Pannensicherheit: Kann ich nur bestätigen. Ich bin jemand, der gerne am oberen Ende der Skala mit dem Luftdruck unterwegs ist. Der Komfort ist mir da nicht so wichtig, bei Unebenheiten komme ich eh aus dem Sattel. Mit einem Schwalbe Marathon (KEIN Plus) bin ich mit 6bar (sehr dünner Reifen) knappe 12 Jahre lang mit dem "Bio"Bike pannenfrei durch den Stadtverkehr gekommen. Obwohl ich im "Szeneviertel" gewohnt habe. Falls man die Scherben doch mal übersehen hat, hörte man dann eigtl nur das Glas, wie es vom Reifen zerdrückt wurde. Toi toi toi, dass es mir nun beim E-Bike auch so gehen wird. :-) Auch wenn man da doch schon innerlich etwas nachlässiger wird (ach, kontrollieren...das geht noch :-D )

Was bei dieser Videoanleitung sehr irreführend ist, basiert auf der Tatsache, dass der Lenkergriff überhaupt nicht demontiert werden muss. Weder bei der Demontage des ursprünglichen Schalters, noch bei der Montage des neuen Schalters. Vielleicht soll dies den einen oder anderen Interessenten abschrecken um doch einen Werkstattbesuch zu buchen.

.............neue Crimpzange kommt in den nächsten 1 - 2 Wochen............. ++++ BONUS WERKZEUG ++++ zum Durchziehen von Schaltzügen..Bremsleitungen... ebenfalls. Dann könnt ihr den "Elektrozangen-Test" machen - - - - -

Moin, Die Begeisterung von Daniel für das Gravel Pit kann ich sehr gut nachvollziehen. Ich selbst war im Sommer 24 auf der Suche nach einem Gravel Bike und wurde bei der Firma Hoogendorn sehr gut beraten. Aus der Gravel Pit Reihe besitze ich die Variante mit einer GRX 1x12 Schaltung. Es macht sehr viel Spaß mit dem Rad zu fahren, weil es sehr agil und wendig ist. Gruß Stefan

Immer sschön, wenn neue Technik Einzug in "untere" Fahrzeugklassen hält. Das System ist gerade für Fahrradanfänger, oder nach zig Jahren "Neueinsteiger" gerade zu perfekt. (also Rentner, die 30Jahre kein Rad gefahren sind und sich nun ein E-Bike holen :D ) Auch bei Lastenrädern sehe ich das als absolut nützlich an. Generell auch für jeden, der meint, dass er/sie das braucht. Es schadet ja nicht, sondern nützt nur. Für mich persönlich allerdings....Ich bin fast 50.000km Motorrad gefahren, bevor ich das dann aufgegeben habe. (ohne ABS) Auch auf dem Rad bin ich seit 35Jahren ohne ABS unterwegs. Über den Lenker bin ich 1x abgestiegen wegen blockiertem Vorderrad am Fahrrad. Beim Motorrad war es mal sehr knapp als mir die Vorfahrt genommen wurde, aber da half auch nur Bremse lösen und ausweichen, egal ob mit oder ohne ABS. Ich "lese" die Fahrbahn und fahre aufmerksam, um nicht durch irgendwas erschreckt zu werden. Kann immer passieren, klar. Für mich würde ich aber sagen: "Brauche ich wirklich nicht." Manchmal mache ich mir den Spaß und Bremse mich ans Limit, bis das Hinterrad abhebt :D Aber an sich ist das ein tolles System! Mehr Sicherheit ist immer gut. Und so bleibt die Hoffnung, dass mit immer mehr verkauften Stückzahlen, dann der Preis runtergeht und am Ende jedes Bike ABS hat. Nützlich ist es schon, aber eben auch Mehrgewicht und ein weiteres System das kaputtgehen kann.

Der Akku-Aufenthaltsraum mit dem Rauchmelder ist auch total praktisch, wenn man mal nicht zuhause ist. Die Nachbarn werden durch das wilde Gepiepse auch nicht gestört. Hoffentlich gibt es an dem Ort wenigstens eine gut funktionierende Freiwillige Feuerwehr...

Wo finde ich die beheizbaren Lenkergriffe😍? Danke für das gute Video.

Mein Fahrradhändler hat gemeint Pinion is nix, da ca.30% mehr Stromverbrauch als Bosch🤷🏻‍♂. Keine Ahnung ob das stimmt.

Da ich vor einiger Zeit in einem Fahrradladen war um ein E-Bike Probe zu fahren, noch der Tipp (je nach EBike) Den Hauptakku zwar drinnen zu lagern aber hin und wieder mal ans E-Bike anzuklemmen. Manche Bikes haben kleine Akkus für die Bike-Steuerung etc pp. Denn: Ich wollte Probefahren, von dem Fahrrad war nur ein von einem Kunden bestelltes Bike da, dass derjenige aber schon eeewig nicht abgeholt hat. Als ich dann los wollte: Bike tot, Hauptakku tot. Nix Probefahrt. Mit etwas Pech hat sich der Hauptakku tiefenentladen und ist nur noch Schrott. Also aufgepasst. 😉👍🏻

@zweiradhoogendoorn: Keine Kritik, nur ein klitzkleiner Verbesserungsvorschlag (weil ich viel mit Solarpaneln hantiere, und dort ist es so gelöst) Beim Anbringen der Steckverbindungen kann man auf Plus den Stecker legen und auf Minus die Buchse. Auf dem anderen Kabel genau andersrum. So ist sichergestellt, dass man die nur mit richtiger Polarität wieder verbinden kann. Gerade wenn schwarzer Schrumpfschlauch die Kabelfarbe nicht mehr erkennen lässt. Ich hoffe zwar, die Lampe ist verpolsicher gebaut und leuchtet dann nur einfach nicht, im schlimmsten Fall himmelt man diese aber. (Beim Dynamolicht wäre es ja egal, weil eh Wechselstrom, aber am Ebike ist da ja Gleichstrom)

Hallo Wie breit kann ich die Reifen fahren,bei 28 Zoll,wenn Schutzbleche verbaut werden?

Das System scheint gut zu sein - aber ein "Sicherheitsvideo für Blinker" zu machen und keinen Helm zu tragen ist weniger clever!

funktioniert das auch in Zusammenhang mit dem Frontgepäckträger (Platz) ? Mir würde diese Variante nämlich besser gefallen, als die Befestigung direkt am Frontgepäckträger.

Hatte Jan beim Kauf gleich mit angeboten. War eine gut Entscheidung es mitzunehmen 👍

Was ist mit der guten Rholoff ???

Von A nach B zu planen, kein Problem, aber eine 15 Km Rundtour wo Start und Ziel gleich sind, ist es eine komplizierte Sache ....

Klasse Video. Jetzt gibg es mal in die Tiefe und nicht in die Breite. Die Enviolo dürfte gerne auch einmal auseinander geschraubt werden.

Ich schließe mich an, dass die Desiknio-Räder wirklich schön sind. Mir gefällt das klassische Aussehen. Fast wäre es bei meinem nächsten Rad die Gravelversion geworden, letztlich fand ich das Piniongetriebe aber zu laut beim Schalten. Ohne das Surren hätte ich dem Riemen vielleicht eine Chance gegeben… Nun kommt in einigen Wochen ein Urwahn mit Kettenschaltung, das hat zwar dann die klobige Aufnahme für ein Piniongetriebe, aber einen Designtod muss man sterben.

Also euer Video ist insofern gut, als dass ihr davor warnt, dass da irgendjemand am Akku rumbastelt. Wenn man es technisch richtig macht, geht das aber. Ich will da jetzt nicht ins Detail gehen (Innenwiderstände der Zellen, Zellchemie usw usf). Aber was ihr vllt mal machen könntet, wäre ein kurzes Video darüber, wie man viiiiel länger was von seinem Akku hat. Das meiste davon kennen wir auch vom Handyakku und anderen Akkus. 1.) Nicht permanent auf 100% laden und so stehen lassen. Schon gar nicht am Ladegerät angeschlossen über Tage und sogar Wochen (wenn man in Urlaub fährt bspw) 100% Ladung ist Stress für den Akku. Also nur dann auf 100% laden, wenn man es auch wirklich braucht. 2.)Untere Entladung: Auch tiefe Ladestände mögen Akkus nicht sooo gern, auch wenn es nicht so "schlimm" ist, wie auf 100% zu laden. Wenn es geht, Akku nur auf 20% entladen. 3.)Laden/Ladevorgang: Wenn möglich, so langsam laden wie es geht. (sofern man ein langsameres Ladegerät bekommt.) Man sollte den Akku nur soweot laden wie es nötig ist. Als gute Faustformel den Akku zwischen 20%-80% halten. (ideal wären 40%-60% aber das ist ja dann doch nervig. 😂) Also auf 80% laden, fahren bis 20%, und wieder auf 80% laden. 4.)Zellausgleich: Die einzelnen Zellen im Akku driften aufgrund des unterschiedlichen Innenwiderstandes gelegentlich auseinander mit der Zeit. Nun habe ich gerade gesagt, "bis 80% laden." Der Zellausgleich ist aber meist als "TopBalancing" ausgeführt, sprich der Zellausgleich findet eventuell erst beim Volladen statt. Müsste man beim Hersteller erfragen, wie er das realisiert, für das TopBalancing müsste man hin und wieder mal auf 100% laden (und auch dort mal halten). Vllt alle 20 Ladevorgänge machen. Dann aber nicht tage und wochenlang so stehen lassen, lieber ne Runde fahren. 5.)Belastung: Bei Kälte zu fahren ist nicht gut, klar. Geht aber ja manchmal nicht anders und das habt ihr ja schon thematisiert. Aber auch das fahren in den hohen Unterstützungsstufen lässt den Akku schneller altern. Auch zu hohe Temperaturen sind natürlich Gift, selbst ohne Belastung, weil es den Akku chemisch schneller altern lässt. Also das Fahrrad nicht in der Sonne parken wenns geht. Der Text ist lang genug. 😂 Aber das Hauptalterungsproblem draussen im Feld sehe ich, wie bei Handy auch, beim ständigen Schnellladen auf 100%. Und dann liegt es die gaaanze Nacht am Ladegerät auf dem Nachttisch. Und die Leute wundern sich, warum der Akku nach 2 Jahren platt ist. So ähnlich ist es eben auch beim E-Bike-Akku. Wenn ihr dazu mehr wissen wollt, sagt Bescheid, ich kann euch gern dazu kontaktieren und wir unterhalten uns sonst mal darüber. Ist ja alles doch relativ komplex, aber wenn man 2-3Sachen weiß auch doch relativ einfach. 🤗

Danke Jan 🔧🪛👍‼ ...und ja, wenn ihr schon so ein tolles Enviolo Schnitt-Modell ⚙habt, bitte ein Erklärvideo dazu. 🙏

Super Video, vielen Dank! An Themen würde mich noch interessieren, wie die Enviolo Automatic Schaltung funktioniert und wie ich den Verschleiß an Kettenblatt und Ritzel erkenne.

Schön unaufgeregtes Reviewvideo. Danke ✌️

Frohe Weihnachten und moin wow Leute, das war jetzt mal wirklich ein Hammer Video. Sackstark. Vor allem die Entstehungsgeschichte der Enviolo ... mega!!! Und ja, ich möchte gerne mal den Aufbau und die Funktion einer Nabenschaltung mit Gängen kennen lernen. - Muss ja nicht gleich die Roloff sein. ;-)

Moin, ebenfalls frohe Weihnachten. Das war monsterspannend!! Vor allen die Beschrribung der Enviolo. Das war mir völlig unbekannt, zumindest der Part nit dem Öl und Leonardo. Gerne mehr davon 😊 👌

Danke Jan. Tatsächlich eines der bisher besten Videos, da mir dieser Teil des Rades bislang komplett unbekannt war. Und da ich selbst eine Enviolo habe, war besonders dieser Teil total spannend. Jetzt macht es auch Sinn, warum das Öl in der Enviolo nie gewechselt wird, im Gegensatz zum Öl in der Rohloffschaltung, welches wohl nur den leichten Lauf unterstützen soll, während das Öl in der Enviolo ein spezielles Öl zum "verfestigen" ist.

Moin, mal nee Frage. Habe das Homage GT rohloff mit den alten Bosch System. Bei mir ist der Hebel für die Sattelabsenkung auf der rechten Seite. Nun meine Frage ob die beiden Hebel sich nicht in die Quere kommen und ob das alte System mit der rohloff app (Apple)kompatibel ist. Der eine sagt ja, der ander sagt nein. mfg

Top Erklärung, davon bitte mehr. Gruß und vielen Dank

Interessantes Video,top. Mehr davon bitte

Moin, frohe Weihnachten. Interessant. Könnt ihr nur bitte diesen Grauschleier vom Video runter nehmen? Danke.

Warum ist das so teuer? Man kann sich nicht mal rasieren damit. Das ist genau das selbe mit der Blinker Anlage, diese gab es schon in den 70 Jahren für damals 10 DM. Heure soll die Anlage 700€ kosten von Riese und Müller. Solche Lampen bekommt man an jeder Ecke für 5,00€ beim Chinamann.

Könnt ihr mir bitte mitteilen ob man ein bereits vorhandenen RX chip von Riese und Müller einfach entfernen kann (ohne Seitenschneider) und dann dafür das Bosch Connect Modul einbauen bei einem Charger4?

Also mir ist das zu laut

Nichts für ungut. Aber da hattet ihr definitiv schon bessere Videos! Ich habe da auch noch so ein paar Fragezeichen. - Wie weit/lange kann ich jetzt mit dem geflickten Schlauch fahren? Am besten schnell heim bzw. in die nächste Werkstatt oder die aktuelle Tour noch gemütlich zu Ende fahren? - Was ist wenn der Verursacher noch im Mantel/Schlauch steckt? Hält das trotzdem oder habe ich nach ein paar hundert Metern wieder einen Platten? - Wie lange ist der Pannenspray haltbar? Natürlich gibt es trotzdem einen Daumen hoch.😉 Frohe Weihnachten und schöne Feiertage! Bis zum nächsten Video!

Kleiner Tip ersetzt die Klemmen durch nen Stromabnehmer wie bei der Straßenbahn dann kann man beim Laden auch weiterfahren 😂

😂

Für alle die richtig viel Geld ausgeben wollen, empfehle ich die Produkte von SWISSVAX😂 da kosten zwei Dosen mit jeweils 200 ml in einer wirklich schönen personalisierten Verpackung 3300,- Euro Das sollte man sich vielleicht schenken lassen 😂 Für alle schon mal schöne Weihnachten Beste Grüße aus OWL Udo

Bosch….

Da kann ich auch Auto Pulitur nehmen für denn. Lack 🙈

Ist halt leider immer noch nicht das goldene vom Ei. Die testen ihre eigenen Produkte nicht. Dennoch besser als das andere Teil.

Fehler im Videotitel. Die Marke heißt Tunap und nicht TunUp :)

Merksatz: ALLES, was sprüht ist teuer! Zum "Glanz": Einfach einen vernünftigen Reiniger verwenden (z. B. SONAX PKW- Produkte). Löst hartnäckigsten Schmutz (auch Öl und Fett), auch direkt von der Kassette, Kette, usw. Trotzdem ergibt sich ein "Glanz" und eine Oberflächenversiegelung. 1L kostet 13,- Ich komme damit ca. 2 Jahre aus- bei täglicher Verwendung, auch in der Wohnung.

Mal ein Kompliment vorweg: Jan macht das mega klasse in den bisherigen Videos. Gerne mehr. Das Tuneup habe ich noch nicht probiert. Ich nehme immer die Pflege von GentleMonkeys. Ich schwöre auf das Zeug. Der Vorteil ist, dass es fix und fertig auf Feuchttüchern aufgebracht ist und das Sprühen sich somit erübrigt. Aber vielleicht probiere ich Tuneup bei Zeiten auch mal.

Geht das auch mit der Oberleitung vom Zug? Ich frage für einen Freund.

Moin, habe diese Rahmenpflege von TunUp auch für das selbe Bike was ihr in dem Video habt nur als Touring😊 Habe mein Charger schwarz matt seit September. Hatte erst ein anderes Pflegemittel, da hatte ich immer so Schattierungen in der Sonne. Die TuneUp Rahmenpflege da ganz anders. Keine Schattierungen und tiefenglanz bei Matt Lacken. Bin damit sehr zufrieden 👍

Ich habe vor kurzem mein Stevens E14 HT Plus bekommen. Sofort auf Trigger umgerüstet. Grosse Enttäuschung! Ich hatte ein 'knackiges' Schaltgefühl erwartet, aber auch wenn der Trigger sicherlich besser als der alte, absolut unwürdige Taster ist, ein leicht weiches, schwammiges Gefühl ist es immer noch. Wer wie ich von der alten Rohloff mit Drehschalter kommt (6 Gänge in einem "Ratsch“) wird immer enttäuscht bleiben. Und das für mehr als 70 Euro.....Mein Rat: Bleibt bei der alten mechanischen Rohloff, so schnell und flüssig werdet ihr nie wieder schalten. Die Schaltzeiten der E-Rohloff sind für mein altes "Rohloff Schaltgefühl" einfach zu hoch...auch Multishift hilft da nicht wirklich. Weder Trigger noch E Rohloff sind nach meiner persönlichen Vergleichserfahrung ihr Geld wert. Ich halte die E Schaltung tatsächlich für einen Rückschritt.

Ich tausche lieber den ganzen Schlauch. Das Flickzeug kann man vergessen. Hält trotz richtiger Anwendung nicht lang

Ne Parkstütze 🤣🤣

Top Produkt von Tunap. Benutze ich schon länger für mein Bike. Und ich finde, das Bike sieht nach der Behandlung besser aus als es aus dem Werk kommt. Gutes Video 👍