Inderdaad, precies zoals ik het zou doen, compliment.

Korter is niet altijd sneller en zeker niet comfortabel

@ Daar ben ik niet van overtuigd. Binnendoor is maar 6,6 km, minder dan de helft van de omweg via de snelwegen, en de ambulance mag van busbanen en tram banen gebruik maken. Best comfortabel. Probeer het maar eens…

@FransBlaas1 ik rij al 16 jaar door Amsterdam heen met de ziekenwagen, het is echt niet vlot en comfortabel door de binnenstad

Maakt niet uit, zorg voor een doorgang. De Ambulance vind zijn weg wel. Mensen die bevriezen die zijn gevaarlijk

De chauffeur vind zijn weg wel. Wat U al zei heel goed anticiperen dus.

Ja dat leer je dus met de rijopleiding, ook om je zichtbaar te maken door b.v. als er ruimte voor is half op rijstrook 1 en 2 of noem maar wat te rijden. Ja als je gaat lopen kleven raken mensen in paniek want vele weten niet hoe te reageren.

RWS vindt de doorstroming van het verkeer heel belangrijk dus doet RWS dit niet.

Met een langere aanlooptijd is het soms wel te doen maar als ik vertrek zit in binnen een paar minuten op de snelweg, en de vertrektijden zijn niet echt voorspelbaar

@@CasperGamess jouw reactie is niet correct, voor begeleiding tijdens een spoedrit zijn er meerdere opties mogelijk, 1. Ambulancetransport zonder begeleiding 2. Ambulancetransport met RWS-begeleiding 3. Ambulancetransport met politiebegeleiding 4. Begeleiding door RWS én politie 5. Verkeersmaatregelen bij een ramp of grote calamiteit Bij 2, 3 en 4 is het dan nog afhankelijk of je binnen de eenheidsgrens blijft of niet, maar RWS heeft voor dit soort inzetten gewoon C2000.

@@jvo77 dank voor je reactie, snap je reactie hoor. Je kunt het gewoon aan de MKA vragen om voor je te regelen. Als je de patient de ambu inschuift kun je dat mooi vragen, ik gok dat ze achterin dan nog wel een paar minuten nodig hebben om een en ander aan te sluiten voor je werkelijk gaat rollen. Voordeel is dat ze RWS bij jou in de koppeling kunnen zetten en zij zetten blokken voor je af en ben je er voorbij gooien ze een blok verder weer dicht en waar ze voorbij bent weer open.

@@CD-or2xo Bij b.v. de Ijtunnel word dat soms wel gedaan maar wat Jeroen al zei. Het kan niet altijd. En als echt nodig word de politie ingezet met spitsers maar dat gebeurd eigenlijk zelden binnen Amsterdam zelf wel van en of naar Amsterdam als nodig..

De Volvo was een 12 tons chassis met een begrensde top van 123 km/h, en met een voertuig van meer dan 5 ton tmm mag je 20 km harder dan de maximum snelheid

@jvo77 duidelijk

Nee, de Volvo's zijn al een paar jaar buiten dienst

Het is een vierkante bak op een sprinter 519 5.5 tons chassis, behalve blauwe oranje en groene verlichting zit er niets opgebouwd

⁠@@jvo77ja ik herken de ambulance, maar kijk bijvoorbeeld op 5:28 op de grond in het midden

@@GM-un3sx Dat is de reflectie van de zuignap/houder van de camera in de ruit. Zie je telkens bij het passeren van een lantaarnpaal.

@@jvo77 Zit de groene verlichting standaard in de lichtbakken? Zie de micu nou niet bepaald als coördinator/commandopost bij een incident.

@@charlesmallo Als die toevallig net rijd in de buurt van een ramp, groot ongeval en als eerste ter plaatse kan zijn word die ook door de M.K.A. aangestuurd en het personeel is het zelfde als op een A.L.S. Dus ja dan is die groene lamp wel handig, volgens de protocollen dat de aankomende A.L.S. weten waar ze zich moeten melden. hetzelfde als een Medium Care Die heeft ook b.v. Blauw en groen maar gebruiken die eigenlijk nooit. Maar wel handig dat het erop zit in geval van... Op onze pit auto's hebben we naast blauw en amber ook groen. Groen is voor het eerste voertuig ter plaatse. Als een commando post T.P is nemen die het over.

Vindt die Rettungsgasse ook niet echt de oplossing. Gaat vaker verkeerd dan goed. Die vluchtstrook is altijd vrij, op n enkele pechgeval na. Maar dan ben je met te toeters en lampjes zo in en uitgevoegd

@ klopt ook wel weer, maar als je nu de ambu van links naar rechts en anders om ziet rijden, de chauffeur blijft ook afhankelijk van de medeweggebruikers, daar zitten ook slapers tussen😏

@gerard1379 Beste oplossing is een sneeuwschuiver voorop....maar daar zitten vast juridische aspecten aan vast

Als de mensen niet reageren op licht en geluid signalen moet de ambu chauffeur toch wat he!!!

Duitse rijstroken zijn breder dan die van ons, waardoor dat makkelijker gaat. Maar zou zeker beter zijn als het gedrag voorspelbaarder wordt (voor iedereen).

Dat was niet live, het was een première.

Ja, in de opleiding zit een stuk rijopleiding, en daarnaar krijgen de pio's van AA nog minimaal een dag voertuigbeheersing en een dag "support on the road" met een lesambu en rijinstructeur OGS

Knip voordat ik in de buurt van de bestemming kom ;-)

Dit is een 519 cdi 5 tons sprinter met dubbel lucht achter

Jahoor, alleen ze zijn soms allemaal ff bezig

@doomed-y3s Lachen toch. Gratis logies! En ontbijt op bed!

De Europese tweetoon is veel effectiever dan een Britse of Amerikaanse wail of yelp. Dit komt door de toonhoogtes. De tweetoon kent veel lagere toonhoogtes dan de wail en yelp waardoor je hem van een veel verdere afstand al hoort aankomen.

Die voldoen niet aan de regelgeving ;-)

Hoog laag is ook makkelijker te lokaliseren voor je oren als die van de muren afkaatst, wailers en yelps gaat te veel galmen

Hm je ben 'professioneel chauffeur' als taxibestuurder, je rijdt naast een bus en je ziet blauw blauw voor je. Volgens mij moet hij juist sneller anticiperen. Maar goed, ook wel eens dat het achter je tb lang lijkt te duren. Bedoel 1 sec later reageren en het lijkt al veel te laat. In de opleiding leer je ook dat je links moet gaan rijden zodat mensen je zien dus niet op laatste moment van achter die bus komen, dan schrikken ze en doen ze rare dingen.

Ik denk dat hij dit om twee redenen doet: Om duidelijk zichtbaar te zijn voor het tegemoetkomende verkeer maar in dit geval vooral om duidelijk te maken waar hij heen wil. Aangezien de tram niet uit kan wijken moet de ambu er om heen. De taxi had dus eerder uit moeten wijken naar rechts om ruimte te maken.

Ik wilde graag licht en geluid voorbij de bus krijgen omdat het een groot kruispunt is, en verderop er geen vrijliggende trambaan is, het was handig geweest als de taxi eerder aan de kant ging maar geen drama

@@koibeestje Links in je eigen rijstrook (of op rijstrook 1) kan ik inkomen, maar het lijkt me niet dat ze daarmee: "tegenstroom / spookrijden, en tegenliggers aan de kant dwingen" bedoelen? Dat gezegd kan ik me zeker vinden in de uitleg die jvo77 een half uur geleden postte :)

Wat koibeestje volgens mij bedoelt is het "tonnen" "Tegengesteld Opvallend Naderen" wat inderdaad bestaat uit zoveel mogelijk op de rijstrook voor tegengesteld verkeer te rijden zodat tegenliggers je eerder kunnen zien en jij de tegenliggers ook eerder kunt zien, zodat je samen een oplossing kunt zoeken

Vcx😂🎉die thfxf🎉🎉