗りやすくなりました！ 感激！ 車のことも勉強しなくちゃですね笑
@ボローレル-l7p 2 ай бұрын
@@DriftChallenge やりやすくなったようで何より☀ ソネヤンさんからの情報なんですけどね😁 足回り弄るならMLさんがサスペンションのこと動画にしてたので参考にするといいですよ👍
@DriftChallenge 2 ай бұрын
@@ボローレル-l7p ありがとうございます！ MLさんの動画を観て勉強します！
@スープラダイスキ 2 ай бұрын
全体的に振り返すのもう少し遅くてもいいかもしれない?
@DriftChallenge 2 ай бұрын
アドバイスありがとうございます‼️ 僕は、インにへばりつく癖があるので、早めに振りっ返して、外側から巻き込む走りになっちゃってますね😆 振りっ返しのタイミングを変えて練習してみます💪
@ボローレル-l7p 3 ай бұрын
よく動画でお見かけする方が…心強いですね😄 元S13乗りだったのでWDTの13は低速域は実車に近い乗り味かなと思いますよ。 MLさんが言うように何に乗るか気にする必要はないと思います🙌 好みの物を使う方が練習でモチベも上がるでしょうし、何より楽しいのが１番でしょう👍 私が背中押しといてあれですが…😅 SIMAGICのアルファMINI使ってますがハンドル軽くして楽してます🙌 実車感…ハンドル重くて怠い🌀 MLさんには失礼かもしれませんがこんなこと考えてる元走り屋もいるんで好きにやるのが良いですよ🙌 他の方もお答えの通りシュルシュルハンドルはセルフステアです☀
@mldriftbible 3 ай бұрын
ボローレルさんっ!! あら～,,,こちらにもいらっしゃったんですね～ わたくし、こちらに3日ほど前に初訪問した新参者でございます～(*'▽')♪ S13乗りの方は、WDTがお好きな方多いですよね～ わかります～♪ 『SIMAGICのアルファMINI使ってますがハンドル軽くして楽してます 実車感…ハンドル重くて怠い...』 …ｗｗｗ あれはわたくしのAE86の再現化設定ですので～ｗｗ 軽くしてお乗りいただいてらっしゃる方も多いんですよ～ こちらこそいつもありがとうございます～(*'▽')♪ by ML
@DriftChallenge 3 ай бұрын
ありがとうございます！ あまり深く考えないことにします！ 楽しく走るのが一番ですからね！ いろいろ乗り換えてみて、自分に合った車を探そうと思います！ アルファミニ使ってる方多いですね T300RS使い倒したら、いつかはDD使ってみたいです セルフステアが出てきませんでした笑、お恥ずかしい笑
@ボローレル-l7p 3 ай бұрын
@@mldriftbible ロキタマさんとの絡み辺りからちょこちょこ拝見させてもらってます😄 いやお恥ずかしながらWDTは始めた当初全く乗れず放置してました💧 最近乗るようになってなるほどと思った次第で😅 調整出来るなら自分好みにしちゃいますね😄 制作者様には失礼かもですけど😅 こちらこそまた動画拝見させて頂きます😄
@ボローレル-l7p 3 ай бұрын
@@DriftChallenge ニュアンスで伝わるなら大丈夫ですよ😄 私もT300使ってましたがハンドル交換した所ガタつきがでで乗りづらくなったのでアルファMINIに乗り換えましたね。 DDに乗り換えするなら机コックピットも換えないと辛いかもですね😅 現状でも結構モニタープルプルしてるようですから😁 倒さないよう気をつけて下さいね😄
@mldriftbible 3 ай бұрын
@@ボローレル-l7p 『ロキタマさんとの絡み辺りからちょこちょこ拝見させてもらってます...』 …なんとっ!! ロキたま師匠との絡みごろからご視聴いただいてらっしゃったんですね,,,😆 ✨✨ こちらこそありがとうございます～❣❣
@mldriftbible 3 ай бұрын
MLです～こんにちは～(*'▽')♪ 今週もドリフトがんばってたんですね～ 『初心者向け,,,』『実車っぽい,,,』,,,。 なるほどー,,,その課題は、自身がどんなステージで走りたいのかだけの要素でしかないので、 どちらも気にすることないと思いますよ～♪ 自分の場合は、ただ単に自分が転がしていたAE86峠仕様の再現化,,, っていうだけでやってますし,,, ドリチャレさんは実車ベースで走ることを予定としていなくて、 アセコルのオンラインで走ることを目標とされているのであれば、 WDTでもTandoでもぜんぜん問題ないと思いまーす(*'▽')♪ 『気にしたら負け』by ML
@DriftChallenge 3 ай бұрын
ありがとうございます！ まずはあまり考えずに、いろいろな車を試してみようと思います！！