Gracias por la información, saludos desde Perú 🇵🇪

Ojo que hay copias falsas en aliexpres, a saber lo que te mandan

Tengo la 790s y la norden 901 y nada. Van perfectamente

Hola, pues yo no he conseguido que me haga caso a las ordenes. Lo mejor la ruedecita para ajustar volumen facil y rapido pero eso ya lo tiene el Freecom 2X. No lo volveria a comprar. Lastima que no lei foros antes que justo decian esto

Comprada en marzo del 2024..

Yo tengo la s i a 190 nada de nada..

A éste casco le falta una pantalla interior solar 😅

Muchas gracias por el consejo. Lo apliqué en mi 890 Adv R y mano de santo. ¡¡Gracias!!

Si quieren saber más sobre la BMW fijensen que Charly sinewan se recorrió bastantes países y lo ha llevado muy bien en todo tipo de caminos. Ambas motos son buenas, va más por gusto. Saludos

El desgaste lateral de ambos bordes de la rueda trasera, es por la baja presión que le pusiste.

Yo prefiero poner 50-50 que derrepente te salen unos 100-400 km off road y la pasas mal, si los traes pues ahí están y cumplen, si no los traes bye bye vaquero, saludos de latam

Buen material gracias 👏👏👏

No echas de menos el visor solar?..

A mí me están durando unos 17.000 km pero se ve que tú les das más caña con buen resultado, lo cual me alegra. Me gustaría saber qué opinas de los continental TKC 70 rocks si los puedes probar. Gracias por claro que eres.

Me hacía lo mismo, se movía el manillar a partir de 150km/h., pero lo he conseguido solucionar. Reapreté toda la dirección, como dices en el vídeo...y nada y continué revisando cosas. - Variar los setting de la suspensión, y nada - Quitar cupula alta para ver si le afectaba el viento, y nada. - Revisar apriete de guardabarros alto a ver si bailaba y provocaba la vibración, y nada. - Comprobar amortiguador de direccion, y nada. - Ajustar presiones de ruedas, y nada. - Revisar centrado de ejes de ruedas, y nada. - Incluso quité los retrovisores, y nada. He cambiado la cubierta trasera que estaba un poco gastada y he puesto el piñón de fabrica de 16 dientes, (llevaba uno de 17 dientes para carretera) y se ha solucionado. A 200km/h y no se mueve el manillar. Supongo sería la cubierta trasera gastada, pero me parece exagerado que provocase semejante descontrol en el manillar en recta, pisando centrada la rueda. Por si a alguno le pasa, que lleve las cubiertas con mismo desgaste, porque es exagerado lo que provoca en este modelo una cubierta trasera gastada.

Se puede sacar la vicera sin necesidad de sacar el para sol. Sale en el manual

Me gusta mucho tu video, en otras revius no dicen nada de que la visera caiga y es un dato importante. En lo que te refieres del peso, creo que es debido a la nueva homologacion, (será mas densa la calota), estoy mirando y un arai se va a 1600gramos.

Buenas, te hicieron falta alzas? Cuantos cm estimas es necesario para 1.80?

a mi me pasa pasando los 170...

Yo lo tengo clarisimo, si haces mas carretera y rutas largas la BMW 800 y si haces mitad carretera/caminos de tierra la Teneré por parte ciclo, chasis, suspensión...y no le deis mas vueltas, otra cosa que os guste una mas que otra y os de igual el uso que le dareis.

Buenas! El vídeo tiene bastante tiempo, así que espero que aún me leas y respondas una duda: Qué tal en mojado? La moto que me voy a comprar lleva los Anakee Wild en medidas 19" y 17"; y pesa 130kg en seco (unos 140kg con los llenos). Gracias de antemano 😊

Hola. Acabo de descubrir tu video. Tengo una igual,desde hace 1,5 años. Desde el concesionario ya le puse gomas de carretera,asientos calefactables y la cupula alta del modelo S. Tengo baul trasero y 90% de los viajes los hago con mi esposa detras. O sea, yo te ofrezco la experiencia de un usuario 100% carretera. Poniendole la cupula alta y midiendo 1,78 cm, el viento me da mucho mas en los hombros queen el casco. El tema de QS, es totalmente real. Y eso por que ya tuve la moto en el taller para que me la arregle. Perdida de aire, tambien. La veo normal. El tema de los temblores... Repito, tengo gomas de carretera, y aun asi a partir de 150 km/h la moto vibra cada vez mas fuerte. Lo que pienso hacerle es cambiarle el guardabarros delantero por uno de modelo S. Pegado a la rueda delantera. Le puse un supresor de catalizador, lo que hace que gane unos cv mas y pierda un pelin de peso. Si la moto corría antes, imaginatela ahora. Es muy precisa, suave y poderosa. Por lo demas.. , cada marca tiene sus pros y sus contras. Hoy en dia, desgraciadamente, la ley de la obsolencia programada hace que nos olvidemos de aquellas maquinas de antes que duraban toda una vida. Asi que... Buen Camino para tod@s!

Muchas gracias por tu info. Solucioné el problema de mi 1290 super adventure 2016. Se movía para todos lados a mas de 200 o acelerando rapido. Ahora va a 245 y no se mueve más. Muchas gracias

Me ocurrió lo mismo, iba oor un Schubert C4 pero me convencieron para llevarme el shoei, me gusta, es comodo y lo encuentro silencioso pero no puedo comparar.

Además de eso que te pasaba, te haxe ruido en la parte de la tija de la.direccion?? A mi me está volviendo loco me hace clock y el concesionario me dice que es "normal"

No será que llevas baja la presión del neumático delantero?. Por debajo de 2 bar la dirección flanea con ese neumático. Ponle 2,3 y verás que bien va.

Buena comparativa, gracias. Uno de los motivos que me llevó a comprar el NXR tras múltiples pruebas fue la visera, la pestaña lateral te permite subir y bajar la visera sin pasar la mano por delante de los ojos. Lo de que se caiga es algo que no me cabe en la cabeza, mi primer Shoei, un Troy Lee del 90, llevaba una palanquita en el lateral para levantarla un poco. El NXR no lo necesita y el NXR2 es un paso atrás tan grande que acabo de descartar su compra. Saludos.

Buen video y muy bien explicado otro seguidor más tienes 👍

Hola Buenas !!!! Ayer estuve probando la Ktm 890 adventure horrible un ruido que te da molesta todo el rato y motor se caliente en la pierna como el culo ! 3 día atrás estuve probando la Yamaha tenere 700 world raid espectacular! Nada de ruido ni extraño ritmé silencio ! Ktm hacía ruido todo el rato nse si es la cadena o eje o motor rara que tiene odo 1876 km esta nueva 😂😂😂😂

Puedes hablar con otras marcas de intercomunicadores?

HOLA!!! MUCHAS GRACIAS POR HAER ESTE VIDEO!!! MUY MUY UTIL

Es posible que sea la rueda prueba con uno de carretera y pruebas

Yo tengo la 1290adv s y lo he probado todo y sin resultados, ahora le voy a cambiar el amortiguador de dirección por uno regulable creo que ese el problema, el que trae de serie es un wp de lo mas básico, un amigo lo hizo con la super duke 1290 y cambio radicalmente incluso en circuito no se le mueve nada, una pena que KTM no tome medidas tan fáciles como poner un buen amortiguador de dirección

Muy buenas Sergi, gran video. Ahora pérmite que te hable de mi experiencia y añada otra experiencia de un amigo. Lo lamento pero esto va a ser un tanto largo porque suelo enrollarme, pero intentaré ir lo más al grano posible. Yo como tú, soy un usuario de esta modo que tengo desde hace año y medio. Lo de la exudación del depósito de líquido de freno delantero es normal y les pasa a todas, por qué? por el diseño de la tapa, un fallo que no es del todo grave, se soluciona con otra tapa de la métrica adecuada (en KTM o Territorio Trail o de donde quieras) que deberían haberla sacado directamente o cambiarla en garantía con una campaña? sí, pero no les voy a meter en la lista negra por esa minucia. Qué más? la cúpula. Bueno, la gente que compra esta moto, por lo general y pese a que como bien dices tira mucho en carretera revirada, la compra con idea de hacer campo (más campo que carretera por lo menos), los que quieren el mismo motor pero van a hacer viajes, pillan la versión S. Por qué? porque no tiene el mismo recorrido de suspensión y la visera es muuuucho más alta. Cuando haces pistas fuera del asfalto, necesitas que te de el aire, por mi como ni no tuviese cúpula iría genial, pero también tienes los enlaces de carretera inevitables con lo que una protección pequeña a mi personalmente no me va mal. Por que digo eso? porque yo mido 1,72 y por carretera tampoco necesito el muro de Berlín. Entiendo a la gente que pasa del 1,80 y quiera ir rápido en vías rápidas (autopista o autovía) que les moleste el aire, pero no es mi caso. Tema dirección. Dices que empieza a hacer cosas raras a partir de los 150 km/h. Bueno... yo monto taco más agresivo que el tu llevas (Motoz Rallz) y he llegado a ir a más de 180, puntualmente (quería llegar a casa después de una salida de varios días) El caso es que como bien has apuntado, una suspensión reglada para campo con neumático mixto o NO asfáltico, te va a temblar sí o sí, cuando le pides que se comporte como una sport. Si tu intención es hacer largas tiradas por carretera, más de 1000 km del tirón (paradas para repostar y poco más), que no se te resienta el culete, ni espalda ni nada, que no te moleste el aire, y que puedas ir 2 personas con maletas... evidentemente esta moto no es la mejor opción. Claro que puedes llevar 2 personas y maletas, pero no es la idea con la que fue concebida esta moto en su versión R. En cuanto a la fuga de aire por los radios... hombre, piensa que todas las motos pierden presión si no se utilizan y están paradas. Antes de un viaje siempre se recomienda revisar presiones, pero lo que comentas, es posible que al montar la goma no quedase sellada correctamente. Eso tiene fácil solución, y más si está en garantía. Te la vuelven a colocar y listo, yo llevo tubeless en esta moto y en la de carretera, una 1290 S. Si se coloca bien la banda central, no tiene que fugar mucho, no digo que sea una estanqueidad perfecta, pero tanto como para que baje 1 bar... no lo he visto nunca, ni tras varias semanas de no utilizar la moto. A mi me aguanta bien. Otra cosa es el ajuste de la suspensión. Como sabrás, los settings para carretera no son los mismos que para campo, de serie viene más enfocada para campo de modo que si haces mucha carretra, tendrías que mirar de ajustarla a tu modo de conducción, el peso que deba cargar y el terreno por el que tengas pensado ir. Con el tema del modo Rally, el control de deslizamiento que te ofrece que va del 1 al 9 no es realmente útil en cada rango, ya que entre el 9-7 no creo que aprecies diferencia, como entre el 6-4. La entrega de potencia sí que se nota más si pasas de Off-Road a Rally, porque la entrega es muy directa, mientras que el Off-Road es muy muy suave, pero si haces campo, te recomendaría llevar el Rally. Tendrás que pasar un tiempo para adaptarte, pero lo vas a agradecer, te ayuda a direccionar la moto, entre eso y el control de deslizamiento de la rueda trasera. Por último, si vas a ir a 150 (o más) no te recomendaría montar taco, ya no porque la dirección pueda hacer extraños o tiemble, pongamos que fuese como una moto de carretera, lo digo porque lleves el taco que lleves (duro, blando...etc) te durarán dos telediarios. Esta modo aunque corra (que corre) no es su característica principal. Hablamos de un motor de 900cc con lo que está claro que correr corre, pero repito que para campo corre más que de sobra. Fiabilidad: Bueno, me faltaba comentar el caso de un amigo, el cual acabó por devolver la moto y pillar de otra marca. A este chaval, le salieron TODOS los problemas habidos y por haber, no salía de una que tenía 3 problemas más. Refrigeración, freno, tracción, amortiguación, dirección.... de todo, creo que es la peor unidad que haya podido salir de la factoría KTM pero bueno, como todo lo que es fabricado por el ser humano, tiene la posibilidad de no ser perfecta, tanto te puede salir mal, regulín o bien. En mi caso, estoy encantado, no me ha fallado nada y ha aguantado de todo, porque ha ido por el suelo, la tira de veces (repito que es mi primera trail y jamás antes había pisado tierra) pero la moto lo aguanta todo sin rechistar. Espero que se solucionen los problemas que puedas tener y te deseo que la disfrutes porque es una moto que te hará disfrutar como un enano, al menos en mi caso así es. Saludos desde la ciudad condal. Si tienes alguna duda o consulta que alguien tan inexperto como yo, pueda ayudarte, no lo dudes y dame un toque.

La pregunta es más fácil de contestar si la formulas correctamente. Que comprar, una 700 motor japones o una 800 motor chino Loncin?

Buenas, una pregunta, para hablar con el compañero tienes q pulsar algún botón?

Muchas gracias por el vídeo, muy objetivo y muy bien explicado, saludos desde el sur de España!

Mi voto para para la Tenere, tengo la Tenere y probé la 800, no quiero electrónica con mecánica ni en pintura, compré la 2022 porque ya la 2023 va con tft y conectividad móvil y yo quiero la pantalla en blanco y negro. Me flipa la pantalla, la cúpula que protege bien para lo pequeña que es. Creo que Yamaha con la Tenere abrio un nuevo camino más lógico en el segmento de trail medias con verdaderas capacidades camperas pero yo he de decir que en carretera la moto va como un tiro y la respuesta del motor Cp2 una delicia...para mí BMW se ha quedado atrás, mantiene su egemonia con la gs1250 pero creo que tanto estéticamente como en tema de pesos de están quedando atrás en su gama media, motos muy asfálticas con demasiado peso para campo, y yo hago 50-50, me encanta todo de la Tenere no puedo decir más, es la moto de mis sueños.

Excelente review.... Tengo uno y aunque estoy encantado en general el que se baje la pantalla sola cuando quieres llevarla un punto o dos abierta es imperdonable en un casco de este precio, además de que en ninguna review lo comenta nadie..... A mi me pasaba y pensé que era un problema de ajuste. Cuando me dijeron que era si flipe... En ninguna review que vi antes de comprarlo comentaron este fallo que para mi es imperdonable y que me demuestra que la mayoría de reviews esconden lo que quieren. Te felicito por tu review y tu sinceridad, pues estoy deacuerdo en todo... Únicamente decir que me parece bastante aerodinámico y que la cabeza va muy estable.... Felicidades de verdad!!

Buen aporte si señor 👍👍👍👍

Hola...voy a hacerlo, los tornillos de adelante cuanto es el apriete?. muchas gracias...informo como me resulta

Hola, yo no logro encontrar en la app los comandos de voz.. ll he instalado en android y en ios y no los encuentro. Un saludo

No instale el pack tech y ahora me queda claro que necesito el pack rally y control de velocidad .

Hola Sergi . Yo la tengo hace 1 mes y medio y estoy alucinado después de 2800km . Me falta probarla a fondo en off road , pero por lo demás de momento fantástica . Yo me la volvería a comprar sin duda .Realice un viaje de 1000km después del rodaje y muy bien . Saludos y gracias por compartir

Yo tengo la normal, no R y cero problema. Claro si vais a 200 pues no lo sé…

Primero apretar a 17nm los tornillos superiores de las tijas y luego a 20nm el de la tija

Gracias. Mi moto salió del concesionario con el eje muy muy suelto, al frenar con el freno de delante notaba un clonc. No tengo claro el par de los 4 tornillos de alante. Si tuvieras la bondad.......

Bonjour à tous et bon Week-End. Je viens de tester le modèle Intercom M1S Plus sur Casque moto Shark Evo GT / Spartan.

Hola, que te reprogramen el shifter, a mi no me funcionaba y ahora va bien. Que te revisen las llantas, A mi no me pierde nada.

Gracias por compartir pero yo iría por el Tenere 700 polivalente va bien en todos lados y cualquier reposición es fácil de conseguir