7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@camptouring8807 2 ай бұрын
はじめまして､私も今正に心不全で入院しております。リッターSS降りて250cc位に乗り換えなければならないのか？今57歳でもともとSSは60歳位までかなと思っていたのですが､心不全を抱えながら大型バイクに乗れるものなんでしょうか？
@noric62 2 ай бұрын
お疲れ様です。当方は退院して６ヶ月を過ぎました。日和見的な予後でしたので、リハビリも慎重でした。ただ、この病気の症状は千差万別ですから、ぜひ信頼できる医師にアドバイスを受けるべきだと思います。私の場合は、合併症もあり、症状も悪くリハビリに時間がかかっています。しかし叉、日本一周すべくバイクに乗ることを目標に、毎日過ごしております。どうか御自愛の元、回復を願っています。
@hatsunori 5 ай бұрын
この車両のターゲット世代ですが、何か違うような気がする車両ですね アガリでこれは無い 確かに金はないけど趣味にかける金はある！ HONDAに期待するネオレトロ・・・ＶＦＲ４００Ｚの大型二輪かな（ＲＣ４６のエンジン使えばできそう）スリッパークラッチ、オートシフター,電子制御、タンク容量１８０Ｌくらいで。 ＣＢＲ４００Ｆエンデュランスのネオレトロもいいな
@noric62 5 ай бұрын
後視聴ありがとうございます。個人的意見ですが、最近のホンダでは平均点の高いバイクが多いですね❗ 特にこのエンジンは1100ccてすよ。ハーレーのxl883より大きな排気量で、重厚感のなさが、目立ちます。
@smblanks 6 ай бұрын
バイクに乗れるのリックさんを見たい‼️
@noric62 6 ай бұрын
応援ありがとうございます！ これからの自分の進む道に、人との出会いを中心に 据えて、生きていこうと思います。 絶対にもう一度、バイクに乗る‼️、
@みかんみかん-r6w 6 ай бұрын
ホンダは一言もネオレトロなんて発してないのに勝手にネオレトロ扱いする人が多いですね ロケットカウルとアフツイのエンジンを使ったロードスポーツ作っただけなのにw
@noric62 6 ай бұрын
そうですね❗私も乗ってみて、スポーツバイクと思います。乗りやすいバイクだと思います。
@マジうほ 7 ай бұрын
ninjaサーキットカスタム楽しんで視聴しておりました。 ゆっくりお休みください！ 復活を楽しみにしています！
@noric62 7 ай бұрын
後視聴ありがとうございます。回復したら、また再開します。
@斎藤誠-x6c 7 ай бұрын
もしかしてそれ💉のせいじゃないですか？ 心当たりがあるのであれば 被害申請する事をお勧めします。 お大事になさって下さい。
@Kazuya0209 10 ай бұрын
お疲れ様です。 動画拝見しました。私も２５０ccでサーキット走行楽しんでますが、とにかく下手くそで悩んでます。 大変参考になります。 色々勉強したいと思っておりますのでこれからも配信の方よろしくお願いします。😂
@noric62 9 ай бұрын
後試聴ありがとうございます。わたしも、はじめは大型バイクでサーキットに出ていました！が 基礎を学ぶ為に、250で、でなおしています。ガンバりましょう！
@半宅骑士 Жыл бұрын
cbr 250rrのほうが速いでしょう、なぜにninjia買いますが
@noric62 Жыл бұрын
おっしゃる通りです。レースカテゴリーの中では、圧倒的にcbrですが、カワサキファンなのです。漢カワサキで何とか打倒ホンダを目指しています。😅
@sarukoumei25 Жыл бұрын
単に飽きたからでしょ😅
@damchanwr125r3 Жыл бұрын
スポーツとかカフェレーサーを期待する人はアレレ？と感じるのかな。 アフリカツインのフレンドリーな優しく力強いパラツインを積んだネイキッドだと思うので、メーカーの意図とみんなが期待する方向が違うような気もします。 わかってて買う分には好きになるのかも。 400Xも初代はシンプル過ぎたけど2代目からイケメンになったので、マイナーチェンジで育ててほしいです。 これも尖った所の無い優しいエンジンが愛されています。
@noric62 Жыл бұрын
個人的意見ですか、 エンジンとフレームの共用によって、個性が少なくて、無理やりカウル着けた感じに見えました。もちろん僕も本田ふぁんなんですが😄例えば、スポーツ、カフェレーサーにふるのであれば、マフラーを共用せずに低音重視の方が良かったのですが、 レブル1100、ポーク2とも 乗りましたが、個性が感じられなかったのも事実でした。ただ好みも有りますので、是非レンタルで乗った方がいいと思います。御試聴、有り難うございました🙇
@ハニ太朗 Жыл бұрын
自分も数年前に日本一周したので、動画エンディングのBGMとテロップで少しウルッときちゃいました🥲 その相棒のリトルカブがお亡くなりになっちゃったので、次のバイク探すためにこの動画にたどり着いたんですが、ほんと旅にいいなぁ❗️ まだ普通二輪の教習中だけど、キミに決めようかなぁ🏍💕
@noric62 Жыл бұрын
そんなこと言ってくれるなんて❗動画作って良かったなーって、思います。 Vストは、燃費、積載量、取り回し、運動性能、どれをとっても満足いくものでした。バイクを気にすることなく、旅に集中できる良き相棒でありました。 おすすめです。又 旅のどちらかでお逢いできるところで‼️😄
@wanta66 Жыл бұрын
私は踏み間違いがないようにマニアルにしています。（笑）
@noric62 Жыл бұрын
覚悟はしてましたが、パワー不足が。確かターボ付きもありましたよね、
@バイク-f5s Жыл бұрын
4年間で14,5台も乗り換えるってスゴイな… 飽きやすい性格なのかな？ まぁ、バイクは趣味の世界だからそういうのもアリなのかな？
@noric62 Жыл бұрын
確かに飽きやすいかも、というかその時、その時にバイクなの利用方法が変化していったので、その目的にあうバイクをのりかえたら、15台になりました。今はサーキット走行やレースに興味があり、バイクに乗ってます。
@samuelvitorillo5137 Жыл бұрын
GOD BLESS YOU 🙏 JOHN 3:16
@TeddyRockz95 Жыл бұрын
Hello, Can you tell me what is the device that you've fixed up inside the windshield? The one with the green light.
@noric62 Жыл бұрын
This is ETC system. Electronic Toll Collection System. Japan pays highway tolls. ETC is automatic payment system by credit card.
@TeddyRockz95 Жыл бұрын
@@noric62 Ah, understood, thanks for the reply. 👍🏻
@tama-tama-go Жыл бұрын
個人的に 電子制御とか何もいらないので とりあえず マフラーを左右二本出しにして やっぱり後ろ半分を何とかしてほしいです
@noric62 Жыл бұрын
同じいけんです。トライアンフを見習えと？
@naitoharuto18 Жыл бұрын
センターアップの二本だしマフラー出ないかなぁ
@noric62 Жыл бұрын
確かに😃このマフラーダサいですよね😃
@ryo6874 Жыл бұрын
僕はエブリをトランスポーターにしています。 載せるバイクはトラ車なので積み下ろしは簡単ですね。 助手席は取り外しコンパネを引きエンジンエンジンルームを開閉できる様にしています。 バイク固定用ベルトは車体本体にナッターを打ち込み引っ掛け用の金具を彼方此方に(^^)
@noric62 Жыл бұрын
バモスは天井が高く、重宝します❗しかし車中泊には断熱が甘く、凍死するかと思いました😢
@ryo6874 Жыл бұрын
@@noric62 さん バモスはいいと思いますね。 僕はエブリが破格値で手に入れたと言うか以前乗ってて友達に売却したのが出戻ってきたので、エブリなんですよね😅
@noric62 Жыл бұрын
@@ryo6874 軽自動車なので、パワーの問題でMTにすればよかったと思います。
@ryo6874 Жыл бұрын
@@noric62 さん まぁ確かにMTの方がとは思いますが僕は載せるバイクが軽量(80kg以下)のトラ車なんで問題無しです😅
@おおさかたかし Жыл бұрын
HAWK11、発表時はオオッと思いましたがアラ還の私は「上がりのバイク」呼びに違和感を感じて買換候補から外しました。いい年なのでシャレにならないですが、でも勝手に上がらせないで欲しいです。NT派生のSOHCパラツインなのも魅力感じなくて・・。ロケットカウル大好き世代なので残念です。
@noric62 Жыл бұрын
同じ意見です。多分、ホンダのなかでもCBR系ではない、開発チームではないでしょうか？実際に乗ってみると、味がないバイクでした。私はR_nine-tが欲しいです😃
@tokusan31 Жыл бұрын
すいません、長く拝聴するには辛いマイク音声でした。鼻が詰まったような感じの声は個人的には１分も聴いていられなかったです。
@noric62 Жыл бұрын
お聞き苦しくて大変申し訳ありません🙇 私も録音状態が大変悪いことは自覚していました。別録音にすればよかったと。弁明させていただけるなら、あの時の動画はあと30分後にはgsxを手放す時に撮った動画です。後で別録音で音声を乗せる手もあったのですが、あの時の生の考えを話していたので、作った言葉より、生の声を優先しました。今、KZbinを始めて約一年たちご指摘の音声や、撮影方法を研究中です。より良いものを作っていきたいと思います。
@tokusan31 Жыл бұрын
逃太郎さんかと思ったw トリックスターさんのターボプロジェクトの動画を拝見すると250km/h超えを目指すセッティングと市販化のセッティングは全く別物でした。だから最高速チャレンジではブースト圧1.3程度で100馬力程度。市販化モデルではブースト圧0.6で60馬力です。 最高速チャレンジでは最後は空気抵抗との戦いでした。インタークーラーがカウルからはみ出ていたのでインタークーラーを外して250km/hを出す事ができました。ラム加圧のみですね、これ。テストライダーの方が最高速付近では左手の掌を正面に広げるだけで3キロ速度が落ちたって言ってました。 最高速チャレンジではエンジンブローになったり、クラッチ容量が足りなかったり、ECUのマップも手探りで変えてみたり。基本的にはいかにエンジンを壊さないで最高速250キロ超えを叩き出すかの戦いでした。 80年台に登場した650〜750ccターボバイクとは違い250ccの小排気量エンジンは繊細さを感じました。H2やH2Rはやっぱりモンスターなんだと思います。 JARIのストレートで矢のように猛スピードで走る250ccターボバイクは本当に異次元の代物でした。
@noric62 Жыл бұрын
勉強になります。私の世代では、ツースト全盛でしたので、動画ではつい、なつかしいnsrの匂いがしました。いろんな意味で、エンジンを回しきるサーキット走行の適応ではないかと思います。 細かな解説、ありがとうございます😃
@keiboukei5567 Жыл бұрын
納車おめでとうございます！聞いた話よると、重いバイクを載せてるとサスが早めにダメに なるらしいです（特に中古車は）またバイクは結構揺れるらしいのでご注意を😁😁
@noric62 Жыл бұрын
ありがとうございます😃おそらくサス早めにダメになるでしょう。それも覚悟の上で、安い軽バンにしました。これから冬場を利用して、ケイバンキャンプをしていきますね！
@欣吾渡邊 Жыл бұрын
ラジエーターコアガードはサーキット必須だと思います。また自走の際、タイヤこの時期やばいから気おつけて下さい。
@noric62 Жыл бұрын
アドバイスありがとうございます😃次回の動画てはトランポの積み込みを上げます。よろしくお願いいたします🙇
@しぇぇぇるすマン笑ぇ Жыл бұрын
バーハン仕様も出してくれ。セパハンじゃキツい。
@noric62 Жыл бұрын
御試聴ありがとうございます。確かに！これでオフロード作ってほしいです
@hal9741 Жыл бұрын
@@noric62 それはアフリカツイン 。
@じいさま-m6x Жыл бұрын
眠い。。60代？
@noric62 Жыл бұрын
御試聴ありがとうございます。50代です。
@山口泰-r7m 2 жыл бұрын
ステアリングベアリングが渋いのでは？
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます、売却してしまいました。アドバイスありがとうございます☺️
@majoarise113 2 жыл бұрын
納車おめでとうございます！ 自分は８９９パニガーレに乗っていますが、排気量も上がり低速トもルクもふとくなっているから楽しいいライディングできそうですね！ 一つ気になったのが、ハンドル周りを映しているときにステアリングダンパーがなかったですが、もともと外されていたのでしょうか？ なかったら、ハンドリングが変わると思いますので、気になってしまいました。 ミドルクラスの８９９．９５９パニガーレは、電子制御てんこ盛りではなく、アシスト程度の電子制御が操っている間があり 自分も８９９パニガーレに４年ほど乗っていますが、飽きることなく今の８９９が走行距離が長くなってきたら、今度は白の８９９にしようかと思うくらいです。 ９５９もストリートでもサーキットでも楽しいでしょうから、パニガーレライフ楽しんで下さいね！！！
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️既にサーキット走行三回いたしました。やはり、トップスピードからのコーナーはまがらないことがわかりました。ステダンはサーキット走行のときに抵抗になるので、はずしました。ロレンソやロッシがドカティに移ったときに苦戦した理由がわかりました。しゃたいを完全に寝かさないと、コーナーは曲がらないです。そのクセにありあまるほどの、直線加速とトルクはクセになります。今日はGSX-R1000に直線では勝ちました☺️
@majoarise113 2 жыл бұрын
@@noric62 なるほどですね！サーキット走行くらいの速度域だとステアリングダンパーは逆に抵抗になるんですね！
@秋元純平-u1j 2 жыл бұрын
納車おめでとうございます🏍✨ 私も赤の959乗ってます。知ってる道と思ったら新湘南ですね。私も良く走るので見かけた際はご挨拶しますww
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます。慣れるのに、悪戦苦闘しています。特にサスペンションには苦労しそうですね❗ 箱根、伊豆スカイラインはよくいます。声かけてください‼️
@欣吾渡邊 2 жыл бұрын
納車おめでとうございます。私は赤959です。排熱がすごく夏は乗れてません。 神奈川住まいなので何処かで会うかもですね。
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️今日袖ヶ浦フォレストレースウェイで、走りました。楽しかったです。
@gassanmotovlog8620 2 жыл бұрын
納車おめでとう御座います✨🎉⤴️ 白い959パニやっぱりカッコいいです。 丁度ドゥカの過渡期の年式。乗り易くなったけど ドゥカの『味』も残ってる❗そんな面白さを 満喫してください😃
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️今日袖ヶ浦フォレストレースウェイ走りました、 レースモードは、なかなかのじゃじゃ馬っプリでした❗
@あずまのぶ-l4x 2 жыл бұрын
おはようございます。 2020年モデルは、リミッターはなくて200以上出るらしいですよ
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️羨ましいです❤️
@おがクズ 2 жыл бұрын
パニガーレも格好いいなぁ～👍️ また、インプレッションお願いいたします😃 このタイプのバイクは夏場 暑そうだな～
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️ インプレ、週末にあげますね！ 乗って帰った時、すでに内腿暑かったです😅
@knhr5447 2 жыл бұрын
気にする程でもないですよ
@猫になりたい-u5f 2 жыл бұрын
楽しくみさせていただきました♪ 1話ずつ見ていきます！
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️ 本格的にKZbin始めたばかりで、見にくい点がたくさんあります。コメントをいただき、これからの励みになります。
@瀬名波 2 жыл бұрын
自分もgsxs750乗っています。最高のバイクです。お互い大切に乗っていきましょう。
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます☺️ オールラウンドの最高のバイクですね❗ 実は、今度のモトブログで話しますが、 このバイクを 手放すことになりました。
@金俐賢 2 жыл бұрын
何時か、 私も、 自分の バイクで 日本全国一周 必ず 行きたいです。 そして、 何時か 韓国人として あなたに 会いたいです。 今日だけでなく、いつも毎日いいことだけがありますように。🙏🙏🙏🙏🙏✌✌✌✌✌👍 いつもいいことばかりありますように。🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@noric62 2 жыл бұрын
御試聴ありがとうございます🙉 毎日を楽しくすごすことは、いいことですねー😄😆
@金俐賢 2 жыл бұрын
ゴンニチハ、 初めまして 私は、 韓国人 金海です。 よろしくお願いします。 구독 + 좋아요 👍 + 알람설정 🔔 하겠습니다. ☺😊😄😀 私は、 オートバイ Solo camp △お 楽しく やている、 韓国人 男子 です。 よろしくお願いします。 私は、いつか、バイクで 日本全国一周したいです。 そして、 何時か あなたに 会いたいです。 今日だけでなく、いつも毎日いいことだけがありますように。🙏🙏🙏🙏🙏✌✌✌✌✌
@noric62 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。❗ 私も、もう一度日本一周をやろうとおもっています。 機会があれば、お会いできることを バイク、楽しんでください☺️
@じいえすあーる 2 жыл бұрын
何故？お別れしちゃうんです？何かデメリットですか？
@noric62 2 жыл бұрын
デメリットは全くありません。Vストは日本一周のために買ったバイクで、目的が終わったので入れ換えをしました。次はサーキット走行やロングツーリングのためのバイクになりました。
@mekajikato8286 2 жыл бұрын
Japonya da pist kullanımı yapmıyorsan 50cc bir scooter yeter. Hız kuralları çok acımasız ve düşük malesef
@岩田宜春 2 жыл бұрын
s750に乗っています😉 そこそこカスタムしてあります✨ ヨシムラスクリーンは高速では必須ですね✌️180km/hリミッターですが、開けたらすぐ出ます💨とにかく加速がスゴイ✨０〜100km/h加速は大体感覚的に3❜500秒位でしょうか⁉️💨ライト&ウィンカーはLEDに交換してあります🌟 gsx-s750のポテンシャルだったら、袖ヶ浦フォレストレースウェイでもなかなかのタイムが出そうですね🏁
@noric62 2 жыл бұрын
S750って、万能ですよね！来月には、筑波サーキットでの走行動画もあげていきます。ロングツーリング、旅、サーキットを行ったので、残るはオフロード走行だと思っています。できればバカなかんかえですが、オフロード動画もあげますね！😄
@かまぼこ大明神 2 жыл бұрын
並列2気筒ですね。
@noric62 2 жыл бұрын
ハイッ。本編にて、訂正させてただきました。ご指摘ありがとうございます
@unbelievable217 2 жыл бұрын
cb650r , cbr650rも4気筒として販売されていますが、何故あえて省くのでしょうか？
@noric62 2 жыл бұрын
まずはご視聴ありがとうございます🙇cb650r.cbr650rともに2017.cbr650fの段階で、ユーロ4対応していたと共に、その系譜の中で2019に出た新型のバイクです。よってミドルクラスでは比較的新しいバイクで、おそらくcb400sf.cbr600rrが生産終了になり代わって残る可能性が高いと思われます。今年になって、いままで長くある4気筒のバイクがマイナーチェンジしないものが、次々に 生産終了になる流れです。よって、新しく出た cb650r.cbr650rは残るものとして除外しました。とにかく2022年11月までに新型が出ない4気筒は生産終了と思われます。またユーロ6が2024年にひかえているため、ハイパワーバイクはいまが買い時とおもいます。長文ですいません🙇
@unbelievable217 2 жыл бұрын
丁寧な返信ありがとうございますm(_ _)m cb400sf,本当に後継機はないんでしょうか？日本の得意な4気筒がどんどんなくなるのは、本当に寂しいですね(T-T) ユーロ6ではﾊｲﾊﾟﾜｰﾊﾞｲｸは無くなる流れ、というか、対応が難しいんでしょうね💦
@noric62 2 жыл бұрын
@@unbelievable217 この内容で、14日に動画あげます😅おそらくミドルクラスは2気筒中心と思います。今回のcbr400rのエンジンがベースではないかと。2気筒はエンジンコストがやすいですから🤗ハイパワーバイクは2023年末までが、ねらいめですね😸
@hide2211 2 жыл бұрын
とても分かりやすい説明で良かったです！！私も今年からVストのオーナーになりましたが、Vストを選んで良かったと改めて感じました！！ ホンダのゼルビスが初めてのバイクで、ゼルビスに近いバイクを探した結果Vストでした。同じ2019年モデルの赤色で嬉しかったです。ゼルビスも赤色でした。
@noric62 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます🙇一気に12000KmをVストロームではしりましたが、故障もなく、高速や悪路も、問題なく走るいいバイクですね〜😸
@opyopyopyopyo 2 жыл бұрын
250にローRPMアシストはついてなかったと思いますよ
@noric62 2 жыл бұрын
ローPRMアシストの装備としてはついていませんが、 発進時トルクを盛ったのは事実だそうです。実際に、エンストはありませんね🤗動画訂正しておきますね🙇
@noric62 2 жыл бұрын
勘違いでした。ご指摘、ありがとうございます。動画表題にて、訂正、お詫びいたしておきます。又、間違いに気が付きましたら、ご指導よろしく願います。ご視聴ありがとうございます🙇
@h16square34 2 жыл бұрын
最高の相棒であり、最高の道具。でしたっけ？すごく共感します。乗っていて疲れないし、ズボラなシフトチェンジでも走ってくれるので景色を眺めたり香りや気温の変化を感じたりといった感性のアンテナが拡げられますよね。ソロ旅にはもってこいのバイクだと思います。 日本一周旅、おつかれさまでした(_´Д｀)ﾉ~~
@noric62 2 жыл бұрын
ありがとうございます🙇vストロームは、バイクが主役ではなくて、あくまでも乗っている人が主役になり、行きたいところへ連れて行ってくれる良き相棒でした。とかくvストロームをレビューする方がいますが、いい所、悪いところ含めて"旅の最高の具"でした🤗
@roppakaho5430 2 жыл бұрын
手放しでハンドルのブレますか
@noric62 2 жыл бұрын
いいえ、個体差があると思います。ホイールバランスや、ハンドルインナーウェイトの追加、高速時であれば、フロントスプロケットの丁上げ、最終的にはステアリングダンパーで解決すると思います😁
@noric62 2 жыл бұрын
あとタイヤの変消耗や、サスペンションのオイル漏れなどが、考えられますね
@Corazonchannel4 2 жыл бұрын
４月から、何に乗り換えられる予定なのでしょうか？
@noric62 2 жыл бұрын
gsxs750とBMWs-1000rrの2台を３月に納車します🤗
@noric62 2 жыл бұрын
gsxs750は旅バイクにs-1000rrはサーキットに使います。vストロームは最高でした。
@f650namba 2 жыл бұрын
11:00からの景色はどこですか？
@noric62 2 жыл бұрын
鹿児島県桜島にわたる陸橋になります。
@ms-1681 2 жыл бұрын
解説が見事ですね‼️Vストローム欲しくなってきちゃいます😅
@noric62 2 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます🤗励みになります
@shuhsak 2 жыл бұрын
何もハーレーのマネをする必要は無いのだから デザインや色をもっと個性的にして欲しかった ＮＭ４復活希望！
@noric62 2 жыл бұрын
ツアラーとネイキッドの中間ぐらいのバイクだと思います。アメリカンではないのは確かですね〜！おそらく、リターンライダーやある程度年齢がいった方が、ターゲットなんでしょうか🙇🤗
@ms-1681 2 жыл бұрын
日本一周が物足りないとなると次は世界ですか!?🌍
@noric62 2 жыл бұрын
おそらく、時間とお金があれば、ずっと旅をしていたかったと思っていたんですね！🤗ご覧なっていただいて、ありがとうございました🙇